Не работает обогрев заднего стекла тойота корона премио
Обновлено: 07.07.2024
подскажите пожалуйста .кто сталкивался с такой проблемой . где вообще посмотреть . может какой нибудь предохранитель , или релюшка какая нибудь за это отвечает..
если поможет завтра отпишусь. а где находится салонный блок предохранителей.? Машину взял 3 дня назад.
Не буду создавать тему и напишу сдесь.
У меня интереснее история. Кнопка включается и через 15 минут отключается, под панелью реле щелкает, обороты двигателя при включении кнопки поднимаются, на само стекло напрежение приходит (вобщем то все ОК), на самом стекле в отрыве только одна нитка (остальные целые 100%, проверено и не раз), но само стекло т.е. остальные нитки не греют. Какой то болтергейст. Мужики, подскажи в чем может быть дело? Я уже в полном осадке от такой мистики.
Проверял и сами контакты, т.е.для исключения отсутствия контакта между проводом и стеклом, все ок, проводимость есть. Проверял кстати так, отключил бортовое напряжение от стекла и подключал в цепь другой аккумулятор. Взял лаппу 12В и мощностью 1,5А (короче от фара), один провод лампы к АКБ (-), второй провод от лампы к проводу который идет к стеклу и второй контакт АКБ подовал через провод и иголку к широкой полосе обогревателя, которая идет сбоку вертикально вдоль всего стекла. Лампа горела как должна гореть, т.е. контакт хороший, между проводом и стеклом. Также проверел и со второй стороны, все ОК, проводимость есть. Затем отсоединил сам обогревательный элемент, т.е. стело от бортовой электроцепи, и на эти провода подсоединил все туже лампу на 12В, и включил кнопку на панели приборов(тем самым проверить что напряжение приходит на обогрев) лампа включилась, значет цепь работает. Вот так я все проверел, но обогрев все равно не работает.
Прошу подсказки от знатоков, в чем может быть дело?
Отключение через 15 мин - это нормально, так задумано производителем.
Обогрев в сильный мороз меня тоже не устраивает, еле-еле отмерзает.
Поврежденную нить можно востановить спец.клеем,продается во многих магазин зап.частей
| Отключение через 15 мин - это нормально, так задумано производителем. Обогрев в сильный мороз меня тоже не устраивает, еле-еле отмерзает. Поврежденную нить можно востановить спец.клеем,продается во многих магазин зап.частей |
Про 15 мин я знаю, что так задумано. Это я там просто перечислел, что работает и как и что не работает. Я хотел сказать, что вся электроцепь работает исправно, но почему не греет, не знаю?!
Обогрев у меня не в сильные морозы, не тогда когда стекло запотело, не греет.
Про нить я в курсе, что можно заклеет спец.клеем, но обогрев должен работать и с остальными нитками. Дело не в обрыве одной нитки.
Дело в чем то другом, но в чем ума не хватает додуматься. Вот и прошу знатоков подсказать.
| Не буду создавать тему и напишу сдесь. У меня интереснее история. Кнопка включается и через 15 минут отключается, под панелью реле щелкает, обороты двигателя при включении кнопки поднимаются, на само стекло напрежение приходит (вобщем то все ОК), на самом стекле в отрыве только одна нитка (остальные целые 100%, проверено и не раз), но само стекло т.е. остальные нитки не греют. Какой то болтергейст. Мужики, подскажи в чем может быть дело? Я уже в полном осадке от такой мистики. Проверял и сами контакты, т.е.для исключения отсутствия контакта между проводом и стеклом, все ок, проводимость есть. Проверял кстати так, отключил бортовое напряжение от стекла и подключал в цепь другой аккумулятор. Взял лаппу 12В и мощностью 1,5А (короче от фара), один провод лампы к АКБ (-), второй провод от лампы к проводу который идет к стеклу и второй контакт АКБ подовал через провод и иголку к широкой полосе обогревателя, которая идет сбоку вертикально вдоль всего стекла. Лампа горела как должна гореть, т.е. контакт хороший, между проводом и стеклом. Также проверел и со второй стороны, все ОК, проводимость есть. Затем отсоединил сам обогревательный элемент, т.е. стело от бортовой электроцепи, и на эти провода подсоединил все туже лампу на 12В, и включил кнопку на панели приборов(тем самым проверить что напряжение приходит на обогрев) лампа включилась, значет цепь работает. Вот так я все проверел, но обогрев все равно не работает. Прошу подсказки от знатоков, в чем может быть дело? |
| Точно такая же история. Уже не знаю куда лезть и что смотреть. |
Оказывается не я один борюсь с этим, это уже радует, значет все вместе победим это и найдем причину.
Вы кстати что проделывали по поиску неисправности, кроме описанного мною?
Так как на клеммы приходит питание,то ,при подключенных клеммах проверить напряжение на клеммах самого стекла,если нет,то замена стекла,если работают,но не все,можно воспользоваться ремонтным набором и восстановить работоспособность обогрева.
| Так как на клеммы приходит питание,то ,при подключенных клеммах проверить напряжение на клеммах самого стекла,если нет,то замена стекла,если работают,но не все,можно воспользоваться ремонтным набором и восстановить работоспособность обогрева. |
Я же написал, что питание на клеммах на самом стекле есть. Даже пробовал подключить лампу к этим вертикальным боковым полоском обогрева, лампа светила. Обрыв только одной нитки, остальные целые
| Я же написал, что питание на клеммах на самом стекле есть. Даже пробовал подключить лампу к этим вертикальным боковым полоском обогрева, лампа светила. Обрыв только одной нитки, остальные целые |
| а можешь фотографии стекла выложить(поближе,чтобы ламели были видны)!? |
Фото стекла вам не чего не даст, т.к. 1. оно обычное как и у всех, 2. оно имеет заводское напыление, т.е. от ультрофиолетовых лучей защита.
"ламели" это что такое?
Прочитал вашу ссылку, там про ремонт и определения место обрыва нитей. Но я это все знаю и проделывал. Дело в чем то совсем другом
Никаких других дел нету!Напряжение нужно не лампой проверять а тестером(оно должно быть таким же,как на аккуме)Проверять целостность ламелей(нитей)обогрева нужно тоже тестером,проверяешь сопротивление двигаясь по нити по сантиметру(скачёк сопротивления это тоже обрыв).А вообще чудес не бывает,даже если одна нить жива и напряжение в норме,то она и одна работать будет. Удачи!
| Когда в тишине кнопку включения обогрева включаешь/выключаешь - щелчок слышно в салоне? |
| Никаких других дел нету!Напряжение нужно не лампой проверять а тестером(оно должно быть таким же,как на аккуме)Проверять целостность ламелей(нитей)обогрева нужно тоже тестером,проверяешь сопротивление двигаясь по нити по сантиметру(скачёк сопротивления это тоже обрыв).А вообще чудес не бывает,даже если одна нить жива и напряжение в норме,то она и одна работать будет. Удачи! |
Согласен, я в начале и проверял тестером (напряжение кстати и было на контактах и самом стекле, как и на АКБ), но потом решил,что тестер напряжение может показать и при наличии очень тонкого проводника, а вот если посадить более менее нагрузку на этот проводник, то если он действительно слабый, то он просто перегорит и так определиться слабое место. Поэтому то я и взял лампочку.
Я вот думаю, не может ли быть причиной, то что нити стали тоньше чем должны быть?! В вашей ссылке у автора что то проскочило о том, что нить по толщине была тоньше и поэтому не грело. Возможно такое?
Хотя как то с трудом вериться в это. Проводимость же есть, значет и греть должно, или в этом месте из за тонкости нити, сама нить должна перегореть.
Я вот думаю, не может ли быть причиной, то что нити стали тоньше чем должны быть?! В вашей ссылке у автора что то проскочило о том, что нить по толщине была тоньше и поэтому не грело. Возможно такое?
Хотя как то с трудом вериться в это. Проводимость же есть, значет и греть должно, или в этом месте из за тонкости нити, сама нить должна перегореть.[/QUOTE]
Нет,конечно,толщина на проводимость влияния не имеет,но в том объяснении хорошая идея была.Это если на нити смотреть глазами,то можно обрыв не увидеть,проводящий слой слез с нить,остался только слой клея,но он, при тщательном разглядывании,имеет чуть более светлый цвет.А сами нити тестером проверял по всей длине?Только аккуратно,наитоньчайшей иглой и нежно.Удачи!
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
не работает обогрев заднего стекла на corona premio 97г.
подскажите пожалуйста .кто сталкивался с такой проблемой . где вообще посмотреть . может какой нибудь предохранитель , или релюшка какая нибудь за это отвечает..
Миниатюры
если поможет завтра отпишусь. а где находится салонный блок предохранителей.? Машину взял 3 дня назад.
Не буду создавать тему и напишу сдесь.
У меня интереснее история. Кнопка включается и через 15 минут отключается, под панелью реле щелкает, обороты двигателя при включении кнопки поднимаются, на само стекло напрежение приходит (вобщем то все ОК), на самом стекле в отрыве только одна нитка (остальные целые 100%, проверено и не раз), но само стекло т.е. остальные нитки не греют. Какой то болтергейст. Мужики, подскажи в чем может быть дело? Я уже в полном осадке от такой мистики.
Проверял и сами контакты, т.е.для исключения отсутствия контакта между проводом и стеклом, все ок, проводимость есть. Проверял кстати так, отключил бортовое напряжение от стекла и подключал в цепь другой аккумулятор. Взял лаппу 12В и мощностью 1,5А (короче от фара), один провод лампы к АКБ (-), второй провод от лампы к проводу который идет к стеклу и второй контакт АКБ (+) подовал через провод и иголку к широкой полосе обогревателя, которая идет сбоку вертикально вдоль всего стекла. Лампа горела как должна гореть, т.е. контакт хороший, между проводом и стеклом. Также проверел и со второй стороны, все ОК, проводимость есть. Затем отсоединил сам обогревательный элемент, т.е. стело от бортовой электроцепи, и на эти провода подсоединил все туже лампу на 12В, и включил кнопку на панели приборов(тем самым проверить что напряжение приходит на обогрев) лампа включилась, значет цепь работает. Вот так я все проверел, но обогрев все равно не работает.
Прошу подсказки от знатоков, в чем может быть дело?
Отключение через 15 мин - это нормально, так задумано производителем.
Обогрев в сильный мороз меня тоже не устраивает, еле-еле отмерзает.
Поврежденную нить можно востановить спец.клеем,продается во многих магазин зап.частей
Отключение через 15 мин - это нормально, так задумано производителем.
Обогрев в сильный мороз меня тоже не устраивает, еле-еле отмерзает.
Поврежденную нить можно востановить спец.клеем,продается во многих магазин зап.частей
Про 15 мин я знаю, что так задумано. Это я там просто перечислел, что работает и как и что не работает. Я хотел сказать, что вся электроцепь работает исправно, но почему не греет, не знаю?!
Обогрев у меня не в сильные морозы, не тогда когда стекло запотело, не греет.
Про нить я в курсе, что можно заклеет спец.клеем, но обогрев должен работать и с остальными нитками. Дело не в обрыве одной нитки.
Дело в чем то другом, но в чем ума не хватает додуматься. Вот и прошу знатоков подсказать.
Не буду создавать тему и напишу сдесь.
У меня интереснее история. Кнопка включается и через 15 минут отключается, под панелью реле щелкает, обороты двигателя при включении кнопки поднимаются, на само стекло напрежение приходит (вобщем то все ОК), на самом стекле в отрыве только одна нитка (остальные целые 100%, проверено и не раз), но само стекло т.е. остальные нитки не греют. Какой то болтергейст. Мужики, подскажи в чем может быть дело? Я уже в полном осадке от такой мистики.
Проверял и сами контакты, т.е.для исключения отсутствия контакта между проводом и стеклом, все ок, проводимость есть. Проверял кстати так, отключил бортовое напряжение от стекла и подключал в цепь другой аккумулятор. Взял лаппу 12В и мощностью 1,5А (короче от фара), один провод лампы к АКБ (-), второй провод от лампы к проводу который идет к стеклу и второй контакт АКБ (+) подовал через провод и иголку к широкой полосе обогревателя, которая идет сбоку вертикально вдоль всего стекла. Лампа горела как должна гореть, т.е. контакт хороший, между проводом и стеклом. Также проверел и со второй стороны, все ОК, проводимость есть. Затем отсоединил сам обогревательный элемент, т.е. стело от бортовой электроцепи, и на эти провода подсоединил все туже лампу на 12В, и включил кнопку на панели приборов(тем самым проверить что напряжение приходит на обогрев) лампа включилась, значет цепь работает. Вот так я все проверел, но обогрев все равно не работает.
Прошу подсказки от знатоков, в чем может быть дело?
Оказывается не я один борюсь с этим, это уже радует, значет все вместе победим это и найдем причину.
Вы кстати что проделывали по поиску неисправности, кроме описанного мною?
два за знания электротехники
. Проверял и сами контакты, т.е.для исключения отсутствия контакта между проводом и стеклом, все ок, проводимость есть. Проверял кстати так, отключил бортовое напряжение от стекла и подключал в цепь другой аккумулятор. Взял лаппу 12В и мощностью 1,5А (короче от фара), один провод лампы к АКБ (-), второй провод от лампы к проводу который идет к стеклу и второй контакт АКБ (+) подовал через провод и иголку к широкой полосе обогревателя, которая идет сбоку вертикально вдоль всего стекла. Лампа горела как должна гореть, т.е. контакт хороший, между проводом и стеклом. Также проверел и со второй стороны, все ОК, проводимость есть.
для начала - видели ж какой предохранитель стоит в цепи обогрева заднего стекла? 30 ампер. наверное не зря, да? что напряжение на клеммах есть - это фигня. измерять нужно потребляемый ток. для той же лампочки полтора ампера через почти перебитый провод хватит. и, надеюсь, понятно то, что полуторами амперами огромную площадь заднего стекла нихрена не нагреешь, тем более это бессмысленно в мороз. а вот ампер 20-25 для нагрева - уже шиш через перебитый провод пойдет. в опыте на подачу напряжения на стекло через иглу смущает как раз именно, что через иглу - много ли через такое сечение тока пройдет. калибр проводов, подходящих к клеммам стекла, надеюсь, видели? вот и сравните.
ээ.. если на пальцах - это как кипятильник в чайнике. есть на двести ватт, а есть на два киловатта. и в том, и другом случае напряжение в сети 220, а вот потребляемый ток. соответственно и время нагрева одной и той же порции воды отличается разительно.
поэтому, для верности - измерить ток, измерить сопротивление на клеммах стекла. посчитать, сравнить. иметь ввиду, что при нагреве сопротивление нитей может изменяться. в случае сильного расхождения искать утечки на пути от релюхи (или даже до релюхи) обогрева и до стекла. а именно - окислившиеся контакты, хреново вставленные разъемы, не прикрученные массы, перебитые провода.
два за знания электротехники
для начала - видели ж какой предохранитель стоит в цепи обогрева заднего стекла? 30 ампер. наверное не зря, да? что напряжение на клеммах есть - это фигня. измерять нужно потребляемый ток. для той же лампочки полтора ампера через почти перебитый провод хватит. и, надеюсь, понятно то, что полуторами амперами огромную площадь заднего стекла нихрена не нагреешь, тем более это бессмысленно в мороз. а вот ампер 20-25 для нагрева - уже шиш через перебитый провод пойдет. в опыте на подачу напряжения на стекло через иглу смущает как раз именно, что через иглу - много ли через такое сечение тока пройдет. калибр проводов, подходящих к клеммам стекла, надеюсь, видели? вот и сравните.
ээ.. если на пальцах - это как кипятильник в чайнике. есть на двести ватт, а есть на два киловатта. и в том, и другом случае напряжение в сети 220, а вот потребляемый ток. соответственно и время нагрева одной и той же порции воды отличается разительно.
поэтому, для верности - измерить ток, измерить сопротивление на клеммах стекла. посчитать, сравнить. иметь ввиду, что при нагреве сопротивление нитей может изменяться. в случае сильного расхождения искать утечки на пути от релюхи (или даже до релюхи) обогрева и до стекла. а именно - окислившиеся контакты, хреново вставленные разъемы, не прикрученные массы, перебитые провода.
Для верности, повторюсь еще раз, подключение обогрева производилось как с бортовой сети, так и с другого заряженного АКБ. Так же при применении АКБ в цепь включался амперметр и ток проходящий был 0,3-0,5 А, т.е. стрелка чуть отклонялась от нуля.
да, я внимательно читал и в особенности про использование иглы. а вы мою мысль видимо не поняли.
0,5 ампера - 6 ватт. это баловство, а не нагрев. соответствует сопротивлению нитей 24 ома. что-то дофига. какое сопротивление измерено на клеммах обогрева стекла?
да и еще, как вы говорите, лампа фары светилась нормально? при таком токе? при том что обозначили её потребление в полтора ампера? в какой же отрезок был включен амперметр? общераспространенные лампы фар имеют мощность 55 ватт - а это уже 4,5 ампера.
не поленился, сходил до своей машины измерить нити нагрева стекла - 1,5 ома, т.е. при 12 вольтах будет потреблять 8 ампер и мощность конструкции 96 ватт. если 14 вольт - то все 130. этим уже можно неплохо греть.
два за знания электротехники
для начала - видели ж какой предохранитель стоит в цепи обогрева заднего стекла? 30 ампер. наверное не зря, да? что напряжение на клеммах есть - это фигня. измерять нужно потребляемый ток. для той же лампочки полтора ампера через почти перебитый провод хватит. и, надеюсь, понятно то, что полуторами амперами огромную площадь заднего стекла нихрена не нагреешь, тем более это бессмысленно в мороз. а вот ампер 20-25 для нагрева - уже шиш через перебитый провод пойдет. в опыте на подачу напряжения на стекло через иглу смущает как раз именно, что через иглу - много ли через такое сечение тока пройдет. калибр проводов, подходящих к клеммам стекла, надеюсь, видели? вот и сравните.
ээ.. если на пальцах - это как кипятильник в чайнике. есть на двести ватт, а есть на два киловатта. и в том, и другом случае напряжение в сети 220, а вот потребляемый ток. соответственно и время нагрева одной и той же порции воды отличается разительно.
поэтому, для верности - измерить ток, измерить сопротивление на клеммах стекла. посчитать, сравнить. иметь ввиду, что при нагреве сопротивление нитей может изменяться. в случае сильного расхождения искать утечки на пути от релюхи (или даже до релюхи) обогрева и до стекла. а именно - окислившиеся контакты, хреново вставленные разъемы, не прикрученные массы, перебитые провода.
О ,привет,ты уже здесь!?Ты хочешь сказать,что провод толщиной 50мкм не может проводить ток(а это очень тонкий провод,и глазами ты его вообще не увидишь)?Обогрев лобового стекла,например на лексусе или на пассате В6-нитей вообще не видно,только при близком рассмотрении.Электропроводность-это возможность проводника вообще проводить ток!
Электрическая проводимость (электропроводность, проводимость) — это величина, обратная электрическому сопротивлению. В СИ единицей электрической проводимости является сименс.
Не следует путать электрическую проводимость, которая является характеристикой объекта (например, куска проволоки или резистора) и удельную электропроводность (характеристику вещества).
Уде́льная проводи́мость (уде́льная электропрово́дность) — мера способности вещества проводить электрический ток. (Точнее следует говорить об электропроводности среды, т.к. не имеется в виду обязательно химически чистое вещество; эта величина различна для разных веществ или смесей, сплавов и т.п.). В линейном изотропном веществе плотность возникающего тока прямо пропорциональна электрическому полю.И что?
Навигация
| Так как на клеммы приходит питание,то ,при подключенных клеммах проверить напряжение на клеммах самого стекла,если нет,то замена стекла,если работают,но не все,можно воспользоваться ремонтным набором и восстановить работоспособность обогрева. |
Я же написал, что питание на клеммах на самом стекле есть. Даже пробовал подключить лампу к этим вертикальным боковым полоском обогрева, лампа светила. Обрыв только одной нитки, остальные целые
| Я же написал, что питание на клеммах на самом стекле есть. Даже пробовал подключить лампу к этим вертикальным боковым полоском обогрева, лампа светила. Обрыв только одной нитки, остальные целые |
| а можешь фотографии стекла выложить(поближе,чтобы ламели были видны)!? |
Фото стекла вам не чего не даст, т.к. 1. оно обычное как и у всех, 2. оно имеет заводское напыление, т.е. от ультрофиолетовых лучей защита.
"ламели" это что такое?
Прочитал вашу ссылку, там про ремонт и определения место обрыва нитей. Но я это все знаю и проделывал. Дело в чем то совсем другом
Никаких других дел нету!Напряжение нужно не лампой проверять а тестером(оно должно быть таким же,как на аккуме)Проверять целостность ламелей(нитей)обогрева нужно тоже тестером,проверяешь сопротивление двигаясь по нити по сантиметру(скачёк сопротивления это тоже обрыв).А вообще чудес не бывает,даже если одна нить жива и напряжение в норме,то она и одна работать будет. Удачи!
| Когда в тишине кнопку включения обогрева включаешь/выключаешь - щелчок слышно в салоне? |
| Никаких других дел нету!Напряжение нужно не лампой проверять а тестером(оно должно быть таким же,как на аккуме)Проверять целостность ламелей(нитей)обогрева нужно тоже тестером,проверяешь сопротивление двигаясь по нити по сантиметру(скачёк сопротивления это тоже обрыв).А вообще чудес не бывает,даже если одна нить жива и напряжение в норме,то она и одна работать будет. Удачи! |
Согласен, я в начале и проверял тестером (напряжение кстати и было на контактах и самом стекле, как и на АКБ), но потом решил,что тестер напряжение может показать и при наличии очень тонкого проводника, а вот если посадить более менее нагрузку на этот проводник, то если он действительно слабый, то он просто перегорит и так определиться слабое место. Поэтому то я и взял лампочку.
Я вот думаю, не может ли быть причиной, то что нити стали тоньше чем должны быть?! В вашей ссылке у автора что то проскочило о том, что нить по толщине была тоньше и поэтому не грело. Возможно такое?
Хотя как то с трудом вериться в это. Проводимость же есть, значет и греть должно, или в этом месте из за тонкости нити, сама нить должна перегореть.
Toyota Corona Premio с обозначением Т211 так же известна под названием Toyota Carina T210 / Т211 / Т212 и выпускалась в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 и 2001 году в кузове седан, лифтбэк и универсал. За это время модель прошла обновление. Отличительная особенность в данных моделях – расположение рулевого управления. В данной статье в найдете места расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Корона Премио (Карина т211) со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.
Количество элементов в блоках может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, региона поставки и уровня комплектации Вашего автомобиля.
Общая схема
Общая схема расположения электронных блоков управления
Описание
- правый передний датчик SRS
- блок реле №5 (модели до 12.1997 г.)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (3S-FSE)
- датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (3S-FSE)
- датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (кроме 3S-FSE и дизельных моделей)
- датчик давления наддува (дизельные модели)
- датчик давления наддува (абсолютного давления во впускном коллекторе) (2С-Т)
- блок управления и модулятор ABS (модели с 12.1997 г.)
- блок управления форсунками (с 12.1997 г.)
- реле свечей накаливания (дизельные модели)
- блок реле №2
- монтажный блок в моторном отсеке
- блок плавких вставок
- левый передний датчик SRS
- блок системы навигации
- усилитель стерео системы (модели до 12.1997 г.); ТВ-тюнер (модели с 12.1997 г.)
- блок управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
- реле очистителя заднего стекла
- держатель разъёмов
- реле блока управления форсунками (модели до 12.1997 г.)
- реле топливного насоса
- блок управления ABS (модели до 12.1997 г.)
- реле управления форсунками (модели с 12.1997 г.)
- блок реле №4
- реле “EFI-2” (модели с 12.1997 г.)
- электронный блок управления двигателем
- реле управления замками дверей
- интегрированное реле
- реле обогревателя зеркал
- блок реле №1
- кронштейн крепления разъемов
- монтажный блок в салоне
- реле обогревателя переднего стекла (антиобледенителя щеток)
- центральный монтажный блок
- реле ETCS
- реле “EFI-2” (модели до 12.1997 г.)
- реле селектора АКПП
- центральный датчик SRS
- датчик замедления ABS.
Монтажный блок в салоне
Монтажный блок предохранителей и реле на общей схеме обозначен под цифрой 32. Находится в панели за защитной крышкой.
Схема
Назначение
| 1 | 5А DEFOG / IDLE-UP – Система повышения частоты вращения холостого хода, электронный блок управления двигателем |
| 2 | 30А DEFOG – Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 15А ECU — IG – Анти блокировочная система тормозов, система блокировки переключения передач |
| 4 | 10А TAIL – Передние и задние габариты, подсветка номерного знака |
| 5 | 5А STARTER – Стартер, блок управления двигателем |
| 6 | 5А IGNITION – Зажигание, Электронный блок управления двигателем |
| 7 | 10А TURN – Указатели поворотов |
| 8 | 20А WIPER – Стеклоочистители и омыватели |
| 9 | 15А METER – Комбинация приборов |
| 10 | 7,5А PANEL – Подсветка комбинации приборов и выключателей |
| 11 | 15А LIGHTER / RADIO – Электропривод боковых зеркал, прикуриватель, часы, магнитола |
| 12 | 15А FOG – Передние противотуманные фары |
| 13 | 30А DOOR – Центральный замок |
| 14 | 15А STOP – Стоп-сигналы |
Предохранитель отвечающий за прикуриватель расположен под номером 11 на 15А.
Читайте также: