Не работают дворники на камри 30

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Не пинайте сильно, купил камрюху возникло несколько вопросов.
1) Не могу разобраться с "Дворниками". Насколько я понимаю не работает режим с регулируемыми скоростями и датчиком дождя. т.е. верхнее положение переключателя это отключение , второе это как раз режим с установкой скорости "взмахов", третье положение средняя скорость, четвертое большая скорость. У меня получается работает только 3 и 4 режимы, а второй не работает, что посмотреть?
2) не работает подогрев водительской сидушки, лампочка на кнопке загорается а тепло не идет. Пасажирская греет. Что посмотреть? а то глянул под сидушку- там столько проводов.
3) Как подтянуть тросик "Ножника" (ручника)

1 и 2 пункты - раз побоялся кучи проводов под сидушкой, значит однозначно ищи хорошего автоэлектрика, иначе сам натворишь делов и вопросы будешь только новые задавать.
3 пункт - для начала глянь колодки ли не пришло время менять. Если не пришло, то из ямы увидишь сам как его натягивать.

1. надо смотреть датчик дождя на лобовухе, плотно ли прилегает прокладка , не сломаны ли крепления, цела ли проводка. у меня работает, но не совсем адекватно.
2. твердеет изоляция и отваливается от пластины подогрева провод питания, нужно снимать нижнюю обшивку и менять припаивать провод. на камриклабе есть вроде с картинками тема.
3. вот это не знаю, пока данный вопрос не изучал, мне тоже надо либо подтягивать либо менять колодки

1) думаю дело не в датчика т.к не работает не только режим авто, но и повременной режим. думаю беда с реле, но вот где оно находится ?
2) сегодня полежу, цешкой проверю идет ли туда вообще ток, тогда и отпишусь

По поводу дворников расскажу. Первый режим - это автоматический режим. Как пойдет дождь, так дворники включатся автоматически и будут сами еще к тому же выбирать скорость как мне кажется в зависимости от скорости движения автомобиля. Очень удобный режим и у меня он отлично работает. Второй режим - это ручной режим на средней скорости. Третий режим - это тоже ручной режим на сильной скорости. Ну а когда переключатель надавить один раз вверх, то это одинарный взмах дворниками. Как ты понял что у тебя не работает второй (автоматический) режим? В дождь включал его?

По поводу дворников расскажу. Первый режим - это автоматический режим. Как пойдет дождь, так дворники включатся автоматически и будут сами еще к тому же выбирать скорость как мне кажется в зависимости от скорости движения автомобиля. Очень удобный режим и у меня он отлично работает. Второй режим - это ручной режим на средней скорости. Третий режим - это тоже ручной режим на сильной скорости. Ну а когда переключатель надавить один раз вверх, то это одиня арный взмах дворниками. Как ты понял что у тебя не работает второй (автоматический) режим? В дождь включал его?

Спасибо, я думал датчик долден работать только на риске AUTO. ПРоверил сегодня - действительно работает только в дождь.

ПО поводу подогрева: сегодня проверил цешкой- оказался обрыв. Разобрал сидушку- проводок оторвался, припоял, собрал - все равно не работает. Ток на разъем идет, сам подогрев прозванивается и сопротивление есть, но тепло не идёт.
Проверил вторую сидушку- там тоже ток идёт но тоже присутствует обрыв, буду разбирать вторую сидушку. Но понять не могу почему не работает водительская, которая вроде как по показателям рабочая.

P.S. и ещё интересно- на водительской сидушке от разъёма в сидушку идут проводки до подогрева, а на пасажирской от разъёма идет плоский прозрачный шлейф.

Провел пол дня в гараже и ответил на свои вопросы сам.
1) ПО поводу дворников - я лошара. Я думал что риски с надписями : MIST, OFF, Auto, LO, HI. Обозначают положение колесика, вот я и запарился, только сидя дома допер что эти риски - это положение самого рычага, и всё встало на свои места.
2) По поводу подогрева- нашёл обрыв провода под обшивкой. устранил его. Единственное обнаружил что в сидушке стоит датчик температуры, который не дает спечься пятой точке, но алгоритм работы этого датчика так и не понял, надеюсь поиму зимой.
3) Многие говорили что ножник подтягивается где то снизу, т.е. нужно поднимать машину на подъёмнике - ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД. Снизу тросы ножника уходят в колеса и ничего там не регулируется. А регулируется все элементарно одной гайкой на самом рычаге ножника, нужно слегка утопить ножник и увидите снизу эту гайку на 10.

Не открывается заднее стекло на 30-ке. Пробег 100 тыс. На сервисе приехал, они сказали что какой-то глюк. Перепрошили что-то и стало открываться.Т.е. механизм то работает. Но на следующий день опять случился глюк. Я конечно поеду опять в ервис, пока есть гарантия на их"перепрошивку". Но может кто-то сталкивался с этим.

постоянная проблема была именно с задним стеклом, мне нечаго не перепрошивали, протос сказали редко пользуюсь поэтому что-то там западает или как-то так. я начал его периодические дергать, тот период времени когда я им изредка пользовался он работал. но как только месяц два не открывал опять та же штука происходила. ещё заметил его пытаться открыть нажимать на кнопку и держать ее долго он срабатывал..

Ага, только я за эту перепрошивку заплатил 1760 руб.

Наверное, нитки, которыми перепрошивали, дорогие! :lol: :lol: :lol:

Перепрошивать там нечего - это все "наука о контактах". Все управление двигателем стеклоподъемника идет напрямую через через переключатели, но задействован и главный блок упр дверями (под торпедой). Все это с кучей проводов и переходных разъемов - где-то "сопля", которую искать долго, поэтому "мастера" и не хотят - у них время==деньги

. я начал его периодические дергать, тот период времени когда я им изредка пользовался он работал. но как только месяц два не открывал опять та же штука происходила.
Такое бывает. Как только "ЕГО" никто не дёргает, так "ОН" и работать не хочет. :wink: А как только начинаешь регулярно им пользоваться, так "ОН" ещё "О-ГО-ГО"
:good: :Yahoo!: :good:

Ну, а если серьёзно, то сильно похоже на окисл контакта. Пока ток течет, через разьемное соединение, его (окисла) нет. Как только не пользуются, так разьёмный контакт начинает окисляться и становится не токопроводным. Были бы токи большими, то окислы скорее всего, "пробило" бы, но тут не получается.
Моё ИМХО.

А чего тут гадать - все неконтакты от окисления. Скорее всего где-то попадала вода или конденсат скапливается. Сами по себе контакты на иномарках очень редко отказывают

Все управление двигателем стеклоподъемника идет напрямую через через переключатели, но задействован и главный блок упр дверями (под торпедой)
Этот блок называется BODY компьютер и контролирует практически всё, а не только двери и окна.

Перепрошивать там нечего
Я тоже так думал, что для Toyota это не актульно. Пока, сам, воочию не убедился, как на CAMRY V30 не работали дворники, но после того как отFLUSHали бортовой компьютер дворники ожили.
Другое дело, что на японцах это единичные случаи, в отличии от массовых проблем на немцах, но тем не менее - имеет место быть.

Смех смехном, а у меня задние стекла тоже не работают. Предохранители все проверил, все рабочие. Куда копать и что делать? Подскажите плиз кто решил проблему?

Весной столкнулся с подобной проблемой на Королле (04 г.в.), там плохо работали стеклоподъемники на передней пас-й двери и одной задней. Хозяйке авто,кстати, тоже сказали, что надо что-то там прошить /вшить/вышить, назвали сумму, девушка ничего а авто не смыслит, всего боится, в слезы от расстройства. в итоге: сели вечером с приятелем и под пивко все отремонтировали, сняли обивку двери, разобрали выключатель и все сразу стало ясно, причина всего этого - окислившиеся контакты (на каких-то зеленая окись, на каких-то коричневая ржавчина), почистили мелкой шкуркой, смазали содидолом, собрали, все отлично работает (в кнопках есть мелкие пружинки, будте осторожнее при разборке, не потеряйте их)

проверяй проводку в гибких переходах " стойка - дверь" . разбирай обшивку двери и пробуй подавать питание напрямую . делов на пару часов. либо к автоэлектрику

это понятно, разбирать скорее всего придется, я думал может где то еще какая фишка есть, чтоб без разбора дверей обойтись. если бы умер только один задний подъемник- то да, вопросов бы не было вообще, но ОБА и сразу- в одно и то же время. тут скорее всего что то не так, может кто ткнет пальцем в какой еще сторон копать.
ЗЫ
спасибо за совет.

Была такая же фигня с задними. Снял, поменял смазку на шестерне и проблемы исчезли. Ими не пользовался а тут заметил. Родная смазка дубет со временем.

Неисправны двигатель стеклоочистителя или подводящий провод?

Выяснить наличие неисправности двигателя стеклоочистителя или проводки вам поможет следующая проверка:

Снять левую часть обшивки над водоулавливающей емкостью сзади в моторном отсеке, открыв перед этим поворотную защелку. При необходимости дополнительно снять левый стеклоочиститель.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Теперь следует проложить два вспомогательных провода. Один от положительного вывода аккумулятора к клемме 53 или 53b (соединения черно-серого или зелено-желтого проводов).
Второй провод прокладывается от отрицательного вывода аккумулятора к клемме 31 двигателя стеклоочистителя (туда, где был вставлен коричневый провод).
Стеклоочиститель должен теперь работать на первой или второй скорости, в зависимости от выбранной для соединения клеммы. В противном случае налицо неисправность двигателя стеклоочистителя.
Если стеклоочиститель начал работать, значит, неисправность кроется в выключателе или в подводящей проводке.

Снятие двигателя стеклоочистителя

Включить зажигание и стеклоочистители.
Когда рычаг стеклоочистителя будет находиться на стекле на половине хода (то есть под 45°), выключить зажигание и тем самым задержать стеклоочиститель в этом положении.
Снять рычаги стеклоочистителя.
Снять черную пластмассовую крышку водоулавливающей емкости, открыв поворотный выключатель и сняв заднюю уплотнительную прокладку моторного отсека.
Вывернуть два шестигранных болта вверху на осях стеклоочистителей и один внизу у двигателя.
Разъединить многоконтактный штекер двигателя стеклоочистителя.
Снять рычаги стеклоочистителя вместе с двигателем.
Отсоединить тяги от осей стеклоочистителя
Вывернуть три винта у двигателя стеклоочистителя. Чтобы добраться до всех винтов, нужно провернуть кривошип двигателя.

Установка нового двигателя стеклоочистителя

Подсоединить электрику двигателя и оставить поработать короткое время. Выключить и подождать, пока он вернется в исходное положение.
Установить двигатель на консоль, надеть приводной кривошип и рычаги стеклоочистителей.
Приводной рычаг к левой оси стеклоочистителя ставится на кривошип двигателя снизу, правая ось стеклоочистителя соединяется с кривошипом двигателя сверху.
Теперь так затянуть кривошип двигателя, чтобы он встал в положение, показанное на рисунке справа внизу.
Если приводной кривошип не закрепить в этом определенном положении, то при начале движения рычаги будут двигаться вниз.
Установка рычагов щеток стеклоочистителя: крепежные винты следует затягивать довольно слабо, потому что они сидят в пластмассовых втулках!

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Для предотвращения повреждения стеклоочистителей не пытайтесь очистить ими тяжелые осадки в виде снега или льда. Накопившийся снег или лед очищайте вручную. Если имеется только незначительный слой снега или льда, включите отопитель в режиме обогрева ветрового стекла и растопите снег или лед перед использованием стеклоочистителей.

Омывающая жидкость подается на ветровое стекло при перемещении рычага переключателя стеклоочистителя/ омывателя в сторону рулевого колеса. При включении омывателя ветрового стекла одновременно с подачей моющей жидкости стеклоочистители автоматически совершат два хода (рис. 1.52).

Омыватель перестанет работать, когда переключатель стеклоочистителя/ омывателя ветрового стекла отпущен.

Не включайте омыватель более чем на 15 с, или когда бачок омывателя пуст. В холодную погоду, прежде чем использовать стеклоочиститель, убедитесь, что щетки стеклоочистителя не примерзли к стеклу. В районах, где вода зимой замерзает, используйте незамерзающую моющую жидкость для ветрового стекла.

Для удаления запотевания ветрового стекла (однократного хода стеклоочистителя) потяните вверх переключатель стеклоочистителя/ омывателя ветрового стекла (рис. 1.53).

Работа стеклоочистителя с изменяемым интервалом режима работы щеток стеклоочистителя (дополнительное оборудование)

В этом положении переключателя, интервал прерывистого режима работы щеток стеклоочистителя может быть изменен в диапазоне от 1 до 18 с путем поворота регулировочного колесика на рычаге переключателя. Интервал выбирается в зависимости от скорости движения автомобиля.

1. Моющая жидкость подается на заднее стекло, и стеклоочиститель, работает когда наконечник рычага переключателя находится в этом положении.

Не включайте омыватель более чем на 15 с, или когда бачок омывателя пуст: это может повредить систему. Не включайте стеклоочиститель на сухом стекле; это может привести к появлению царапин на стекле или преждевременному износу щеток стеклоочистителя. По этим же соображениям не включайте стеклоочиститель, когда бачок омывателя пуст.

Читайте также:

Не работают дворники на камри 30

Навигация