Фольксваген т4 не включается вентилятор охлаждения

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Здравствуйте, исходя из соседнего моего поста. Выявил, что вентиль крутиться только на 2ой скорости. Термовключателю год, сломаться не мог, да и не в нем дело.
Подскажите пожалуйста, каким путем реализованы эти 2 скорости? в моторе вентилятора двойная обмотка? Погорела та что на 1 скорость?
Может у кого будет мысля куда мне сунуться, чего проверить?

turbina2261

Мастер советчик

я бы не был так уверен что датчик включения рабочий, проверяй в первую очередь его, 2 скорости реализовано - на реле включения 2 ключа на 95 градусов 1 скорость на 105 градусов вторая скорость, у сомого первая не работала, причем подключено так было что при 105 гр. включалась 1 скорость, взял на разборке за 45 грн. оригинал - все работает как нада.

Сисадмин-вагоновод

Для реализации пониженной (1-й) скорости, используется добавочное сопротивление, установленное внутри корпуса электромотора.

Оракул

У тебя на датчик на радиаторе приходит 3 провода. Красный (это плюс) красный с белой полосой (это 1 скорость) и красный с черной полосой (это 2 скорость). Сними разъем с датчика и на этом разъеме замкни куском провода контакты красного с красным с белой полосой (1 скорость) и красного с красным с черной полосой (2 скорость). Если все нормально - виноват датчик. Никаких реле там нет.
Если не нормально, пиши, что получилось.

nadaske

Участник

Я так и сделал. Снял, взял скрепок пачку, и потыкал, включается тильки вторая =( . проверю доходит ли до мотора электричество по обоим проводам. пожалуй..

Проверил, когда замыкаешь на 1 скорость, не приходит ничего к мотору

Оракул

nadaske

Участник

jandish

Профессиональный советчик

у моего вентилятора сперва первая скорость отрубилась,потом вторая спустя месяц,и после третья+ погорело уже потом термосопротивление. Причина- был сильный износ нижнего подшипника- втулки,из за чего тяжело крутился мотор ,его подклинивало и сильно шумел на 4 -ой.
На первых трех скоростях шума не было.))

Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.

epson

Любитель профессионально ремонтировать

у моего вентилятора сперва первая скорость отрубилась,потом вторая спустя месяц,и после третья+ погорело уже потом термосопротивление.

nadaske

Участник

Да и вращается он очень легко =)
А еще он замикширован в схему включения кондея. При вкл. кондея, вкл. первая скорость вентиля. Вот =( Я думаю припаяю накидной проводй, от бело-красного на термовключателе, до белокрасного на мотор вентиля.

Александр Анатольевич

Сжог "Газель"- спас байкера.

А от аккумулятора на прямую подавали на вентелятор чтоб убедиться работает он или нет! Может в моторе дело!?

nadaske

Участник

Да я так и сделал, проверил, вентиль работает от акка нпрямую на 2х скоростях как надо.
1. ОБнаружился разрыв в проводке второй скорости, она с контакта термовключателя не включалась.
2. Обнаружилось толи залипание в термовключателе, толи плохие контакты на разъеме или на термовключателе, Кароче включает первую скорость только когда уже мигает красная лампочка, и сбрасывает температуру ниже 100.
3. Плохой ток ож в радиаторе, хотя это вряд ли потому что когда вентиль врубается, температура ож падает заметно, в течении минуты доходит до нормы.

Витоге седня буду чистить контакты в термовкл. и в разъеме на него. Елси не поможет - на замену термовключатель, хотя покупал прошлым летом за 350руб. И это мне очень не нравится, ибо уже попахивает качеством вазовских деталей -(

Оракул

Минута в такую погоду - это очень много. На холостом ходу у меня летом было не более 20 секунд. Похоже, у тебя радиатор забит. Или снаружи, или внутри, или везде.
Это может исказить и работу датчика вентилятора. Вполне возможно, он не виноват.

Текущее время: 09.04.22, 21:00

T4: проблема с вентиляторами

Граждане , подскажите , плиз.

Агрегат: Т4 2.5 бензин 93 года.

Ситуация: перестали включаться вентиляторы охлаждения.
Разорвало нижний патрубок системы.
Патрубок заменил , залил антифриз.
Положение не изменилось - машина греется , а вентиляторы не включаются (еще на днях даже ночью в заморозки все было наоборот).
Предохранитель в салоне цел.
Грешу на реле включения вентиляторов , но не знаю где его искать и как опознать?

Буду благодарен за любую помощь.

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

Привет! Чем могу помогу :1.датчик радиатора 2.проводка к датчику радиатора- корпус и + должен быть .проверь контролькой, контактная группа(разъёмы).

может быть проблема термостата
при его заклиньваньи нет циркуляци по большому кругу
мотор греется,а радиатор холодный,естественно вентеляторы не включаются

в салоне слева , в блоке предохранителей , есть 30А именно на вентиляторы.
у левой фары тоже есть , только уже по 10А (кажется).
все целы.
радиатор и все патрубки горячие , так что термостат отметается.

ладно бы , месяц назад поломался - пофиг , зимой особо не перегреешься. а вот сейчас. притом ездить нужно постоянно

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

Термопара на радиаторе исправная?
Снять фишку и сунуть перемычку, 3 клеммы, один общий два других 2 скорости.

Рауф - диреХтор а/сервиса Т-4,Т-5, переоборудование
Телефон: (495) 961 49 81,(903)961 49 81(с 10.00 до 20.00),
понедельник,вторник-ВЫХОДНОЙ

спасибо , завтра попробую!

просто не могу сообразить из-за чего все произошло: цепи в норме , предохранители тоже.

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

Baloo писал(а): Термопара на радиаторе исправная?
Снять фишку и сунуть перемычку, 3 клеммы, один общий два других 2 скорости.

А причём тут термо пара просветите пожалуста режимной работы.

что тут просвещать !?
биметаллическая пластинка при достижении определённой темтературы изгибается и замыкает контакты.
в первом положении замыкает первую скорость, при дальнейшем нагреве замыкает вторую скорость вентиляторов.
т.е включает их, вентиляторы, в случае если ВСЁ: сами вентиляторы, предохранители, добавочные сопротивления, реюхи и провода исправны то вентиляторы начинают крутьтся в зависимости от включеной скорости, большой или малой.

Так вот это и хочет узнать организатор темы я ему уже писал, тоесть срабатывает выключатель и включится мотор охолождения при понижении температуры моторчик выключится.Но не забывайте про технику безопасности!
Были случаи когда моторчик включался при холодном радиаторе.(ето первый признак изношенного датчика).

привет!
Была ситуация: заклинили сразу оба (ДВА) вентилятора.
как признак - кондей (была жара) начал включаться с ударом и заморгала панель управления (повышение давления)

сегодня кидал плюс и минус напрямую на ветиляторы. только коротит

так что каким-то мистическим образом оба разом накрылись. где-то замыкание.

`91 T4 Transporter , AAB , white , tuned - В РАЗБОР.

`93 Caravelle 2.5 Automatic ON Z ROAD!

Turn on , tune in , cop out!

Занимался темже самым, тоже коротило когда пытался вентиляторы в обратную сторону покрутить. Может тоже всетаки контакты перепутал

проверь сопротивление обмотки вентиляторов.перемычку пробовал ставить вместо датчика на радиаторе?попробуй как вращаются вентиляторы.

Кто сейчас на конференции

Т4 проблема с вентилятором системы охлаждения ⇐ VW T4. Система охлаждения, отопитель и кондиционер

Модератор: босяк

ГОСПОДА здравствуйте, на т4 двиг ААВ 2.4, на заглушенном двигателе иногда включаються вентиляторы системы охлаждения и до победного пока акб не сдохнет, вчера на ночь отключил акб, утром потцепил акб вентилятор всеровно работает, завел двиг через пару минут вентилятор выключился и больше не включался. я думаю это датчик температуры мозг парит? но их там два, какой из них? верхний или нижний?

Датчик вкл. вентиляторов стоит на радиаторе с правой стороны. Отсоедини провода от него и попробуй, если вентиляторы все равно будут включаться значит проблема в реле вкл вентиляторов, которые находятся над левой фарой. Пробуй. Удачи.

датчик на радиаторе [термопара] отключал, всеравно работает, завтра буду разбираться с реле. спасибо за совет.

Всем привет.Не знаю сюда ли влез.Прошлой весной закипел.Отказали вентиляторы.Прям пар повалил.Потом сделал вентиляторы.ездил пол года.в том числе и в жару.правда не очень много.шланги твердоватые но не дубовые.антифриз вроде не уходит.только снизу подкапывает так иногда чуть доливаю.руки никак не доходят сделать:)))Так что скажете?С неприятностями от закипания меня пронесло. или ждать сюрпризов?

Спасибо за бальзам на душу А то только недавно капиталку сделал.Может поэтому при перегреве и выдержал движок.Сейчас весь переварил,поменял телевизор.Старый вообще сгнил.Теперь покраска.Кстати за новый телевизор запросили 16 косарей.на разборке нашёл за 3400 в отличном состоянии.

Ребята подскажите не включается винтеляторы охлаждения.температура доходит на подьемах до 100 градусов

Sanyok58: Датчик вкл. вентиляторов стоит на радиаторе с правой стороны. Отсоедини провода от него и попробуй, если вентиляторы все равно не будут включаться значит проблема в реле вкл вентиляторов, которые находятся над левой фарой. Пробуй. Удачи. Датчики на головке: верхний на указатель температуры, нижний на циркуляционный насос.

Евген43: Ребята подскажите не включается винтеляторы охлаждения.температура доходит на подьемах до 100 градусов

У меня таже проблема.А провода перемыкать на заглушенном двиг.,провода от АКБ + и -но на датчике 3 провода,что делать.Ни черта не понимаю,помогите пожалуйста .

Вытаскиваешь разъём из радиатора. Три контакта. Возможны всего ТРИ варианта. Испытания можно проводить и при включенном, и при выключенном зажигании. Перемыкаешь любые между собой.
При исправным вентиляторах и реле вентилятора , в одном случае оба вентилятора будут крутиться в пол-скорости, в обоих других - тот, или иной, на полную мощность. Если хотя бы один вентилятор неисправен, то крутиться будет только в одном случае.
Если есть подозрения на реле вентиляторов, то отсоединяешь разъёмы с вентиляторов (снизу вентиляторов, посередине, находятся), и прямо на этот разъём (сначала на один, потом на другой), подаёшь питание с аккума отдельными проводами.
Если в первом случае вентиляторы не работают, а во втором - работают, то упираешься в неисправность реле вентиляторов. Находится оно сверху левой фары.
Если машина с кондеем\климатом, то есть ещё одно "слабое звено" - гасящие резисторы.

Denchik7867

Участник

Предохронитель,целый, датчик новый, термостат новый, вентилятор на прямую замыкаю 1 и 2 скорость есть

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Почему не проверяем провода на предмет гнили ? И при чём тут проблемы в СО когда проблемы с электричеством ? Какая машина ? Ошибки читал или подход как к трактору прошлого века ?

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Denchik7867

Участник

Температура не поднимается, но только заглушу двигатель начинает с бочка вытекать антифриз, замыкаю вентилятор на прямую, всё работает нормально. Может продали плохой датчик?

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А вторым делом надо было её проверить.
А самым первым делом надо проверять провода на гниль,под нагрузкой лампочкой не менее 50 Вт в данном случае.
Ставлю на гнилые провода !

epson

Любитель профессионально ремонтировать

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как всегда народ муть наводит.
Если в доме не горит лампочка,то зачем сразу менять выключатель ?
У парниши машина умней его самого,только он не хочет с ней разговаривать,упорно не хочет узнать к ней правильный подход.

Denchik7867

Участник

Какой ты умный! Причём здесь гнилые провода, если замыкая вишку вентилятор работает, все скорости и 1 и 2. Одеваю вишку на датчик не включается. Подсказали, что может забит радиатор, хотя я его не так давно менял, антивриз чистый, всякую хрень туда не лил. Так что получается, в одном и том же магазине мне продали не исправную крышку и датчик. Вот вам и авто Z

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Напрямую означает в обход всех посторонних элементов.
Читай техническую литературу и учись выражаться технически грамотно.А такие песни петь можешь барышням,зашедшим в твой гараж.
Термовыключатель проверяется элементарно если ты хоть раз пробовал ремонтировать утюг.
Читай учебник сельского автоэлектрика.

Denchik7867

Участник

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

никсам

Мастер советчик

Если стоит климат, включи на "Авто", вентилятор должен о себе дать знать. Ну а ОЖ из бачка, причин может быть много, сам пока не могу разобраться. Но у меня выходит герметик потихоньку, который вымывается из системы, подбивает клапан и выкидывает ОЖ, сегодня пришлось долить воды, открыл на горячую, т.к. печка не грела. Проехал два часа, как и не было проблем. В общем не все так просто.

Denchik7867

Участник

Клима не работает, надо менять датчик давления контура. Я заметил,что и с новой крышкой у меня нету давления в патрубках, получается что езжу как с открытой крышкой,а без давления антифриз не может продовить через радиатор.Или это не так?

Система охлаждения всех двигателей Фольксваген Транспортер Т4 - жидкостная, замкнутая, работающая при повышенном давлении. Жидкость приводится в движение центробежным насосом лопастного типа. Направление потока жидкости регулируется термостатом, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Вентиляторы радиатора (их два) включаются двухрежимным термовыключателем, установленным в радиаторе. Вентиляторы двухскоростные, работа двигателя при температурах от 84 до 90ºС обеспечивается первым средне-скоростным режимом работы. При температуре охлаждающей жидкости 93-98º вентиляторы системы охлаждения Т4 работают на полную мощность. В системе охлаждения предусмотрен отдельный расширительный бачок (см. рис. 227).

Рис. 227 Расширительный бачок

На четырехцилиндровых двигателях оба вентилятора в системе охлаждения Фольксваген Т4 приводятся от одного электромотора (см. рис. 232). У остальных двигателей - от двух (по одному на крыльчатку). Питание на электромоторы подается независимо от положения ключа в замке зажигания, поэтому будьте осторожны при работе в моторном отсеке.
Системы охлаждения дизельных двигателей отличаются друг от друга. Различия систем охлаждения четырех и пятицилиндрового двигателей показаны на рис. 228 и 229.

Рис. 228 Устройство системы охлаждения четырехцилиндрового двигателя Т4
1 - расширительный бачок, 2 - радиатор, 3 - насос системы охлаждения, 4 - пробка слива охлаждающей жидкости, 5 - термостат, 6 - насос системы охлаждения, 7 - радиатор моторного масла, 8 - корпус, 9 - головка блока, 10 -электромагнитный клапан, 11 - клапан регулировки работы отопления салона, 12 - дополнительный отопитель, 13 - отопитель 1, 14 - отопитель 2, 15 - тройник, а - верхний шланг охлаждающей жидкости, в - нижний шланг охлаждающей жидкости

Рис. 229 Устройство системы охлаждения пятицилиндрового двигателя 2.4 л Фольксваген Т4
1 - расширительный бачок, 2 - радиатор, 3 - насос системы охлаждения, 4 - сливная пробка охлаждающей, 5 - термостат, 6 - насосы охлаждающей жидкости, 7 - корпус, 8 - радиатор масла, 9 - головка блока, 10 - электромагнитый клапан, 11 - дополнительный отопитель, 12 - клапан регулировки работы отопления салона, 13-1 теплообменник 14-2 теплообменник, а - верхний шланг охлаждающей жидкости, в - нижний шланг охлаждающей жидкости

Описанные ниже действия относятся также и к дизельным двигателям. Насос системы охлаждения четырехцилиндрового дизеля снимается и устанавливается так же, как и в бензиновом двигателе.

Читайте также: