Не работает корректор фар пежо 406

Обновлено: 03.07.2024

Перестал работать электрокорректор одной фары.

Вчера прокатился на машинке жены и заметил что левая фара светит высоко, покрутил корректор в салоне и увидел что регулируется им только правая фара, левая не двигается.
Было такое у кого, излечимо?

iMarchelo
Возможно и механическая причина, посмотри там на фаре есть регулировка под торкс( шестиграник), эх сейчас не помню какая система на 308, чтоб точно подсказать. На 3008 слетела регулировочная хрень с посадочного места и свет бил вверх, крутил торксом этот шестиграник, толку ноль. Пока всю эту приблуду регулировочную не поставил правильно в посадочное место, отрегулировать не мог.

Valera2010
Кузовщик
А ведь действительно, не так давно менял лампу в этой фаре. Жена ездила, не замечала, я сел сразу увидел что с фарой не то.
Для посадки регулировочной приблуды нужно фару снимать? Её не снимая бампер можно снять?

Кузовщик
C лампой попробовал - не получается на место поставить. Без лампы страшновато, можно ведь отражатель сломать.
Не подскажете где расположено место соединения корректора и отражателя, внизу или вверху?

Кузовщик
Потеплело на улице и я добрался наконец то до фары. Полез снимать лампочку, чтобы покачать за отражатель, а она не снимается ни в какую. При сравнении как стоит лампа на правой фаре, и этой левой, заметил что по разному они установлены, совсем немного, но всё же по разному. Короче я когда менял лампочку на морозе, немного неправильно её вставил, помню ещё долго не получалось закрепить её усиками этими. Кое-как снял лампу, установил как положено, и всё заработало, и светит куда надо и корректор работает.
Главное много раз на разных авто менял лампы, а тут раз, и накосячил.))) Первый раз вижу фару, где можно лампу поставить неправильно, и это будет практически незаметно снаружи, да ещё и на работе корректора это каким то образом сказывается!

Точно нет. Всё заработало именно после переустановки лампы. До этого отражатель сильно качал, бестолку. Когда лампу менял, вообще не двигал его.

Когда купил не заметил сразу, а тут обнаружилось что корректор фар не подает признаков жизни, т.е. не горит его подсветка и не реагируют фары на движение регулятора. Все остальное в машине работает, а и еще не горит свет в бардачке. Предохранители тоже проверил, все целое=(

Так вот вопрос, может кто знает из за чего корректор может не работать?

Помогите люди добрые?

Peugeot 406 2001, 116 л. с. — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

решил проблему? у меня те же симптомы

неа, нифига щас тепло придет буду решать, мне еще ступицу теперь менять из за шиномонтажников уродов

У меня сегодня заработал коректор. Не знаю как это связано, но пошевелил провод, который прошлый хозяин подключил к прикуривателю и спрятал под панель…

Опа все таки он сукв с прикуривателем связан, у мена на прикуривателе подсветаа не работает. А какой именно провод?

Короче к прикуривателю прикручен провод прошлым хозяином. Он уходит в торпеду и раньше служил как удлиннитель зарядки для телефона. Я пару дней назад пытался его выдрать из панели, но он где то сидит крепко, оставил до лучших времен. Вот после этого коректор и вырубился. Сегодня помучаю бывшего владельца. пусть расскажет чё да как там

По поводу света в бордочке-было у меня такое на моём Пыжики, думал лампочка сгорела, но увы… Приезжаю в деревню втыкаю в прикуриватель компрессор, а он в ответ тишину издаёт! Я в блок с предохранителями который в салоне, меняю предохранитель на прикуриватель и сразу всё заработало и свет в бордочке и прикуривотель!
Хотя в книжки которая идёт с машиной, написано что этот предохранитель отвечает за переднюю розетку, а оказалось за обе розетки и за свет в бордочке!

Бродя по просторам Драйва, я как-то наткнулся на запись Жени ( BigB0Y ) — ТЫЦ.
И тут меня задело за живое — как это так, что у человека практически такой же Пыжик, как у меня, но у меня почему-то нет подсветки корректора фар, а в темноте при необходимости отрегулировать направление светового потока, приходилось отвлекаться от дороги и в слепую что-то там нащупывать…
Сперва я снял свой регулятор для изучения и разборки. К своему изумлению я обнаружил, что в моём регуляторе подсветки не предусмотрено конструкцией!
Был найден (уже не помню где) регулятор от рестайла с фишкой:

Слева мой родной, а справа — от рестайла.

В анфас разницы практически нет, кроме того, что в рестайле между 0 и 1 есть промежуточное положение.

Фишки тоже разные. Внизу рестайл, вверху — дорест.

Разъёмы соответственно тоже (слева рест, справа — дорест).

Изучив схемы, приступил к пробному подключению:

И сравнению положения свето-теневой границы рестайловского регулятора и дорестовского с помощью меток на стене:

После того, как я убедился, что всё работает корректно, родная фишка была обрезана и была припаяна рестайловская следующим макаром:

Лишние провода были заизолированы.

И окончательный результат (на фото плохо видно, но в живую нормально):

Единственное отличие в работе — это то, что подсветка на регуляторе включается только когда включён ближний свет, а при включении только габаритов подсветка не горит — конструктивная особенность и по-другому не сделать.

Для регулировки угла наклона фар в зависимости от числа пассажиров и нагрузки автомобиля используйте корректор наклона передних фар.

Чем больше номер на переключателе корректора, тем сильнее наклонены фары. Необходимо поддерживать надлежащий угол наклона передних фар, чтобы не ослеплять других водителей.

Ниже перечислены примеры надлежащего положения корректора. Если загрузка автомобиля отличается от указанной ниже, выберите из списка такое положение корректора наклона фар, которое соответствует загрузке, наиболее близкой к действующей.

Водитель + пассажир на переднем сидении

Все пассажиры (включая водителя)

Все пассажиры (включая водителя) + максимально допустимый вес

Водитель + максимально допустимый вес

Автоматический тип

Автоматически регулирует угол наклона фар в зависимости от количества пассажиров и веса груза в багажнике.

Обеспечивает надлежащий угол наклона фар в разных условиях.

Осторожно

Если корректор не работает надлежащим образом даже при наклоне автомобиля назад под действием веса пассажиров или фары дальнего света направлены слишком высоко или слишком низко, рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia для проверки системы.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

после замены электропривода механизма корректора фар регулировка естественно была нарушена, . а после наступления зимы и удлиненного промежутка темного времени суток — ездить с такими фарами было просто неудобно, в большей степени встречным водителям (очень слепило). проштудировав интернет, решил произвести самостоятельную регулировку корректора.
для проведения этой работы нам понадобится: ровная площадка длинной не менее 5-10 м., ровная стена, мелки и торкс с отверткой.
у меня площадка была, а вот со стеной — небольшая проблема (были гаражные ворота). решил я эту заморочку куском белого плотного упаковочного картона. и так:
-доводим давление во всех шинах до нормального предела (согласно руководства по эксплуатации)
-наклеиваем картонку перед автомобилем на стену
-подъезжаем как можно ровно и ближе к стене, где наклеен картон
-включаем ближний свет фар, а регулятор корректора устанавливаем в положение "0"
-нажав толчками на передние крылья поочередно (как будто проверяем амортизаторы) выравниваем положение элементов передней подвески
-производим отметку на стене маркером в виде вертикальной ровной полосы центр машины, и центра фар. центр фар обозначен в виде крестика на стекле
-отъезжаем чуть назад, для удобства и измеряем рулеткой высоту от пола до центра фары (отмечен в виде крестика на стекле) — размер переносим на стену где делали отметку центра фар. у нас получается перекрестье
-соединяем центра фар параллельной линией
-открываем капот
-находим на корпусе фары процент коррекции света фар. в нашем случае он равен 1%
-отступив вниз от линии центров фар на 5 см чертим еще одну параллельную линию
-отъезжаем назад на 5 м. (измеряем рулеткой от стены примерно до того места где будет находится перпендикуляр от центр фары к полу)
-делаем визуальный осмотр световых пятен. для лучшего удобства и наглядности, можно попросить помощника, чтобы он закрыл папкой или курткой одну фару. граница светового пятна должна идти вдоль нижней линии. если это условие не соблюдается — при помощи торкса и отвертки вращаем винт влево или вправо регулировки корректора по вертикали.
в месте образованного пересечений линий центра фары должен находиться так называемый световой всплеск (световой пучок уходит в сторону и вверх). если это условие не соблюдено — производим регулировку корректора фары по горизонтали. для этого при помощи торкса, удлинителя и отвертки производим вращение регулировочного винта влево или вправо, пока не будет достигнут нужный результат.
— регулировку второй фары производим аналогичным способом
в процессе регулировки могут возникнуть некоторые заморочки, типа не движется корректор фар в ту или иную сторону (плоскость) — не исправен приводной механизм корректора в той или иной плоскости

.
после проведения нехитрых манипуляций по регулировке корректора жалобы со стороны знакомых водителей по вопросу ослепления исчезли, дорожное покрытие перед автомобилем стало более четко освещаться.

Читайте также: