Не работают жалюзи форд куга 2

Обновлено: 06.07.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Жалюзи радиатора "Kysor" [K2]

Всем доброго дня,
вместе с движками EcoBoost на нашем красавце появились и эти шторки, по VIN номеру именуемые "Kysor".

Информация по ним крайне скудная, я так понял она служит в первую очередь для улучшения степени охлаждения/прогрева двигателя, во вторую для улучшения аэродинамики (под вопросом).
Смущает наличие лишнего подвижного элемента в ТС, мало ли заклинит, или датчик начнет врать,
есть у кого-нибудь опыт общения с данным агрегатом, например FF3, или Mondeo?

Upd: спасибо Абзы за информацию, наши автомобильные соседи устанавливают сей девайс на ФФ3 для поддержания стабильной температуры двигателя, особенно в зимний период.
Значительно ускорился процесс нагрева двигателя до рабочих температур, но из минусов стоит отметить возможность заледенения сих шторок в одном положении (есть случаи).

Также есть информация из брошюрки Mondeo:

Новая система управления заслонкой передней решетки
Впервые серийный автомобиль оснащается системой управления заслонкой передней решетки.
Эта система для нового Mondeo расположена перед передним радиатором на балке бампера. Заслонка автоматически устанавливается в любое из 15 положений с шагом в 6 градусов для изменения общего аэродинамического сопротивления автомобиля и степени охлаждения силового агрегата. Полностью закрытая заслонка передней решетки уменьшает аэродинамическое сопротивление максимум на 6 процентов. Блок управления, оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и способствующий прогреву двигателя до самой эффективной
рабочей температуры, во время прогрева двигателя как можно дольше удерживает заслонку в закрытом положении. Рабочие температуры постоянно мониторятся для того, чтобы любые отдельные ездовые факторы, такие как скорость движения и
буксировка прицепа, не приводили к нежелательным изменениям температуры.

Наличие на Вашем автомобиле: Статистику см. выше в голосовании. Проверить можно на сайте Etis в разделе "Второстепенные признаки" - "С жалюзи радиатора Kysor". Также можно без труда определить визуально .

Описание и принцип действия: ссылка

Действия при отсутствии жалюзи: Официальный ответ Форд. Примерная последовательность действий .

Исправление неправильной работы: Пока точно ясно, что не меняет ситуацию замена сервопривода и исполнительного модуля . Копипаст информации с Мондео клуба.

2 года

Перекрестная ссылка по автоматическим жалюзи на Куга-2, дизель.
Автоматические жалюзи на Куга-2, дизель

Система управления заслонкой передней решетки.

Заслонка автоматически устанавливается в любое из 15 положений с шагом в 6 градусов для изменения общего аэродинамического сопротивления автомобиля, снижению выброса СО2 и степени охлаждения силового агрегата. Полностью закрытая заслонка передней решетки уменьшает аэродинамическое сопротивление максимум на 6 процентов.

Функции системы.

Блок управления, оптимизированный для достижения максимальной топливной экономичности и способствующий прогреву двигателя до самой эффективной рабочей температуры, во время прогрева двигателя как можно дольше удерживает заслонку в закрытом положении. Рабочие температуры постоянно мониторятся для того, чтобы любые отдельные ездовые факторы, такие как скорость движения и буксировка прицепа, не приводили к нежелательным изменениям температуры.

О аэродинамике и охлаждении двигателя:

воздушный поток не попадает в моторный отсек и не упирается в радиатор, а разводится вокруг бампера машины.
Но в большинстве режимов, жалюзи работают в ущерб аэродинамике, они в первую очередь поддерживают охлаждение мотора в рабочем диапазоне. Другими словами жалюзи радиатора открываются когда двигатель заглушен, чтобы повысить теплоотвод от ДВС для более быстрого его охлаждения. Когда происходит запуск холодного двигателя - жалюзи закрываются чтобы двигатель быстрее достигал рабочей температуры вне зависимости от температуры окружающей среды.

В зависимости от комплектации (бензин, дизель) алгоритм работы жалюзей также может отличаться как в сторону функционала для терморегуляции так и в сторону аэродинамики, но если они начинают мешать охлаждению мотора, то естественно, жалюзи открываются.

Например в дизельных Куга-2 ДВС меньше отдает тепла для обогрева салона и как следствие именно на эти моторы устанавливается штатный ЭПВС, жалюзи в такой Куге-2 при прогреве двигателя закрыты для лучшего прогрева мотора и как следствие салона.
В более замкнутой среде быстрее достигается рабочая температура - ускорение прогрева двигателя.
ЭПВС включается при:
-температуре окружающей среды ниже 10C
-температуре охлаждающей жидкости ниже 60C.
ЭПВС выключается:
- при повышении температуры охлаждающей жидкости выше 70С или температуры окружающей среды выше 20С.

Основные алгоритмы работы жалюзей:
Блок PCM по LIN посылает на модуль жалюзей команды по положению жалюзей радиатора в зависимости от:
1. Температуры двигателя.
2. Давления в системе кондиционирования воздуха, работе ЭПВС.
3. Температуры окружающей среды.
4. Скорости движения автомобиля.

Жалюзи радиатора ОТкрываются при:
Температуре охлаждающей жидкости > 90°C. (закрывается при < 90C)
Температуре масла в коробке передач > 110°C.
Температуре масла в двигателе 1.6Ecoboost > 130°C.
Температуре охлаждающей жидкости в термостате > 100 C
Активации работы электровентилятора мотора:
запросе частоты вращения электровентилятора > 1600 об/мин (закрывается при < 1350 об/мин)
запросе частоты вращения электровентилятора кондиционером > 1600 об/мин(закрывается при < 1050 об/мин)
При скорости автомобиля > 160 км/ч (закрывается при < 140 км/ч).

Система управления двигателем непрерывно вычисляет интенсивность охлаждения и открывает заслонки только тогда когда действительно требуется увеличить поток воздуха через радиаторы двигателя и АКПП.
Если Куга оборудована прицепом с подключением к модулю прицепа, то при движении с прицепом жалюзи радиатора открыты постоянно!

Жалюзи радиатора ЗАкрываются в зимнее время (Функция зимней безопасности):
• стеклоочиститель ВКЛ. (косвенное восприятие окружающей среды - фаза обледенения, т.е. по работе стеклоочистителей)
• скорость 60-120 км/ч
• температура окружающей среды от -5C до +2C
• инерционная работа электровентилятора
• температура коробки передач > 115C (закрывается при <110C)

Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег.

2 года

Перекрестная ссылка по автоматическим жалюзи на Куга-2, дизель.
Автоматические жалюзи на Куга-2, дизель

Система управления заслонкой передней решетки.

Функции системы.

О аэродинамике и охлаждении двигателя:

Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег.

Зная что проводка на адаптивный круиз контроль у меня есть, я с полной уверенностью начал снимать бампер и после снятия обнаружил что проводки на жалюзи у меня нет, решение с проводкой заняло дополнительное время — но об этом потом…

В первую очередь изучаем схемы. я очень долго искал как в схеме называется данный моторчик, причем на схеме он даже не имеет обозначения что это мотор). Называется ACTIVE GRILL SHUTTER. С поиском мне помог Brewster, сам бы не нашел.

Далее смотрим ETIS

И видим что питание берется с 36 предохранителя, LIN берется с 21 ножки разъема С1035. открываем свой блок предохранителя и смотрим, в моем случае:

Масса по схеме берется со второй ножки реле управления вентилятора. Либо же можно взять любую массу.

Управляет электроприводом для жалюзи, PCM по LIN.

Советую проверить наличие проводки, т.к. например у itsfun , его отчет Установка жалюзи радиатора «Kysor” проводка вся необходимая оказалась! если предохранитель на 36 ячейке есть, значит Вам повезло.

Из дополнительного я купил штатный кронштейн, хотя я думаю можно и по месту что-нибудь придумать

Далее как оказалось найти разъем для моторчика не проблема, проблема стала в его цене, т.к. не все разборки хотели "портить" подкапотную проводку следовательно предлагали купить всю косу (ценник от 5000), либо варианты которые были доступны для меня в пределах 2 часов на машине, ценник от 700р чисто только за разъем!, на мою просьбу приехать и лично аккуратно выплести всю проводку с пинами на предохранитель … — никто даже слушать не хотел. Был вариант за Тулой, — 300р, но ездить без бампера или ждать (платить за доставку) … весь смысл терялся.
И тут пришел на помощь отечественный автопром, в местном магазине купил два разъема (после примерки оставил правый, а левый сдал обратно)

Снял уплотняющую резинку и подрезал под выступ в разьеме моторчика и вуаля

Далее стал разъем конкретно подгонять, чтобы мог защелкиваться и был герметичный

Высветился check engine, причиной было отсутствие связи с системой жалюзи радиатора.

Как оказалось данная система физически отсутствует на автомобиле, о чем недобросовестный продавец не предупредил при продаже.

Вопрос в том можно ли и дальше ездить на автомобиле и не обращать внимания на отсутствие жалюзи?

Вот в общем о том что это за система и о принципах ее работы:

Основные алгоритмы работы жалюзи:
Блок PCM по LIN посылает на модуль жалюзи команды по положению жалюзи радиатора в зависимости от:
1. Температуры двигателя.
2. Давления в системе кондиционирования воздуха, работе ЭПВС.
3. Температуры окружающей среды.
4. Скорости движения автомобиля.

Жалюзи радиатора открываются при:
Температуре охлаждающей жидкости > 90°C. (закрывается при < 90C)
Температуре масла в коробке передач > 110°C.
Температуре масла в двигателе 1.6Ecoboost > 130°C.
Температуре охлаждающей жидкости в термостате > 100 C
Активации работы электровентилятора мотора:
запросе частоты вращения электровентилятора > 1600 об/мин (закрывается при < 1350 об/мин)
запросе частоты вращения электровентилятора кондиционером > 1600 об/мин(закрывается при < 1050 об/мин)
При скорости автомобиля > 160 км/ч (закрывается при < 140 км/ч).

Система управления двигателем непрерывно вычисляет интенсивность охлаждения и открывает заслонки только тогда когда действительно требуется увеличить поток воздуха через радиаторы двигателя и АКПП.
Если машина оборудована прицепом с подключением к модулю прицепа, то при движении с прицепом жалюзи радиатора открыты постоянно!

Жалюзи радиатора ЗАкрываются в зимнее время (Функция зимней безопасности):
• стеклоочиститель ВКЛ. (косвенное восприятие окружающей среды — фаза обледенения, т.е. по работе стеклоочистителей)
• скорость 60-120 км/ч
• температура окружающей среды от -5C до +2C
• инерционная работа электровентилятора
• температура коробки передач > 115C (закрывается при <110c)
Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег.
Необходимое положение жалюзи радиатора рассчитывается блоком PCM.
PCM соединен с модулем активных жалюзи радиатора шиной LIN (протокол передачи данных LIN). По ней он передает сигнал необходимого положения жалюзи радиатора. Далее PCM получает ответ об установленном положении, а также информацию о возможном наличии неисправностей.
Регулировка жалюзи радиатора
Целенаправленная регулировка жалюзи радиатора зависит от многих параметров. Однако положение жалюзи радиатора изменяется на основе следующих входных параметров:
-температура охлаждающей жидкости
-Давление компрессора системы кондиционирования
-Температура окружающего воздуха
-датчик температуры всасываемого воздуха
-скорость автомобиля;
PCM Использует входящие/исходящее параметры:
•ECT sensor
•IAT sensor
•A/C pressure transducer
•APP sensor
•ABS module (through the High Speed Controller Area Network (HS-CAN)
•Engine cooling fan motor
•Engine oil temperature
Обычно при низкой скорости движения жалюзи радиатора полностью открыты.
Влияние входных параметров и условия управления активными жалюзи радиатора:
Давление компрессора системы кондиционирования:
— Начиная с определенной скорости, жалюзи радиатора начинают непрерывно закрываться. При повышенном давлении в системе кондиционирования они открываются в положение от широко открытых до полностью открытых.
Температура охлаждающей жидкости:
— При обычной езде в диапазоне частичных нагрузок температура охлаждающей жидкости повышается не настолько, чтобы было необходимо полное открывание жалюзи радиатора. Однако жалюзи открываются, если автомобиль длительное время двигается на низкой скорости и температура двигателя повышается.
Высокая нагрузка:
— Если автомобиль двигается по крутому склону и температура двигателя повышается, то жалюзи радиатора открываются. Кроме того, они открываются при сильном ускорении автомобиля.
— При езде с прицепом жалюзи радиатора постоянно открыты. Сигнал о движении с прицепом поступает от штепсельной розетки буксирной балки.
Температура нагнетаемого воздуха (автомобили с турбокомпрессором и охладителем нагнетаемого воздуха):
— Температура нагнетаемого воздуха влияет на токсичность отработавших газов. При приближении к максимально допустимой температуре нагнетаемого воздуха жалюзи радиатора открываются.
При каждом шаге ламели жалюзи смещаются на 6 градусов. Таким образом, при общем угле раскрытия, равном примерно 90 градусам, выполняется 15 шагов (в зависимости от допусков узлов) из полностью закрытого положения к полностью открытому.
При выключении двигателя жалюзи радиатора полностью открываются.
Инициализация
После включения зажигания модуль жалюзи радиатора получает напряжение через реле от PCM.
Непосредственно после запуска двигателя жалюзи радиатора сначала один раз полностью закрываются, а потом полностью открываются. При этом определяются соответствующие конечные положения.
После успешного определения конечных положений можно также настраивать различные промежуточные положения.
Последствия неисправностей
Неисправности активных жалюзи радиатора распознаются модулем при инициализации. Например, к неисправностям можно отнести следующее:
-Разница между полностью открытыми и полностью закрытыми жалюзи меньше 70 градусов. Жалюзи радиатора невозможно полностью открыть. Причиной может быть, например, блокировка жалюзи радиатора.
-Разница между полностью открытыми и полностью закрытыми жалюзи больше 110 градусов. Серводвигатель выходит за конечное положение. Причиной может быть, например, слишком большой зазор в элементе регулировки.
Если PCM распознает неисправность во время работы, то сначала предполагаемая ошибка вводится в PCM.
После этого на основе предполагаемой ошибки PCM выполняет инициализацию (в зависимости от варианта — несколько инициализаций). При этом PCM выполняет попытку полностью открыть жалюзи радиатора, а после этого снова их закрыть.
Если после инициализации система не обнаруживает неисправность, то предполагаемая ошибка снова удаляется. Причиной временной неисправности может стать, например, камень, застрявший между ламелями во время езды.
Если после инициализации неисправность, однако, подтверждается, то предполагаемая ошибка становится подтвержденной ошибкой. После этого PCM вводит соответствующий DTC (диагностический код неисправности), который можно считать с помощью IDS (Интегрированная диагностическая система).
Водитель не получает уведомление о неисправности жалюзи радиатора.
Заедающие жалюзи радиатора (жалюзи радиатора открываются недостаточно) могут, однако, стать причиной сильного повышения температуры двигателя при определенных условиях. Это распознается датчиком ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя). После этого с помощью аварийного режима постоянно снижается мощность двигателя и включается вентилятор системы охлаждения.

Читайте также: