Ауди 90 не работает бензонасос

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет!
Начну с того, что с момента покупки, очень сильно громко работал бензонасос. Жужал/гудел/выл и всякое такое. В салоне гул был как будто самолёт идёт на взлёт)) Естественно меня это настораживало. Нашёл я бензонасос и купил его. Насос который я нашёл, фирмы Pierburg от Ауди 90 2.0 PS. Естественно я довольный помчался его менять! Слил весь бензин и приступил к замене. В общем поменял, залил бензин, завел, погазовал, вроде все нормально. Насос работает настолько тихо, что мне приходилось прислушиваться, работает ли он вообще. Естественно это меня порадовало ибо цель достигнута! Выехал на дорогу, дал в полик, прет как и перла! Ну я вообще порадовался! Значит насос подошёл, подумал я ну и на радостях помчался домой чистить клапан холостого хода, так как 2 дня назад начали плавать обороты или подвисать при сбросе педали газа на холостой ход и даже глохла несколько раз. В общем почистил клапан, поставил, завел, обороты держит, плавают еле заметно. Ну думаю сейчас газну и посмотрю как будут падать обороты на холостой ход, плавно или так же как раньше резко и с просаживанием на 500 об/мин. И что вы думаете? Газнуть то особо не получилось! При нажатии педали газа в пол, двиг душится и теряет мощность, не развивает обороты. Дергаясь раскрутился до 3000 об/мин. и дальше ни в какую! Пробую плавно жать газ, двиг раскручивается нормально но опять же до 3000 об/мин. и больше не хочет! Ну думаю криво установил шланги клапана ХХ. Проверил все, да нормально, воздух не сосет. Пробую снова и опять двадцать пять! Не крутится двиг! Как только начинает открываться вторая дроссельная заслонка, двиг сразу же душится!
Собственно в этом и проблема. Думаю, что насос, который я купил и установил, не даёт нужного давления и получается нехватка топлива, когда открывается вторая дроссельная заслонка. Таковы мои мысли. Переставить назад насос уже не было возможности, потемнело и мне нужно было уезжать в другой город, так как на работу нужно. Оставил 90-ую у Отца, взял 80-ку и уехал. Теперь ломаю голову! Нашёл таблицу давления в топливной системе Ауди с разными впрысками, вроде как у PS и NG одинаковое давление. Но в таблице есть 90 2.0 PS и 90 2.0 Kat. PS.
Что такое Kat? Обозначение катализатора? По таблице 90 2.0 Kat. PS и 90 2.3 Kat. NG давление в системе одинаковое.
Теперь в воскресенье буду ставить назад тот "насос самолёт", кстати он Noname. Думаю, что все нормализуется. Боюсь правда, чтобы ничего не забилось в системе впрыска.
Кстати пока сливал бензин, заметил, что струя бензина вытекающая из шланга, очень слабенькая! Тоесть бензин не заполняет все отверстие шланга, а только на половину. На 80-ке у меня струя на все отверстие и напор сильный самотёком. Пробью еще и сетку в баке.
В общем у кого какие мысли по этому поводу? Очень интересно Ваше мнение!
P. S. Мне очень понравилось исполнение насоса Pierburg, в частности его резиновый чехол)

Запчасти

Audi 90 1989, двигатель бензиновый 2.3 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 15

вот ты практически сам ответил на свой вопрос "бензин из подводящего шланга течет маленькой струйкой" так быть не должно. сетку нужно или чистить или пробивать, но если пробьешь желательно поставить какой-то фильтр грубой очистки. можно поездить и без него, я так года 2 ездил, но топливный фильтр приходилось менять раз в пол года. насос тут явно не виноват если ты говоришь что сразу машина ехала значит давления хватало. второй момент если фильтр давно не менялся то его надо поменять и экономить кстати на нем не советую, сам уже обжигался. еще насос стоит на днище, все трубки и все что там находится — все грязное и как не старайся разбирая соблюдать чистоту, мусор все равно попадает в трубки. по этому после того как закончишь все работы внизу заведи и дай поработать минут 10-15 потом глуши откручивай болт на входе в дозатор (чистыми руками и ключом) и промой(не пробивай) сетку которая находится в этом болте. после всего этого возможно даже хх плавать перестанут, хотя в идеале после таких вмешательств нужно чуть подкорректировать ПНД и СО, но это лучше доверить тому кто не раз уже это делал

всем доброго времени суток и с новым 2018 годом!
Ситуация следующая. Последнее время машина начала подтраивать, думал свечи-поменял ничего не изменилось еще и дергается иногда стала, секунд пять после того как глушишь. Дня три назад еду на работу, проехал километров 70 машина внезапно глохнет на перекрестке. Включаю зажигание, топливный насос вроде работает но не как обычно, а короче гудит, минут через 20 вообще перестал работать. Привез новый, поставил, на всякий случай проверил на прямую и новый и старый (на прямую оба рабочие). подключил насос на прямую, топливо до карбюратора поступает, а впрыск не срабатывает (моно). предохранители все целые. Подскажите пожалуйста, может у кого была такая же ситуация. Заранее спасибо. Всем добра.

нет, прозванивал штекер который подходит к насосу сверху там нет плюса, подсоединил на прямую, топливо качает нормально но не срабатывает впрыск. может думаю предохранитель где нибудь стоит или мозги тупят

Плюс там появляется кратковременно при включении замка зажигания - для подкачки топлива в систему.

Далее - аксиома же - пока на ЭБУ не придет сигнал с ДХ, ни бензонасос, ни форсунку ЭБУ не включит.
Так что глядим/проверяем ДХ.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

Тогда проверяем предохранитель бензонасоса (обычно он 13) и реле бензонасоса в черном ящике.
Реле вскрыть и осмотреть, как замыкаются его контакты. И пайку его выводов на плате проверить.

Датчик Холла. В трамблёре.
Ну, если искра имеется - ДХ ни при чём.

и это смотрел, предохранители целые, реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

реле разобрал, не замыкает, попробовал принудительно, все равно нет, электрик прозванивал, вроде все в рабочем состоянии

Так реле не замыкает или не срабатывает?
И что это за электрик, если не может сделать точного заключения? "Вроде" - это не ответ. Тут нужен точный диагноз - либо да, либо нет.

ЗЫ. Зачем там электрик вообще? Сам возьми тестер и прозвони.

Правильно вам написали..По поводу электрика.!
Питание на реле должно быть..Его проверяли?. Причём два плюса.Одно постоянно С.30 клеммы..Второе при включении зажигания.С15 клеммы
Если реле замыкали сами.А насос не работал..Смотрим питание с 30 клеммы..( 30 это плюс постоянно .не зависит от положения замка .зажигания.).

и машину уже того про. ПИЛИ.!

Видать тяжко дописать было..Поправил.

Прошлой зимой я сам на это реле попал. Приехал на другой конец города, заглушил машину. А вечером завести ее не смог.
Проверил по-быстрому всё под капотом, свечи махнул, искру проверил, даже метки ГРМ поглядел - норма. А машин ни гу-гу.
А на улице мерзляк под -30 и почти ночь. Не стал долго рассусоливать, позвонил родичу - и тот притащил меня домой на кукане.

Экое позорище. Первый раз за 12 лет езды на этой машине (и второй раз в жизни вообще) приехал на кукане домой.
Утром начал разбираться досконально: ДТОЖ, ДТВВ, форсунка, ДХ, напряжения - все нормально, а машина труп.
Ессно, стал смотреть в сторону топлива. Тем более, что еще вечером обратил внимание, что бензонасос работает как-то не так.

Хреново было то, что перед этим заправился почти до полного. Лезть в полный бак к насосу на морозяке.
Сбивало с панталыку еще то, что насос включался и гудел - только гул был какой-то не такой. Стихающий какой-то.

Решил в бак не лезть, а проверить сначала напряжение на БН. Подключил тестер, включил стартер - а на тестере быстрый спад напряжения от 12 к 6 (по памяти) Вольтам.
Проскочила мысль о клине БН. Решил перед походом в бак таки удостовериться, что с цепью питания БН все нормально. Откинул от БН фишку и зацепил на нее нагрузочный резистор вместо насоса. Включаю зажигание - а на тестере еще меньше, чем с насосом.

Провод я перед этим осенью прощупывал (поднимал ковер и ложил шумку), предохранитель на БН профилактически сменил еще вечером.
Оставалось реле БН или питание до реле. Естественно реле проверить было проще - потому снял сначала его.
Снял, вскрыл - и обалдел. Контакты, включающие БН (а их там два - помощнее и послабее), до того подгорели, что малый контакт аж посинел от перегрева.

Когда стал выяснять почему - оказалось, что между контактами более мощной пары образовался твердый пласт нагара, и они не замыкались вообще.
Вся нагрузка приходилась на вторую вспомогательную пару (она там слабее раза в два) - и она не выдержала. Перегрелась и тоже подгорела.

Контакты были зачищены, подогнуты и отрегулированы до одновременного срабатывания (эту операцию проделал и с третьим контактом, включающим подогрев лямбды) - и машина сходу завелась с пол-пинка.
И до сих пор реле фурычит нормально, хотя чистка/регулировка проводилась тогда как временная мера, до замены.
Но как известно, нет ничего более постоянного, как временное. Так и езжу с той поры. )))

ЗЫ. По этому поводу на АК я тему заводил, помнится. И описывал там последовательность поиска западлы - чисто ради форум расшевелить и примерную дорогу другим показать. Но самое интересное во всём этом то, что если бы я тогда вечером постучал по этой релюхе (а я передёргнул ее в черном ящике тогда) - скорее всего завелся бы и уехал своим ходом. Сбило с панталыку то, что насос включался и гудел. Но, как видимо, его давки не хватало даже для работы моника.

Вот так оно бывает.

Потому и нужно проверять всё досконально, без всяких "возможно". Тогда и причина найдется быстро.

Доброго времени суток!
На прошлых выходных железная старушка расстроила меня весьма неприятной ситуацией.
Ехал спокойно по улице, без колдобин и "лежачих". При выезде на главную дорогу со второстепенной(перед самым маневром) машина неожиданно заглохла. Еще подкатываясь к перекрестку попробовал на ходу завести ключом - безрезультатно. Оттолкал на обочину, открыл капот. Проверил все предохранители, контакты к катушке,трамблеру,свечам. Даже кожух ГРМ снял. После проверки всех контактов зажигания попытался завести пару раз - нифига. Движок крутит как угарелый секунд 5, после чего перестает.
Прислушался к звуку бензонасоса при повороте ключа, но не услышал привычного полуторасекундного звучания. Вообще никак не гудит. Проблема, казалось бы, ясна. Отогнал на веревочке на эстакаду к родственнику. Приконтактился старым аккумулятором к насосу на секунду-другую - заворчал. Решил грешить на реле насоса. Купил реле, поставил. Ситуация осталось прежней.
По пути домой попался таксист на пассатике старом, который уверил меня в том, что насос урчать вполне может при подаче тока на него, но может при этом не качать.
Решив проверить насос на пригодность, снял его, опустил в емкость с бензином. Результат показал, что качает он очень хорошо. Уже тогда, не знав куда лезть дальше, купил новый насос (китайский ради проверки, ибо старый - немецкий), подключил его и снова начал на половину поворачивать зажигание. И снова ни одного звука от него.
Куда лезть дальше?

P.S.
Летом в замке зажигания слетела пружинка (по крайней мере мне так сказали) и ключ не возвращался назад. Его приходилось вручную возвращать в нужное положение после завода движка. Меня это сильно не напрягало и заморачиваться над этим не стал, ибо "руки не доходили" т.к. на машине езжу редко, потому что есть рабочая. Может ли в нем что-то глюкануть? Может туда надо копать? По крайней мере самому мне в голову больше идей не приходит. Но я буду рад всем советам.
Подскажите, пожалуйста

А элементарные вещи проверили. Искру. Наличие плюса на катушке при вращении стартером. Да и сам трамблёр ..крутиться нет.

Всем привет.Сегодня выявил причину не работы бензонасоса.Снял пластиковый кармашек-панель в ногах водителя,вытащил реле бензонасоса,оно крайнее с права.Затем в отверстия крепления реле(слева вертикальное большое,справа большое горизонтальное),вставил кусок провода.Бензонасос сразу ожил.Разобрав реле,обнаружил что на одном из 3 элементов образовался "МОСТИК",т.е. наростик стали.Зачистил всё ножичком и вуаля,четвёртый день полёт нормальный.Простите дорогие старожилы за НЕНАУЧНЫЕ ВЫРАЖЕНИЯ текста.Всем огромное спасибо.

Питание на предохранитель..\\ 17 \\ идёт уже после реле . Если реле \\щёлкает \\ включается а напряжения нет проблему как раз и надо искать в реле. Что у вас и получилась ..

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Всем хорошего настроения, ПОМОГИТЕ пожалуйста хотя бы советом. Проблема следующая.
Не поступает питание на бензонасос. Поменял реле бензонасоса, сменил контакторную группу замка зажигания, и сам бензонасос, но питания нет на него, предохранители все проверил, подозрительные заменил.
А теперь как было дело.
Ехал по трассе и тут она вдруг заглохла, начал смотреть и определился что насос работает с перерывами, с собой мультиметр всегда. напряжение было все подавалось, так что похоже было на бензонасос, благо магазин был рядом и купил насос за 1600 и поменял на морозе у магазина, собрал и опа она завелась и все заработала , на радостях поехал дальше домой,осталось еще 550 км, доезжаю до Москвы без проблем это 360 км. в Москве она простояла ночь, и поехал дальше и через 120 км начались проблемы, стала опять глохнуть. так как был на трассе пошел по простому пути. И вот, как было. вытащил и вставил фишку насоса, пробую - завелась, поехал проехал где то 15км . опять встал. Пробую снова-завелась, проехал 5км - встал. проверил все предохранители, в норме, потрогал реле - горячее, вынул его и вставил обратно, машина завелась и поехала. Проехал 10км и снова заглох насос не подает признаков жизни, опять вынул реле и вставил - снова завилась и проехал 20км как опять заглох. Пробую туже процедуру не помогает больше. до дома км 15-20 еще , от безысходности попробывал ключ зажигания туда сюда подергать и вот оно счастье такое ЗАВЕЛАСЬ поехал, но не тут то оно было и км через 15 снова умерла моя малышка. Попробовал проделать туже операцию и снова завелась и когда до дома оставалось метров 700 снова сдохла и больше не как не заводилась. Пробовал все из выше перечисленного ни что не помогало. С друзьями дотолкали до дома где и простояла неделю. Приезжаю через неделю везу в сервис на веревке, там ее смотрят и говорят все нормально, пока вез видимо что то потряслось и она снова заработала, и мне сказали что я просто ни чего не понимаю питание есть и т д и , что возможно это реле. Так времени не было заменил все , что могло быть РЕЛЕ, КОНТАКТОРНУЮ ГРУППУ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ и даже фишку на насос т к там были провода без изоляции обрезал фишку и посадил новую и ЧУДО она поехала .
НО. проехал я на ней не долго ровно 340 км и она снова не хочет заводиться. Проверял нет питания на топливный насо с
Если кто знает или хотя б догадывается в чем может быть дело , подскажите пожалуйста хотя бы где еще смотреть.
Это у меня первая машина и я только всю подвеску своими руками перебрал, а вот с электрикой на Вы к сожалению.
Заранее всем спасибо кто откликнется на зов помощи.

Читайте также: