Не работает насос гидроподвески ситроен с5

Обновлено: 02.07.2024

Что бы не плодить тем, отпишу тут. Вчера случилось не ладное: компьютер выдал ошибку подвески. Морда упала, мотор насоса перестал работать. После работы тихонько доехал до сервиса, ребята посмотрели на подъёмнике - текут передние стойки. Подлей LDS говорят и посмотри. Если будет уходить, то на замену. Ну не суть. Насос то не работает.
Зашёл на ваш замечательный форум, почитал в чём может быть причина. Полез сразу в предохранители. MAXI оказались все целые, а вот в блоке возле аккумулятора где стоят два плоских под винт (зелёный на 40А и красный на 30А) и 3 маленьких оказалось что 40А сгорел. Сперва проверил тестером без снятия, потом взял и увидел перегоревшую плавку вставку. Предохранитель кстати стоял уже не родной, т.к. отличался от соседнего красного наличием прозрачной пластиковой частью корпуса для визуальной проверки работоспособности. По сути я хочу только уточнить: этот ли предохранитель отвечает за насос гидроподвески? мог ли он перегореть из-за низкого уровня LDS по причине подтекания стоек (стойки при чём текут снизу, ближе к ступице) ?

Прикреплю изображение расположения всех этих блоков и предохранителей, а то в не смог найти ни одной картинки перед разборкой, и виновника торжества.

Senator

Активный пользователь

Предохранитель этот, горит он при наличии в моторчике насоса короткого замыкания или ему тяжело прокачивать жидкость через забитые грязью и стружкой впускные клапана насоса. Нужно снимать, смотреть и если ещё не поздно чистить моторчик и клапана насоса. На фото сетка впускного клапана.

Вложения

StanislavC5

Пользователь

Спасибо за быстрый ответ. Сегодня поставлю предохранитель, что бы доездить до выходных (надеюсь ни чего не сгорит), а в выходные займусь моторчиком. Подскажи, есть ли какие то ремкомплекты для этих насосов: фильтры клапанов, прокладки. Или всё бензином промываешь, собираешь обратно и ездишь?

Senator

Активный пользователь

Ремкомплектов нет. Чистить, промывать особенно между ламелями якоря и считай, что тебе повезло если не сгорела обмотка на якоре и не оплавилась площадка под щётками. Если предохранитель уже меняли неоднократно, то боюсь вскрытие тебя не обрадует.

StanislavC5

Пользователь

Хорошо, спасибо за совет. Надеюсь его меняли не более одного раза, т.к. при разборке всего этого хозяйства было не похоже что туда вообще кто то когда то лазил. Когда снял предохранитель, то понял, что он отличается от оригинального. Кстати, когда снимал бампер (при замене вентилятора) выпал старый (оригинальный) предохранитель, как раз тот, который перегорел. Видимо при замене, когда то давно, мастер уронил его в подкапотное пространство и не стал заморачиваться искать. Я вчера расковырял старый оригинальный ножом (естественно после проверки тестером) и убедился, что он тоже не исправен.

Могу сделать фотоотчёт, когда буду разбирать всё, хотя их и так уже полно.

Mavruc

Постоянный пользователь

hermayor

Пользователь

[QUOTE="StanislavC5, еще одна причина сгорания предохранителя, не хватка масла ЛДС , моторчик постоянно крутит, перегрев, ну и смотри моторчик "щетки". Моторчик кстати на насосе легко можно снять на месте.

StanislavC5

Пользователь

Спасибо. Да, я уже прочитал про моторчик и то что там стружка с LDS скапливается, из-за этого моторчик выбивает предохранитель. Сейчас пойду куплю два преда. Если первый не сгорит - езжу до выходных, если сгорит, то перебираю электромоторчик. Меня ещё смущает то, что многие пишут, что за насос отвечает MAXI предохранитель, а у меня сгорел маленький плоский, что на фото. Или это на предыдущем кузове макси отвечает за моторчик?
Как поставлю - опишу результат.

hermayor

Пользователь

Про МАКСИ могу сказать одно, навряд ли, который у тебя на фото 40 амперный это точно. Т.к у меня на машине стоял вместо 40-ка амперника жучек (от предыдущего хозяина) , так этот жучек оплавился не хило но выдержал нагрузку, и т.к как он терпел нагрузку то не выдержала релюшка насоса, вот она то и сплавилась вся. Релюшка находится около насоса за фарой, квадратная., где то 3х5, какашечного цвета . Кстати, эту релюшку на разборках продают от 3 до 4 тысяч, в экзисте взял за тыщу. правда долго ждать.

StanislavC5

Пользователь

Короче поставил предохранитель, завел. Мотор заработал как обычно, но от него пошёл дымок. Быстро выключил зажигание и скинул клемму. Как снять моторчик не снимая бочка и не сливая жижу?

Senator

Активный пользователь

Снимать бачок и сливать жидкость придётся всё равно. При наличии нужного инструмента и знаний можно снять только моторчик и слить минимум жидкости. Для этого нужно поднимать в максимальное положение, сливать масло из бачка( около 1,5л), снимаем бачок, откручиваем на насосе все болты и гайки, но НЕ ОТКРУЧИВАЕМ трубки высокого давления. Снимаем насос с креплений и аккуратно отводим его в сторону двигателя, снять крышку с моторчика, щётки, корпус с магнитами и уже здесь можно оценить состояние ротора и щёток. Если ничего не погорело, то можно в таком положении прочистить и промыть его. Ну а если всё плохо, откручиваем 3 винта которые крепят мотор к насосу, фиксируем чем нибудь тонким снизу муфту между мотором и насосом и крутим ротор против часовой стрелки. Запастись тряпками, ремень накрыть плёнкой.

Но я думаю тебе такой секос не нужен, так что лучше снимать насос в сборе.

hermayor

Пользователь

StanislavC5

Пользователь

Спасибо всем, кто отписался. Вчера вечером всё сделал. К сожалению, фото было делать некому, а руки были как у негра =)
Всё делал не снимая бачка и не сливая жидкость!
Сперва открутил 3 болта крепления электродвигателя, он не снялся. Потом прочитал пост Senator, про то что нужно зафиксировать якорь, что бы открутить его с муфты. Снял щёточный узел, открутив крышку электродвигателя (2 болтика на 7), и вытащил её из моторного отсека. Пришлось немного повозиться с силовым проводом, а точнее с его защёлкой. Посмотрел на щётки, понял что ситуация в принципе как у всех: стружка и попадание гидравлической жидкости (на станции мастер перелил жидкости и она из бачка вытекла - всё вниз и на мотор, но это было ещё в мае). Крышка электродвигателя крепится к блоку, к которому подключаются силовой и управляющий провода, через маленький винтик под звёздочку (не запомнил размер). Без снятия этой крышки не получится установить щёточный узел на якорь, но её можно снять после извлечения всей конструкции. Щётки и якорь были в хорошем состоянии, выработка была минимальная, что меня приятно удивило. Оценив состояние якоря (то место, где к нему прилегают щётки) было решено якорь не снимать, а почистить его по месту (просто протёр от пыли). Собирал всё в следующей последовательности: прикрутил корпус электродвигателя к корпусу гидронасоса (3 болта). Думал буду их 3 часа закручивать, т.к. не удобно. Справился минут за 15. Затем установил щёточный узел, крышку электромотора и остальное. Всё проверил, подключил аккумулятор, завёл. Насос начал качать, машина стала подниматься, но звук двигателя был странный и опять пошёл дымок. Я салонными кнопками установил авто в самое нижнее положение (оказывается, до этого стояла команда подъёма на максимум). Мотор перестал работать. Нажал кнопку на подъем. Мотор зажужжал с обычным звуком (даже мне показалось как то помягче), машина поднялась - дыма нет. Нажал ещё на подъём. Машина опять поднялась - дыма нет. Погонял подвеску раза 3 туда сюда, всё ок. Мотор не дымит, предохранитель не горит. Утром доехал до работы, пока без происшествий.

Как открутить болты крепления электродвигателя к корпусу гидромотора: нужно открутить металлическую скобу, которая прикручена к гидромотору (болтики на 10), открутить 3 элемента крепления трубок высокого давления (3 гайки на 10), аккуратно снять эту скобу. Гидромотор стоит на резиновых подушках, которые "вставляюстя" спереди (та часть, что ближе к ДВС), в ещё одну скобу, она в свою очередь прикручена уже к кузову (2 болта на 10). Тоже аккуратно её снимаем. Задние резиновые подушки я снимать не стал, т.к. не понял, как они там крепятся, думаю что так же. Открутить 2 болта крепления бачка с гидравлической жидкостью. Взял отвертку, на которую можно насаживать биты, и установил "звёздочку" торкс Т30. Что бы открутить крайние болтики нужно вставить отвёртку между резиновой ножкой гидромотора и его корпусом. Видно только один болт - тот который ближе к фаре, остальные на ощупь. Откручивал сперва крайние, потом нижний (хотя разницы нет). Когда собирал - первым был тот, что ближе к фаре, остальные на ощупь опять же (придётся повозиться). Потом можно открутить ротор, по технологии как сказал Senator. Там как раз хватит места, что бы воткнуть тонкую отвёртку. (Я ротор не снимал. ) Затем снял крышку электродвигателя, вывел из под капота всю эту конструкцию (не снимая проводов). Снял провода, оценил состояние якоря и щёток, всё почистил, собрал. Если понадобится снять и корпус двигателя - это вполне осуществимо, места хватит.

Доброго всем времени суток. Коллеги перестал работать насос, машина упала, причем индикатор показывает, что уровень подвески меняется, но реально нет, работы насоса не слышно. может на насос есть предохранитель?

system12

Постоянный пользователь

Новичок

. между АКБ и фарой есть небольшой блочок - в нем есть предохранители. в нем нужно искать. вроде на 40А.

Новичок

. между АКБ и фарой есть небольшой блочок - в нем есть предохранители. в нем нужно искать. вроде на 40А.

. накрылся или нет, можно проверить, запитав его напрямую от АКБ. если зажужжит, значит всё-таки какой-то из предов или реле. если не зажужжит, тогда разбирать его и смотреть. кто-то даже перематывал его. но скорей всего придется менять (если не жужжит). я свой разбирал и чистил от смеси LDS и пыли от щеток. потом при сборке промазал маслостойким герметиком, чтобы избежать образования такой электропроводящей пасты.

Новичок

Попытался подать + не снимая гидромодуль, не подлезть к разъему двигателя, придется снимать все и бачок и BHI, вскрытие покажет.

подлезть всё-таки можно. я подлазил. при съеме аккуратнее с LDS - это масло очень проникающее и очень пачкающее.

Новичок

system12

Постоянный пользователь

Новичок

Диагностировали часа 3 наверное, во общем не знаю, разъем на насосе(на двигателе) оплавлен полностью, но предохранитель у меня целый, может контакт выгорел поэтому и предохранитель цел, проверяли сказали, что с нормальным разъемом предохранитель на 80А горит сразу. Разъем такой идет только вместе со жгутом, а жгут полностью то же не мало бабосов стоит. А что делать, можно было заказать за 36000, но поставка 37 дней. Но жижа у официалов у нас стоит почти 1000 за литр.

. в SEDRE вроде есть номера всех разъемов отдельно от жгутов. но проблема в идентификации - какой именно из них нужен. по картинке не понять.

hermayor

Пользователь

где находится реле на насос. [DOUBLEPOST=1420215954,1420215578][/DOUBLEPOST]Народ, нашел гидронасос б.у 2005 года выпуска, стоял на бензине. , а у меня ситрик от 2008 года т.е 2-й. и дизель. кто знает, подойдет ли на мою машинку, по фото один в один.

думаю, что из-за предохранителя. у меня стойки текут не так что аж на дисках LDS собирается за ночь. если бы на подъемник не подняли, даже и не узнал бы.

Igor888

Активный пользователь

Т.е можно надеяться, что насос пополивали лдс, он немного замкнул, предохранитель сгорел. Морда, как более тяжелая, упала первая. (Наверное, пока Вы аккуратно катались без насоса и задница опустилась?). Вы все протерли, все заработало.
А как получилось, что лдс залила насос. Часто это происходило?

StanislavC5

Пользователь

Прошу прощения за поздний ответ. В следующий раз пишите с цитатой, что бы уведомление на почту пришло.
Короче была история с обрывом задней левой трубки гидравлики, после ремонта мастер залил слишком много жидкости и когда подвеска ожила, лишнее вылилось, естественно на мотор, так как он под бачком. Хотя с того случая прошло около месяца. После всех проделанных мною манипуляций всё работает отлично. Единственное - подлил жидкости около 100 грамм. Съездил в отпуск (6000км, с участками плохой дороги), приехал проверил - уровень в норме. Похоже стойки перестали теч после ям
А теперь у меня другая проблема, но это уже не с подвеской.
Удачи в ремонте. Если какие то вопросы, задавайте. Постараюсь появляться на форуме почаще.

mylter

Новичок

парни подскажите,гидроактив умер весь, насос не работает,давление не сбрасывается ну когда с верхнего положения в более нижнее, комп подключил,сбросил давление, 1 заднее колесо булькнуло, диагбокс молчит, включаю тест тест запускается а ничего не происходит,вообще. 2 ошибки было потеря связи с комутационным блоком и датчик задний высоты, датчик я палкой сдвинул насос не заработал, клеммы шевелил, Куда еще рыть.

Senator

Активный пользователь

Павел

Пользователь

Привет всем! Бедаааа. Сегодня поехал поменять шаровую и стойку стабилизатора(яйцо то бишь)!! Подняли машину на подъёмнике, как положено! Машина стояла в максимальном положении! Что-то мастер там делал и резко , совсем немного опустил и сразу поднял авто! Зажужжал насос подвески и через пол минуты замолчал! Сделали , что наметили, опустили машину, на максимальной высоте выехал, подъехал к магазину, нажал кнопку , чтобы выставить в нормальное положение, а перед слился, а зад , как был, так и остался в максималке! Тихонько доехал до дома, в гараж с поднятым задом бы не заехал, начал клавишей играть! Нос упал в сервисное положение а зад так и остался вверху! Насос не жужжит! Проверил предохранитель на 40 А. -целый! Теперь не утащить машину со двора, морда по почве будет рыть! Неужели движок накрылся? Да, к стати, дисплей показывает все изменения положения машины, но на самом то деле ничего не происходит! Вот попадос! Завтра надо было ехать маму встречать к поезду! Карауууул.

Проблема с гидроподвеской Оценка:

Проблема с подвеской. Машина была в сервисе. Меняли левую переднюю стойку и рулевую рейку. Запчасти привозил им сам. После замены они долго не могли настроить подвеску. Я понял что Ситроен с5 с гидроподвеской они раньше не видели. Когда я приехал забирать машину она была в поднятом положении. Её при мне опустили в рабочее положение ( я заметил что машина долго не опускалась, хотя на кнопку нажимали часто). Проехов немного я понял что гур не работает и подвеска жесткая, поехав до дома , остановился и попытался поднять машину. Машина не поднялась , но слышал что мотор работал. Оставил на ночь. Утром вышел , машина за ночь опустилась, и больше не поднимается. И не слышу чтоб мотор работал, машина не поднялась даже до рабочего положения. Лежит на пузе. В чем может быть проблема?! В сервисе сказали приезжай посмотрим , но не уверен что они знают, что делать.

Ситроен с5 1 поколение 2004 год

Сбили датчики подвески! И передний и задний! Их видно, если залезть под машину! Типа маятничка! Было дело, менял задний домкратик и по незнанию датчик при установке на место перевернул, а другой раз такие же мастера передний башкой сбили, когда под машиной лазали!Надо их установить в нормальное положение! Я ставил(они крутятся на оси) методом тыка, с тварищем, на яме естественно! Один крутит, другой выйдя из машины кнопочку жмёт! А вот по поводу ГУР не знаю, он должен работать!

Крепление тяги стоит жестко на оси( а вот сама тяжка двигается и регулирует положение в датчике) как можно башкой сбить , откручивали наверно по незнанию.

Ситроен с5 1 поколение 2004 год

Возможно ГУР был завоздушен, а потом мог завоздушиться и насос подвески. Проверить это можно на яме, как советовали ранее, вручную поворачивая поводки датчиков подвески спереди и сзади предварительно убедившись в наличии уровня гидрожидкости в бачке. Если при работающем насосе подвески проверяемая ось не поднимается, то возможно завоздушен сам насос и перед повторной проверкой работоспособности подвески надо создать в гидробаке давление воздуха 0.5 атм с помощью насоса или компрессора через самодельный штуцер в какой-нибудь пластиковой крышке, например от бутылки молока, предварительно зафиксировав крышку металлическим хомутом чтобы её не сорвало с резьбы горлышка бачка.

Гидроподвеска Насос молчит Оценка:

Всем привет.нужна помощ.при работающем насосе ситроен с5 1 отключили клейму акб предохранители все целы за одно их заменил но моторчи молчит.диагностика показала ошибки 4е и 47

Дело было так потекла задняя гидростойка.решили самостоятельно снять ее задрал машину в верхнее положение насос жужал побоялся что сгорит решил отключить акб.потом подвесили машину и спустили подвеску в нижнее положение.открутили на средней сфере болт для сброса давления на 2 секунды полилось масло и сразу затянули.не смогли разобрать стойку решили остановить ремонт.начали ставить машину на колёса.из бочка гидравлики потекло масло отверстия крышки.насос молчит.через отверстие крышки пробовали дать давление надуваеся бачок а насос молчит

Предохранитель MF8 Узел электронасоса подвески 40 A -проверить тестером.То что потекло масло из под пробки,в нижнем положении подвески,говорит о том что система переполнена.Весь описанный процесс ремонта вызывает огорчение дурная голова рукам покоя не даёт.Все процедуры данного ремонта, многократно описанны на всех форумах ситроен.Читаем,изучаем,готовимся к ремонту,а потом работаем,или поручаем профессионалам(если таковые есть ).Для ситроена ,для диагностики и ремонта Лексия,она покажет путь куда копать.Это мое личное мнение,оно может не совпадать с мнением других форумчан.Поэтому подождём,что скажут другие форумчане.

Читайте также: