Не включается кондиционер не great wall hover

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Перегорел плавкий предохранитель, повреждено реле компрессора. Не замыкается контакт переключателя давления, короткое замыкание или разрыв цепи. Короткое замыкание в обмотке электромагнитной муфты сцепления компрессора. Перегорел выключатель. Перегорело главное реле. Проскальзывает муфта сцепления. Растрескался либо ослаблен приводной ремень компрессора. Поврежден компрессор. Недостаточное количество хладагента, давление в системе менее 0,196МПа/ Давление в системе превышает 3,14МПа.

Слишком высокая температура жидкости в системе охлаждения двигателя. Электрическое напряжение в муфте сцепления ниже 7В

Компрессор всасывает хладагент

Залип контакт нормально открытого положения реле компрессора, значительная утечка хладагента в системе или его отсутствие. Не подается воздух из нагнетателя

Не подается воздух из нагнетателя

Перегорел плавкий предохранитель. Повреждены щетки электропривода нагнетателя. Поврежден выключатель нагнетателя. Нарушен контакт разъема либо разрыв цепи электропитания. Поврежден модуль регулировки интенсивности обдува. Если не подается воздух только в режиме высокой интенсивности обдува, перегорело реле высокой частоты вращения

Периодически прерывается работа системы кондиционирования в режиме охлаждения

Компрессор функционирует нормально

Засор в магистрали с хладагентом. Ухудшение функциональных характеристик теплочувствительного сопротивления. Плохой контакт выключателя кондиционера. Поврежден вентилятор конденсатора.

Компрессор функционирует не нормально

Проскальзывает муфта сцепления. Провисла обмотка муфты сцепления. Нарушено заземление обмотки муфты сцепления.

Неэффективное охлаждение

Недостаточный расход воздуха на обдуве

Если электропривод нагнетателя работает нормально: поврежден вентиляционный канал.

Если электропривод нагнетателя работает не нормально:

(1). Отказ выключателя нагнетателя.

(2). Слишком низкое напряжение электропитания.

(3). Поврежден модуль регулировки интенсивности обдува Компрессор функционирует нормально:

(1). Слишком низкое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления.

(а). Засорен расширительный клапан.

(б). Недостаточная величина открывания расширительного клапана.

(2). Слишком высокое давление как со стороны высокого, так и со стороны низкого давления.

(а). Повреждены трубки магистрали высокого давления, неравномерный поток.

(б). Отказ теплочувствительного сопротивления.

(в). Слишком большая величина открывания расширительного клапана.

(г). Слишком большое количество компрессорного масла.

(д). Слишком большое количество хладагента.

(е). Неэффективный теплообмен конденсатора.

Неэффективное охлаждение

Нормальный расход воздуха на обдуве

(3). Слишком низкое давление только со стороны высокого давления.

(а). Повреждены трубки магистрали низкого давления.

(б). Засор в трубках магистрали низкого давления.

(4). Слишком низкое давление только со стороны низкого давления.

(а). Образование инея на испарителе.

(б). Засор в расширительном клапане.

(в). Неравномерный потоке магистрали низкого давления.

(г). Отказ регулировочного теплочувствительного сопротивления.

(5). Если давление со стороны низкого давления чередуется от нормального до отрицательного, и в системе охлаждения накапливается влага, это является признаком образования ледяной пробки.

(6). Если давление со стороны низкого давления отрицательное, а со стороны высокого давления - слишком низкое, значит, образовался засор в системе подачи холодного воздуха.

(7). Давление со стороны низкого давления слишком низкое, а со стороны высокого давления - слишком высокое:

(а). Образовался засор внутри осушителя с отстойником.

(б). Образовался засор в магистрали высокого давления.

(8). Давление со стороны низкого давления слишком высокое, а со стороны высокого давления - слишком низкое:

(а). Утечка в компрессоре.

(б). Поврежден клапан компрессора.

(9). Недостаточный расход воздуха на обдуве конденсатора, что приводит к снижению эффективности теплообмена конденсатора. Компрессор функционирует не нормально.

(1). Внутренняя неисправность в компрессоре.

(2). Ослаблено натяжение приводного ремня компрессора, в результате чего ремень проскальзывает.

(3). Отказ электромагнитной муфты сцепления.

(а). Слишком низкое напряжение электропитания.

(б). Ротор задевает за статор.

(в). Отказ усилителя стабилизации частоты вращения двигателя в режиме холостого хода.

(г). Разрыв цепи электропитания или нарушение контакта разьема.

(д). Нарушение нормального функционирования выключателей, реле.

(е). Короткое замыкание или разрыв цепи.

(ж). Неэффективное заземление. Прочие причины:

Неэффективное охлаждение. Нормальный расход воздуха на обдуве. Нарушение герметичности салона автомобиля

Слишком сильный шум при работе кондиционера

Слишком сильный шум

Ослаблен или сильно изношен приводной ремень компрессора. Ослаблена затяжка винтов крепления компрессора к монтажному кронштейну. Поврежден монтажный кронштейн компрессора. Повреждены детали внутренней конструкции компрессора. Недостаточное количество или полное отсутствие компрессорного масла в системе кондиционирования.

Проскальзывает электромагнитная муфта сцепления. Недостаточная смазка или повреждение подшипника электромагнитной муфты сцепления. Поврежден подшипник электропривода.

Образовались трещины или ослаблено крепление кронштейна нагнетателя. Образовались трещины или ослаблено крепление крыльчатки нагнетателя. Лопасти крыльчатки нагнетателя задевают за другие детали.

Система обогрева

Не поступает нагретый воздух, либо недостаточная эффективность обогрева

Поврежден нагнетатель системы кондиционирования.

Отказ реле нагнетателя.

Засор в магистрали с горячей жидкостью.

Засор в магистрали с охлажденной жидкостью.

Поврежден трос управления заслонкой переключения

горячего и холодного воздуха.

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения двигателя

Не работает нагнетатель

Перегорел плавкий предохранитель, либо отсутствует контакт выключателя.

Сгорела обмотка электропривода нагнетателя. Короткое замыкание реле высокой частоты вращения нагнетателя. Отказ сопротивления регулировки частоты вращения. Разрыв цепи

Старение материала шлангов магистрали горячей воды, неплотные соединения

Слишком нагретый воздух

Отказ сопротивления регулировки частоты вращения вентиляторов. Поврежден трос управления заслонкой переключения горячего и холодного воздуха.

Здравствуйте всем! подскажите о возможной неисправности с кондиционером.подробнее; нажимаю кнопку включения кондиционера,лампочка загорается,вентилятор начинает дуть на всю,как обычно,но кондиционер не включается.обычно при включении слышен звук включения и далее начинает работать вентилятор,соответственно начинает дуть холодный воздух,а у меня после включения кнопки продолжает работать отопитель,при включении климата все то же самое.проверил предохранители,проверил релюшки,все в целости,ни чего не сгорело,а кондиционер не включается.подскажите что еще проверить?

А щелчок муфты на компрессоре чувствуется или пускай один чел на кнопку нажмет, а вы посмотрите.

Если оккей, там на фильтре-осушителе окошко есть посмотри пузырьки маленькие бегают.

Если нет значит фреона нет.

в том то и дело что щелчка муфты нет,вообще тишина,просто зажигается глазок на кнопке и все.

Если нет хладогента муфта компрессора не включится.

Самодиагностику сделайте, чтобы не гадать. Причин не мало.

Значит или питание на муфту проверьте (разьем) или конец ей пришел (меняется отдельно от компрессора, чтобы не разводили на все в сборе).

Спасибо всем за отзывы! Нашлась причина,просто куда то делся хладон,причем неизвестно куда?Вобщем подъехал на сервис,сделали диагностику системы,утечки в системе не нашли,закачали по новому,в итоге все заработало.Да,на всякий случай закачали хладон с красителем,что бы в случае утечки было легче найти свищ.Поезжу с кандеем,посмотрю будет вытекать,или нет.Во всей истории удивило только что машине всего пятый год,пробег 45 т/км,и если нет течи,то слишком рано кончился хладон?,хотя может и на заводе так заправили.Ладно еще раз всем спасибо за отзывы,если что то еще проявится,поделюсь.

slavok Это же не холодильник домашний, там все паянное, здесь все сочленения болтовые и с прокладками, так же вибрации и прочие прелести дорожные.

Дело былотак: перестал включатсья кондей(индикация горит), решил что газ ушёл с зимы через сальники - как тут пишут. Подключили станцию к всасу – давление есть около 3х очков. Проверил цепь реле вкл компрессора – при вкл кондея нет массы на катушке реле(+ приходит). До датчиков не дотянусь, надо решётку радиатора снимать. Запустили копрессор перемычкой вместо реле. Процесс пошёл, только давление на всасе упало до 2х очков (-5 где-то), добавили гр 300 фреона(появились пузырьки в окошке). Сам включаться он так и не стал. Решили погонять пока давление на всасе не перестанет скакать(температура на выходе с дефлектора +3) и тут через пару минут начало подклинивать компрессор – муфта скрипеть, перемычку вынули, шоу закончили… Расстроился и поехал по делам. Часа через четыре на трассе дрюча печку(жарко было) включился кондей.

В общем стал он включаться теперь как и должен(климатом или в ручную), долго не гонял, но скрипов не было. Вот что теперь делать? Вроде и работает, а вроде и подклинивал? Я обычно не мешаю технике работать, но знающие люди пугают что компрессор рассыпется и всю систему забьёт мусором.

[font="calibri, sans-serif;"] Что посоветуете?[/font]

2 очка на низкой стороне при работающем компрессоре это норма, при 1.93 давлении это 0 по Цельсию, если вы говорите -5 то у вас было 1,47 по давлению. На высокой стороне сколько?

hover h5, по высокой не подключал, изначально ожидалась пустая система и по плану было ваккумирование и вливание 750гр, поэтому переходник и не брал на высокое.

а падало значит до 1.47, я то по шкале температуры смотрел, там до "-5" падало.

сегодня минут 30 гонял по трассе климат, всё работало. Может компрессор подклинивало что машина на месте стояла и обдува у кондера не было?

Почему добавили 300 грамм? Вам станцией сливали хладогент из системы? Если на обум добавили 300, то скрипы - это компрессор в клин заходит из-за перелива фреона. Потом его выплюнуло или через клапан или через дыру в системе. Готовьтесь к тому, что скоро хладогент опять уйдет

Dima_k, 300 гр - потому что давление на всасе вышло из минуса и больше лить я не стал. Потом муфта скрипеть стала. Систему не ваккумировал. А у нас есть есть клапан для сброса давления?

Должен быть. а вот аварийный он ( одноразовый ) или перепускной - не знаю, споров много по нему было.

Фреон не по давлению заливается, а по определенному количеству. Не знаю сколько на тройках, на н5 670 грамм. Давление фреона зависит от окружающей температуры, это не показатель. Если фреона много то наипнете компрессор, вам Дмитрий выше уже это написал.

Не включайте коспрессор, съездите на заправку кондеев, там выкачают весь фреон, отвакуумируют систему и зальют свежий столько, сколько должно быть. Ну и масло не забудьте добавить грамм 25, не помешает.

Пы.Сы. Про клапан сброса не слышал, обычно рвет систему где самое слабое место и все, а в вашем случае еще и компрессор может умереть.

Всем добрый день. Вчера столкнулся со своей первой проблемой на Ховере. Предыстория: Днем были оставлены габариты включены и аккум сел в ноль. Я взял АКБ от другой машины завел, поставил свой АКБ на заведенную машину, и спокойно оставил тарахтеть а/м минут на 30-40 . После чего заглушил и лег спать. Утром поехал домой, включаю кондей а воздух идет теплый, открыл капот, муфта щелкает и включается, а воздух в салоне теплый. Если ушел фреон, то как то резво он вышел, признаков никаких ранее не было. далее если фреон вышел весь, то почему тогда включается муфта? Подскажите у нас салонный фильтр есть? и какие заправочные данные по фреону? Заранее спасибо.

Я бы попробовал ещё раз сбросить клемму акумма на пару минут.

хм..а поподробней?
чем может помочь?
идея интересная.

Гы. это "универсальная кЕтайская таблетка". для лечения глюков с электрикой.
В большинстве случаев, как ни странно. помогает.

Можно посмотреть разъём на алюминевой приблуде с окошечком , рядом с радиатором.Контакты окисляются.Мне помогло

дело оказалось проще. Сейчас пошел скинул клему, посмотрел есть ли фреон, завел.. и понял что все банально, слетел ремень, ремень нормальный, живой Вечером поставлю его на место. только вот теперь надо найти схему как его поставить и причину почему он слетел.

дело оказалось проще.
Сейчас пошел скинул клему, посмотрел есть ли фреон, завел.. и понял что все банально, слетел ремень, ремень нормальный, живой
Вечером поставлю его на место.
только вот теперь надо найти схему как его поставить и причину почему он слетел.

Vik
спасибо ещё раз за подсказки и схемы что и где посмотреть.
Одел ремень минут за 10-15, все работает все нормально.. слетел скорей всего из-за того что ослаб.

Всем доброго времени суток! Подскажите, есть у кого-нибудь схема системы отопления на Ховере? В прилогающемся руководстве ничего такого нет. Непонятно как тёплый воздух идёт к пассажирам на задних сидениях, всё время говорят что холодно а кандёр воздух гонит в полную силу.

Всем доброго времени суток! Подскажите, есть у кого-нибудь схема системы отопления на Ховере? В прилогающемся руководстве ничего такого нет. Непонятно как тёплый воздух идёт к пассажирам на задних сидениях, всё время говорят что холодно а кандёр воздух гонит в полную силу.

Воздуховоды под передними сиденьями, а плохо греть может из-за того, что задние коврики своими бортами их перекрывают

Всем доброго времени суток! Подскажите, есть у кого-нибудь схема системы отопления на Ховере? В прилогающемся руководстве ничего такого нет. Непонятно как тёплый воздух идёт к пассажирам на задних сидениях, всё время говорят что холодно а кандёр воздух гонит в полную силу.

при включении кондея, идет шипение в районе бардачка. салон не охлаждается, компрессор работает. кондей не заправлялся 3 года, ничего нигде не трогал. что может быть?

Сними бардачёк, выкрути из короба испарителя резистор (два самореза) в получившееся окно послушай радиатор испарителя.

Всем привет! У меня такая проблема:5мес.назад купил ховера н5(машина на гарантии). Появились посторонние шумы и лёгкий свист в компрессоре кондея.Приехал к дилеру,послушали и говорят,что мол эти шумы незначительные и на работу не влияют,будешь ездить пока не заклинет,тогда и поменяем.Написал претензию на имя генерального и тишина.Звоню в центр поддержки всё объяснил,где мне ответили что моя претензия рассмотрена и что мне поменяют компрессор.Звоню снова своему дилеру договориться в какие сроки и когда мне починят авто, на что инженер по гарантии ничего конкретного мне не сказал.Сказал только что ему нужно ещё заказать компрессор.Где и когда он будет заказывать непонятно.Подскажите кто нибудь,как мне добиться справедливости у этого дилера,время тянут и тянут.Видимо ждут когда закончится гарантия? Курск.

Я бы попробовал ещё раз сбросить клемму акумма на пару минут.

хм..а поподробней?
чем может помочь?
идея интересная.

дело оказалось проще.
Сейчас пошел скинул клему, посмотрел есть ли фреон, завел.. и понял что все банально, слетел ремень, ремень нормальный, живой
Вечером поставлю его на место.
только вот теперь надо найти схему как его поставить и причину почему он слетел.

Всем доброго времени суток! Подскажите, есть у кого-нибудь схема системы отопления на Ховере? В прилогающемся руководстве ничего такого нет. Непонятно как тёплый воздух идёт к пассажирам на задних сидениях, всё время говорят что холодно а кандёр воздух гонит в полную силу.

Читайте также: