Не работает зуммер гранта

Обновлено: 12.07.2024

Сигнализатор ключа замыкается микропереключателем в замке зажигания, а не иммобилайзер этим управляет
это ты спутал с 10-м замком.
ключ определяется по наличию транспондера в зоне антенны иммобилизатора

ключ определяется по наличию транспондера в зоне антенны иммобилизатора
А почему тогда она реагирует именно на извлечение ключа из замка, хотя изменение расстояния незначительное?

А почему тогда она реагирует именно на извлечение ключа из замка, хотя изменение расстояния незначительное?

Поидее, когда нет ключа, он должен опросить систему внешнего освещения и подать сигнал если включено внешнее освещение.

А так конечно надо поэксперементировать.

В моем случае транспондер спрятан и сигнал идет непрерывно когда дверь открыта. Видимо он реагирует именно на чип а не на механическое наличие ключа в замке.

почему тогда она реагирует именно на извлечение ключа из замка
ну это ведь легко проверить: не засовывай личинку ключа в замок, а лишь поднеси головку ключа вплотную к замку и открой дверь.
хотя изменение расстояния незначительное
а после плавно отодвигай ключ от замка и убедишься, что зона чтения транспондера измеряется считаными сантиметрами

Все проверено. Зуммер реагирует на иммобилайзер.
Надо ставить обходчик и делать третий ключ для него.

парни дайте ответ у меня когда заводишь двигатель зумер пищит один раз,хотя ручник опущен,датчик ремня на приборке не высвечивается(комплектаци� � стандарт) что может пищать?

парни дайте ответ у меня когда заводишь двигатель зумер пищит один раз,хотя ручник опущен,датчик ремня на приборке не высвечивается(комплектаци� �� стандарт) что может пищать?
В моем случае былоиз за плохого масляного фильтра,плохо держит обратный клапан .Сейчас стоит МАН все норм

В моем случае былоиз за плохого масляного фильтра,плохо держит обратный клапан .Сейчас стоит МАН все норм

ладно до 1 ТО доживу а там на гарантии спрошу если не пройдёт.Спасибо:handshake:

Ребята!! )) Должен ли пищать зуммер при открытии двери, заведённом двигателе и ОТКЛЮЧЕННЫХ габаритах и ближнем? Вроде вначале пищал а потом пропал, может ошибаюсь))) Подскажите пожалуйста)

Pozitiv,
По идее не должен, поскольку смысла в этом нет, У себя писка при заведенном моторе, и открытой двери ни разу не слышал

нет не будет пищать, даже с незаведенным двиг., а просто с вкл. зажиганием не пищит.

Народ, подскажите, пожалуйста, кто в теме - онемел зуммер-пищалка. Все лампочки работают, но ни на поворотники, ни на ремень, ни на дверь звука нет. Поиском пошарил и вроде как два варианта - типа при неактивном иммо (у меня не активирован) зуммер не пищит, но это похоже не так, так как после отключения иммо всё пищало. И второй вариант приборку менять у дилера. Не мог там просто какой-нибудь проводок отойти?

тоже хочется выключить пищалку при открытии двери. срабатывает только тогда, когда ключ в замке.
наверное есть какая то аналогия с выключением пищания ремня безопасности(когда при нажатии определенных клавишь выключается). может кто знает.нервирует

Можно посредством сигналки (у меня на пассажиров реализовано)
Реле переключает пассажиров по событию на концевик багажника.
При открытии дверей водителем, реле отключается.

Но всё равно пару раз в день этот зумер слушаю (хотя я точно знаю, что не забыл ключи, а просто там их оставил на время ))) ). Но хотя бы на пассажиров не пищит теперь и при этом при пуске авто и во время движения концевики пассажиров в штатном режиме.

А у меня вообще ни на что не пищит с самого начала. Ставлю сигнализатор на повороты.

А в стандарте есть концевики дверей?

В норме пищит на оставленный в замке ключ, когда открыта дверь водителя и зажигание выключено (говорят пищит не зависимо от активации ИММО, но я точно н епомню как было, активировал ИММО сразу. ИММО с этим связан, т.к. наличие ключа в замке проверяет именно его катушка. Пищит даже, если просто открыть двери, а ключь вытащить и держать спиной к замку т.е. нет никаких контактов KeyIn).

Как я радовался когда у меня в стандарте ни на что не пищало после люкса!! хех, единственное чему я был рад :)

А в стандарте есть концевики дверей?

Нет ни в замках ни в порогах

Наверное можно какую то логику на концевик замутить. Сегодня грузил в машину из гаража банки, ключи оставил в замке - вся испищалась - ну хоть бы сделали сек 15 - 20 предел. У меня руки были грязные (не хотел лезть в водительскую пока не погрузил всё и не помыл руки). Т.к. открывалась водительская дверь, то моя доработка на пассажирские отключается и они как водительская - тоже пищат.

Даже сосед подошёл поинтересоваться что там пищит. Пищало несколько минут, пока двери не закрыл (когда всё погрузил).

Сегодня получилось чисто случайно. Сел в машину, вставил ключ в замок зажигания (водительская дверь была открыта) и как обычно раздался писк зуммера. Вынул ключ, вставил обратно – не пищит. Попробовал снова после окончания поездки: открыл дверь – пищит зуммер (ключ в замке). Вытащил ключ из замка зажигания и тут же вставил обратно – не пищит. Надеюсь кому-то поможет.

Пищит минут 10-15 если не ошибаюсь. Настырная она

Гранта норма с АКПП постоянно пищит при открытии дверей, независимо от ключа. При вкл зажигания не пищит. Стоит Старлайн с автозапуском, иммо не активирован. Куда копать?

При установке сигналки видимо обходчик всё таки поставили или изменили схему (не знаю точно как на люксе) и ЭБУ считает, что ключ в замке.

ЭБУ по обходчику узнаёт о наличии ключа. Гранта начинает пищать, т.к. считает, что ключ в зажигании. Единственный датчик KeyIn у нас - это катушка ИММО.

Опять же непонятки: обходчик должен быть активен только в момент автозапуска. При обычном пуске, обходчик должен транслировать штатный чип с замка зажигания - может установщики что то упростили, напрмер сняли чип с ключа, запихали его в обходчик, а чтобы не делать дубликат в ключ, в обходчике закольцевали этот чип на все случаи.

Я не в курсе, можно ли гранту люкс заводить не чипованным ключом, всё таки этот чип в любом случае как KeyIn рабоатет, может для ЭБУ его наличие важно ? Или просто обходчик поставили, на случай дальнейшей возможности активации ИММО? Иначе зачем он вообще нужен?

Знал бы где она, сам бы сломал )))

А вообще думал как бы так в сигналку то завести информацию об этом. Если пищалка пищит, значит ЭБУ не спит (и судя потому, что пищалка пищит больше минуты, он даже не собирается спать ложиться). Как быстро он ложиться спать обычно я не знаю, но если есть такой проводок, сигналом с которого можно определить, что всё хорошо и ЭБУ можно спать, я бы его использовал как KeyIn для подачи в сигналку, чтобы исключить постановку на охрану с ключами в замке зажигания. Я очень привык к автопостановке на охрану и например когда приходится сходить в магазин (жена осталась в салоне) её сигналка ставит на охрану. Сейчас уже вошло в привычку либо глушить авто после открытия двери (автопастановки не будет), либо после открытия двери пальцем нажать на концевик и отпустить, но куда удобнее, если бы само всё работало.

Ключ с меткой в обходчике?
Х.з. машину только взял. Оба ключа у меня. Есть в них чипы не смотрел. Но раз иммо не активирован, зачем корячить куда-то чип. Потому и спрашиваю куда копать)))
При установке сигналки видимо обходчик всё таки поставили или изменили схему (не знаю точно как на люксе) и ЭБУ считает, что ключ в замке.
Это не люкс, норма. Могли приклеить чип к замку, но смысл? Разберу колонку гляну.

Расковырял щаз черный ключ чипа нет, козлы установщики. Прилепили видать к замку его, буду искать завтра.

Скорее всего так и есть. Их логика проста - не нужен обходчик и его монтаж, ИММО вроде как есть (на радость владельца) и они даже не заморачивались, активирован он или нет - поди так всем просто делают. Рекламируют поди "у нас всегда дешевле" (ес-но с обходчиком никто дешевле не сможет).

Гранта норма с АКПП постоянно пищит при открытии дверей, независимо от ключа. При вкл зажигания не пищит. Стоит Старлайн с автозапуском, иммо не активирован. Куда копать?Скорее всего так и есть. Их логика проста - не нужен обходчик и его монтаж, ИММО вроде как есть (на радость владельца) и они даже не заморачивались, активирован он или нет - поди так всем просто делают. Рекламируют поди "у нас всегда дешевле" (ес-но с обходчиком никто дешевле не сможет).
Походу возникли вопросы.
Неактивность иммо - горит машинка на КП?
Обходчик иммо стоит 150-300р - сомнительная экономия по деньгам, полчаса времени макс.(при установке совместно с сигналкой).
Обучающий чип на месте? Что будет если попытатся завести им(одновременно два транспондера в антенне).

Неактивность иммо - горит машинка на КП?
Как обычно горит при включении, потом тухнет
Обучающий чип на месте?
На месте
Что будет если попытатся завести им(одновременно два транспондера в антенне).

Ничего. Заводится, как обычно, машинка тухнет.
А вот активировать ИММО, думаю не получится, пока не достану рабочий чип.

А вот активировать ИММО, думаю не получится, пока не достану рабочий чип.
Ну да, "вскрытие покажет".
Вариантов то немного:
Приклеенный чип - злобно, непрофессионально, а вдруг отвалится.
Неправильно подключенный/неисправный обходчик.
Неисправный/неправильно запрограммированный канал сиги.

Приклеенный чип - злобно, непрофессионально, а вдруг отвалится.
Именно так, снял облицовку и вот он, прилеплен куском скотча прямо к замку)))

Именно так, снял облицовку и вот он, прилеплен куском скотча прямо к замку)))

Аут! Если иммо неактивирован то зачем:beat-up:
А, догадался - чтоб пищало:rotfl: и предупреждало - ВОДИТЕЛЬ! ТЫ НИЧЕГО НЕ ЗАБЫЛ!
Напоминает байку о газели и гайке на нитке.

Именно так, снял облицовку и вот он, прилеплен куском скотча прямо к замку)))
Не удивлюсь если сигналку ОД ставил.)))

Не удивлюсь если сигналку ОД ставил.)))
В сервисной книжке даже запись сделали о доп оборудованьи))), уроды. Хотя все культурно заизолировали. Датчик удара приклеили к торпеде, не айс, надо было бы к кузову

Датчик удара приклеили к торпеде, не айс, надо было бы к кузову
Может это доп датчик какой то?
В старлайне у меня все датчики в блоке с антенной стоят (на е60). Т.е. фактически к лобовому стеклу приклеены. Датчик удара и датчик наклона. Хотя не уверен, возможно в А серии это не так (там нет штатного датчика наклона, может это он - как доп оборудование сигналки? Тогда всё равно куда его клеить наверное, лишь бы не болтался на стоянке).

Пропал звуковой сигнал при: непристёгнутом ремне в движении; включённых габаритах при заглушенном двигателе; оставленном ключе в замке зажигания и открытой двери; не слышно как "щёлкают" поворотники.

Предохранители все целые. Реле, что взаимозаменяемые, переставлены. В чём суть — пока не ясно. Будем "копать".

По итогу оказалось, что сдох тот самый спикер, он же зуммер.

Взял спикер от компа, зачистил контакты, просунул под низом штатного и скрутил. В приборку воткнул штекерь, и ву-а-ля: всё запищало, как и должно пищать.

Штатный спикер был аккуратно сломан, дабы не разбирать приборку полностью, а к контактам припаян тестовый спикер от компьютера.

Всем спасибо, кто помогал советами!

Лада Гранта Лифтбек 2020, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

Походу это проблема выход из строя блок управления электропакетом или Центральный Блок Кузовной Элетроники (ЦБКЭ). Так как у тебя люкс всем управляют блоки. Или к электрику или на диллер.
Я нормальную схему 2-го поколения не нашел пока что но, на 1 особенно в люксе дохли ЦБКЭ.
PS. Реле поворотов 3-х контактное.

Однотипные реле менял местами, а то, которое единственное (к5) брал у знакомого грантовода. Как итог, перестановка релюх местами — проблему не решило.

1 Есть дубликация "октрыта дверь", "пристегните ремень" на приборной панеле?
2 Работают ли сами повоты зади, спереди и показывает ли на панели?
3 Чем и как проверяли предохранители?

1 — да, вся индикация горит.
2 — да, всё мигает и отображается на приборке.
3 — визуально, вынимая поочерёдно каждый.

Ну тогда, что скорее всего помер пискер или всеже чтото перегорело в ЦБКЭ. Только в люксовых моделял он стоит. И он упровлякт всем, фары, повороты, стеклоподъемники и тд, также, судя по схемам от 1 поколения и этим пискером.
У вас 3 пути.
1 если машина на "гарантии", ехать к диллеру пускай ковыряют.
2 найти диагноста, электрика, который может поключиться и провести проверку, или просто за деньги сделать. Ну или если можете то самому найти на просторах интернета где она стоит, я про пищалку, ну и просто купить новую и перепаять и тд.
3 просто забить :)

Да, как вариант собраться с силой духа, добраться до ЦБКЭ и посмотреть на этого "зверя". А пищалка стоит в плате приборкеи. И добраться к её контактам у меня пока не получилось, побоялся сломать защёлки.

кстати
"Зуммер непристегнутого ремня можно отключить вручную.

Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на бессрочную блокировку нужно:
1. Включить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега,
3. Дважды, с промежутком не более 5 секунд втыкаешь и вытыкаешь ремень.

Чтобы включить обратно сигнализатор (звук) нужно проделать то же самое, но трижды.

Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на однократную блокировку нужно:
1. Включить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега,
3. Дважды в течение не более 10 секунд пристегнуть и отстегнуть РБ водителя

Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.

он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.

Если машина заводится, и при этом раздаются 2 писка - нет связи иммо с ЭБУ, иммо в ЭБУ деактивирован - так было раньше, если я правильно понял.
Сейчас один писк, не работает сигнал оставленного в замке ключа - смотрим диагностику АПС:

2.4 ДИАГНОСТИКА АПС-6.1
В исправном и активизированном состоянии системы сигнализатор иммобилизатора не загорается и отсутствуют сигналы зуммера.
Если при включении зажигания сигнализатор иммобилизатора загорается постоянным светом или начинает мигать, а примерно через 10 секунд звучит зуммер иммобилизатора и такой же сигнал повторяется еще через 10 секунд, это означает, что иммобилизатор или необучен или есть неисправность в системе иммобилизатора.
Количество сигналов зуммера и индикатора обозначают вид неисправности.
2.4.1 Звучит 1 сигнал зуммера и мигает сигнализатор иммобилизатора – неисправность "Не читается ключ".
Возможные причины:
а) Неисправности транспондерной цепи – для данной группы неисправностей характерным является отсутствие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя:
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.
б) ПДУ "чужой" – для данной неисправности характерным является наличие "сигнала об оставленном ключе в замке зажигания" при выключенном зажигании и открытой двери водителя.
Требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.2 Звучат 2 сигнала зуммера и мигает сигнализатор – неисправность "Нет связи с контроллером ЭСУД".
Возможные причины:
а) Обрыв линии связи по W линии - восстановить цепь между контактом "18" блока управления АПС и контактом "71" контроллера ЭСУД М7.9.7;
б) Неисправность цепей в блоке управления АПС-6.1 или контроллера ЭСУД по W линии - для выявления неисправного изделия необходимо произвести поочередную пробную их замену. Если после замены изделия код неисправности не повторяется, необходимо его заменить;
в) Отсутствует напряжение питания на блоке управления АПС-6.1 или контроллере ЭСУД.
Проверить наличие напряжения на контактах котроллера ЭСУД М7.9.7:
- контакт "12" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания;
- контакт "13" – питание от клеммы "15" выключателя зажигания;
- контакты "44", "63" – питание от клеммы "30" выключателя зажигания после главного реле.
2.4.3 Звучат 3 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора горит постоянно или мигает – неисправность "Код считанного ключа отсутствует в памяти АПС".
Возможные причины:
а) Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит постоянно в течение 20 секунд и звучат 3 сигнала зуммера, значит система иммобилизатора не обучена, следует обучить систему;
б) Если после включения зажигания обучающим ключом сигнализатор иммобилизатора мигает, и звучат 3 сигнала зуммера, значит блок управления АПС-6.1 "чужой" или ключ "чужой":
- "Чужой" блок управления АПС.
Если оказался "чужим" блок управления АПС, для восстановления работоспособности требуется переобучить систему со "своим" для контроллера ЭСУД обучающим ключом;
- "Чужой" обучающий ключ.
Если "чужим" оказался обучающий ключ, для восстановления работоспособности требуется взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.4 Звучат 4 сигнала зуммера, а сигнализатор иммобилизатора мигает – неисправность "Контроллер ЭСУД не подтверждает разрешение на запуск двигателя".
Это означает, что контроллер ЭСУД был обучен ранее с другой системой, требуется заменить контроллер на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора.
2.4.5 Если после включения зажигания индикатор иммобилизатора горит в течение 20 секунд, а зуммер не звучит, значит иммобилизатор обучен со своими ключами, а контроллер ЭСУД не обучен.
__________________________________________________ _____________
Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.

при вставленном ключе зажигания в замок ,у меня раньше издовался преривистый звуковой сигнал(зуммер), а сейчас он пропал этот звук. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ причина не исправности? ИМОБИЛ. у меня выключен.:friends:

при вставленном ключе зажигания в замок ,у меня раньше издовался преривистый звуковой сигнал(зуммер), а сейчас он пропал этот звук. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ причина не исправности?
Не надо паники. Начнем с того, что для пищания зуммера недостаточно ключа вставленного в замок. Необходимо еще, чтобы двигатель был заглушен и открыта водительская дверь. Именно в такой последовательности, т.е. если вставить ключ в замок при открытой двери - пищания не будет! А вот если включить-выключить зажигание - запищит (при открытой двери). Уточните ваши симптомы.

Двери открыли, зумер запищал.
Ключ вынули и снова вставили в замок зажигания, зуммер не пищит.
Если снова открыть дверь, то зуммер запищит.
У меня так работает.

он у меня никак не работает, а когда двигатель запускаешь издается только один сигнал,а раньше было два сигнала.
При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.

Иными словами, иммо не может увидеть ключ в замке - антенна вокруг замка и ее проводка или чип в ключе неисправны. Ну или сам иммо.

транспондерной цепь - что это за цепь и как ее проверить?

Все же написано, и подробно.
- неисправность в цепи катушки связи выключателя зажигания.
Измерить сопротивление катушки связи между контактами 2-х клеммной колодки черного цвета от выключателя зажигания, которое должно быть в пределах 6 - 8 Ом.
Если сопротивление катушки в норме, проверить целостность цепи между 2-х клеммной колодкой к катушке связи и контактами 1 и 11 блока АПС-6;
- отсутствует транспондер в обучающем ключе.
Проверить наличие транспондера и его обозначение (должно быть PCF7936AS). В случае отсутствия транспондера взять "чистый" обучающий ключ и "чистый" контроллер ЭСУД и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправен транспондер в ключе (выявляется при проведении предпродажной подготовки на ПССС).
В обучающем ключе – требуется взять "чистый" обучающий ключ и переобучить систему иммобилизатора.
В рабочем ключе с пультом дистанционного управления (ПДУ) - требуется заменить ПДУ на "чистый" и переобучить систему иммобилизатора;
- неисправность входной транспондерной цепи блока АПС-6.1 - требуется заменить блок управления АПС-6.1 и переобучить систему иммобилизатора.

ps не делай таких длинных цитат, обрезай - а то читать неудобно.

При запуске двигателя вообще никаких сигналов быть не должно. Может только пищать указатель уровня топлива, если горит лампочка и стрелка в красной зоне, т.е. бензина мало. А все остальные звуки при запуске - это неисправность.
У меня например штатная сигн. не активирована и когда заведеш бывают два писка втечении 2сек, после чего лампочка иммо гаснет.

Читайте также: