На каком пробеге менять резину на весте

Обновлено: 06.07.2024

Покупая автомобиль, следует задумываться не только о стоимости, но и о затратах, которые непременно появятся в ходе эксплуатации. Техническое обслуживание, которое осуществляется периодически, также не является исключением, и в обязательном порядке осуществляется для всех ТС. Процедура является многократной, но мы заострим своё внимание на том, когда проводится первое ТО Лада Веста, профилактических мерах, ремонтных работах и стоимости. Помимо этого, будут рассмотрены и некоторые другие ТО автомобиля Лада Веста и случаи, когда в них возникает необходимость.

Согласно регламенту, проведение техобслуживания происходит каждые 15 тыс. км. Заменяются расходные составляющие и проводится диагностика. Существует негласное правило, следуя которому, необходимо проводить ТО после 7,5 тыс. км пробега, если авто постоянно повергается экстремальным нагрузкам. Под этим следует понимать, что на автомобиле постоянно ездят на короткие расстояния, останавливаются, прибегают к низким скоростям, осуществляют грузовые перевозки. При проживании в городе или наличии прицепа в дополнение к конструкции замена масла и фильтрации происходит 2 раза в год.

ТОиР (ТО) расшифровывается в виде комплексных мер по техническому обслуживанию и ремонту, которые позволяют поддерживать автомобиль в исправном и готовом к работе состоянии, позволяющим передвигаться полностью безопасно.

Первое ТО на Весте

При покупке нового авто Лада Веста количество тысяч км пробега, достаточного ТО (ТО-1), может быть неизвестно. Но, следуя тому же регламенту, к данной мере прибегают спустя 15 тыс. км пробега или после 1 года передвижения, опираясь на более раннее событие.

В ходе технического обслуживания заменяется масло, необходимое для работы двигателя, и фильтры для масла и отопительных устройств в салоне. Если жидкости недостаточно, производится её залив с последующей заменой тормозных колодок спереди.

Важно
Дополнительной оплате подлежат запасные части авто Лад Веста, жидкости и другие работы, включая дозаправку.

Lada Vesta стала первой по-настоящему новой машиной от “АвтоВАЗа”, а не доработанной версией предшественников. Автомобиль получил новую платформу, новый кузов и новые колеса. Инженеры отказались даже от разболтовки 4*98, которая использовалась еще со времен “копейки”. Давайте разберемся детальнее какие диски и шины на “Весте” стоят с завода, а какие можно установить.

Какие колеса на Весте

Изначально машина предлагалась только в кузове “седан”. И в зависимости от варианта комплектации, можно было заказать себе колеса либо 15-го, либо 16-го диаметра. Не поменялась ситуация и с появлением универсала SW – колеса на “Лада Веста СВ” точно такие же как и у седана SE. И только вместе с появлением версии Cross повышенной проходимости в кузовах седан и универсал, размер дисков “Лада Веста” увеличился до диаметра 17 дюймов. И это снова отличает машину от всех предыдущих версий LADA, которые в заводской комплектации предлагались в основном с колесами диаметром 13, 14 и 15 дюймов.

Оригинальные колеса на Весту Седан и СВ

Оригинальные колеса на Весту Кросс

Большие колеса стоят также в версии Lada Vesta Sport – причем 17-дюймовые шины одеты на диски, которые отличаются от стандартных количеством болтов, разболтовкой и центровочным отверстием.

Размер колес на Ладе Веста

Все размеры колес на “Весту” — в таблице ниже.

Типоразмер шин	Параметры диска
185/65 R15 88H	6Jx15 4/100 ET50 d60,1
195/55 R16 91H	6Jx16 4/100 ET50 d60,1
205/50 R17 89V (93W)	6,5Jx17 4/100 ET43 d60,1
205/50 R17 89V (93W)	6.5Jx17 5/114.3 ET50 d66.1*

* версия для Lada Vesta Sport

Какие колеса на Ладе Весте есть в заводской комплектации? В базовой версии доступны штампованные диски на “Весту”, причем только 15-го диаметра. Производят их дочерние предприятия “АвтоВАЗа”. Опционально доступны литые диски для “Весты от K&K модели ANNA-15. А если вы заказали комплектацию с колесами 16-го диаметра, то они обязательно будут легкосплавными – тоже от K&K, модели Ptalomey-16. Та же модель, Ptalomey-17, доступна в люксовой комплектации с 17-дюймовыми дисками.

Аналогичная ситуация и с шинами. В базовых комплектациях, с конвейера стоит штатная летняя резина подешевле, а в богатых – подороже. Шины 185/65/R15 88 Н производятся в России – это покрышки Pirelli Cinturato P1. Хотя на старте продаж в ноябре 2015 года встречались Весты на резине Белшина ArtMotion Бел-280. На 16-дюймовых колесах ставят Матадор, модель зависит от года выпуска и комплектации. Может стоять Matador MP 47 Hectorra 3 или Matador MP44 Elite 3. А вот на 17-дюймовых колесах, что заказывают отдельно, будут стоять немецкие шины Continental EcoContact 6 (зимние – Continental WinterContact). Кстати, у Vesta Sport стоят премиальные шины Continental ContiSportContact 5.

Разболтовка и другие параметры дисков Веста

Многие технические характеристики Lada Vesta кардинально отличаются от всех предыдущих машин “АвтоВАЗа”. В том числе и разболтовка, которая теперь стала 4*100. То есть четыре болта остались, а вот расстояние между ними увеличилось на 2 мм, по сравнению с “Приорами” и другими моделями ВАЗ. Размер центрального отверстия колёсного диска (DIA) во всех колесах “Весты” – 60,1 мм. Не забывайте проверять эти диски по маркировке, когда будете искать замену – колеса с другими параметрами вы просто не поставите.

Оригинальные диск на Весту Спорт с разболтовкой 5*114.3

Другие размеры дисков “Веста” – это ширина и вылет (ЕТ). Для дисков 15-го и 16-го диаметра ширина всегда составляет 6 дюймов, а вылет – 50 мм. Для дисков 17-го диаметра – ширина 6,5 дюймов, а вылет 43 мм.

Отдельный вопрос – это заводские диски на автомобиль Lada Vesta Sport, который производится с прошлого года. Здесь используются нестандартные колеса с центральным отверстием диаметром 66.1 мм и разболтовкой 5*114.3. То есть “спортивные” диски крепятся на пять болтов и поставить их на другие версии “Весты” невозможно.

Какие колеса можно поставить на Весту

Какие колеса на Лада Веста предлагает ставить автопроизводитель? “АвтоВАЗ” не рекомендует менять типоразмер шин или вылет, предлагая использовать только колесные диски увеличенной или уменьшенной ширины.

Колеса диаметром 15 дюймов можно ставить шириной от 5 до 6,5 дюймов (напомним, в базе стоят 6-дюймовые). А колеса диаметром 16 дюймов могут быть шириной от 5,5 до 6,5 дюймов (базово стоят 6,5 дюймов). Это же касается и 17-дюймовых колес на Весту Кросс или дисков на спортивную Vesta – при желании вы можете ставить колеса уже, шириной 5,5 и 6 дюймов, не нарушая требований и гарантийной политики автопроизводителя.

Что касается шин, то “АвтоВАЗ” допускает использование покрышек с другими индексами скорости и грузоподъемности. Стандартные 185/65R15 88H можно заменить шинами с индексом грузоподъемности Т. А 16-дюймовые покрышки 195/55R16 91H могут быть с индексом скорости 87 и/или индексом нагрузки T. Колеса на “Ладу Веста Кросс” размера 205/50R17 89V могут быть заменены шинами с более низким индексом нагрузки H.

Какие нестандартные колеса влезут на Лада Веста

Несмотря на то, что чаще всего владельцы автомобилей стремятся увеличить свои колеса, чтобы улучшить внешний вид автомобиля, иногда происходит и обратное. Например, распространенная практика летом ездить на литых дисках большего диаметра, а зимой брать диски поменьше и шину побольше, чтобы машина была более контролируемой и более мягкой на заснеженных дорогах. Самый оптимальный вариант такой замены – поставить колеса 185/65R15 из базовой комплектации. Ставить колеса меньше 15-го диаметра не рекомендуется, да мы и не встречали примеров подобной замены.

Веста на 19-дюймовых дисках

Что по возможностям уменьшить вылет и поставить шире диски? Не забывайте, что производитель уже рекомендует ставить шины 17-го диаметра на диски шириной 6,5 дюймов с вылетом 43. То есть тут вариантов не так много. Максимально допустимая ширина дисков на “Весту” – 8 дюймов при вылете 38. В такой компоновке колеса практически не выпирают и не цепляют арки. Все что больше – с доработкой конструкции машины. Кстати, на забывайте что меньший вылет уменьшает ресурсы ваших колесных подшипников. Так что придется или менять чаще, или покупать детали подороже.

Также напомним, что при любой замене колес на нестандартные размеры есть преимущества и недостатки. Поставив шины и диски побольше вы однозначно улучшите внешний вид своего автомобиля, его динамику и устойчивость. Но за это придется заплатить меньшим комфортом на плохих дорогах и возможным повышением расхода топлива. В случае с низкопрофильными шинами, которые скорее всего придется поставить на большие диски, вам также придется привыкнуть к постоянному контролю давления в покрышках, потому что шины более чувствительны к этому важному параметру, а также к тряске на неровной дороге.

Альтернативные варианты колес на Lada Vesta в таблице.

Летние и зимние шины на Lada Vesta

Ассортимент покрышек в России представлен очень хорошо – разными брендами и большим перечнем типоразмеров, поэтому перечислять большое количество моделей со средними ценами по стране бессмысленно. Для того, чтобы вы ориентировались в стоимости, предлагаем вам таблицу с ценами шин оригинальной комплектации в заводских типоразмерах.

LADA Vesta на заводе АвтоВАЗа начала выпускаться с ноября 2015 года. Комплектуется моторами: 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Последний является двигателем импортного производства альянса РЕНО-НИССАН. Самый распространённый мотор объёмом 1.6 л. 21129 — это хорошо известный ВАЗовский двигатель 21127 с некоторой модернизацией. Именно он взят за основу в данном регламентном ТО.

Периодичность замены расходников Лада Веста составляет 15,000 км пробега. В тяжелых условиях эксплуатации, интервал полезно сокращать до 10,000 км пробега и даже больше — до 7,500. Вреда от этого, кроме как кошельку, точно не будет.

В первую очередь сокращение интервала замены касается масла и масляного фильтра. Воздушный и салонный фильтры следует проверить и хотя бы продуть, а при сильном загрязнении — их необходимо заменить.

К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

езда в крупном городе с частыми поездками на короткие расстояния;
длительное движение с низкой скоростью;
передвижение по запыленной местности;
транспортировка прицепа или езда на сильно загруженном авто.

Ниже будет описана карта прохождения регламентного технического обслуживания Лады Весты, а также каталожные номера необходимых расходных материалов и их средние цены (указанные для Москвы и области), которые понадобятся для работы. Схема ТО выглядит следующим образом:

Заправочные объемы

Как уже упоминалось выше, на Ладу Весту устанавливались три разные двигатели — 11189, 21129 и HR16DE-H4M. Также она комплектовалась разными коробками передач — 2180, 2182 и JHQ. Исходя из этого, некоторые заправочные емкости Весты имеют разный объем, другие же — одинаковы для всех.

Следующая таблица позволит сориентироваться, сколько той или иной технической жидкости нужно заливать:

*Нельзя допускать смесь из охлаждающих жидкостей разных марок.

В том же руководстве по ремонту и ТО Лада Вест есть и такие объемы охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя:

для 11189/21129 с предпусковым подогревателем – 9,3 л., без подогрева — 8,7 л.;
для HR16DE-H4M с предпусковым подогревателем – 7,6 л., без подогрева – 7,0 л.

Перечень работ при ТО 1 (15 000 км. пробега или 1 год)

. Заправочный объём масла в двигателе, оборудованном МКПП — 4.4 литра, а в мотор с АМТ положено заливать — 3.2 литра. Рекомендуется использовать моторное масло РОСНЕФТЬ Maximum 5W-40, каталожный номер 4 л. канистры — 4291, а цена — 630 рублей.

Есть более дорогой вариант — моторное масло MOBIL 3000 5W40, которое имеет каталожный номер — 150013 (канистра на 4 л.), но цена уже 2026 рублей.

Проверки при ТО 1 и всех последующих:

система вентиляции картера;
шланги и соединения системы охлаждения;
охлаждающая жидкость;
система выпуска отработавших газов;
топливные трубопроводы и соединения;
чехлы шарниров разных угловых скоростей;
проверка технического состояния деталей передней подвески;
проверка технического состояния деталей задней подвески;
затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
состояние шин и давление воздуха в них;
углы установки колёс;
рулевой привод;
проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колёс;
вакуумный усилитель;
стояночный тормоз;
тормозная жидкость;
проверка приводного ремня;
проверка ремня ГРМ;
аккумуляторная батарея;
свечи зажигания;
регулировка света фар;
замки, петли, защёлка капота, смазка арматуры кузова;
прочистка дренажных отверстий;

Перечень работ при ТО 2 (30000 км. пробега или 2 года)

Повторить первое ТО — замену масла и масляного фильтра. . Артикул — 165460509R, цена — 778 рублей. . Артикул — 272773016R цена — 590 рублей. . Нужно 4 шт., цена за комплект. — 300 рублей, артикул — DR15YC-1.

Перечень работ при ТО 3 (45000 км. пробега или 3 года)

Повторить регламентные работы ТО 1 — поменять масло и масляный фильтр. . Рекомендуется использовать ТЖ ROSDOT-4, каталожный номер — 430140001, цена за канистру на 455 гр. — 160 рублей. Потребуется около 1 литра.

Перечень работ при ТО 4 (60000 км. пробега или 4 года)

Все работы ТО 1 + ТО 2 — замена масла и масляного фильтра, а также замена воздушного и салонного фильтра и свечей зажигания.

Перечень работ при ТО 5 (75000 км. пробега или 5 лет)

Повтор ТО 1 — заменить масло в двигателе и масляный фильтр. и АМТ. Для обеих КПП рекомендовано заливать масло трансмиссионное РОСНЕФТЬ KINETIC GL — 4/5 75W90, каталожный номер — 88888K75900100, цена за литровую канистру — 833 рублей. Заправочные объёмы следующие:

МКПП — 3,1 литра; — 2,25 литра.

Перечень работ при ТО 6 (90000 км. пробега или 6 лет)

Повторить все процедуры предусмотренные ТО 1, ТО 2 и ТО 3 — поменять моторное масло и масляный, воздушный и салонный фильтры, а также свечи зажигания и тормозную жидкость.
Замена ремня генератора для машин без кондиционера. Артикул 8450006327, цена — 1100 рублей. вспомогательных агрегатов для автомобилей с климатической системой. Артикул 8450006328, цена ремня — 1400 рублей. Если изношен ролик-натяжитель ремня (автоматический), то меняем и его: артикул — 8660001575, цена — 3984 рублей. . Производителем рекомендовано использовать Антифриз Sintec LUX G12 красно-оранжевый, артикул 614500, а цена за 5 л. канистру — 715 рублей.

Замены по сроку эксплуатации

Замена ремня ГРМ для двигателей 11189/21129, согласно регламенту, выполняется при достижении пробега в 180 тыс. км. Но возможно потребуется и немного раньше, ведь проверка состояния ремня производится на каждом ТО.

Для 11189 двигателя стоимость комплекта ГРМ с каталожным номером 21116100604086 составляет — 3479 рублей. Для 21129 мотора стоимость ремня — 3450 рублей (артикул — 8201069699), а ролик натяжитель с артикулом 8200908180 обойдется в 6151 рублей.

Замена цепи ГРМ двигателя HR16DE-H4M не регламентируется — она рассчитана на весь срок эксплуатации. Но всё же практика показывает, что в районе 250 тыс. км. возможно потребуется замена.

Топливный фильтр на Весте рассчитан на весь срок эксплуатации. Меняется только в случае поломки топливного насоса, который имеет ресурс в 180,000 км пробега

Стоимость ТО Лада Веста в 2021 году

Подводя итог по затратам на регламентное техническое обслуживание Лада Веста, имеем следующие цифры:

Первое ТО (будет выполняться в каждом последующем тех. осмотре), потребует замены моторного масла и масляного фильтра. Итого примерно 900 рублей.
Второе ТО добавляет к расходам на моторное масло, воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания. Итого получается примерно 2568 рублей.
Третье ТО включает все то же масло, а также замену тормозной жидкости. Получается примерно 1220 рублей.
Четвертое ТО — является повторением ТО-2.
Пятое ТО, вместе с моторным маслом и фильтром, предлагает поменять масло и в коробке. Получается около 3399 рублей.
Шестое ТО — самое дорогое, поскольку включает все элементы ТО 1, 2 и 3, а также замену приводного ремня и охлаждающей жидкости. Выходит в районе 7000-1080 рублей.

Все вышеперечисленные цифры включают в себя затраты только на расходные материалы, без учёта стоимости работ на станции технического обслуживания, ниже в таблице приведена средняя стоимость работ выполняемых на СТО, кроме того, на стоимость ТО могут повлиять (в ту или иную сторону) аналоги расходных материалов и расходники меняющиеся без точной периодичности.

Техобслуживание	Стоимость обслуживания, рублей
Процедуры ТО	Стоимость работы на СТО, от:	Затраты на расходники
ТО1	800	900
ТО2	1600	2568
ТО3	1400	1220
ТО4	1600	3115
ТО5	1500	3399
ТО6	5100	от 7000 до 11000

Стоит отметить, что в период с 2017 по 2021 год, стоимость расходных материалов отечественного производства незначительно изменилась, подешевела средняя стоимость моторного масла, но подорожало почти вдвое трансмиссионное масло. Стоимость остальных материалов для обслуживания стабильно выросла на 10%, это касается фильтров, ремней, охлаждающей жидкости. Стоимость импортных запчастей для Весты, совместимых с семейством Рено, выросла значительно, цена комплекта ГРМ и ролика-натяжителя подорожала на 30%. Также подорожало импортное масло MOBIL 3000 5W40 на 500 р. Поэтому получается что с каждым годом обслуживать автомобиль выходит дороже на 10% от предыдущего.

Когда переобуваться

С 1 декабря по закону мы должны ездить на автомобиле только на зимней резине. Иначе можно получить штраф. Возникает вопрос – когда переобуваться?

Глупо ориентироваться на эту дату, нужно смотреть на погоду. Переходить на зимнюю резину следует тогда, когда среднесуточная температура будет 5-7 градусов.

Всесезонная резина

Миф – хорошая летняя зимой лучше плохой зимней

Существует миф среди автолюбителей, что премиальная летняя резина зимой лучше отрабатывает, чем дешевая зимняя. На самом деле это утверждение не имеет оснований. Составы летней и зимней резины отличаются.

Летняя обычно дубеет зимой, и колесо имеет плохое сцепление с дорогой. Как и зимние покрышки при плюсовых температурах начинают плыть. Это негативно сказывается на управлении автомобилем.

Протектор

Если посмотреть летние автопокрышки, то рисунок протектора заточен на шоссейные дороги без грязи.

То есть, в грязи такие колеса будут намного хуже. Если посмотреть на зимние покрышки, то там более агрессивный протектор. Они заточены на то, чтобы хорошо отводить от пятна контакта грязь, снег, воду. Поэтому использовать зимой нужно зимнюю резину.

Есть автопокрышки с разным рисунком протектора:

Симметричный . Это самые дешевые шины, которые можно перекидывать на дисках любой стороной, и любые колеса менять местами, как угодно. Но за это придется платить более худшей управляемостью. Индекс скорости на них ниже.
Направленный .
Асимметричный .

Последние два вида всегда лучше. Они имеют высокий индекс скорости, лучше удерживают автомобиль на дороге. Но такая резина более дорогая, имеет внутреннюю и наружную сторону.

Переворачивать ее на диске нельзя. Это тоже определенный минус. Если вы покупаете подобные шины, обращайте внимание на шиномонтаже, чтобы вам ее правильно поставили.

Зимние шины

Резина для зимы делится на 3 типа:

Шипованная.
Не шипованная.
С европейским типом протектора.
Со скандинавским протектором.

Первый тип хорошо себя показывает в жестких условиях на заснеженных дорогах, льду, снежном насте. Если хорошие дорожные условия, голый асфальт, то шипованную резину я не советую брать. Она более шумная, машина хуже рулится на асфальте, разрушает дороги. Плюс к тому, в некоторых странах есть ограничения на использование шипованных колес.

На глаз простому обывателю скандинавский тип протектора отличается большей агрессивностью. Европейская резина для более хороших дорог. Визуально ее можно отличить следующим образом.

Боковая часть у нее закругленная, а у скандинавской – рубленого типа.

Какую резину выбрать

Решать только вам. Если вы ездите по сухим асфальтированным дорогам, никуда не выезжаете на снег и грязь, то можете смело брать европейский тип протектора. Он будет лучше держать, индекс скорости выше.

Скандинавский тип лучше отрабатывает в жестких условиях. Я предпочитаю на зиму такие колеса. Это нечто среднее между шиповкой и европейским типом. Вы будете чувствовать себя комфортно на шоссе, и, если съедете в снег. Это самый оптимальный выбор.

Обозначения

Есть масса обозначений на колесе. На что обратить внимание? Первое – 185: это ширина колеса в мм. 65 – это высота шины в процентах от ширины. R15 – диаметр (не радиус) покрышки в дюймах в посадочном месте для диска. Дальше идут индексы нагрузки и скорости.

Диски колес

Когда вы выбираете диски, нужно понимать следующее. Разболтовка – расстояние между болтами и их количество. Если говорить о Ладе Весте – это 4 х 100. Остальные модели АвтоВАЗа, за исключением Нивы (классика, Приоры, Калины, девятки, Гранты) – 4 х 98.

С не кроссовыми версиями Весты все просто, так как типоразмеров резины достаточно много, выбор большой. Если мы говорим о Кроссе, то есть один нюанс. Согласно спецификации, Кросс должен быть обут в шины 205/50 R17. Других типоразмеров не предусмотрено.

Плюс более узкая шина, высокий протектор способствуют тому, чтобы выводились снег, грязь, вода из-под колес, освобождая пятно контакта. Летние шины у Лады Весты Кросс низкопрофильные. Низкий профиль хорош для езды на высоких скоростях и качественных дорогах. Но для бездорожья это не подходит.

Кроссовая комплектация Весты – маркетинговая машина. С одной стороны, более высокий клиренс. Плюс пластиковый обвес подразумевает, что вы можете съехать с дороги общего пользования, прокатиться по легкому бездорожью. Клиренс позволит преодолеть неровности, пластик защитит кузов от камней, веток. Но низкопрофильные шины этому не способствуют. Поэтому зимой я перехожу на 16 размер.

Резина 195/60 наиболее точно подходит, высота колеса будет примерно, как стандартная. Многие ездят на 15 дисках. Шины можно подобрать под себя. Еще многие ставят 205/55 R15, но колесо будет чуть ниже.

На 15 дисках теряется внешний вид Лады Весты, но они дешевле, можно сэкономить. У Кросса непопулярный вылет ЕТ 43. Скорее всего диски меньшего диаметра с таким вылетом вы не найдете. С 50 вылетом колеса стоят более узко, с 43 шире. Что брать?

Скорее всего это будут 40, 38, 45, либо 50. Я беру 45, так как он ближе к заводскому, колеса стоят уже. Меньше будет соли и грязи закидывать за накладки. Не советую брать 40 или 38, так как колея становится шире, больше нагружаются ступичные подшипники. Кроме того, этим вы даете дилеру формальный, но законно обоснованный повод снять с гарантии вышедшую из строя деталь подвески. Лучше ставить 50 или 45 вылет. Колеса больше спрячутся в арки, кузов будет меньше пескоструить, забрасывать солью.

Литье или штамповка

Если вы въехали в снег, поставили машину, то он скапливается на ней, и колеса начинают бить. Это тоже ощутимый минус. На штампованных дисках этой проблемы нет. Из минусов у штамповок – они тяжелые и ухудшают внешний вид Лады Весты.

Какую резину купить

Вы приходите в магазин, продавцы начинают советовать. Из бюджетного сегмента лучше зимних покрышек, чем Нокиан, я не встречал. Финны действительно делают классные зимние шины. Аналог по качеству – белорусская Белшина. Классная шина, прогнозируемое поведение.

Тесты в автомобильных изданиях тоже не вызывают доверия. Обычно они проплачены производителем: кто платит, тот и танцует.

Подводим итоги

Зимой следует использовать на Ладе Весте и других автомобилях зимнюю резину. Подумайте о своей безопасности и соседей по потоку. Любая, даже самая дешевая зимняя покрышка зимой будет отрабатывать лучше, чем премиальная летняя резина. Вся ее премиальность раскроется только на летней дороге. Зимние и летние покрышки отличаются по составу смеси и типу протектора.
При подборе дисков есть различные параметры: разболтовка, диаметр ступицы и вылет колеса. Есть еще ширина диска, обозначающаяся буквой G, которая для Лады Весты стандартная.
Что следует учитывать? Нужно четко следовать этим параметрам. Многие любят поиграться с разболтовкой, этого делать не следует. Может срезать гайки, либо болты, шпильки. Вылет 40 будет шире, при 50 колея меньше. На зиму лучше переходить на колею по уже, но придерживаясь стандартных размеров для кроссовой версии.
Проще всего подобрать в Интернете автопокрышки по шинному калькулятору. Следует помнить, если высота колеса увеличивается, то может цеплять за арки.
При выборе зимней резины не нужно доверять продавцам. Они заботятся не о вас, а о собственном кошельке. Также не слишком можно доверять журналистским тест-драйвам. Как правило, они все оплачены. Лучше довериться отзывам знакомых.
На зиму желательно выбирать покрышку более узкую и высокую. От низкого профиля я бы отказался, так как больше шансов на заснеженной дороге повредить диск, автопокрышку, либо детали подвески.
Выбирайте протектор, исходя из конкретных условий эксплуатации автомобиля. Касательно шипов, если вы ездите по дорогам общего назначения, то в шиповке нет смысла. Будете платить худшей управляемостью, повышенной шумностью, износом дорог. Если поедете за рубеж, то в ряде стран есть ограничения на шипованную резину. Берите скандинавский или европейский тип протектора. Я беру скандинавский, поскольку он универсальный.

Некоторые говорят, что ездят круглый год на зимней резине. Якобы раньше так ездили, и все было хорошо. Я считаю, что делать так не следует. Это было обусловлено несколькими факторами.

Во-первых, в период заката Советского Союза был дефицит авторезины. Потом у народа просто не было денег. Я помню времена, когда колеса наваривали и ездили.

Во-вторых, машин было гораздо меньше, а скорость движения ниже. В нынешних реалиях, когда выбора авторезины хватает, плотный трафик, выше скорость, следует использовать летнюю резину летом, зимнюю – зимой. При езде на зимних колесах летом вы будете расплачиваться худшей управляемостью. Машина будет хуже заходить в поворот, станет более валкой, тормозной путь увеличится.

Пишите в комментариях, на каких колесах вы ездите, как выбираете шины на зиму и лето, согласны с моими рекомендациями или нет, и почему.

Подписывайтесь на канал, делитесь ссылкой, помогайте продвижению канала. Заранее благодарю, желаю удачи и здоровья!

Читайте также: