Не работают стеклоподъемники на тойота карина

Обновлено: 12.07.2024

Такая беда. На улице холодно, печка еле работает, а передне пассажирское окно как-то открылось, а закрываться отказывается. Вот незадача. Сначала окошко стало только открываться, а как открылось, вверх больше не пошло. Проверял лампочкой. Ток идет как на открытие, так и на закрытие => кнопочки зачищать не надо. В общем, к чему я веду. Никто с такой проблемой не встречался?

Если движку пришел конец, то подскажите, как его снять моно. а то я лазил лазил, так и не смог понять как его стянуть оттуда ((

скорее не моторчик,а сам механизм нагнулся,там в основном деталюшки все пластмасса,но отдельно мотор не найдешь,только в сборе б\у.и снимается он в сборе.снимаешь обшиву,откручиваешь стекло от подъемника,вынимаешь его,а потом сам механизм,3-5 болтов.

Так вот в том то и проблема. Обшива приварена. (((( А про детали пластмассовые, даже не знаю. По идее двиг хотя бы должен крутиться, а он никаких причин жизни не подает.. ;(((((

ООООООО. Такая же проблема была. ******ся с этим моторчиком. Трос у тебя зажевало видать. У меня такая же хрень была. Пол года делал это окно. В итоге сделал, но зазор остался, когда дверь закрываешь. Разбирай смотри в общем

Эта дверь когда-то была бита, может ее тогда и приварили.. ХЗ. Но сварка выглядит заводской.
Эт я не про ту обшивку, что декором является, а под ней. железная. Стекло с самим механизмом находится между этой обшивкой и наружней обшивкой двери. Во как.

ООООООО. Такая же проблема была. ******ся с этим моторчиком. Трос у тебя зажевало видать. У меня такая же хрень была. Пол года делал это окно. В итоге сделал, но зазор остался, когда дверь закрываешь. Разбирай смотри в общем

СеменСеменыч))))так это у всех так,оно так и есть)))снимай декор.обшиву,там технологические окна,руку с ключиком на 10 туда суешь,откручиваешь 2 гайки крепления стекла к направляющей,аккуратно,чтобы стекло не упало.затем стекло разворачиваешь и через верх(где оно ходит)его вынимаешь,дальше смотришь болты-гайки,которые направляющую с мотором крепят,отвязываешь,фишку отцепляешь и через техн.окно его изымаешь и усе готово,он в руках.

Не работают стеклоподъемники и центральный замок.

Подниму темку.
На днях отказал блок управления стеклоподъемниками и цз. По книжке прозвонил сам блок, оказался рабочим, отлегло что не попал на пару тысяч. Попытался прозвонить проводку в самой двери, столкнулся с тем, что от блока идут одни провода, а которые уже вышли в салон имеют иную расцветку. К примеру белый с синим провод нашел и там и там и нормально прозвонился, а вот белый с черным провод от блока выходит, но в салоне его найти не могу. Провода не похожи на меняные. Это я к возможным фразам "прозвони всю".
Вопросы:
1. Проверил предохранитель, дело не в нём, есть ли ещё где-нибудь реле на этот блок?
2. На какие выводы подать питание напрямую?
3. Где легче всего взять плюс в салоне?

Продолжу в этом посте писать:
Предварительно понял, что на 1 и 2 выводы идёт постоянный минус, 7 и 8 постоянный плюс и уже от них идёт перемыкание для работы стеклоподъемников и цз. И если минус взять легко, то вот плюс и будем искать.

Последний раз редактировалось lexanderx1 Вт июл 22, 2014 12:58 pm, всего редактировалось 2 раз(а).

У меня была порвана гофрированная резинка между дверью и стойкой (в которой идет проводка) на водительской двери, и видимо по этому переломилось несколько проводов, может что то похожее было и у тебя, а разные цвета проводов это последствия "колхозного" ремонта.
Я у себя вынимал всю проводку двери и менял провода с "донора", не в цвет но хоть с обеих сторон одинаковый цвет, сразу скажу паять там не вариант, потому как изгиб проводов в этом месте (Снова поломает).

ALEX-72
Так может это у него как и у меня? Красный большой пред на 30а под рулем

_________________
Кузовной ремонт.
Сейчас: Сarina e gti, мкпп, яп, 3SGE, 92
Была: Carina Е седан 7AFE акпп, 97
Была :Carina Е liftbacк, 4AFE, 95

Прозванивал его, в порядке. Такое ощущение, что плюс пропал. Попробую вечерком плюс напрямую кинуть с прикуривателя.
Остался актуальный вопрос, где реле на блок управления?

Добавлю:
Собстно вот это реле и ищется в салоне в районе левой ноги. Облазил уже наверное весь форум, самое точное описание звучит как "в самом анусе".
Может у кого есть фото или более точное описание где это место

Итак, может кому-нибудь пригодится.
Предыстория: снимать проводку не было ни времени ни сильного желания, пытался урвать по полчаса с обеда и немного вечерами, усиленно прозванивал проводку. Через пару дней надоело, т.к. набегами заниматься, только нервы портить. Съездил к электрику, тот покумекав схему, потыкав пальчиком через 10 минут выдаёт - обрыв минуса как минимум, плюс хоть и махонький, но шёл. Озвучил ценник в 1600 рубликов за предстоящий ремонт. Делать не стал, т.к. уже наловчился проводками + и - подключая к фишке управлять блоком, ездил наверное недели две с проводками выпущенными из проводки возле левой ноги.
В один прекрасный день разозлился, раздраконил дверь и снял таки проводку. Всё это время меня мучил вопрос "как так, япы всё делали основательно, а вот проводка кое-где смотана изолентой, не солидно. " Ответ на этот вопрос я получил уже дома, когда добрался до того участка который находится у нас на изломе, под изолентой был обнаружен нарощенный кусок проводки длинной в 2 см. Вообщем припомнил многое тому электрику, у которого рука подняласть так отремонтировать это и был "минус".
Спокойно всё прозвонил, звонились всё, при осмотре нашёл ещё один надлом на плюсе.
Что сделал: заизолировал надлом, окусил то что настряпал электрик и тоже заизолировал. Взял 3 провода примерно такого же сечения длинной 30 см, отмерил по 15 см от излома к каждую сторону, снял изоляцию ~1 см, и припоял провода. Получилось, что на самом изломе пайки нет, провода новые. Думаю проблема исчерпана навсегда.
Что плохо не отметил как располагалась защитная резинка и держатели, пришлось подгонять по месту что было крайне неудобно, на сборку потратил не меньше часа

Чуть не забыл, всё работает!

У меня было тоже самое когда купил машину ,долго мучатся не пришлось,вскрыв,обнаружил изоленту на проводах,и тоже колхоз какой !то!Вобщем пока не сунется русская рука в японскую машину-ничего не сломается просто так!

_________________
Просто Димка на Каринке
Тойота Карина Е Sportswagon 97г.4А-FE LB, МКПП (продана)
Тойота Карина Е Liftback 96 г.3S-FE, МКПП, есть всё.

и второй вопрос, на момент пока я ищу где перебито, можно взять постоянные 12в например с магнитолы, ничего страшного не будет для нее?

_________________
Тойота Авенсис Т-22,3S-FE,S54,DIS-2,седан,выпуск 07.2001,цвет 209,отделка LA 14-02,комплектация Sol. Была Карина Е,4а-фе,стд,1996 год. Помогу с то,город любой.

Сергей С@ныч
Первым делом. и прозванивал и другой подкидывал.

Дело имхо не в косе в дверь. Я нашел один провод который дает 12 вольт до предохранителя и там всё ок(на одном контакте преда есть 12в), а вот от предохранителя до самого контакта, где-то теряется(от второго контакта преда до контакта №8 входящего в блок ЦЗ за магнитолой, уже не прозванивается)
Да и если напрямую дать 12в на нужный контакт, всё сразу начинает работать..

Не понимаю где он выходит из блока предохранителей. я бы хоть другую проводку бы прокинул другю. но хз где этот провод

Водительский Блок Электро Стеклоподъёмников. Находится на водительской двери, управляет сразу всеми стеклоподъёмниками в машине, а так-же блокировкой окон и дверей.

ВАЖНО. Есть как минимум их ДВА вида, это Японский вариант и Английский , внешне вроде-бы не отличаются, как и по контактной распайке вроде-бы. Самое важное отличие в лёгкости разборки. Японская разбирается легко и непринуждённо (предоставлено ниже).
Английский вариант намного неудобнее в этом плане, его описание будет красным цветом ниже.

Штатно имеет подсветку, родную зелёного цвета (зачастую ввиду набора пыли и своей тусклости почти не видна).
Родная подсветка - на светодиодах. Светодиодов 5 (пять). На фото показаны только 4, а пятый это под кнопкой Door Lock.

Блок Электро Стеклоподъёмников

Подготовка:

Сперва я взял стандартные белые диоды 3мм (3,5В 20мА). Но по опыту знаю что лупить они будут очень сильно (из за купола линзой). Поэтому я вооружившись наждачкой стесал купол и зашкурил бока. Затем взял черный лак для ногтей и закрасил торец диода (чтобы был рассеяный боковой свет).

Разбор:

Японский Вариант:

1. Подковыреваем аккуратно ножом блок стеклоподъемников (со стороны ближе к багажнику).
2. Вытягиваем его и отключаем.
3. Откручиваем 3 самореза снизу - они держат верхнюю облицовку блока и защелку.
4. Снимаем верхнюю облицовку и откручиваем еще 4 самореза - они соединяют верхнюю и нижнюю части.
5. Аккуратно разъединяем части.
6. Имеем: нижнюю часть, верхнюю часть, 5 пружин (они передают напряжение с нижней платы на платы подсветки), 8 контактных пластинок (с кнопок).
7. Водительская кнопка реализована на самой плате - Главное не потерять устройство автоматического опускания (пружина с пластиковым цилиндром вставленные в кнопку снизу)

Блок разобран

Английский Вариант:

Блок на англичанках тоже разборный! Правда есть одно НО. Пока первый не сломаешь, второй не разберёшь =)

Ну наверное как разобрать сам корпус труда не составляет,это уже описано выше,но всё же - откручиваем саморезы, снимаем.

Дальше мы понимаем,что плату надо достать из корпуса,но её что-то держит.

Берём часовую отвёртку и начинаем пляски с бубном,ибо японцы создали свой шедевр(кнопку)таким образом,что очень сложно понять,что и как.

Забегая вперёд:надо жало отвёртки засовывать ПОД большой полукруг и пытаться нажать на него изнутри,при этом наклоняя кнопку от того места,где вставлена отвёртка.

Кнопка держится на двух защёлках-это большой полукруг(о нём писал выше) и маленькая защёлочка внутри самой кнопки.

Жалом отвёртки необходимо отжать внутреннюю защёлку-в этом,собственно,и вся тяжесть работы и именно это и ставит в тупик,заставляя считать,что она неразборная:D .

Да,забыл написать-шестая кнопка(блокировка стеклоподъёмников,квадратная) проблемы не представляет и просто снимается вверх.

В принципе описать так что-бы было понятно, весьма сложно. это надо на месте прообвать тогда будет понятно, для улучшения понимания, ниже даны фото разобранные:

А вот что получилось когда неосторожно пытаться разбирать (или неправильно)

Платы подсветки:

Японский Вариант:

На верхней части видим кнопки и платы. Платы (3 штуки) фиксируются пластиковыми заклепками. Я из не ломал а поступил след образом:
1. взял пинцет
2. грел его над газовой плитой
3. сплющивая, вытягивал (удлинял) заклепки.
4. Затем вытащил платы и перепаял на них диоды (надо прозвонить тестером диоды на плате - узнать где плюс и так же впаять новые диоды).
5. Поставил на место платы и паяльником расплющил заклепки.

Английский Вариант:

Немного отличается, у него нет отдельных плат, есть одна общая и в неё впаяны диоды на длинных ножках. Светодиоды видны на фото ниже.
Они находятся прямо в самих кнопках, что-бы их ПЕРЕпаять нужно перевернть плату и выпаять с обратной стороны.

Чистка блока:

Раз уж мы разобрали блок, то надо его почистить.
1. вычистил все контакты спиртом от гари (места где есть смазка не трогать)
2. вычистил все дорожки
3. снял кнопки (с помощью иголки снял стопорную шайбу и вытащил оськи на которых держались кнопки).
4. вычистил весь мусор ватой со спиртом.
5. подправил положение диодов в колодцах под кнопками.

Сборка:

Английский Вариант:

1. установил обратно кнопки (стопорную шайбу ставил пинцетом)
2. с верхней части снял кнопку блокировки стекол (она сделана так что ее иначе как снятую не засунешь) + она распадается, поэтому фото кнопки прилагаю. Снимается кнопка путем снимания верхней шляпки.
3. собрал и поставил кнопку блокировки стекол на нижнюю часть.
4. установил на нижнюю часть все пружины и контакты кнопок.
5. соединил верхнюю и нижнюю части и удерживая их закрепил саморезами.
6. присоединил верхнюю облицовку и защелку и зафиксировал саморезами.
7. подключил блок обратно и защелкнул на свое место.
8. проверил работоспособность.

Белая подсветка.

Английский Вариант:

Сборка труда совершенно не представляет-защёлкиваем всё на место и закручиваем саморезы.

Необходимые инструменты и материалы:

1. диоды 3мм (5шт)
2. наждачная бумага (мелкая) или напильник
3. тестер (проверять полярность диодов)
4. паяльник (для пайки)
5. пинцет (для удобства работы)
6. иголка (снимать стопорные кольца кнопок)
7. спирт (зачистка контактов)
8. вата (протирка контактов и грязи)
9. фосфорная кислота (намного лучше паяется, но место спая потом обязательно протереть хорошо мокрой ватой со спиртом)

Не работают стеклоподъемники ВСЕ. может где провод перегорел или обратиться к электрику. предохранители проверил все целые.

BaKsH

Senyak_87 автор

Пряник

Sakh_

смаков

Senyak_87 автор

смаков

Senyak_87 автор

Sakh_

смаков

Милый_Ангел

graf_monter

GRAF

Senyak_87 автор

alex196711

рафага

Всё_приплыли

Pleer

anatsuper

Senyak_87 автор

Pleer

Senyak_87 автор

Всем доброе утро. Прям накипело. Еду по дороги ближе к кольцу перекресток пр. Мира и ул. Фархутдинова затор что бы не перекрывать дорогу оставляю проезд, тут особо умный мужчина с сигаретой в зубах с ребенком на заднем сиденье вылетает со стороны ул. Ленина проезжает по внешнему кольцу и между 2 машинами встает по середине, (там вроде 2 полосы). Я начинаю движение этот король дороги начинает меня выдавливать открыл окно и орёт я первый в кольцо заехал я сказала что у меня регистратор стоит и там видно… (читать далее)

Электрические стеклоподъемники (ЭП) — это один из элементов транспортного средства, способствующих более комфортному управлению машиной. Как и любой другой компонент электроцепи, ЭП имеют свойство периодически ломаться. Что делать, если не работает автомобильный стеклоподъемник и по каким причинам эти компоненты ломаются, — читайте ниже.

Составляющие системы стеклоподъемников

Что делать, если не работает правый или отказали оба ЭП? Стеклоподъемники могут сломаться, в результате чего они будут не в состоянии опустить или поднимать стекла. Возможно, ЭП заедает или клинит, но перед тем, как отремонтировать и разобрать систему своими руками, нужно разобраться в ее устройстве. Сам узел работает посредством управления электромоторами, установленными в двери транспортного средства и предназначенными для поднятия и опускания стекол.

В саму систему входят такие компоненты:

Принцип работы

Почему не работают стеклоподъемники или не поднимается только правый стеклоподъемник? Чтобы точно понять, по какой причине произошла неисправность, желательно ознакомиться с принципом работы узла. Обычно такая система обладает трапециевидной конструкцией, которая позволяет осуществлять поднятие и опускание стекол посредством нажатия на выключатели. Сами кнопки могут быть расположены во всех картах дверей авто или находиться только в водительской двери. Также стоит отметить, что в каждой двери монтируется электродвигатель, который функционирует в двух направлениях.

Кроме того, каждая система оснащается специальным реле, предназначение которого заключается в контроле напряжения, поступающего на электродвигатели конструкции. В зависимости от транспортного средства, некоторые модели авто могут быть дополнены автоматическими выключателями, которые устанавливаются отдельно для каждого электродвигателя. Использование таких конструктивных элементов позволяет обеспечить нормальную работу всей системы, если плохой работает стеклоподъемник только на одной двери.

Причины неисправности

Итак, мы плавно подошли к вопросу неисправностей. Как быть, если стеклоподъемник не может опускаться или подниматься? Перед тем, как снять стеклоподъемник, разбирать и починить его в своем авто, давайте разберемся в основных причинах. Если не работают задние стеклоподъемники или передние, причина может иметь как электрический, так и механический характер.

Сбои в электрике

В первую очередь, если перестал работать стеклоподъемник, необходимо произвести диагностику предохранительного элемента, отвечающего за функциональность системы. Если вы поймете, что не работает электростеклоподъемник из-за предохранителя, то его нужно просто заменить. Но если предохранитель рабочий, то нужно будет замерить напряжение на клеммах электромотора. Такую задачу можно осуществить при помощи обычной лампы на 12 вольт или используя тестер.

Если вы обнаружите, что не работает водительский стеклоподъемник или на любой другой двери из-за напряжения, то нужно дальше проверять:

проводку;
реле;
блок управления системой.

Иногда автовладелец думает, что сломался стеклоподъемник, если после открытия стекла оно автоматически начинает закрываться, пока в замке зажигания не повернется ключ. Как правило, в этом случае проблема кроется в контактах, которые следует зачистить. Значительно реже, но все же бывает, что ремонт электростеклоподъемников включает в себя замену или ремонт кнопки.

Механические дефекты механизма

Если после измерения напряжения вы поймете, что ток в системе есть, но при этом не опускается или в принципе не работает стеклоподъемник, вероятнее всего, проблема механическая. Как правило, в таком случае устройство что-то мешает, поэтому придется разбирать дверь и искать причину. Значительно реже причина кроется в вышедшем из строя электродвигателе (автор видео — канал В гараже у Сандро).

Как поднять стекло, если сломался ЭП, — вариантов несколько:

Приобрести ремкомплект стеклоподъемника и отремонтировать устройство, после чего полноценно пользоваться системой.
Попробовать взять руками стекло с двух сторон и потянуть его вверх. Если стекло падает после поднятия, то придется разбирать дверь и подставлять под него опору соответствующего размера.
Если руками поднять стекло не получается, можно взять рыболовецкий крючок на леске и опустить его в карту двери. Вам необходимо попытаться поддеть стекло и поднять его.

Инструкция по замене электродвигателя

Ремонт стеклоподъемника может включать в себя разные этапы в зависимости от поломки. В данном случае мы расскажем, как отремонтировать стеклоподъемник, заменив его электродвигатель, как сказано выше, эта проблема является одной из самых частых.

Процесс замены рассмотрен на примере автомобиля Лада Калина:

Сначала необходимо купить новый электродвигатель, который продается в корпусе с редуктором. Демонтируется обшивка двери — эту операцию нельзя выполнять на морозе, поскольку обшивка фиксируется при помощи пластмассовых пистонов, которые быстро сломаются.
Открутите все саморезы и другие крепления, фиксирующие внутреннюю ручку.
Все провода нужно отключить, для большего удобства можно демонтировать акустические колонки. После этих действий откручивается стекло, которое зафиксировано в направляющих. Чтобы стекло опустилось на дно, необходимо открутить еще четыре винта, для этого используется ключ на 10. Снизу стеклопакета имеется шторка, ее необходимо снять.
Непосредственно сам стеклоподъемник крепится на гайках и направляющих, сам электродвигатель зафиксирован еще тремя гайками. Блок можно вытащить через технологические отверстия в двери. Если вы разберете редуктор, то электродвигатель рассыпется на две части. В общем, редуктор необходимо демонтировать и заменить на новый, произведя дальнейшую сборку в обратном порядке. Перед эксплуатацией тросик редуктора следует смазать.

Подробнее о том, как производится замена стеклоподъемника в автомобиле своими руками, узнайте из видео ниже (автор — канал В гараже у Сандро).

Читайте также: