Не крутит стартер ниссан навара

Обновлено: 03.07.2024

Nissan Navara (2012 год). Неисправности реле стартера

Основные неисправности реле и способ их устранения

Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.

Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.

Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.

-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.

Первые сигналы для беспокойства:

-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.

Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:

-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.

Появление этих неисправностей может вылиться:

-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.

Как выявить неисправности

Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.

При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.

-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.

Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:

-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.

-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.

-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.

-Обрыв обмотки якоря и статора.

-Замыкание в коллекторе между пластинами.

-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.

-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.

-Износ щеток или их западине в гнездах.

-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.

Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:

-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;

-Заедание штока тягового реле.

-Поломка в контактной части реле.

Если ничего не происходит при запуске двигателя:

-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.

-Неисправен замок зажигания.

-Вышло из строя реле стартера.

-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.

Добрый день.
подскажите что делать.
у машины стоит штатный ксенон. произошло дтп и левая фара была повреждена без восстановления. машинка дизель 174 кобылы. такие фары б/у уже не достанешь, а новые Очень дорого. пришлось купить две фары обычные галогенки (тюнинг) две лампы по Н1. электрики сделали разводку, отремонтировали машину и благополучно отдали. проездил неделю, решил к отцу в гараж поехать себе поставить ксенон. купил розжиги, лампы и поехал. поменял на левой фаре, все ок, работает, а вторую лампу начал проверять оказалась перегоревшая, пришлось ехать в магазин. поехал в магазин уже с включеным ксеноном в левой фаре и правой галоген. благополучно произвел обмен лампы и поехал обратно в гараж к отцу. припарковал машину (тоесть только приехал), снял аккумулятор и начал ковыряться с другой фарой. установил фару и поставил аккумулятор обратно. сажусь за руль поворачиваю барашка ключа зажигания до старта, а стартер не крутит и щелкает релюшка в бардачке. я в шоке (до этого в морозы так же с отцом меняли аккумуляторы и все было нормально). из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.). И кстати самое главное, после того как поставил аккумулятор, заработал веетилятор кандея и потом я заметил, что на табло не показывает значок спирали свечей.
подскажите, что может быть и как мне реанимировать мой пафик.

Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.

из противоугонки стоит метка и как оказалось GSM передатчик с симкой от прежнего хозяина (естественно симку я вытащил.)

Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.

Densiao,
Ну для начала, что бы исключить какие либо сомнения, я бы осмотрел внимательно клеммы. В плюсовой стоят преды. Всё ли ты правильно с фарой сделал? Если после этих работ произошли непонятки осмотри ещё раз всё где копался. А включение вентилятора, это реакция блока управления двигателем на сбой электроники.Скажем так, аварийное включение.

как раз первым делом и посмотрелл клему плюсовую, т.к. машинка 07 года могло чего подгнить, но нет, все предохранители целы прозванивал.облазили все в этом месте, отключал еще фары, т.к. грешил на них, но ксожалению и это помогло.
тоесть если вентилятор включился значит какойто все таки сбой произошел. а как этот сбой лечить?

Нужно уточнять, скорее всего это "спутник", и после снятия клеммы он забокировался. Искать нештатные реле (обычно их 2-3) и обходить.

отключал этот блок вообще (отсоединял от клемы) + имобилайзер так же отключал предохранителями, пришлось половину торпеды разобрать, чтобы до этих коробочек долесть. ну а если не они, то из штатного что может ограничавать питание стартера, тоесть питание то на него и идет, т.к. с клемы идет напрямую на стартел, а вот переменка не приходит от ключа зажигания. релюшка щелкает, значит получается ток на нее приходит, а далее незнаю.

Доброго времени суток!
Подскажите может кто то уже сталкивался с подобной проблемой?
Утром открыл машину, повернул ключ в замке зажигания, подождал пока погаснут значки на панели, повернул ключ до конца а в ответ тишина.
Проделал эту процедуру еще раз десять результата никакого. стартер даже не пытается крутить.
Попробовали прикурить аккумулятор от другой машины безрезультатно.
Фары горят хорошо, стеклоподемники работают шустро, как обычно, поэтому думаю проблема не в аккумуляторе.
Понимаю, что проблема может крыться где угодно. от замка зажигания до стартера.
Подскажите кто что знает, думает.

Navara D40M '06- 2.5DDTi 4WD SE MT, крышка Fullbox, подвеска IM +5см, бодик +5см, 33" MT, маслоотделитель, удален EGR, прошивка от Adact (+30лс -EGR)
--------------------------------------------------
Профессиональный ремонт ноутбуков, планшетов в Мурманске

Escarabajo писал(а): Доброго времени суток!
Подскажите может кто то уже сталкивался с подобной проблемой?
Утром открыл машину, повернул ключ в замке зажигания, подождал пока погаснут значки на панели, повернул ключ до конца а в ответ тишина.
Проделал эту процедуру еще раз десять результата никакого. стартер даже не пытается крутить.
Попробовали прикурить аккумулятор от другой машины безрезультатно.
Фары горят хорошо, стеклоподемники работают шустро, как обычно, поэтому думаю проблема не в аккумуляторе.
Понимаю, что проблема может крыться где угодно. от замка зажигания до стартера.
Подскажите кто что знает, думает.

У меня ещё турбо-таймер мозги парит. Когда двигатель работает без ключа на таймере, по забывчивости могу перевезти кулису в положение драйв, он тут же заглохнет, а потом долго не хочет заводится.

Снял провода с аккумулятора до стартера, минусовой провод, стартер, все было окислившееся. Все почистили поставили на место завелся с полтычка.
Поездил три дня все было ок. На третий день стоял на светофоре. загорелся ! знак, АБС, 4х4, двигатель ревет, машина еле едет. остановился заглушил обратно уже не завел. Стартер не крутит. Пропали значки положения рычага АКПП. Как я понял коробка встала в аварию. Завёл отверткой кое как пригнал домой. ломаю голову что делать дальше.

Escarabajo писал(а): Проблема решена!
Перегорело реле включения стартера. на нем же ещё куча всего висит.

Приехал на работу сам, а с работы уволокли на галстуке. Втягивающий щелкает, стартор не крутит.

На яму закатили, снял защиту, снял стартер.
Открутил втягивающее реле,
на корпусе эмблема мицубиси, корпус завальцован, ремонту не подлежит.

В магазине подобрали подходящее хёнде.
Поставил, все робит ))

Еще можно втягивающе подобрать от стартора ГАЗ, УАЗ или от ВАЗ классика ЧЗАТ… но один вредный Стасик зажал информацию, … впрочем да и не шибко хотелось от таза втягивающее ставить

Запчасти

Nissan Navara 2007, двигатель дизельный 2.5 л., 174 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 16

Как определить что втягивающий здох? У меня машина не запускает двигатель, реле щёлкает! Стартер снял ( через правое колесо) почистил всё поставил назад, запустил двигатель 1 раз и опять тоже самое. Перемыкаю напрямую на стартере, стартер крутит но движок не запускает((( что делать?

Реле втягиющего щелкает, но из-за износа и подгорания пятаков не происходит замыкания цепи включения стартера и он не крутит.
Сам стартер исправен, перемыкание напрямую это подтверждает, а вот втягивающее нет.

Если развальцевать корпус, разобрать и почистить изнутри силовые контакты то заработает, но надолго ли, завальцевать обратно корпус та еще задачка.

Раз после чистки у вас стартер работает а двс не пускается, то причина в чем то другом

Движок крутит при запуске на прямую стартером но не запускает

ябы всетаки поменял втягивающее. Если не корейское, то хотябы газ-уаз или ваз стартер чзат классика.
Перемыкать контакты питания стартера, это не есть исправная работа узла.
Потому как у меня из-за втягивающего парил мозг автозапуск, т.е. прокрут был слабый (как при севшем акб) и движек пускался со 2-3 попытки. И это в 35° жару! С ключа же запуск был более-менее… ну мне так казалось. После замены втягивающего заметил что стартер крутит намного бодрее. И теперь пуск с полоборота, что с ключа, что автозапуска.

Поменять не проблема. Но движок должен запускать когда на прямую кручу стартер

made-in-USSR56

Причина проблемы другая!

Посмотри давление в рампе при прокрутке двс, если оно мало, то пуска не будет, ЭБУ форсы не откроет на впрыск

Совет хороший но показывает ошибку 1614 имобелайзер 1610 не распознаёт ключ

в ключике попробуй поменять батарейку. Мне в своё время помогло, когда иммобилайзер выкобенивался

Читайте также: