Не работает обучающий ключ приора
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 21.09.2024
Приехала приора не работает ПДУ.Перестал открывать,закрывать двери с пульта.Машина заводится как с рабочего так и с обучающего ключа нармально.Смотрю сканером автоас,а ключей прописанных "0"-что странно.Раньше все работало машина знакомая(пост.клиент).Контрольная сумма тоже"0".Пытаюсь прописать ключ.Прописал -появилось в параметрах что ключ прописался,появилась контр.сумма.Пробую так и сяк пульт не работает.Смотрю в параметрах опять контр.сумма "0000",и опять ключей проп. "0".Ставлю подм.ЭБУ все тоже самое.Прописал новый ПДУ .Все тоже самое.Почему чистится КС и ключ не пойму.Я в Что делать не пойму,блок иммо глючит,чтоли.Да к апс не подключился,автоасс ее не увидел.Электропакет концевики все в норме.Куда лезть. В ЭБУ чистый еером записывал перед программированием.
Тему перенес, так как к иммобилайзерам она ни каким боком. Здесь ей самое место. Теперь по теме, возьмите новый брелок и обучите, все будет работать. Отказ брелка довольно частая неисправность, можно попробовать ослабить саморез на брелке, прогреть плату. Запомните ЦЗ и иммобилайзер это разные системы, только обучаются одновременно. При отказе одной системы, другая, как правило, работает.
Не надо путать людей, писки будут при включении зажигания черным ключом, все это сто раз писано-переписано.
Еще раз: "A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
E. Выключить зажигание.
F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С. Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет - продолжить выполнение с пункта G.
G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
По окончании процедуры обучения может потребоваться расинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения расинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.
Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново."
Предыстория: больше года назад у данной приоры перестал работать штатный брелок — не открывал, не закрывал, ни двери, ни багажник. Хотя с этого ключа машинка вполне себе заводилась. Замена батареек тогда не помогла, проверка показала, что что-то в радиоэфир он шлет, однако машинке было на это пофиг.
Через пару месяцев после этого ломается (клинит и разваливается серцевина — качество мягко говоря — говно) замок зажигания. Хозяин меняет только замок, на дверях остаются прежние личинки — соответственно два ключа: один от зажигания, второй от дверей.
Позже была попытка привязки ключа заново, но АПС моргал так, что расшифровывалось как неисправность, поэтому забили до более благоприятных моментов.
Надоело мне на все это смотреть, да и хозяин — Батя, как-то не по людски получается: всем машинки делаю, а он тут с ключами мучается.
В общем вчера забрал у него приору, оставил ему свою кенго покататься.
Первое — проверяем предохранители, нужные исправные, однако это ещё мало чего значит — это жигули, так что попутно надо проверять все предохранители (дабы не гадать, что придумали эти мастера на заводе).
Находит по плавленый F15, однако он нам погоду не делает — он отвечает за габариты по правому борту (и, как не странно, это именно так).
Ладно, хватит гадать, давай разбираться дальше: подключаем шнур к ОБД2 разъему и к компьютеру его.
Смотрел программой OpenDiagFree.
И так, смотрим ошибки в блоке иммобилайзера: постоянная ошибка по поводу обрыва или КЗ в цепи противотуманок — они даже не установлены, и эту ошибку я видел ещё на многих приорах, так что забъем.
Дальше смотрю на концевики: какие работают, какие нет — оказывается, не срабатывает концевик капота, что не удивительно от такого качества машины — зазор велик, вот и не срабатывает.
Снимаем разъем с концевика
Снова проверяем: теперь показывает, что все нормально — закрыто (хотя капот у нас открыт и это не правильно, но задача стоит разобраться с ключами, так что не работающий концевик на капоте пока что мелочь и не стоит по этому поводу заморачиваться пока что).
Дальше проверяем ключ: батарейку и излучает ли сигнал.
Батарейку проверил мультиметром — 3 вольта без нагрузки, так что пока что пойдет, а работу брелка — простейшим индикатором поля, а то что-то не могу найти свой щуп-детектор от осциллографа, видать кто-то взял попользоваться. В общем — брелок как-то работает.
Дальше, для обучения, потребуется обучающий ключ, а мы помним, что замок менялся и обучающий ключ теперь не подходит к личинке. Зато есть ключ к новому замку, но с черной меткой (пустой, без чипа).
Вскрываем на обучающем красную метку (поддев её отверткой), на пустом — черную. Теперь надо как-то достать чип, а он так просто выпадать не хочет, сидит очень плотно. Подхватить чем-то может и можно, однако очень сильно не охота ломать его — потом заморочка будет похуже, поэтому просто вырезаем ножом лишнее и мешающее (ключ у нас и так не особо -то нужен, он только к дверям подходит и валяется дома).
Всем привет) Наконец-то я решил вопрос с обучающим ключом. Сразу скажу, что колхоз — не мой вариант. Исходя из прошлой записи кто-то предлагал забить на второй ключ, кто-то — совсем убрать иммобилайзер и поставить хорошую сигналу, а кто-то и вовсе чушь — заказать у официалов новый эбу, блок комфорта, замок зажигания и комплект личинок замков дверей… Ценник, думаю, сами представляете… Мдааа. Вооружившись интернетом, я вычитал, что восстановление утраченного "главного" ключа без покупки всех блоков вполне себе возможно, но…
Для начала поясню для тех, кто не очень понимает как работает иммобилайзер на приоре. Поначалу с завода, иммобилайзер автомобиля не обучен, машину можно завести любым ключом, которой подходит к замку зажигания по секретности. Как все знают, по умолчанию к авто идёт 2 ключа: обычный с красной меткой и ключ с кнопками.
По сути, первый есть обучающий (главный, который вы храните дома), второй — рабочий. Как только вы соответствующим образом активируете иммобилайзер, автомобиль будет заводиться только ключами, которым он обучен. Как активировать иммобилайзер и обучить его дополнительным ключам можно узнать из сотен или даже тысяч статей и видеозаписей в интернете. Проблема иммобилайзера (помимо его относительной надёжности и "стрессоустойчивости") в том, что без "главного" ключа, которым был активирован иммо, обучить другие ключи обычным способом не получится, т.е. если рабочий ключ выходит из строя или теряется, а также теряется ключ основной (ломается его чип и т.д.), то машину вы уже не заведете.
Итак собственно о восстановлении обучающего ключа. Для всего этого необходим, собственно, сам ключ и чип-активатор иммобилайзера, который в него вставляется. Дальше необходимо извлечь эбу, и сбросить на ноль параметры раздела иммобилайзера. Для этого на блоке необходимо выпаять конденсатор, подключиться программатор ом к ЭБУ двигателя и перепрошить искомый раздел, а затем вернуть все на место. Также следует учесть, что в отдельных случаях (не в моем), этого может оказаться недостаточно и схожие параметры необходимо будет удалить из блока комфорта автомобиля.
Поглазев объявления в интернете и созвонившись с людьми выяснил, что вся эта работа (простите за каламбур) "под ключ" будет стоить мне 6500 деревянных, что, честно говоря, меня удручало(. Поискав ещё, нашёл на авито мастера, предлагавшего сделать мне обучающий чип за полторы тысячи. Сильно не веря в успех, но обрадовавшись, приехал на место и буквально через час заводил машину через жало рабочего ключа и вновь обретенный обучающий чип. Огромное спасибо мастеру, который помимо всего дал много ценных советов и попутно решил несколько мелких проблем. А что до самого обучающего ключа, то ещё 200 рублей в ближайшей ключной мастерской и я обладатель второго и главного ключа от авто.
Приора, 2013 год.
ЭБУ 21126-1411020-40
Блок Комфорта - Норма 2170–3763040.
Утерян обучающий ключ, сейчас нужно обучить дополнительный ПДУ.
Обмен данными между блоками есть, проверено.
Необученный еепром для 21126-1411020-40 использовал неоднократно.
Возможно что то напутал с дампами?
Вложения:
25080_Clear.rar
B574DB03 clear.rar
Kosahek
Вы используете другой красный ключ, я так понял. ПДУ новый или старый? Электропакет не надо было трогать.
str-alex
Вы используете другой красный ключ, я так понял. ПДУ новый или старый? Электропакет не надо было трогать.
В электропакет все верну.
"Красный ключ" да, новый. ПДУ то же новый.
Обучение не начинается, не "Отмаргивает" лампа.
Kosahek
Мастеровой
vadik
statsenko
Kosahek
Это что то новое. Какая лампа отмаргивает?
Включил зажигание, через 2-3 секунды выключай, должна лампа начать мигать. Еще проверь, как бодик двери видит. Должны быть "закрыто", минимум водительская, но лучше все.
vadik
Ни когда не считал сколько отмаргивает лампа после вытаскивания обучающего ключа, потому, что нужно успеть включить зажигание рабочим ключом. Если больше ни чего не происходить после включения рабочего ключа- проверить рабочий ключ.
Кстати, старый рабочий ключ есть в наличии?
statsenko
str-alex
Косяки с ними пошли.
ALAN 68
Надо так:
Зажигание красным включил, и тутже выключил, лампа моргает какое-то время, эа это время нужно успеть красный ввнуть, чёрный воткнуть и повернуть. Дальше я надеюсь знаете что делать.
vento702
ALAN 68
vento702
str-alex
str-alex
Разобрался с машиной.
В "ступор" ввела записанная неисправность - "Использован неверный" ключ.
Поэтому "Занулил" Комфорт.
Немного не потому пути пошел.
У этой Приоры, было две причины, по которой не начиналось обучение ключей.
Не одного правильного ответа в теме нет.
Раз вы специалист, у Вас есть предположения что было с машиной?
Что не давало начать процедуру обучения?
Kosahek
euphoria
Меня вот этот момент интересует, моргание лампы при вкл зажигания это неисправность или заблокированный запуск. Обходчик есть там ?
vento702
Ааа "зацепило" высказывание мужика пару постами выше.
Я не дурак. От меня не ушла не одна машина, с неверно поставленным диагнозом.
Мы привыкли доводить любое дело до конца.
И если спрашиваю совета - значит я попробовал все, что знаю.
А знаю я не мало.
Приора которая у меня в работе 2012 года.
На этой Приоре стоит M75 (а должен ME17.9.7 2126-1411020-45) и приборная панель от Приоры 2 Люкс/
Обучение не дают запускать оба эти компонента.
Если стоит Щиток от Приоры 2 - в блоке комфорта висит ошибка - "Использован не верный ключ"
Если стоит M75 - в комфорте весит ошибка - "Потеря связи с ЭБУ"
Меняем щиток на щиток от Калины 1, ставим ME17.9.7 2126-1411020-45 - проводим обучение.
После возвращаем все назад.
И щиток от Приоры 2 и M75 замечательно работают, но с каждым из этих компонентов на обучение ключа не запускается.
Восстановление обучающего ключа ЛАДА Калина, Приора.
Краткая инструкция обучения ключа ЛАДА | ВАЗ
кликните на картинку для просмотра, затем можно скачать правой кнопкой мыши: Сохранить изображение как.
Проблема: Автомобиль Лада Калина утерян главный обучающий ключ зажигания. Остался только рабочий ключ с кнопками ПДУ
Решение: В принципе, этим ключом с кнопками можно пользоваться, но только до поры до времени. Не секрет, что со временем такие ключи могут выйти из строя. Так как в них нет отдельного чипа, как такового. внутри ключа Лада находится такая плата:
И пол беды, если такой ключ с кнопками, просто перестанет дистанционно управлять центральным замком автомобиля Лада. Но когда им нельзя будет запустить двигатель - это более серьёзно. Вот тут-то и нужно просто прописать в автомобиль ВАЗ, новый рабочий ключ зажигания с кнопками. Но сделать это можно только с помощью главного обучающего ключа, тот, что с красной меткой. Но! Если просто купить новый обучающий ключ - то ничего не получится! Так как автомобиль не примет никакой другой обучающий ключ (новый или с другого автомобиля), кроме того, которым был обучен иммобилайзер .
НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ !
ВНИМАНИЕ! Статья о восстановлении обучающего ключа была написана задолго до того, как появилась новая информация! ЧИТАТЬ ВСЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО !
Касается только Лада Калина2 ( в т.ч. калина кросс ) и Лада Гранта:
если потерян обучающий ключ или все ключи, нужно просто снять панель приборов(комбинация приборов). читать информацию полностью ссылке
Для Калины 1 способ со снятием панели не подходит, читаем эту статью далее.
Внимание! Официальные дилеры в таких случаях заменяют блок управления двигателем, вместе с блоком иммобилайзера, а так же комплекты ключей! По нашей же технологии, мы перепрограммируем блок управления двигателем и блок иммобилайзера.
Такая процедура восстановления обучающего ключа не очень дешевая, но всё же чуть дешевле, чем покупать и ставить новые блоки. Но у нас есть и в наличии, можно кликнуть по ссылке: блоки иммобилайзер АПС-6 и АПС-6.1 , применяются для замены неисправных или при потере всех ключей.
Для этого можно самостоятельно снять необходимые блоки с автомобиля и привезти к нам в мастерскую.
Блок управления двигателем лада:
Блок иммобилайзера лада:
После перепрограммирования, блоки можно устанавливать обратно в автомобиль и произвести процедуру обучения новых ключей ВАЗ согласно заводской инструкции по прописке ПДУ
Во время процедуры активируется охранная функция системы иммобилайзера и в систему прописываются обучающий ключ и ключ с ПДУ. Работа выполнена.
Ключи для ВСЕХ моделей ВАЗ в наличии , просмотр нашего каталога ключей ЛАДА по ссылке ===>>>
Читайте также: