Не реагирует на педаль газа на опель

Обновлено: 12.07.2024

Падают обороты на холостом и не реагирует педаль газа! ПОМОГИТЕ.

еха л по скоростной ни кому не мешая, ехал быстро 180-190, загорелась неисправность с электро оборудованием за тем я сбавил скорость замигал чек, я остановился обороты упали в ноль машина заглохла. Начал заводить завел еле еле, машина глохнет педаль газа сначала реагировала. т.е когда завел если газку под давал машина не глохла, но спустя несколько минут педаль перестала реагировать. машину хрена с два заведешь. Если и заводится то сразу глохнет, и диагностику хрен сделаешь. ЛЮДИ ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ЧТО ДЕЛАТЬ ТО.

Модуль зажигания надо проверить на пробои.

ЗЫ.. Стальные у тебя яйца..

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

скорей всего он, но может и бенз (хапанул какогонибудь осадка)

Сергей Джо
машина если заводиться, то когда завелась троит?

Сергей Джо что не нашол?
машина какая?
если astra H , то вытащи ключ, нажми одновременно на газ и тормоз вставь ключ, поверни его во 2ое положение(чтоб лампочки загорелись) и он тебе будет показывать 6ти значные цифры-это и есть ошибки, переписываеш их и пишиш сюда, расшифруем

троит страшно блин аж, тресет всю

модуль НОВЫЙ, меня пару тысяч назад

троит, значит модуль зажигания пробило. на 180 - 190 вполне реально)))))) кстати ангел хранитель быстрее 100 км. ч. не летает

Сергей Джо свечи с модулем менял? или свечи оставил старые?

MAIKE да ладно=)), если машин нет, то и сам непрочь до 200 приподнять=)) ангела хранителя надо с собой возить=)) чтоб он не гонялся за тобой =))
не думаю что от этого модуль навернеться быстрей

EssFrol согласен, можно только по дороге нормальной, не знаю как там в Краснодаре, но у нас с этим делом полная попа.

Сергей Джо свечи с модулем менял? или свечи оставил старые?

эээ..ммм.. да свчеи тож новые, да и тогда когда менял модуль свечи были в пригодном состоянии даж не подкоптившиеся. блин машину хрн заведешь че с педалью газа то делать? я думаю что педали еще пц настал, так как я уже делал ремонт. мне какие то проводки там соеденялии ошибка пропадал на педаль

Сергей Джо чувак ты из какого города?
ты можеш ясней выражаться, ты не можеш прочитать ошибки потому что педаль не работает?
педаль может не работать по многим причинам, на накрылся ЭБУ, проводка (авто какого года?) и может быть дифект в педали(сам недавно сталкнулся с такой фигней, но педаль при этом работала)
А теперь к реаллии, машина троить из за поломаной педали не будет, глохнуть тоже!

чувак ты вопросы интересные задаеш, тебе так никто не сможет помоч

я из Подольска московская область, авто 2007 года пробег уже 125тысяч, да ошибки я пока что не пробовал прочитать, но если педаль не реагирует не дает оборолтов то она ведь не работает так?

обороты может не поднимать по миллиарду причин (проводка, ЭБУ, тот же самый модуль, если пробило дофига цилиндров)

поэтому разговор бестолковый пока не прочитал ошибки

MAIKE =)), он вылетает проверять, когда ты последний раз свечи менял, коли больше 30тык, тогда ломает =))

Сергей Джо может вобще бензонасос, но не уверен, почему троит тогда.
короче чувак, ОШИБКИ. без них мы безсильны.

это провода в гофре которые идут от блока предохранителей к ЭБУ

перетераються потехоньку у всех, да еще и гниют оказываеться, поэтому если все целое для профилактики обмотай их в тряпочную изоленту, а сверху родную гофру

машина завелась на удивление, троит ужасно, ошибки прочел но понять не могу как их правильно посмотреть что они означают. ECN 30000, 30300, 30400,148206, 148306, 160638. ребят кто соображает помогите

ща дальше по мере поиска и решения напишу

30300, 30400
пропуск воспламенения в 3ем и 4ых целиндрах

P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Высокое напряжение
P1482 Цепь вентиляторного управления 2 Низкое напряжение

первые 3 пропуски зажигания произвольные 3 4 цилиндр
дальше неисправность 2 и 3 скорость вентилятора охлаждения
160638 замените блок есм

начни со свечей и модуля зажигания
потом смотреть цепи/ предохранители вентилятора

халява портит отношения
мы починим ваш автомобиль быстро качественно и недорого
можете выбрать любые два пункта

P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Высокое напряжение
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Низкое напряжение
P1483 Цепь вентиляторного управления 3 Разомкнута

это получается что цилиндрам пц пришел?! менять надо паходу? или это может из за зажигания?

первые 3 пропуски зажигания произвольные 3 4 цилиндр
дальше неисправность 2 и 3 скорость вентилятора охлаждения
160638 замените блок есм

начни со свечей и модуля зажигания
потом смотреть цепи/ предохранители вентилятора

красавчик лошадей то скоко?

чувак ты че какие поршни, свечи и модуль зажигания. ради интереса ты какие хоть свечи и модуль (фирмы) поставил?

походу либо брак либо может на свечах зазор был большой, ради интереса можеш выкрутить и если есть щуп замерить зазор, должен быть 0,85-0,95 не больше

а это че такой за блок?

P1606 Устройство контроля детонации
в теории ведь просто могло проглючить из за пропуска?, или скорей всего навернулось?

Сергей Джо вентилятор ХЗ, судя по всему ты сам в авто не особо капаешся? поэтому не знаю стоит ли самому лезть.
может дело в проводке
там вроде гдето на вентиле есть резисторы может в них проблема (где они находяться ищи поиском по форуму)
а вобще первым делом проверь предохранители!

кстати двигатель у тебя вроде как z16xep с твинпорт

а это че такой за блок?

кстати двигатель у тебя вроде как z16xep с твинпорт

красавчик. думаю разгонял долго

я своими руками кривыми туда лезть боюсь просто, а движок да с твинпортом, и до 190 она не долго в принципе разгоняется, но разгоняется. До этого я так частенько делал ну в смысле гонял. но вчера ночью моя малышка меня подвела и тепреь сижу очкую чтож там с ней действительно! Посоветуйте свечи нормальные и не дорогие.

я ставлю bosch (они же - оригинал, только дешевле), дай комунибудь проверить модуль, не ставь свечи со старым модулем, т.к. если старый модуль пробивает, то он бысто свечи навернет

свечи меняй почаще, тыщ раз в 20, больше вероятности что модуль проживет дольше

История такова:
Прошлым летом собирались ехать в долгую поездку на выходные. И за несколько дней до поездки Шустрый начал выдавать свои фокусы.
Он просто не хотел ехать. В чем выражалось — при одном и том же усилии нажатия на педаль (т.е. при одной и той же скорости) он то ехал как обычно, то дико тупил, как будто его кто-то держал сзади. Т.е. были провалы скорости. Тачку дергало периодически, то едет нормально, потом провал, ты нажимаешь сильнее педаль газа (либо держишь так же) и через короткое время он просто "выстреливает" вперед, как будто сзади оборвался невидимый удерживающий трос. При чем это произошло все буквально за два дня. И становилось все хуже. В общем все больше машина не слушалась педали газа, практически не ехала и не разгонялась.
Симптомы были похожи на неисправный топливный насос, но он блин новый уже! И поэтому это версию отметаем сразу.
Ко всему прочему странно стал работать вентилятор охлаждения. Заглушил тачку, а вентилятор маслает как бешеный на максимальной скорости и долго еще так!
"Педалирование" на ошибки выдало следующее:
— Р2120 "Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора";
— Р2182 "Не согласуются сигналы темп. охл. жидкости радиатора — темп. охл. жидкости двигателя".

В смысле охлаждающая жидкость блин?! Столько танцев с бубнами было вокруг этой долбанной системы охлаждения! И вот снова здрасьте! Да вы прикалываетесь! Наверное, инженеры опель самые "популярные" гости в предложениях с отборным матом! Ну, после наших инженеров))
Да и что еще за проблемы с педалью газа?! Что-то новенькое, молодец, Шустрый, удивил)) Я думал что-нибудь как у всех будет, например, модуль зажигания))

Короче гадать и тыкать пальцем в небо я не стал, а просто поехал на вторую (нормальную) станцию по опелям.
Описал им симптомы. Спросили лазил ли я в электрику. Я ответил, что делал ревизию проводки ЭБУ. Короче для начала решили подключить сканер, провести проверку работы датчика температуры ОЖ, а потом уже проверять мой "ремонт" проводки.
Продиагностировали. Ошибки подтвердились. Накрылся датчик температуры ОЖ в корпусе термостата…Да ёп! Начали снимать его и выявили, что сам разъем весь уже сыпется. Короче сначала решили заменить разъем. Поменяли. Ничего не поменялось. Тогда заменили сам датчик (датчик температуры ОЖ GM 55591401, цена вопроса 900 руб.)! Я уже сбился со счета, в который раз его меняю! Нифига! По итогу оказался сломанным сам термостат! Опять! Полгода не прошло как я его менял! Короче его снова заклинило в открытом положении! Не знаю, то ли передавать привет первым сервисменам, то ли производителям пластиковых термостатов…Короче поменяли мне и датчик и сам термостат. Но в этот раз поставили тот, который я и хотел с самого начала проблем с системой охлаждения!

Встречайте — новый оригинальный алюминиевый термостат от круза, номер GM 55597008, цена вопроса (из-за срочности) 5950 руб. То ли радоваться, то ли грустить, но у меня теперь полный набор из металла)) Сам термос и его корпус! Сбылась мечта блин)) Теперь проблем, думаю, не будет…

Ладно, едем дальше.
Диагностика по педали газа — "Сопротивление между контактами 5 педали акселератора и конт. 27 разъема ХС100 блока управления двигателя превышает норму в 4 раза…"
Вот тут я "получил нагоняй" и небольшое введение в курс юного автоэлектрика от местного мастера (к слову сказать у него тоже опель астра h в кузове седан, так что он знает эти машины вдоль и поперек). Короче забраковал он мою работу по перемотке проводки от блока ЭБУ, сказав, что намотал я "дешманской фигни" да еще и слишком обильно)) Рекомендовал мотать ВАГовской тряпочной изолентой и не так сильно) Из-за моей изоленты и обильного наматывания внутри типа образуется постоянно влажная среда, и если есть нарушения изоляции в проводах, это может приводить к "затупам в мозгах" опеля…Ну фиг знает, спорить не стал. Короче перемотал он мне эту проводку по новой, предварительно изолировав поврежденные проводки.
Следующим действием была чистка электронной педали газа. Что это такое и с чем едят подробно описано тут, и если у вас совпадают симптомы с моими, то можно посмотреть еще и вот здесь. По сути ничего сложного. Эту информацию я нашел уже позже, чтобы понять в чем была причина затупов автомобиля. Если бы сразу знал, то возможно не пришлось бы заезжать на станцию.

В общем как-то так. Машина ожила, сразу поехала нормально. Проблем с термостатом (тьфу-тьфу-тьфу) нет до сих пор, почти год прошел. По педали газа тоже все хорошо. В общем если ваша машина начинает тупить подобным образом, то возможно стоит для начала самим почистить контакты на педали газа. Мне это помогло.
По деньгам вышло следующее:
— диагностика сканером — 800 руб.
— диагностика и ремонт электрики (замена разъема, замена датчика ОЖ, ревизия проводки ЭБУ, чистка педали газа) — 1600 руб.
— замена термостата — 1200 руб.
— термостат — 5950 руб.
— датчик ОЖ — 900 руб.
— хомутики всякие — 50 руб.
Итого: 10500 рублей.

ДЕЛО ТАКОЕ: 8.02.22 на ходу машина стала получается в аварийный режим, как я понял. На педаль газа не реагирует, обороты на месте, 2000 примерно. Ну так не останавливаясь дотянул до дома, оставалось километра 4. Потом заглушил, завёл, вроде норм. Утром следующего дня поехал на работу, расстояние небольшое, 7 км, да и по окраине города, без светофоров. Доехал норм.
Вечером на стоянке завёл, норм, потом попробовал слегка пару раз прогазовать. Обороты стали на 2000 и всё, на педаль не реагируют. Заглушил-завёл, норм, поехал, доехал. Периодически в дальнейшем день два такое продолжалось.
После на выходных решил глянуть дроссельную заслонку, всё равно в планах был этот пункт. Снял не отсоединяя полностью. По чистоте состояние довольно то было неплохое, видал и похуже.
Я ещё слегка почистил.

Всё собрал, подключил, завёл. Загорелся на панели индикатор — машина с гаечным ключом. Вроде и как бы адаптацию сделал как читал. И отключал опять и повторно включал. И на сутки оставлял в гараже отключенный аккум и фишку с дросселя, и потом включал. Всё также горит на панельке. Подключил ELM 327 Bluetooth.
ОШИБКИ:
P2121 проблемы с рабочим диапазоном / качеством работы электрической цепи датчика D положения дроссельной заслонки либо педали акселератора

P2128 Высокое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика / переключателя E положения дроссельной заслонки / педали акселератора.

( модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика E положения дросс-й заслонки или датчика E положения педали акселератора).

Отключал Снимал и саму педаль. Вскрыл её, до этого видно уже вскрывали, некоторые защёлки были запаяны. Вроде с виду внутри норм. Хотя не сильно-то и разбираюсь как всё-таки должно быть на самом деле.

Ещё глянул по проводке, от дросселя жгут проводов мокрый внутри пластиковой трубки. читал тоже про такое. Пока машину оставил в гараже, Пусть просохнет. Всё отключил.

Позже решил подкинуть другую педальку, Б/У. Не помогло.
С дроссельной так пробовать не стал пока что.

ДИАГНОСТИКА .
Через месяц после начала этой проблемы, 2 марта поехал на диагностику. Что то результатами вообще недоволен. Как сказали что походу рассыпается сам Блок. Дали номер кто занимается ремонтами. Созвонился, объяснил ситуацию. Согласились посмотреть, сказали снимайте и привозите блок.

Начал снимать. Отсоединил разъёмы. Это ещё пол дела. Потом начал откручивать, это конечно дело ещё то. И вот уже думал всёёё, почти дело закончил. В итоге самый нижний болт, под разъёмом, не мог открутить, вообще не удобно подлезть к нему, да и походу там уже никак, прокручены грани. Хотел самим блоком прокрутить попробовать, но что то побоялся. Так и не снял. Закрутил собрал всё. ( потом когда перезванивал ремонтнику, он говорил что часто приносили опелёвские блоки и что обламывали один болт).

Так вот в итоге как разобраться в чём причина ?
Педаль? Дроссельная Заслонка? Проводка может? или вот-вот ЭБУ умрёт?
Что можете сказать о такой ПРОБЛЕМЕ?

Кратковременно пропадает реакция на педаль газа

МодераторCOLON Remont

Кратковременно пропадает реакция на педаль газа

Всем добрый день!
Ситуация следующая:
Opel Astra G 2002 Z18XE АКПП
Где-то раз в неделю во время движения при нажатой педали газа машина начинает сбрасывать скорость и обороты, как будто я отпустил педаль газа. Если педаль не отпустить а попробовать ее понажимать побольше-поменьше - реакции нет, такое ощущение что отпустил педаль газа и машина едет накатом. При этом она не глохнет. Достаточно отпустить полностью педаль газа и нажать ее еще раз - реакция на педаль восстанавливается. Причем такой глюк может не повторяться ни разу в течении недели, а может проявляться два три раза за поездку. Зависимости от температуры двигателя-окружающей среды-бензина не заметил. Ошибок никаких диагност не показывает. Инетресно что это может быть? Понятно что версий может быть очень много, но может быть у кого-то такое уже было?

Раз что то подобное было,еще на Вектре ( C20NE) .Трабл решился заменой температурного датчика.Но как это было связано-не знаю!

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

было такое когда фильтр топливный ,тот который в баке засорился ,но эти симптомы что ты описал у меня сначала были раз в неделю а потом раз в 2 дня а потом и несколько раз на дню ,в итоге залез в бак ,поменял сеточку и всё норм терь

Позвонил на сервис, чтобы записаться на замену. Мне там сказали что в этот период на Астру шли два разных бака. Сеточка в них одна и та же, но метод крепежа какой-то там разный. И для одного из них нужна будет еще прокладка. Вобщем, сказали, приезжай, залезем - посмотрим что там и как стоит, а потом будешь заказывать сеточку и поставим.
Не в простоте с этим нашим Опелем :D С салонным фильтром та же история была - пока не залезешь не посмотришь - не узнаешь какой он там - квадратный или прямоугольный. Неужели к VIN-коду не могли у себя там где-нибудь привязать эту информацию.

сеточка плин с душой . имхо- не при чем она ,смотри ошибки - нет ошибок - смотри педальный модуль (он у тя судя по коду двигла электронный - контакты отваливаццо бывает ).

У моей Астры такие же симптомы, как и у машины автора + круиз-контроль срабатывает далеко не всегда, а если срабатывает, то может "сброситься" через некоторое время. Сначала меня убеждали, что проблема именно в электронной педали, здесь на форуме говорят, мол, ЭБУ глючит. Сегодня чисто случайно обнаружил одну вещь. Если в момент, когда круиз-контроль не срабатывает, прикоснуться СНИЗУ ногой к педали тормоза, т.е. как бы поджать ее вверх, все начинает работать. Такая же история и при ускорении. При очередном "провале" не убирая и не меняя положения ноги на педали газа, слегка касаемся снизу тормоза и машина как ни в чем не бывало едет дальше, набирая или держа обороты. По приезду посмотрел педаль тормоза - есть крохотный люфт при отпущенной педали. Может все дело в каком-нибудь датчике/концевике? Подносилось, разболталось и комп считает, что педаль тормоза почти всегда нажата.

я бы советовал доя начала снять подрулевой переключатель (работы на 10 минут) и почистить контакты.если ничего не изменицца-будем думать!

Не работает педаль газа, помогите!

Опель Астра H, 1,6 easytronic, 2006 г.в., уличное хранение, утром не заводилась, раза с 10-го все же завелась но перестала реагировать на педаль газа. Нажимаю педаль обороты как были так и есть, под капотом в момент отпускания педали что то щелкает. Снимал педаль, проверил тестером все ок. В чем может быть проблема, кто сталкивался? Ошибки посмотреть не могу по всей видимости из за педали газа. (Выжимаю две педали до конца, потом вставляю ключ и поворачиваю зажигание, не завожу. ничего не происходит!)

Если с педалью всё норм,думаю надо проверить привод дросельной заслонки.Он тоже электрический и управляет им ЭБУ.ДЛЯ начала сними воздушный патрубок с дросельного узла и вклчив зажигание нажать на педаль газа посмотреть открывается заслонка или нет.Желательно конечно с помошником,т.к.одному этого ну ни как не сделать.Может заслонка закоксовалась?

Если с педалью всё норм,думаю надо проверить привод дросельной заслонки.Он тоже электрический и управляет им ЭБУ.ДЛЯ начала сними воздушный патрубок с дросельного узла и вклчив зажигание нажать на педаль газа посмотреть открывается заслонка или нет.Желательно конечно с помошником,т.к.одному этого ну ни как не сделать.Может заслонка закоксовалась?

Это может влиять на то, что я не могу посмотреть ошибки?

Проверил, не открывается. что то срабатывает как щелчок и все, только холостые. Что это может быть. Самое обидное не могу ошибки посмотреть, раньше все получалось.

Нет.Я тебе описал из-за чего может не набирать обороты ДВС.А так педаль связана и с приводом др.заслонки и С ЭБУ,т..к.ЭБУ реагирует на э/привод др.заслонки ,которая открывается при нажатии на педаль газа.Сними в/шланг и убедись открывается заслонка или нет.Если нет,то иликапец приводу или всё-же что-то с педалью,раз не можешь прочесть ошибки.

Нет.Я тебе описал из-за чего может не набирать обороты ДВС.А так педаль связана и с приводом др.заслонки и С ЭБУ,т..к.ЭБУ реагирует на э/привод др.заслонки ,которая открывается при нажатии на педаль газа.Сними в/шланг и убедись открывается заслонка или нет.Если нет,то иликапец приводу или всё-же что-то с педалью,раз не можешь прочесть ошибки.

Снял патрубок, включил зажигание, посадил помощника, не открывается заслонка, при заведенном двигателе тоже не открывается, только переходит в режим холостого хода, при нажатии на педаль и отпускании происходит щелчок в районе клапана заслонки и что там крутится, плохо видно что именно на ощупь какая то пластмаска.

педаль и отпускании происходит щелчок в районе клапана заслонки и что там крутится, плохо видно что именно на ощупь какая то пластмаска.

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

Тогда почему я не могу посмотреть ошибки? Это меня больше всего волнует, может все таки что то с педалью газа, тогда почему заслонка реагирует щелчком.

Потому что для просмотра ошибок нужно чтоб заслонка открылась до макс. угла, а она у тя не шевелится , если ты считываешь с помощью педалей газа и тормоза.

Читайте также: