Не работает спидометр и тахометр на тайгер

Обновлено: 06.07.2024

Дмитрий Смирнов запись закреплена

Привет всем парни, не работает тахометр и спидометр. Это может быть как то связано, спидометр то на тросике. Предохранители все целые, что может быть не знаю

Разобрался в том что они не связаны) на спидометре отломилась резьба на коробке, а вот с тахом пока не понятно

Снял датчик, замерил сопротивление, вообще ноль.
Датчик с магнитом, прикасался к магниту железным предметом и одновременно мерил сопротивление, тоже ноль, ничего не показывает.

Сними с приборки сам тахометр и подтяни все болтики, и те которые на лицевой стороне. Мне электрик посоветовал, я с начало думал бред какой-то и о чудо заработал. Отпишись потом. (интересно).

RadikИ И мне интересно. У мене была Газель, как то пропала зарядка, так сосед мне говорит, ты лампочу(контрольную) в приборке поменяй. Я поменял и зарядка пошла, а оказывается цепь разорвалась.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Итак в продолжение того что врет спидометр и тахометр…
По итогу: сбросил клеммы… не помогло. Х.З.

Выяснилось что спидометр пи.итак на +10км/ч
Тахометр почти на 1000 об.

НАДО СТО ЧТО ТО ДЕЛАТЬ … есть какие предложения, идеи?

TagAZ Tager 3D 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 220 h. p., AWD drive, Automatic — just for fun

Comments 32

У меня на 32х спидометр и GPS показывает километр в километр

у меня на 110 км где то 3500об

У меня 3.2 и 32е колёса

К слову-одометр нормально считает?

Да вроде нормально :(

А нет ли в твоем городе корефанов чтоб заведомо исправную приборку подкинуть-протестить?

нету таких. у нас на весь город 4-5 тагеров

Это уже целый клуб😁итого:
1) проверь на холостых- 740-760 норма(совпадают если-хорошо)
2) проверь на холодную по сканеру t вбираемого воздуха(должна +- совпадать с уличной) и температуру охлаждающей жидкости( +- равна температуре на улице). Эти два датчика могут завышать обороты
3) почисти дросель и проверь отклики от лямбд( если они есть)
4) если после этих процедур все параметры будут в норме-снимай приборку.
Скорее всего причина именно в ней(там контакты могли окислиться) или конденсатор на тахометр умерает.

Спасибо все ясно! на выходных все по порядку сделаю. по итогу отпишусь.

пункт 2) прокладку кна дроссель уже купил, его надо как то потом адаптировать? и …" отклики от лямбд"…
это как проверить (да … я не знаю :(:(

Ну ты чисти аккуратно-без фанатизма. Купи очиститель карба/дроселя и вперед. Адаптация не нужна. По параметрам надо вспомнить, щас уже не вспомню( у меня удалено все)но инфы много. Не найдешь-пиши, я гляну.

В один прекрасный день поставил машинку на заднем дворе прям в самом песке среди пузотеров и без задней мысли ушел. Вернувшись ничего не предвещало беды, как всегда задняя и газ в пол, ну я то в песке стоял, зад начал мгновенно зарываться, думаю фигня, D и снова газ в пол, а не тут то было, продолжаем зарываться. После пары минут дергания туда сюда надоело сие действие, и это на фоне наблюдающих соседей из окон, ну я думаю ща козырну, вышел включил хабы, прыгнул обратно в машину, переключаю кнопочку на 4х4 а оно ноль эмоций. Дрыкал дрыкал переключатель позывов ноль, че делать, пытаться выезжать так и как назло подъехал смеящийся пузотер типа может помочь, но я то гордый, не говорю, сам справлюсь. Не долго думаю по старой схеме втыкаю заднюю и газ в пол, к тому времени задние колеса уже почти наполовину зарылись в песок, благо еще всетаки оставалась колея для раскачки вперед назад. До упора что есть мочи сдал назад, потом воткнул 1ую, чтоб не переключилась и снова газ в пол пока снова не уперся в колею. Ну и снова задняя и газ в пол, и о чудо, пробил еще колею и зацепившись за более твердую поверхность я вылез задом. Отдать должное ЛСД, без нее бы не выбрался.
ИТОГ
По ходу навернулся датчик скорости в раздатке, сначала попробую воткнуть резистор проверить работает ли моторчик раздатки
ПыСы:
Насколько я знаю можно туда воткнуть вместо оригинала датчик ДПКВ от наших переднеприводных тазов. У них сопротивление приблизительно одинаковое 330 Ом.Есть умельцы которые сразу в плату упраления в салоне впаивают резистор, но я бы не советовал этого делать, т.к. этот датчик отвечает за подключение ПП на ходу, а именно при его наличии раздатка не включит понижайку на скорости. Стоимость ДПКВ ВАЗ в районе 250 руб. Снимать его не проблема. Главное отсоединить аккуратно от фишки, т.к. там еще есть провод к электромагниту синхронизатора, он впаен намертво и вынимать его нельзя.
Ниже фотка того самого датчика(красненьким) и того самого проводка(зелененьким)

Продолжение эпопеи
Не стал я покупать резистор, купил ДПКВ с ВАЗа, все собрал, поставил а ПП так и не включается
Теперь попробую воткнуть резистор, если не поможет будем дальше искать причину. Питание точно есть, будем копать дальше
Повторное продолжение
Были куплены 2 резистора на 330 ом и 300ом. Установка обоих никакого эффекта не дала. Снял блок управления раздаткой, все сухо. Подергал все провода и судя по загоревшимся лампам ПП питание явно есть. Осталось подозрение на сам моторчик раздатки, но с.ка не удобно пиндец как его откручивать лежа под машиной, нужна хотя бы яма. Теперь нужно собраться с мыслями и финансами и ехать в сервис снимать моторчик, смотреть контакты и т.д. В общем продолжаем…

Как показывает практика, выход из строя спидометра и тахометра это довольно частое явление.

С одной стороны, такие поломки не влияют на основные функции авто, а с другой – водитель не получает важную информацию, что может привести к более серьезным неисправностям или даже ДТП.

В данной статье мы рассмотрим, что и как нужно делать.

Общие неисправности

В процессе эксплуатации вы заметили, что стрелка в спидометре авто бездействует (при любой скорости передвижения)?

Первое, что нужно сделать – проверить протяжку крепежной гайки наконечников спидометра, а также его привода.

Если после проверки замечаний не обнаружено или же выполненная работа не принесла должного эффекта, то есть риск повреждения привода указателя скорости или обрыва гибкого вала.

В последнем случае деталь придется менять. При этом на участок возле уплотнителя не забудьте нанести качественную смазку (для этих целей может подойти Литол-24).

Как только работа будет сделана, продерните вал в уплотнителе – это поможет распределить смазывающий состав по поверхности троса.

Появление стука во время движения может свидетельствовать о неисправности гибкого вала спидометра.

К причинам данного явления можно отнести большие загибы троса под панелью приборов, вмятины и так далее. Убедитесь, чтобы радиусы округлений не превышали 10 сантиметров.

Это один из наиболее важных приборов авто. Его задача – показывать число оборотов коленвала двигателя в определенный момент времени.

Поломка тахометра не столь критична. Но в дальней перспективе именно она может стать причиной неисправности мотора и новых затрат для автолюбителя.

На самом деле, их не так много. В случае с электронным тахометром чаще всего из строя выходит светодиодный экран устройства. Произвести ремонт в этом случае проблематично – лучше заменить дисплей.

Контакты тахометра Ниссан Кашкай.

Сбои в работе тахометра часто вызваны снижением качества контактов или неисправностью проводки (при этом импульсы от двигателя к устройству могут вовсе не поступать).

Чтобы устранить такие неприятности, необходимо внимательно осмотреть все провода на факт трещин и обрывов. Если найдете трещину, просто запаяйте ее, а при обнаружении обрыва – произвести замену части проводки.

Причиной неисправности тахометра может стать выход из строя датчика оборотов мотора.

Учтите, что перечисленные выше неисправности и способы их устранения имеют общий характер. У каждой модели авто могут быть свои нюансы, и о некоторых из них мы поговорим более подробно.

Неисправности на ВАЗ

Перестал работать спидометр на ВАЗ.

В большинстве отечественных автоспидометры и одометры являются механическими. Так, при выходе из строя механического одометра основной причиной (почти всегда) является обрыв троса.

Данную проблему можно легко диагностировать по характерному шуму в передней части приборной панели.

В такой ситуации нужно убедиться в работоспособности датчика скорости и наличия на нем напряжения. Также осмотрите клеммы на факт попадания влаги.

Если напряжение на датчике есть, то проблему нужно искать в самом устройстве. В такой ситуации его проще всего заменить.

Бывает, что неисправность датчика связана с какими-то механическими повреждениями. В этом случае можно попробовать разобрать привод и устранить проблему своими силами.

В случае, когда напряжение на датчике отсутствует, необходимо проверить все электрические соединения на пути к устройству - провода, колодки, клеммы. Вполне вероятно, что имеет место обрыв или окисление контактов.

В новых автомобилях установлены электронные спидометры и одометры, к которым поступают данные от датчика скорости на КПП.

Следовательно, поломки может быть две – либо в самом одометре (в этом случае необходимо менять приборную панель полностью).

Либо в датчике (о нем мы говорили выше).

Неисправности тахометра ВАЗ.

В тахометре ВАЗ причины неисправности могут отличаться, в зависимости от видов двигателя.

На карбюраторном авто от тахометра идет три провода.

На авто с инжектором к тахометру подключено четыре провода.

Из них первый идет к ЭБУ, второй – к датчику положения коленвала, а третий и четвертый – питание.

В этом случае выявить неисправность можно лишь путем компьютерной диагностики. Без данной работы все, что доступно – осмотр колодки и попытка заменить датчик коленчатого вала.

Если вы меняли высоковольтные провода на силиконовые, то это также может привести к дерганью стрелки.

Неисправности на Приора

Если перестал работать спидометр на Приора, первое, что необходимо сделать – снять на время клеммы с аккумулятора.

Не помогло? – Тогда ищите неисправность в цепи устройства. Для начала проверьте целостность предохранителя приборной панели.

В случае его перегорания, производите замену (но для начала убедитесь, что все контактные соединения целлы).

Если проблема не устранилась или же предохранитель оказался нормальным, проверьте все проводники на пути от датчика скорости к панели приборов. Сделать это можно с помощью мультиметра.

Если к проводке претензий нет, проверьте датчик движения специальным сканером. Если есть сбои в работе, элемент необходимо заменить.

Исправность датчика движения можно определить по поведению одометра. Если спидометр не работает, а одометр считает километры, то датчик исправен, и поломку необходимо искать в другом месте.

К примеру, проблемы могут быть в пайке на печатной плате приборной панели или что еще хуже – в КПП. Но выяснить это можно только на СТО при помощи квалифицированного мастера.

Что касается тахометра на Приора, то здесь можно выделить три причины неисправностей:

нарушение питающей цепи тахометра. В этом случае нужно аккуратно обжать все наконечники и произвести замену поврежденных проводов (если таковые имеются);
нарушение функциональности контролера (сигнал не доходит до тахометра). Здесь поможет только замена прибора;
выход из строя самого тахометра. Этот вариант самый затратный, ведь поменять отдельно прибор не получится – необходимо покупать новую панель.

Неисправности на Нексия

Проблемы со спидометром.

Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).

Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.

У спидометров с тросовым приводом основная неисправность - поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.

Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.

Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.

Популярные причины - попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.

Не работает тахометр.

Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.

Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.

Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.

Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.

Выводы

В статье мы лишь кратко разобрали причины поломки тахометра и спидометра ВАЗ, Нексии и Приоре, а также способы их устранения.

Но зачастую этих знаний достаточно, чтобы чувствовать себя уверенней при диагностике неисправностей и проведении мелкого ремонта.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Читайте также: