Не работает вентилятор охлаждения опель вектра с z18xer
Обновлено: 04.07.2024
На приборке стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается. Замыкаю провода на датчике, вентилятор включается. Поменял датчик ничего не изменилось. Подскажите в чем дело, что смотреть? Датчик 3-х контактный подскажите принцып работы? И у кого в каком положении стрелки включается вентилятор?
Отредактировано Dimontm (2010-03-08 23:12:38)
скорее всего термостат заклинило в закрытом положении-двиг нагревается,а термостат не открывается-горячий антифриз не идет в радиатор.
Температура показывается на двигателе ,а не в радиаторе
Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 08:17:04)
Нет термостат работает, по стрелке его работу видно, радиатор нагревается, отводящий патрубок горячий, а вентилятор не включается.
Еслиб реле или предохранитель, то вентилятор бы не включался при замыкании контактов датчика, а так получается что проблема в датчике, но его замена ничего не дала.
горячий должен быть не отводящий,а входной от термостата. не нагревается датчик просто,потому как горячий фриз не идет,или датчик на панели пи. т
Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 12:15:50)
подъезжай,за определенную сумму решу проблему
Да нагревается подводящий патрубок горячий, да и на сколько я понял датчики на приборку врут в меньшую сторону, к тому же температуру открытия термостата нормально показывает. Думаю может новый датчик изночально бракованый был.
есть еще вариант один. решу не дорого если он
Лучше скажи что за вариант?
куда копать напрвление дал,все на поверхности.подумать не хочешь,зачем мне себя возможного хлеба лишать)))
Я себе на 41 выводил на отдельную кнопку после того как в под Ростовом закипел ждал что включится
кнопка енто уже класика!))))
— упрощение всевозможными способами а так то канешь надо бы копать!))
А кто скажет где находится резистор вентилятора радиатора?
на вентиляторе на корпусе обычно
сегодня не включился вентил.темпер 100.из печки пошел хол,воздух.проверил провода датчика еле держались,сгнили,заменил,замкнул между собой вентил включ.прогрел до 95 вентилятор не включ.я так понимаю он должен включить малую скорость.это значит датчик надо менять?
на радиаторе стоит 2 датчика .хотелось бы узнать какой из них и при какой темпер должен включ вентил,.провода менял верхнего,на нижнем может тоже сгнили проверить не успел.
а кондей есть в машине. если есть то там
стоит блок управления вентиляторами.
да кондей есть.сегодня посмотрю этот блок.
__________________________________________________________________________________
привет.посмотрел блок и предохранители в норме.да и смысл их смотреть.когда менял провода на датчике я их замкнул и проверил,вентил включился значит предохран в порядке.все таки думаю дело в датчике.как думаете?говорят подходит от жигулей,только темп вкл другая,.что по советуете?
Вентилятор радиатора
Vectra располагает вентилятором радиатора с электроприводом, который включается только в случае необходимости. За счет этого экономится мощность двигателя и, как следствие, бензин.
Совет: Из-за электрического соединения через клемму 30 (в двигателях 1,8 и 2,0 л) вентилятор может внезапно заработать даже при выключенном двигателе. Будьте осторожны во время работы в двигательном отсеке!
Термовыключатель вентилятора радиатора
В двигателях 1,6 л термовыключатель включает вентилятор радиатора примерно при 100 °С и снова выключает его приблизительно при 95 °С. Когда достигается температура включения, контакт в выключателе замыкает электрическую цепь вентилятора радиатора, и он включается. Ток поступает на вентилятор через клемму 15А от замка зажигания только при включенном зажигании.
В двигателях 1,8/2,0 л вентилятор радиатора с электроприводом имеет двухступенчатое включение. При соответствующей температуре включения, электрическую цепь вентилятора радиатора замыкает первый контакт в термовыключателе. В этой цепи находится добавочное сопротивление, которое снижает напряжение и заставляет вентилятор работать только с половиной скорости вращения. Если температура охлаждающей жидкости продолжает подниматься, термовыключатель замыкает вторую электрическую цепь. Ток обходит сопротивление, электродвигатель получает не пониженное напряжение, и его лопастное колесо вращается на полной скорости. Из-за большого потребления электроэнергии ток течет через два реле вентилятора, которые располагаются в коробке реле рядом с аккумулятором.
Неисправности вентилятора радиатора
Вышедший из строя вентилятор радиатора может привести к слишком большому повышению температуры охлаждающей жидкости, но только при длительной работе на холостом ходу, например, в дорожной пробке праздничным вечером в городе или на автобане. Но вышедший из строя вентилятор еще не означает конца поездки:
Слева: Водяной насос закреплен тремя болтами на торцевой стороне двигателя.
Справа: В автомобилях с двигателем 16V, привинчивая водяной насос, учитывайте его монтажное положение: обе отметки на насосе должны совпадать.
Термовыключатель (2) вентилятора радиатора привинчен в Vectra справа на радиаторе (1). Термовыключатель включает или выключает вентилятор радиатора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Поиск неисправностей вентилятора радиатора
Проверьте вначале соответствующие предохранители.
Если они в порядке, отсоедините штекерный разъем провода термовыключателя.
Замкните оба контакта разъема провода куском провода.
В двухступенчатом термовыключателе замкните все три язычка разъема.
Если теперь вентилятор заработает при включенном зажигании, то (здесь экспериментально) неисправен выведенный из электрической цепи термовыключатель.
Чтобы продолжить поездку, надежно зажмите перемычку в разъеме и изолируйте ее клейкой лентой или пластырем во избежание короткого замыкания.
Если это не так, то нужно сделать временную перемычку реле. Для этого штекерные язычки клемм 30 и 87 реле соедините куском провода (канцелярской скрепкой) и вставьте реле.
Вентилятор радиатора должен теперь вращаться даже при выключенном зажигании. Если это так, неисправно реле.
Перемычка из провода может быть установлена в качестве экстренной временной помощи в дороге. После поездки ее следует удалить.
Если до сих пор успех не был достигнут, то теперь проверьте двигатель вентилятора.
Отсоедините штекерный разъем провода двигателя вентилятора и вместо этого проложите от контакта черного провода (двигатель 1,6 л) или красного/желтого провода (двигатель 1,8 и 2,0 л) вспомогательный провод к положительному полюсу аккумулятора. Штекерный разъем коричневого или коричневого/белого провода напрямую соединяется с отрицательным полюсом.
Если пропеллер все еще не вращается, то неисправен двигатель вентилятора — замените.
С радиатором вентилятора, получающим питание напрямую от аккумулятора, вы тоже можете спокойно продолжить поездку. Проложите вспомогательный провод так, чтобы исключить короткое замыкание.
Вентилятор радиатора (стрелка) с электроприводом подключается только в случае необходимости. Обратите, пожалуйста, внимание на то, что при прогретом двигателе вентилятор может включиться в любое время. Это на тот случай, когда, например, при включенном зажигании в двигательном отсеке проводятся измерительные работы.
Демонтаж вентилятора радиатора
Отсоедините провод массы от аккумулятора.
Отсоедините штекерный разъем провода вентилятора и выньте из зажимов жгут проводов на воздухозаборной воронке.
Отвинтите воздухозаборную воронку с вентилятором радиатора вверху на радиаторе, выньте слева и справа из креплении и затем выньте вверх из двигательного отсека.
Если нужно, демонтируйте лопастное колесо вентилятора. Для этого отожмите отверткой с вала двигателя крепежные зажимы.
Запись скорее для тех кто с этим ещё не сталкивался .
При нагреве мотора в 108 гр. загоралась машинка с ключиком, и включалась 2ая скорость вентилятора вместо 1ой .
В предыдущей записи по этому вопросу многие указали на проблемные места, за это всем отдельное спасибо !) Решено было устранять проблему методом исключения . Снял блок управления вентилятором, на блоке есть две пружины, термопредохранитель и три рэлюхи к которым не добраться, занёс в ближайший ремонт электроники там прозвонили и сказали что пружины и термопред. рабочие .
Там же дали контакты электрика который ремонтирует все ! . Были идеи поставить б/у блок управления и посмотреть поменяется что либо, да не тут то было в Минских разборках нет ни у кого блоков, обзвонил все крупные разборки .
Созвонился с электриком, через пол часа у него в гараже стою с отрытым капотом . Объяснил суть недоразумения, электрик оказался ас в своём деле . Начал с предохранителей, там все норм . Полез ковырять проводку, подсоединил своё оборудование и за пустил по очередно все ( по моему их три ) скорости вентилятора, значить блок управления и сам вентилятор рабочие . Вердикт был прост проводка ! Но в каком месте ? Я тычу пальцем в сторону ЭБУ, мол парни с драйв2 писали что там косяк . Но в итоге пошли длинным путём ) от передней правой фары к салону, сняли аккум и его пластиковый корпус и корпус предохранителей
. Не могли отыскать нам нужней цвета которые шли от блока вентилятора, вскрыли почти всю проводку ( я в электрике полный ноль ) смотрел на все это с ужасом ))
По итогу как и писали парни из драйв2 что проблемное место за ЭБУ, там коса крепится заводским хомутом и со временем перетирает проводку
. Дошли мы до этого места и обнаружили сразу несколько перетертых проводов, один из них оторвался при осмотре .
Вообщем, с проводкой проблему решили, все скрутили и собрали как было .
На все про все ушло 4 часа и 30уе электрику за работу . Я считаю что отделался легко ))
Больше всего обрадовало что появился в записной книжке толковый электрик )
На приборке стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор не включается. Замыкаю провода на датчике, вентилятор включается. Поменял датчик ничего не изменилось. Подскажите в чем дело, что смотреть? Датчик 3-х контактный подскажите принцып работы? И у кого в каком положении стрелки включается вентилятор?
Отредактировано Dimontm (2010-03-08 23:12:38)
скорее всего термостат заклинило в закрытом положении-двиг нагревается,а термостат не открывается-горячий антифриз не идет в радиатор.
Температура показывается на двигателе ,а не в радиаторе
Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 08:17:04)
Нет термостат работает, по стрелке его работу видно, радиатор нагревается, отводящий патрубок горячий, а вентилятор не включается.
реле или пред может быть.
Еслиб реле или предохранитель, то вентилятор бы не включался при замыкании контактов датчика, а так получается что проблема в датчике, но его замена ничего не дала.
горячий должен быть не отводящий,а входной от термостата. не нагревается датчик просто,потому как горячий фриз не идет,или датчик на панели пи. т
Отредактировано Shtirlicz (2010-03-09 12:15:50)
подъезжай,за определенную сумму решу проблему
Да нагревается подводящий патрубок горячий, да и на сколько я понял датчики на приборку врут в меньшую сторону, к тому же температуру открытия термостата нормально показывает. Думаю может новый датчик изночально бракованый был.
есть еще вариант один. решу не дорого если он
Лучше скажи что за вариант?
куда копать напрвление дал,все на поверхности.подумать не хочешь,зачем мне себя возможного хлеба лишать)))
Я себе на 41 выводил на отдельную кнопку после того как в под Ростовом закипел ждал что включится
кнопка енто уже класика!))))
- упрощение всевозможными способами а так то канешь надо бы копать!))
А кто скажет где находится резистор вентилятора радиатора?
на вентиляторе на корпусе обычно
сегодня не включился вентил.темпер 100.из печки пошел хол,воздух.проверил провода датчика еле держались,сгнили,заменил,замкнул между собой вентил включ.прогрел до 95 вентилятор не включ.я так понимаю он должен включить малую скорость.это значит датчик надо менять?
на радиаторе стоит 2 датчика .хотелось бы узнать какой из них и при какой темпер должен включ вентил,.провода менял верхнего,на нижнем может тоже сгнили проверить не успел.
а кондей есть в машине. если есть то там
стоит блок управления вентиляторами.
да кондей есть.сегодня посмотрю этот блок.
__________________________________________________________________________________
привет.посмотрел блок и предохранители в норме.да и смысл их смотреть.когда менял провода на датчике я их замкнул и проверил,вентил включился значит предохран в порядке.все таки думаю дело в датчике.как думаете?говорят подходит от жигулей,только темп вкл другая,.что по советуете?
Перестал работать вентилятор радиатора. Поменял блок управления, не помогло. В чем может быть причина?
Сега, датчик вентилятора смотрел? Термостат смотрел?не включается какая скорость?? При кондеи включенном или при перегреве двигла?
Помпа робит, вентилятор не включается на перегрев движка и кандер, включал на прямую вентилятор крутит, в чем проблема понять не могу.
Сега, реле ищи двухканиактное, или все таки проверь термостат,когда авто прогрелос ь то патрубки на радиатор одинаково горячие при открытии термостата, ? Просто не встречал чтоб реле перегорало на обе скорости, при условии что датчик включения рабочий по твоим словам
Сега, карлсон на всех скоростях принудительно крутит. Их три. Какой фирмы вентилятор? Если Валео, то вот опасность в чем может быть. Это болезнь. Из за нее вектры сгорают.
Все разобрался. Первая включается на 108 градусах. Вторая на 112 а вот третья вообще не включается. Опытный электрик опелист сказал что у 90 процентов опелей третья скорость не включается. Сделать можно только если прошить мозги, тыс 60 надо. Но еще подсказал один дедовский метод: переключить скорости на одну чтобы на 108 включалась вторая скорость а на 112 третья
И так, загорелся чек на приборке, в сервисе сказали, что не работает первая скорость у вентилятора охлаждения, проблема в блоке управления. Говорю, мол меняйте. А нету запчасти отвечают. Стал сам искать оригинал GM12782028 и его оригинальные аналоги — либо нет в наличии, либо ждать от месяца, либо стоит невероятных денег. Причем даже так совпало, что не было ругаемого всеми DOMINANTa и все разборки пустые (
Кое-как нашёл более или менее разумный по цене вариант на заказ и стал ждать, однако через месяц пришёл отказ от производителя в связи с снятием детали с производства.
Расстроился, почитал форумы. Решил собрать стенд и проверить всё сам. Не зря ж на радиоэлектронщика учился).
Импровизированный стенд) 12 вольт от старого БП, нагрузка вместо вентилятора — лампа из противотуманки. На фото уже снято всё не нужное)
Термодатчик звонился, все релюшки четко щелкали при подаче управляющего напряжения, но мультиметр упорно отказывался показывать напряжение на первой скорости. Вторая — 9 вольт, третья — 12, а первой 6 — ну нету. Следующий шаг — расковырять свой блок. Черная эпоксидка отвалилась сама, дальше мягкий компаунд отрывал с помощью ножа, отвёртки и фена. Когда обнажились дорожки — сразу стало видно причину: отвалилась нога вследствие непропая. Странно, что блок умудрился проработать 15 лет.
На всякий случай пропаял не только виновную ногу, но и все остальные, что б не лазить туда больше никогда.
Дальше на строительном рынке был куплен супер-герметик стойкий к высоким температурам и ГСМ. Блок залит и установлен обратно)
В результате все три скорости работают штатно. Денег сэкономлено уйма. Чек на приборке погас)))
Читайте также: