Не работает сигнал лансер 9
Обновлено: 04.07.2024
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Перестал работать звуковой сигнал!
Перестал работать звуковой сигнал! Сегодня ехал, проезжала мимо свадьба, решил им посигналить. Как нажал на сигнал он начал гудеть, так и не переставал, даже после отпусканию. Помогло только остановка двигателя и вынимание ключа. После повторного включения и нажатия на сигнал, больше не гудит. Еще похожее было пару месяцев назад, утром хотел завести, а как только ключ повернул начал пищать, я его вытащил, понажимална руль, включил снова все прошло. А сейчас больше не работает.
А где эта пружина находится?Я проверил предохранитель и реле под капотом-исправны,где находится сам клаксон?Если разбирать руль какие проблемы могут возникнуть и как его разобрать?
Если гудит после отпускания кнопки и проходит после выключения зажигания, то на релюшку похоже, не на пружину. Шлейф пружины если сломался, просто не будет гудеть.
Не помню, есть ли релюшка на сигнал.
Должна быть по идее.
Так у меня сейчас вообще и не гудит.Реле и предохранитель работают.А вот где находятся пружина и шлейф?А да и сам клаксон то где стоит?
Подрулевая пружина находится, соответственно, под рулём. Пружины как таковой там нет, там есть шлейф, через который идут сигналы со всей байды, расположенной на руле - сигнала, подушки SRS и проч.
Снимаешь руль, кожухи рулевой колонки и это кольцо доступно.
Прежде чем лезть туда, надо сбросить клемму с аккумулятора, чтобы не получить в лицо подушкой - вероятность этого мизерна, но есть. Может шею сломать.
Шлейф от старости переламывается и сигналы перестают проходить. Можно полечить пропайкой, но лучше поменять это кольцо - хотя оно стоит новое ощутимых денег. Если ремонтировать старое, свернуть шлейф в работоспособное состояние стоит трудов.
Где у тебя стоит клаксон - не знаю, загляни под решетку радиатора и под бампер - найдёшь. У нас штатные они маленькие круглые, как на десятках. У меня родных было две штуки.
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Господа помогите советом. Перестал звуковой сигнал работать, при нажатии на руль, под капотом в блоке предожранителей(которые под капотом) слышны щелчки релюшки, предохранитель как написано в мануале на 10А пока проверить не могу (тестер есть на работе). Думаю. так если релюшка щелкает то предохранитель жив и где копать пока не знаю, подскажите где искать болячку.
С ув. заранее спасибо.
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Получается что если реле щелкает то предохранитель норм, тогда остается цепь от реле до самих сигналов (их там два как я увидел) либо сигналы дохлые?
схемы нет под рукой, но я на 99% уверен, что предохранитель стоит в силовой цепи реле! а не в цепи управления им
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Минус отпал ё! Проверь крепление самих сигналов к корпусу автомобиля! Быть может надо зачистить места соединения
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
когда я ставил вологовские \подключил тока + \, но не привинтил еще к кузову \читай - не было\то они не хрипели, а щелкали Симптоматика наблюдалась такая же как и у Sergey79
Миkа, дк ты еще не прикрутил, а он ездил, ну не может ведь в раз заржаветь
Сергей, не томи, проверь скорей предохранитель
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Надо смотреть цепь! \моторчег бачка омывателя у меня неожиданно заржавел и умер, тоже казалось бы ВНЕЗАПНО \
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Да посмотрел я предохранитель и он жив как ни страно, короче нашел разьем радом с сигналом пока не понятно. Отогнал сегодня в сервис машину заодно и сигнал посмотрят. В пятницу только на учет поставил, Спецы сказали масло в коробке надо менять, фильтр воздушный, рычаги, втулки стаблизатора, короче расходники. Пока на трамвае
Пол: муж
Subaru Outback BR 2.5
Пол: муж
ASX 2.0 4WD(698)
Электрик сказал что от самого сигнала отходят по проводу и идут на общий разьем, где птветная часть он пока не знает. Короче разберется-куда ему деваться. говорит что скорее всего либо разьем отцепился либо его не прицепляли. Бывший хозя ничего вразумительного сказать не может.
Если звучание звуковых сигналов стало тише или появился хрип, их можно попробовать отрегулировать регулировочными винтами.
Звуковые сигналы находятся под облицовкой радиатора и крепятся металлическими планками к кронштейну, соединенному со стойкой радиатора болтами.
Рис. 10.1. Монтажный блок, размещенный в моторном отсеке.
Цепь питания звуковых сигналов управляется реле (поз. 6) и защищена плавким предохранителем (поз. 2).
3. Выверните болт крепления планки сигнала верхнего тона к кронштейну, снимите сигнал с кронштейна.
4. . и отсоедините от его вывода колодку жгута проводов.
5. Аналогичную операцию проделайте для сигнала нижнего тона.
6. При необходимости отверните гайку и снимите планку со шпильки крепления сигнала.
7. Зачистите окисленный вывод сигнала.
8. Удерживая регулировочный винт от проворачивания, ослабьте затяжку контрящей гайки регулировочного винта.
9. Подсоедините колодку с проводом к выводу сигнала.
10. Нажмите выключатель звукового сигнала и, проворачивая регулировочный винт в соответствующую сторону, добейтесь громкого и чистого звучания сигнала. Если этого не удалось сделать, замените звуковой сигнал.
iMarseilLe
Репутация: 11
Проблема следующего характера:
Пропал сигнал, искал проблему, и нашёл:
Оборвался провод, ведущий от рулевого колеса к контактному кольцу, причем под самый корень контактного кольца:
От руля (на схеме 5) зелёно-пурпурный провод к контактному кольцу (4).
Вынуть остаток из этого кольца не могу.
Что делать? Можно ли присоединить напрямуя к пурпурному, намотав обороты на рулевой вал?
rem
Перейти к альбомам пользователя
"турбанутый отморозок!" ©украинский гаишник :)
Репутация: 53
Итить. Фотки есть?
Судя по всему придется менять эту улитку целиком. А так как по ней идет еще и подушка, я бы не пробовал колхозить если там совсем все плохо.
Просто мотать на рулевой вал ни в коем случае. Перетрется и замкнет еще к едрене фене.
(За точный код запчасти не ручаюсь, нашел какой то лансер на экзисте. Привел для примера.)
На практике было подобное. Случилось в тот раз из за большой влажности. Авто остывает, конденсат в улитке накапливается при околонулевой температуре, а потом примерзает.
После простоя авто не прогревая салон резко крутанули руль и превед.
LancerX 2.0 Turbo, Mercedes E230 AMG
у меня сток :-)
iMarseilLe
Репутация: 11
Да, осматривал повреждённую часть.
Скорее всего только замена, только почему-то каталог не моожет выдать код этой улитки.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Коль,а не через часовую пружину идет все это дело? Насколько мне память неизменят,в шлейфе 5 проводов,2 падушки,1 сигнал,2 пустых,на которые и паяются перемычки когда SRS горит, тебе нада сделать тоже самое. Я када проделывал данную операцию думал,а не кинуть ли ваще перемычки в обход пружины этой. Та что дерзай,если дело в пружине,все лечится и висьма просто.
iMarseilLe
Репутация: 11
Спасибо, дело в проводе:
вот там провод в черной оболочке, он под корень обломан.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
iMarseilLe
Репутация: 11
sanche29
Репутация: 49
Коль,а что мешает улитку разобрать?
Удали остаток провода и припояй новый
Сомневаюсь,что улитка не разборная..
iMarseilLe
Репутация: 11
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
iMarseilLe
Репутация: 11
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Ненужно ничего от ТАЗА в ланса лепить. Был у друга на свадьбе, долго катались и как следствие отказал сигнал. Диагностика выявила обрыв в часовой пружине. Новая стоит 14 тыр. Меня сие дело совсем не устроило. Разобрал часовую пружину. Выгорела одна дорожка, идущая на сигнал. Там их всего 5. Две на подушку и одна на сигнал. Я просто перекинул контакты на новую (незадействованную дорожку) и вуаля сигнал исправно работает! Процедура заняла около 2,5 часов. Если нужны фотки разобранной часовой пружины, могу выложить.
iMarseilLe
Репутация: 11
Если не затруднит.
Проблема не в пружине и не в контакте, а в проводочке, который выходит из этого колеса.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Снять крышечку и припаять новый провод - там дел на 3 секунды
Посмотри мою тему об установке круиз-контроля на Аут - там это всё даже с фотками есть. Часовые пружины у них похожие, если даже не одинаковые
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
iMarseilLe
Репутация: 11
Как её снять, не подскажите?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Alligator
Супер Технический Маньяк
Репутация: 15
Главное запоминай как и что стояло при разборке. Делай фотки и все будет Ок. Самое главное правильно уложить назад пружину. Чтобы было равное количество оборотов влево и вправо подвижной части. Да и вот еще что. Купи обычную силиконовую смазку в баллонах и обильно смажь все ролики и подвижные механизмы, чтобы сам шлейф внутри хорошо скользил.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Ну, до разбора и вытаскивания шлейфа из пружины можно и не доходить. Но, если до этого дойдет - угу, проверить, чтобы количество оборотов в обе стороны осталось одинаковым. Заодно не помешает смазать шлейф и его ролики
iMarseilLe
Читайте также: