Не работает тахометр эстима эмина

Обновлено: 06.07.2024

Ребята, кто есть на форуме, помогайте. Тойота эстима, 1993г, дизель 3ст. Перестал показывать прибор температуры охлаждающей жидкости. Поменял датчик на блоке цилиндров (обнаружился облом контактов ), та же история.

Если не ошибаюсь, то смотри по схеме, в какой разъем ЭБУ у тебя приходит провод датчика температуры и прозванивая на обрыв. Потом ищи где оборван.
Попробуй замкнуть на корпус кратковременно и посмотри, будет реакция на приборной панели.

Спасибо что реагируете. Попробовал кратковременно провода датчика на короткое - ноль, прибор не среагировал. Тестером каждый провод на массу - показывает цепь, сопротивление проверить не смог - тестер просто детский. Да еще провода между собой тоже показывают.

При длительном замыкании проводов датчика ЭБУ может блокировать датчик. Опять же предохранитель. Он почему-то один на всю панель приборов. Однако прибор уровня топлива работает, тахометр, как я понял, от генератора, спидометр на тросике, вот только температурный. лампочки панели все работают, т.е. реагируют правильно. а более там ничего и нет. Есть смысл перетрясать предохранители.

попробовать считать код неисправности. потом сбросить ошибки. самое интересное, поменял ОЖ, теперь не знаю есть пробка в системе или нет, ранее определял по прибору температуры.

Если пробка есть, то печка на холостых будет дуть холодным воздухом.
Пробка это зло, могут быть печальные последствия. Надо прокачивать хорошенько систему.

Форумчане. у кого есть нормальная, легкочитаемая схема электропроводки Toyota Lucida 1993 г кузов CXR20, дизель 3ст.
Ну не могу я в японских иероглифах разобраться. желательно еще расшифровку положения предохранителей.

Требуется помощь. Ситуация такая машина простояла 2 дня на марозе пришол заводить не получилось акум.подвёл, зарядил попытался снова ничего не получилось. Вывернул свечи были залиты. Отбуксировали в гараж отогрели завелась свечи поменял на новые дорогие. Появилась проблема машина стала странно работать звук кагбуто-то воздух где-то толи пропускает толи подсасывает в двиге появилась вибрация оборыты иногда плавают. Помойму тяга стала хуже. А вот расход топлива явно сильно увеличелся. Кто может знает что это помогите подскажите. Заранее спасибо. Машина эстима 2001г. Двигатель 2.4 . ездил на с.т.о. цепляли сканер проблем выдаёт нет.чек не горит. Но явно двигатель работает не правильно. Подскажите что может быть.

Сколько по времени отогревал? Какой бензин в баке?
Вариантов с "что может быть" - масса. Вода в баке, фильтр топливный накрывается, смотреть надо.

Эт точно, вариантов масса. Может наконечники на катушках потресканые?
Собрали всё правильно?
И вообще, мотор обслужен полностью? Форсунки, ДМРВ, заслонка мылись-чистились?

Всем доброго времени суток!
Случилась неприятность как всегда неожиданно, ехал на стройку, домик строю за городом. Стрелка спидометра затрепыхалась как осенний лист и упала на ноль. Ну соблюдать скоростной режим как то без спидометра трудновато, но можно подстраиваясь к общему потоку. Но это было не самое страшное. Минут через пятнадцать езды подскочили обороты и машина сказала, дальше первой не буду переключать((( Делать нечего, развернулся обратно домой по ходу движения высматривая СТО. Заехал к одним ребятам, коробками не занимаются, но посоветовали "отличного" мастера. Так как дело было на выходных этот мастер не работал, пришлось оставить у его СТО машину и домой. Не теряя времени стал штудировать материал, признаюсь честно, я очень далек от ремонта авто. А в понедельник мне отзвонился "мастер" — датчик рабочий, забирай машину в чем проблема не знаю.
Ну что же, буквы я читать умею, порылся в интернете, почитал книжку по моей машинке и начал делать сам. В первую очередь проверяем сам датчик, находится он тут:

Сам датчик представляет из себя две части электрическую и механическую, принцип работы датчик Холла:

Для проверки нужно подать на на датчик питание 12 вольт и покрутить шестерню, в нашей машине будет четыре импульса за один оборот, то есть на тестере четыре раза сменится 0 на 12В. Подключаем как на фото красный — "+", черный — "-", зеленый — "сигнал". Вольтметр подключаем между "+" и "сигнал".

Если покрутить шестерню будет четко просматриваться изменение напряжения:

Есть еще вариант — умер спидометр, все перерыл — информации как проверить спидометр нет! Разрабатываем свою методику, так как спидометр электронный на него нужно подать питание "+" и "-", ну и "сигнал". При проверки датчика у нас на выходе отключался минус, следовательно будем тыкать минусом по сигнальной точке, но не просто тыкнем, а будем имитировать импульсы, стукать "морзянкой" по контакту.
Красный — "+", черный — "-", зеленый — "сигнал"

У меня стрелка ожила и стала подниматься с увеличением частоты "тыка".
Спидометр рабочий!

Что же остается, электропроводка на машине. Элементарные проверки показали, питание к датчику подходит. Остается вероятность обрыва сигнального кабеля. "Мастер" не рассказал как делал. Придумал свою методу и стал проверять. Суть метода заключается в следующем, не заводя машину проверить работоспособность датчика. Почему не заводя, когда я снял датчик осталось отверстие, из которого, есть вероятность, может потечь масло:

Толь в самом крайнем положении, перед которым стартер уже включается, на датчик пришло питание, ну для теста времени хватит, пока свечи прогреваются. Пару раз крутанул, и о чудо спидометр ожил.
Сигнальный кабель целый!
Ставим датчик на место и производим те же действия, только крутим уже под домкраченое колесо. Спидометр чуть дернулся и опять упал на ноль!
Вынимаем датчик и изучаем механическую часть, как оказалось всему вина сильная выработка шестерни. Позвонил на разбор, с первого раза оказалось и в наличии и не далеко, съездил купил (цена вопроса — 4000тг). Сравниваем две шестерни:

Поставил катнул метров по 5 туда сюда все работает! На выходных погоняю — посмотрю по переключению скоростей, сегодня уже не успел.
Ну и сам датчик, какой он из себя: