Как замерить давление масла ланос

Обновлено: 06.07.2024

Чтобы гарантировать подачу смазки при любой нагрузке двигателя, требуется соответствующее давление масла. При слишком холодном и очень вязком масле может возникнуть слишком большое давление. В этом случае редукционный клапан открывает обходной трубопровод и направляет масло обратно к масляному насосу. Масляный цикл в этом случае сохраняется.

Проверка давления масла

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (прогрев определите по указателю температуры охлаждающей жидкости). Совершите поездку на автомобиле для полной гарантии. (В автомастерских температуру масла проверяют, вводя термодатчик в направляющую трубку указателя уровня масла. Регламентируемая температура - 90 °С).

2. Снимите верхнюю часть воздушного фильтра.

3. Выверните пробку и снимите ее вместе с уплотнительным кольцом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пробка у 4-цилиндрового двигателя расположена впереди с правой стороны блока цилиндров.

4. Вверните вместо пробки манометр для измерения давления масла, установив уп-лотнительное кольцо.

5. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.

6. Пустите двигатель и оставьте его работать на частоте вращения коленчатого вала, соответствующей холостому ходу. Давление масла при этом должно быть не ниже 0,3 бар, в противном случае проверьте масляный контур.

7. Остановите двигатель.

8. Выверните манометр.

9. Вверните пробку с уплотнительным кольцом и затяните ее моментом 40 Н-м.

Дополнение для 6-цилиндрового рядного двигателя:

1. Пробка отверстия для измерения давления расположена с правой стороны корпуса масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2 Давление масла в масляной системе 6-цилиндрового рядного двигателя

Частота вращения коленчатого вала, об/мин

Давление масла при температуре +80 °С, бар

Вверните пробку, установив новое уплотни-тельное кольцо, и затяните ее моментом 15 Н-м.

Дополнение для 6-цилиндрового V-образного двигателя:

1. Снимите вентилятор с вязкостной муфтой.

2. Снимите кожух вентилятора.

3. Пробка отверстия для измерения давления расположена под корпусом масляного фильтра. Величины давления приведены в табл. 5.3.

Таблица 5.3 Давление масла в масляной системе 6-цилиндрового рядного двигателя

Частота вращения коленчатого вала, об/мин

Давление масла при температуре +80 °С, бар

Вверните пробку, установив новое уплотни-тельное кольцо, и затяните ее моментом 20 Н-м.

Контрольная лампа аварийного давления масла

Контрольная лампа давления масла загорается прежде всего при недостатке масла. В этом случае узлы и детали двигателя получают мало смазки. Обычно это случается, если автомобиль проходит поворот с большой скоростью при низком уровне масла. При этом масляный насос всасывает вместо масла воздух. Давление масла резко падает, что может привести к серьезным повреждениям подшипников.

Поскольку при требуемом уровне масла давление всегда соответствует норме, в моделях Е-класса отказались от индикатора давления масла. Включение контрольной лампы уровня масла - вот сигнал, на который всегда следует обращать внимание.

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Загорелась контрольная лампа аварийного давления масла

1. Если после быстрого движения по скоростной трассе или горной дороге на холостом ходу мигает контрольная лампа давления масла, это сигнал того, что давление масла упало из-за слишком высокой температуры и, как следствие, слишком низкой вязкости масла. Это не опасно, если при нажатии на педаль акселератора лампа гаснет.

Если контрольная лампа аварийного давления масла горит постоянно

2. Немедленно остановитесь и выключите двигатель.

3. Проверьте уровень масла, при необходимости восполните его объем.

4. Проверьте, не горит ли опять контрольная лампа. В любом случае необходимо выяснить причину. Отбуксируйте автомобиль на станцию технического обслуживания. Вы сможете избежать серьезных повреждений двигателя.

Двигатели имеют только один датчик давления масла (с черно-голубым проводом, отличительный цвет — голубой, 0,25 бар). У двигателей-предшественников выключателей два.

При работе двигателя на холостом ходу загорается контрольная лампа, если давление масла падает ниже 0,15–0,35 бар и контакт замыкается.

Рис. 89. Детали, подлежащие снятию для демонтажа масляного насоса, и остальные детали системы смазки: 1 — пробка маслоналивного отверстия; 2 — датчик давления масла (0,25 бар); 3 — болт, 10 Н·м; 4 — направляющая трубка для маслоизмерительного щупа; 5 — направляющая (используется в мастерской для забора моторного масла); 6 — маслоизмерительный щуп; 7 — шкив распределительного вала; 8 — масляный фильтр; 9 — звездочка на коленчатом валу; 10 — натяжной ролик зубчатого ремня; 11 — гайка, 20 Н·м; 12 — зубчатый ремень газораспределительного механизма; 13 — верхний кожух зубчатого ремня; 14 — нижний кожух зубчатого ремня; 15 — болт, 90 Н·м + 120°; 16 — ременный шкив (амортизатора); 17 — зубчатый шкив коленчатого вала; 18 — маслоуплотнительное кольцо; 19 — фланец с маслоуплотнительным кольцом; 20 — прокладка (заменять всегда); 21 — уплотняющая втулка; 22 — цепь привода; 23 — масляный насос; 24 — крышка масляного насоса с редукционным клапаном; 25 — пробка маслосливного отверстия, 30 Н·м; 26 — уплотнительное кольцо (заменять всегда); 27 — масляный поддон; 28 — болт крепления масляной ванны; 29 — прокладка (если она установлена); 30 — узел крепления на нижней стороне картера; 31 — уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять всегда); 32 — к воздушному фильтру; 33 — маслоналивная труба

Давление масла в двигателе можно проверить с помощью манометра, который должен иметь соединительный элемент, позволяющий ввернуть его вместо датчика давления масла. Датчик можно проверить, приводимое ниже описание предполагает, что для этого необходимо иметь или манометр, указанный на рис. 96, или подобный ему с соединительным элементом для датчика давления масла.

Рис. 96. Места подключения для проведения проверки давления масла: 1 — черно-голубой провод; 2 — контрольная лампа; 3 — коричневый провод

- отсоединить кабель от зажимов датчика давления масла и извлечь датчик из двигателя (датчик находится рядом со свечой зажигания);

- проверить, выключается ли контрольная лампа при давлении 0,15–0,35 бар. Если этого не происходит, установить новый датчик;

- увеличить число оборотов двигателя до 2000 мин–1 и убедиться, что манометр показывает давление не менее 2,0 бар. В противном случае заменить датчик или проверить, нет ли неисправности в масляном насосе. Рекомендуется проводить контроль на автосервисе, прежде чем разбирать масляный насос. При этом необходимо, чтобы уровень масла в масляном поддоне соответствовал требуемому.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

В конструкции двигателей внутреннего сгорания важную роль играет масляная система. Ее предназначение в том, чтобы снизить износ вращающихся деталей ДВС, и обеспечить отвод тепла. За наличием масла в двигателе следит специальное устройство. В основе автомобилей Ланос применяется электронный датчик давления масла, о котором подробно описано в материале.

Для чего нужен датчик давления масла

Масло в моторе обеспечивает смазку вращающихся механизмов двигателя, а также их охлаждение. При эксплуатации автомобиля немаловажно контролировать наличие масла в системе. Для этого в конструкции ДВС имеется специальный щуп. При снижении уровня смазочного вещества в системе ниже минимального значения, его требуется долить, как делают многие водители. Однако это не правильно, так как при снижении уровня смазочного вещества в двигателе, необходимо прибегнуть к поиску причины утечки масла. После устранения причины, следует заменить смазывающее вещество, залив его до максимального уровня.

ДДМ на Ланосе служит, чтобы сигнализировать водителю понижении давления масла. По-научному он называется датчиком сигнальной лампы аварийного падения давления. Причинами снижения давления являются следующие факторы:

Неисправность детали
Снижение количества масла в системе ниже минимального значения или полное отсутствие смазочного вещества
Повреждение провода питания датчика

Наличие масла в двигателе водитель во время движения определяет посредством соответствующего индикатора в виде масленки на панели приборов. Если красная масленка загорается во время работы мотора, то необходимо немедленно заглушить двигатель, и прибегнуть к проверке наличия смазочного вещества в системе при помощи щупа. Отсутствие масла приводит к быстрому выходу из строя ДВС, поэтому подтвержденный факт отсутствия смазочного вещества категорически исключает возможность дальнейшего передвижения на автомобиле с запущенным двигателем.

Это интересно! На панели приборов Ланос загорается значок масляной лейки при включении зажигания, а после запуска двигателя, индикация должна погаснуть. Если индикатор не гаснет, нужно также заглушить мотор и проверить щупом наличие масла.

Какие виды датчиков давления масла бывают и чем отличаются

На автомобилях применяется два типа датчиков давления масла. Отличаются они не только по конструкции, но и принципу действия.

Электронный — он еще известен как аварийный, присутствующий на всех автомобилях. Он показывает наличие или отсутствие смазочного вещества в системе. Если давление отсутствует, значит загорается индикатор на приборке
Механический — отличается от электронного тем, что он показывает величину давления. Достигается за счет специального циферблата со стрелочной шкалой. Сегодня эти датчики практически не применяются, а устанавливались они ранее на автомобилях марки ВАЗ

Причем на ВАЗах использовались сразу два устройства, что позволяло водителю точно определить в чем проблема. Если загорался индикатор, но стрелка при этом показывала нормальную величину давления, то с высокой долей вероятности можно судить о выходе из строя устройства. На авто марки Ланос не применяются механические датчики, так как это нерационально. Однако устанавливаются электронные ДДМ, которые сигнализируют о понижении давления масла в двигателе. Чтобы понимать, почему загорается индикатор на панели приборов, рассмотрим принцип работы электронного устройства.

Как работает электронный датчик масла на Ланосе

Принцип работы электронного ДДМ на Ланосе основывается на изменении давления масла. В конструкции этого устройства имеются контакты, которые при увеличении давления размыкаются, а при снижении замыкаются, и тем самым загорается индикатор на приборной панели. Чтобы понять, как происходит работа устройства, рассмотрим его основные конструктивные элементы:

Корпус
Мембрана
Толкатель
Подвижные и неподвижные контакт

К датчику подведен провод, состоящий из одной жилы. Этот провод питания, в цепь которого включена сигнальная лампа на приборке. Теперь рассмотрим принцип работы рассматриваемого элемента.

Когда двигатель заглушен, и выключено зажигание, в системе не создается давление. При этом толкатель не воздействует на подвижную пластину, поэтому в нерабочем положении контакты замкнуты
Как только проворачивается ключ в замке зажигания, подается питание на датчик. На приборке загорается индикатор за счет замкнутых контактов внутри устройства. Контакты не размыкаются при включении зажигания, так как давление в моторе не увеличивается
После пуска мотора происходит следующее — увеличивается давление в масляной системе. Масло воздействует на подвижную мембрану, воздействующую толкатель. За счет толкателя смещается пластина, и размыкаются контакты. Именно поэтому после запуска двигателя гаснет индикатор давления масла на приборке Ланос

Если после запуска двигателя продолжает гореть индикатор, то это может свидетельствовать о неисправности датчика, повреждении питающего провода или отсутствии масла в системе. В любом случае необходимо заглушить мотор и прибегнуть к проверочным манипуляциям. Рассматривать принцип работы механического датчика давления не будем, так как на Ланосах, а также Сенсах и Шансах, такие устройства не применяются.

Проверяем исправность электронного датчика давления масла на Lanos

Со стороны резьбы необходимо подать давление сжатого воздуха при помощи насоса. При этом важно учитывать, чтобы не подать лишнее давление, от которого ДДМ может выйти из строя. От насоса подается минимальное давление воздуха, при котором на мультиметре исчезнет звуковая сигнализация. Это свидетельствует о том, что ДДМ исправен, и причина свечения индикатора заключается в другом.

Это интересно! Если мультиметра нет, можно воспользоваться контрольной лампой. Схема проверки ДДМ показана на фото выше.

Где находится ДДМ на Ланосе

Если на Ланосе горит индикатор давления масла, значит нужно немедленно заглушить мотор, и приступать к поиску неисправности. Причин здесь может быть три — отсутствует смазочное вещество в двигателе, вышел из строя датчик или поврежден питающий провод. Первым делом нужно проверить наличие масла в двигателе. Причем уровень должен быть не меньше минимальной метки.

Если в двигателе есть масло, то прибегаем к проверке самого элемента. Высока вероятность того, что он вышел из строя. На Ланосе датчик давления масла находится в районе правого переднего колеса с тыльной стороны мотора возле ДПКВ под генератором. На фото ниже показано, где расположен ДДМ на Ланосе.

Если деталь в масле, то с большой долей вероятности можно предположить, что она вышла из строя. Наличие следов на датчике говорит о том, что он потек. Случается это зачастую по причине применения деталей низкого качества. При наличии признаков течи масла, следует без лишних проверок осуществлять замену устройства. Если же признаки смазочного вещества отсутствуют на ДДМ, то рекомендуется его демонтировать и проверить на пригодность. Если диагностика покажет, что деталь исправна, следует проверить цепь питания (провод). Возможно повреждена изоляция, что привело к замыканию контакта в обход датчика.

Если проверка показала, что ДДМ на Ланосе неисправен, то его смело нужно менять. Перед тем, как заменить датчик давления масла, его нужно купить. Ниже описаны рекомендации по выбору ДДМ на Ланос.

Какой ДДМ поставить на Lanos — артикул

На Ланос рекомендуется покупать оригинальные запчасти, которые служат дольше. При покупке нужно учитывать каталожный номер или артикул датчика давления масла на Шевроле, Дэу и ЗАЗ Ланос — 95961350 и 90336039. Рекомендуемые производители рассматриваемых устройств — GM, Delphi, SWAG, Febi, FSO.

При покупке нужно обратить внимание на наличие металлического уплотнительного кольца из алюминия или меди. Если в комплекте не прилагается кольцо, то ДДМ устанавливать нельзя, что приведет к течи масла. После покупки ДДМ на Ланос, можно прибегнуть к его замене.

Как снять и заменить датчик давления масла на автомобиле Ланос

Когда выявлена причина неисправности, следует прибегнуть к замене датчика давления масла на Ланосе. Для этого понадобится первоначально подготовить необходимые инструменты и материалы:

Работы по демонтажу датчика необходимо выполнять снизу автомобиля. Для этого авто загоняем на смотровую яму или эстакаду, и зафиксировав колеса башмаками, приступаем:

Чтобы убедиться, что датчик давления масла на Ланосе работает исправно, нужно включить зажигание. Если индикатор горит, значит устройство работает. Далее запускам мотор. Исчезновение индикации говорит об исправности работы нового ДДМ. Проверяем деталь на отсутствие потеков масла. Если потеки масла наблюдаются, значит нужно сильнее затянуть деталь.

Это интересно! При затягивании датчика важно не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии блока двигателя. Если такое случится, то ниже представлено видео, как можно вкрутить ДДМ с сорванной резьбой посадочного отверстия.

Подводя итог, надо отметить, что рассматриваемый элемент на Ланосах очень часто выходит из строя. Оригинальные датчики отхаживают до 80-90 тысяч км пробега, а китайские подделки могут выйти из строя через месяц после их установки. Если не хотите часто менять ДДМ и иметь проблемы с этой деталью, нужно следить за ее исправностью, и своевременно осуществлять замену. ДДМ играет очень важную роль в конструкции автомобилей, так как он сигнализирует о присутствии масла в системе.

Важнейшим конструктивным элементом двигателя внутреннего сгорания на автомобиле Ланос является масляный насос. Основное его назначение заключается в подаче масла ко всем рабочим элементам силового агрегата, обеспечивая их смазку, увеличивая эксплуатационный ресурс и способствуя эффективной работе силового агрегата. Хотя механизм представляет собой важный конструктивный элемент, но при этом он имеет простую конструкцию. За счет этого вероятность его выхода из строя крайне низкая, но в случае возникновения поломок, понадобится произвести замену. Разберемся с особенностями снятия, диагностики и смены маслонасоса на автомобиле Шевроле и ДЭУ Ланос. Инструкция также подходит для автомобилей Шанс с объемом двигателя 1.5 литра.

Для чего нужен маслонасос на автомобиле и что будет при его неисправности

Когда в автомобиле меняется масло, то мало кто из водителей задумывается о том, как происходит его эксплуатация внутри двигателя. Чтобы смазка не скапливалась в поддоне (нижней части ДВС), а попадала на все детали, проходя по каналам, используется масляный насос.

Деталь обеспечивает постоянную перекачку моторного масла по всей смазочной системе. Если говорить простыми словами, то механизм осуществляет смазку всех вращающихся и движущихся конструктивных элементов. Насколько важным является процесс подачи смазывающего вещества на трущиеся и вращающиеся детали, можно почитать здесь.

В работу механизм вступает сразу же при запуске двигателя. Постоянное перекачивание масла способствует не только смазыванию деталей, но еще и созданию давления в системе (внутри двигателя). Когда на приборной панели Ланос загорается индикатор давления, то главными признаками могут быть следующие факторы:

снижение уровня масла ниже минимального;
неисправность или неработоспособность маслонасоса;
повреждение контактов или неисправность датчика.

Банально, но факт, чаще всего индикация давления масла загорается по причине нарушения целостности контактов или самого датчика. В таком случае эксплуатировать автомобиль можно, но убедившись предварительно в том, что уровень масла в системе не ниже минимального, и маслонасос работает без перебоев.

Что произойдет с автомобилем, а точнее двигателем внутреннего сгорания при неисправности маслонасоса? Прежде всего, о неисправности механизма водитель будет информирован при помощи индикации на приборке. В это время нужно принять соответствующие меры, и как минимум остановиться, заглушить мотор, и прежде всего, проверить уровень масла. При его нормальном количестве, можно предположить, что из строя вышел маслонасос, что можно определить по ряду некоторых признаков, описанных ниже.

Неработоспособность или отказ маслонасоса на Ланосе и Шансе 1.5 или любом другом автомобиле приводит к ряду следующих последствий:

Все факторы, которые возникают при эксплуатации автомобиля без моторного масла. Это означает, что в 100 раз ускоряется износ деталей за счет отсутствия смазки, которая играет роль охладителя.
Заклинивание двигателя. Возникает не сразу, а в случае, если продолжать передвижение на автомобиле с отказанным маслонасосом.
Необходимость проведения капремонта.

Как видно, исправность масляного насоса влияет на состояние двигателя, поэтому при первых признаках поломки механизма, нужно первым делом заглушить двигатель, и не запускать его до момента устранения дефектов.

Какой вид маслонасоса используется на автомобилях Ланос и Шанс 1.5 и почему

Масляный насос был изобретен практически сразу после появления двигателей внутреннего сгорания. Как и ДВС, этот механизм постоянно совершенствовался и видоизменялся, что проводилось с целью повышения не только эффективности функционирования, но еще и надежности агрегата.

В итоге сегодня современные автомобили оснащаются двумя видами маслонасосов, которые отличаются по типу управления. Они бывают регулируемого и нерегулируемого типа. Отличие лишь в том, что в первом типе предусмотрена функция изменения производительности механизма. Это делается с целью получения оптимального давления масла в системе. На Ланосах используются нерегулируемые маслонасосы, которые корректируют параметры производительности за счет редукционных клапанов, то есть автоматически. Когда давление в системе доходит до критической отметки при повышенной скорости движения автомобиля, редукционный клапан открывается, и стравливает избыток масла, направляя его обратно в картер двигателя.

Кроме отличий по типу управления, различают также маслонасосы по конструкции. Они бывают:

Шестеренные или шестеренчатые с внешним или наружным зацеплением. Состоят из двух шестерней, которые входят в зацепление друг с другом, осуществляя при этом перекачивание масла в системе. Одна из шестерней является ведущей (соединена с валом), а вторая ведомая. Масло при вращении деталей подхватывается, и переносится в противоположную сторону с определенной скоростью, поступая в масляные каналы.
С внутренним зацеплением. Имеют две шестерни разных размеров. Меньшая шестеренка находится внутри большой. Они входят в зацепление друг с другом, образуя при этом форму полумесяца. Вращающаяся внутренняя шестерня от приводного вала приводит в движение наружную, в результате чего осуществляется процесс перекачки смазки. Заклинивание редукционного клапана является причиной неисправности маслонасоса.

На Ланосах используются масляные насосы с внутренним зацеплением шестерней, которые характеризуются не только эффективностью, но еще и экономией пространства. Такие модификации имеют меньшие габариты, поэтому используются не только на Ланосах и Шансах 1.5, но и других современных автомобилях. По конструкции различают также шиберные и роторные (усовершенствованная модель устройств с внутренним зацеплением) маслонасосы, о которых можно узнать подробнее из соответствующих источников.

По типу привода маслонасосы классифицируются на механические и электрические. Однако не только на Ланосах, но и практически всех современных иномарках используются механические модификации устройств. Электрические модели применяют в турбированных моторах, где преобладают большие нагрузки. Механические устройства более эффективны, так как скорость перекачки масла зависит от частоты вращения коленвала. Чем быстрее движется автомобиль, тем соответственно выше скорость подачи масла к рабочим деталям, которые при этом охлаждаются, очищаются и смазываются.

Это интересно! Механические маслонасосы характеризуются высокой надежностью, что непосредственно связано с простотой их конструкции. Именно поэтому автомобили Ланос и Шанс 1.5 оснащаются механическими нерегулируемыми маслонасосами с внутренним зацеплением шестерней.

Где стоит маслонасос на автомобилях Шевроле и ДЭУ Ланос

Чтобы понять, где на Ланосе находится масляный насос, нужно снять переднее правое колесо. Механизм посажен на коленчатый вал, поэтому процесс демонтажа насоса достаточно трудоемкий, но самое неприятное, что при проведении работ по его снятию, диагностике, ремонту или замене, понадобится также сменить масло и фильтр. Выше на фото показано, где на Ланосе расположен масляный насос.

Виды неисправности маслонасоса на Ланосе и Шансе 1.5

Ресурс у маслонасосов достаточно большой, и вероятность их выхода из строя — один случай на 100 машин. Однако чем больше пробег на авто, тем выше вероятность, что этот механизм может дать сбой. Главная причина быстрого износа маслонасоса — использование некачественного масла, а также несвоевременная его замена. Как осуществляется замена моторного масла на Ланосе и Шансе 1.5, и что для этого понадобится, можно почитать здесь.

Теперь разберемся с возможными видами неисправностей механизма. К ним относятся:

Износ шестерней. При их выработке снижается производительность агрегата, поэтому начинают появляться проблемы с закачкой масла в каналы.
Выход из строя редукционного клапана. Это важная деталь, которая служит для стравливания избыточного давления масла, возникающего в системе. Состоит деталь из пружины определенной жесткости и самого клапана. Жесткость пружины со временем снижается, поэтому не исключается падение давления в системе. Вырабатывается не только пружина, но еще и перепускной клапан. На нем появляются задиры, которые становятся причиной возникновения заклиниваний.
Засор фильтрующего элемента маслоприемника. Масло в насос из поддона всасывается через маслоприемник, на котором установлен фильтр из металлической сеточки. Эта сеточка со временем засоряется, что становится причиной поступления смазки в ограниченном количестве.
Ослабление крепления фильтра маслонасоса. В таком случае не исключается проникновение к шестеренчатому механизму крупных металлических частиц, которые повреждают поверхность, и выводят из строя деталь. Крепление ослабляется по причине нарушения целостности уплотнительного кольца маслоприемника.
Износ прокладки масляного насоса. Очень часто владельцы Ланосов сталкиваются именно с этим видом неисправности, когда со временем повреждается уплотнитель, и возникает течь масла. В дополнение к уплотнителю маслонасоса используется специальный силиконовый герметик высокой плотности.

Хотя маслонасос на автомобилях является надежным механизмом, но и он также может давать сбои. Эксплуатация автомобиля с неисправным механизмом категорически противопоказана, иначе в лучшем случае понадобится капремонт двигателя, а в худшем — его замена. Определить точную поломку маслонасоса можно только после проведения самостоятельного ТО.

Признаки неисправности или как определить поломку маслонасоса

Характерными симптомами (они же признаки) неисправности масляного насоса на автомобиле являются:

Снижение давления масла в двигателе. Определить такую неисправность поможет светящийся индикатор на приборной панели Ланос в виде масленки.
Увеличение давления масла. Происходит вследствие заклинивания редукционного клапана. Проявляется это в виде выдавливания масла через уплотнители, сальники, прокладки. Если обнаруживается такой признак неисправности, например, в случае течи масла через соединение масляного фильтра, то следует провести диагностику насоса. При такой неисправности двигатель вовсе может отказываться запускаться, пока в системе не упадет давление масла через некоторое время. Мотор снова запустится и заглохнет, когда создастся избыточное давление в системе.
Увеличивается расход масла вследствие утечек. В таком случае необходимо осмотреть днище автомобиля, и выявить место утечки смазки.
Возникновение постороннего шума двигателя.

Даже если первые признаки указывают на выход из строя масляного насоса на Ланосе, то не стоит торопиться покупать новый механизм. Первоначально следует снять маслонасос, и выявить причину поломки. Как это сделать с пошаговым исполнением рассмотрим в следующем разделе.

Это интересно! Убедиться в неисправности маслонасоса можно при помощи манометра, который вкручивается в отверстие датчика давления. Нормальным давлением в системе считается значение в диапазоне от 3 до 5 кгс/см2. Если давление ниже или выше указанных значений, значит, следует прибегнуть к проверке маслонасоса с последующим устранением неисправности.

Инструкция по снятию масляного насоса Шевроле и ДЭУ Ланос, ЗАЗ Шанс

Сразу надо отметить, что процесс снятия маслонасоса на Ланосе и Шансе 1.5 достаточно трудоемкий и долгий. Однако если возникли причины необходимости проведения диагностики, то следует своевременно приняться за дело. Процесс снятия начинается со слива моторного масла. Работы также лучше проводить на смотровой яме, что значительно облегчает выполнение процедуры. Как только масло будет слито из двигателя, приступаем к непосредственному снятию маслонасоса на Ланосе. Процесс снятия маслонасоса описан для автомобилей Ланос с объемом двигателя 1.5 литра 8 клапанов и Шанс 1.5. Для 1.6-литровых Ланосов процесс замены практически идентичен.

На этом процедура снятия масляного насоса на Ланосе и Шансе 1.5 завершена. Можно переходить к этапу проведения диагностики и выявления причин неисправности.

Диагностика и проверка маслонасоса Ланос — устранение неисправностей

Когда маслонасос на Ланосе будет снят, следует прибегнуть к его осмотру. Отсутствие визуальных признаков износа вовсе не означает, что механизм пригоден к дальнейшей эксплуатации. Его проверка осуществляется следующим образом:

Первоначально нужно осмотреть шестеренчатый механизм. Для этого при помощи ударной отвертки вывинчиваются 5 винтов крепления крышки масляного насоса.
После снятия крышки осуществляем осмотр шестерней. Признаки износа можно определить визуально.
Используя штангенциркуль и щуп для регулировки клапанов, осуществляется проверка зазора между корпусом и выходным ротором. Для этого прикладываем ребром штангенциркуль к корпусу, и измеряем расстояние до роторного механизма. Допустимое значение расстояния составляет 0,4-0,484 мм. Если зазор больше указанного предела, тогда насос подлежит замене. При увеличенном расстоянии механизм не сможет создавать необходимое давление, поэтому его дальнейшая эксплуатация нерациональна.
Следующий этап проверки предусматривает измерение расстояния между пиками внутреннего и внешнего зубьев шестерней при их совмещении. Это расстояние должно находиться в пределах от 0,035 до 0,085 мм. Если же зазор больше указанных значений, то механизм подлежит замене.
Еще одна важная деталь механизма, которая нуждается в проверке — редукционный клапан. Одновременно узнаем также, где находится редукционный клапан на Ланосе. Используя ключ на 24 мм, выкручивается болт редукционного клапана.
Составными элементами клапана является болт или пробка 1, уплотнительное кольцо 2 (его нужно заменить в случае, если маслонасос будет использоваться далее), пружина 3 и клапан с отверстиями 4 (клапан может быть представлен в виде шарика).
Проверка клапана предусматривает измерение длины пружины. В свободном состоянии она должна составлять 81 мм. При отклонении значений от нормы, деталь подлежит замене.
Еще признаком неисправности клапана является заклинивание клапана в канале. Если клапан не выходит из канала, то маслонасос следует сразу же заменить.
При наличии в отверстиях маслонасоса отложений, их следует удалить. Если имеются повреждения каналов, тогда деталь полностью подлежит замене.
После диагностики и ремонта масляного насоса Ланос и Шанс 1.5, его следует правильно собрать. Для этого осуществляется затяжка болта редукционного клапана с моментом в 30 Hм. Перед установкой крышки на место, ее необходимо обработать герметиком Loctite 242 (рекомендуется производителем) или аналогами. Затяжка пяти болтов осуществляется с моментом в 8 Hм.

На этом процесс диагностики и ремонта масляного насоса для автомобилей Шевроле и ДЭУ Ланос завершен. Если механизм пригоден к эксплуатации, то осуществляется его сборка в порядке обратном снятию. Перед установкой насоса, необходимо дополнительно смазать уплотнительную прокладку герметиком RTV. Болты крепления затягиваются с моментом в 30 Нм. Не забываем также наполнить насос маслом, и прокрутить шестерни, осуществив предварительную их смазку.

Это интересно! При замене масляного насоса устанавливается новый сальник коленвала. Причем запрессовывается он после того, как будет установлен маслонасос.

Какой маслонасос поставить на Ланос и Шанс 1.5 и артикулы необходимых деталей

Если заводской маслонасос вышел из строя, и он не подлежит ремонту, тогда следует заменить его. Для этого необходимо найти альтернативный вариант, который прослужит не меньше, чем заводской. Лучше всего выбирать оригинальные запчасти, даже несмотря на их высокую стоимость. Они со 100% гарантией прослужат заявленный срок, и не подведут в неподходящий момент. Подводя итог, сделаем короткое заключение о том, какие детали и комплектующие понадобятся при замене масляного насоса на Lanos и Chance 1.5:

Масляный насос — покупать его нужно только после проведения диагностики штатного механизма. Оригинальный маслонасос на Шевроле и ДЭУ Ланос имеет артикул 96350159. Аналоги для Ланоса выпускают производители Auto TOP, PHC (Valeo), DW.
Сальник коленвала передний Ланос — артикул 96350161.
Прокладка маслонасоса — артикул 96414580.
Прокладка поддона — заводской номер 96179241.
Кольцо маслоприемника — артикул 94580643.

В завершении работ осуществляется замена масла и фильтра, после чего запускается двигатель, и проверяется его работа. Видео процесса ремонта и замены маслонасоса на Ланосе представлено ниже.

В завершении надо отметить, что если на автомобиле Ланос возникают признаки стука гидрокомпенсаторов, то не стоит торопиться менять их. Первым делом убедитесь в том, что масляный насос обеспечивает необходимое давление. Обычно при недостаточном давлении в системе возникает кратковременный стук компенсаторов. Если после замены маслонасоса на Ланосе продолжают стучать гидрокомпенсаторы, тогда необходимо прибегнуть к диагностике и замене этих деталей.

Чтобы маслонасос на Ланосе служил долго, нужно своевременно проводить ТО автомобиля. К тому же очень важно не только менять масло, но еще и выбирать качественные смазочные материалы. Из материала вы понимаете, какие признаки указывают на неисправность масляного насоса, и в каких случаях следует прибегнуть к проверке механизма. Не торопитесь осуществлять замену детали, так как в большинстве случаев ее можно отремонтировать. Убедившись в непригодности механизма, можно выполнить самостоятельную его замену, сэкономив на посещении автосервиса, где такая процедура обойдется в 2 тысячи рублей или до 600 гривен без учета запчастей.

1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе — дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель — нет ли на нем свежих потеков масла.

2. Загляните под переднюю часть автомобиля — не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.

3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резиновой прокладки фильтра, если она повреждена или фильтр слабо затянут. Иногда бывает достаточно немного довернуть его по часовой стрелке.

При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из горловины пластиковой бутылки.

Если у вас нет манометра, остается только проверить надежность контакта в колодке с проводами датчика или заменить датчик на заведомо исправный.

Не пытайтесь доехать до гаража — двигатель выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта автомобиль с неработающим двигателем.

Загорелась лампочка давления масла на Lanos 1.4 после простоя нет давления масла ЛАНОС. Мигает лампочка давление масла на холостом ходу. ПРИЛИП НА КАПИТАЛКУ. Горит давление масла ремонт системы смазки двигателя X16SZR C16NZ Опель Астра F Лачетти. Замена масляного насоса.

Читайте также: