Не работает корректор фар лифан солано

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет. Проблема с ближним светом . С ближним светом ночью обзора вообще нет . Как поднять ближний свет ? Фары светят перед машиной на 2-3 метра и всё . Корректор работает , проверял (жужжит поднимает- опускает) Вспомнил какой был свет на новом смайлике и какой сейчас , небо и земля . Раньше ближний был как дальний . Боялся , что встречных слеплю. Сейчас не то что не комфортно ездить , а порой и просто опасно . Ничего не видно что впереди происходит . К слову, раньше думал , что свет стал таким из-за просевших передних пружин. Ни чего подобного , пружины поменяны, передок машины приподнялся , но фары светят только перед машиной . Эл корректор стоит на максимуме. Кто разбирал фары или в курсе , как отрегулировать фары , чтобы светили выше. Есть ли механическая регулировка ближнего света помимо электро корректора ? Заранее спасибо

Регулировки есть, но необходимо в начале выяснить причину. Если дальний свет светит нормально, значит возможно проблема с линзами (соскочили с креплений)

Фары на Смайлике начинают мутнеть или вообще чернеют. Я снимал фары и без разборки промывал спиртом. Всё про фары в книге начинается с 198 станицы, купил новые фары без корректора, скоро поменяю, т.к. на родных на одной фаре пошло расслоение пластика с наружной стороны.У кого машинка на гарантии , меняют фары по гарантии.

ksiman писал(а): Регулировки есть, но необходимо в начале выяснить причину. Если дальний свет светит нормально, значит возможно проблема с линзами (соскочили с креплений)

В том то и дело , дальний светит нормально . Как проверить , что линзы соскочили с креплений - разбирать ? Машина уже не на гарантии . Книги по ремонту не имею . Кстати стекла фар помутнели. Похоже стекла надо полировать.

Если дальний светит нормально то проблема не в помутневших стёклах. Скорее всего линзы ближнего света выпали из крепления( там несколько креплений по типу шаровой). В июне ездил на юг . Т.к. дороги зачастую не айс (пару раз прилично подлетал) соскакивала линза правой фары с двух креплений. Специально проверял корректором - левая работает отлично, а правая - пучок типа дёргается, но остаётся светить за пару метров перед машиной. Да и внешне видно- линза лежит на своём ободке, а не стоит по центру. Проверяется это легко- снимается защитный резиновый колпачок со стороны капота(где лампочка стоит) затем нужно взяться за цоколь и покачать линзу вверх вниз вправо влево -если люфт небольшой всё ок если линза болтается- значит выпала. Я снимал фару - осмотрел где выпало и просто вставил линзу на место. Естественно при приличной тряске это дело опять может выпасть . Лучше конечно разобрать фару вставить линзу в крепления и стянуть скруткой чтобы шарик больше не выскакивал. Побоялся снимать стекло с фары. Т.к. стекло фары у нас пластиковое на сухую его тереть вообще нельзя. Я даже по трассе от всякой крылатой нечисти отмывал, а не оттирал фары.

Стекло снять не так просто (по крайней мере у меня). Выдернул скобки, подогрел - ан нет! В моём случае герметика не пожалели и со временем он подсох и задубел . Не получилось.

Всем привет.Перегорела лампочка габаритов в правом блоке фары,решил поставить светодиодные.В правом блоке поменял без проблем а вот с левой пришлось помучится,не вытаскивался патрон с лампочкой упирался в ребро отверстия никаким способам не получалось вынуть.Пришлось применить паяльник,нагрел на против патрона и немного увеличил отверстие только после этого смог вынуть патрон с лампочкой.Левую фару мне меняли по гарантии из за поломки электрокаректора и патрон под габаритную лампочку у неё белого цвета,на правой он чёрный.

После снятия и обратной установки фары корректор фар срабатывает сам. срабатывает остановится и снова срабатывает.

Андрей, это мистика прям какая то.

Андрей, Здраствуйте.У меня почти так же с фарой происходит.Вы не скажете что у вас было и как устранили?

Катерина, нет просто предложили за граши и я решил что пока предлагают за такие деньги почему не взять, да и фара никогда лишней небудет

Корректор фар вручную выставки! Там возле фары есть крутилка такая она наверно почти откручена,у меня была такая проблема,сначала левая фара светила вверх корректор опускаются вниз она еле еле опускается пришлось самому регулировать я её рукой крутит правда не удобно пришлось акум снять,но сейчас все работает хорошо не прыгает опускает и поднимает

Пройдись поиском - тема обсуждалась. Возможно накрылись моторчики. Менять его только разобрав фару (как вариант отодрать от герметика стекло фары) либо распиливая заднюю стенку. Моторчики есть неоригинальные. Работа по замене геморная.

Прекращай заводить две одинаковых темы и учись работать с поиском, как тебе посоветовали в твоей второй подобной теме.

ну тоже помогли ! тут проблема именно в корректоре! а вы предлогаете ему расковырять обе фары,
надо помочь диагностировать неисправность!
я считаю проблема либо в регуляторе (в салоне).либо в его питании
преверить преды надо ламповой контролькой на вкл ближнем(скорее всего под капотом)
схемы к сожалению нет

Да нахрен лампа, кусок провода потолще, чтобы в руках не расплавился и вперед.
По теме: предыдущий, читайте внимательнее что писано. Помогают кто как может.
Господа модеры убейте пожалуйста этот пост.

Один серьезный вопрос: системы динамического регулирования пучка нет? пучок управляется ручкой с панели?
В целом ANTO$A прав. Скорее проблема в задающей части системы, потому и упали ОБЕ фары. Если преды точно целые и в системе присутствует напряжение питания, то нужно поискать второй полюс, то есть массу. Я бы начал с регулятора, который в салоне.

Ребята, у подавляющего большинства здесь правый руль. Т.е. в ваших машинках, левая фара должна светить немного влево (ведь машинки для ЛЕВОстроннего движения) А как вы проходите техосмотр? На это никто не смотрит? Или всё же регулируете под правостороннее движение?

Вопрос возник почему - т.к. у нас в РБ разрешены машины только с левым рулём, то на ГТО, если окажется другая фара, разворачивают сразу и без разговоров. Недавно знакомый не прошёл техосмотр с первого раза - сказали, что левая фара "английская", welcome на замену. Правда, оказалось всё довольно проще, получилось её просто отрегулировать.

Привет, Михаил. Поправлю, т.к. немного работал на пункте ГТО. Пучок света обеих фар параллелен продольной оси автомобиля, не имеет значения, ПР или ЛР, поэтому дальний свет одинаков. Зато у ближнего света есть "галка" на свою обочину для освещения её и знаков, вот она и слепит у ПР фар. Убирается легко поворотом лампы вокруг продольной оси и ТО в кармане))).

Ребята, у подавляющего большинства здесь правый руль. Т.е. в ваших машинках, левая фара должна светить немного влево (ведь машинки для ЛЕВОстроннего движения) А как вы проходите техосмотр? На это никто не смотрит? Или всё же регулируете под правостороннее движение?

Что греха таить, Michael, мы(многие в России) техосмотр просто покупаем. 1 раз рискнул пройти легально ТО(не на Премаси) - не прошел. 1000р сверху и талон у меня в кармане. С правым рулем так не пробовал(пока не было такой машины)

West писал(а): Перегорела лампочка ближнего света. Поменял обе, поставил PHILIPS H1 12V 55W P14,5s X-treme Vision + 100% (12258XVS2), светят немного ярче чем родные, но разницы почти не видно.

Ну да и ладно. перегорят поставим новые.
Родных хватило на год работы, ну или 35000 пробега, ну точнее одной, вторая еще рабочая. На сколько хватит этих посмотрим, сгорят раньше, будем посмотреть какие-нибудь другие.

[font=Comic Sans MS] KSV [/font]

[font=Comic Sans MS] Кисловодск [/font]

virus писал(а): Упавшая линза
По поводу упавшей линзы. Никуда фару выкидывать не нужно,она полностью рабочая. Такое случалось и у меня,зависит от того какую сторону машины у тебя сильно треханет-вот линзы с фиксаторов и соскакивают. Исправляется данный недуг снятием резиновой заглушки на фаре и надавливанием на силовую фишку куда подходят контакты питания к линзе в обратную сторону падения линзы. она щелкнет и встанет на место. У себя делал так уже раз двадцать )))))) дороги потому что гуано в области ))) Только один момент,там где будешь давить-может быть очень гарячо))))) так что пусть подостынет либо в перчатках Х,Б

Дело в том что гнездо куда вставляется фиксатор(шарик) треснуло,и он попросту не зажимает "шарик"
выход нашел (временный) снял фару,кстати что бы снять фару,не пришлось полностью снимать бампер,ослабил болты и снял только с правой стороны.
отогнул бампер и вытащил фару.

Немного покрутив фару в руках и подумав (умом Россию не понять) решил вставить туда кусок шланга(поливного) так как сломался фиксатор линзы и нужен натяжитель .
На стрелке показано куда я его вставил(фото вверх ногами) вставил шланг на верхнею часть отражателя(между отражателем и корпусом)

А вот и сам кусок шланга( разрезал его по длине,так пружинит лучше)))))

Теперь корректор фары работает отлично.поднимает линзу вверх и вниз(я о корректоре на фаре)
Все это временно конечно(после праздников поеду к своим кулибинам в салон) посмотрю что скажут.

А вообще на будущее: не увлекайтесь регулировкой на блоке фары, гнездо посадочное для фиксатора(шарика) очень хрупкое,пластик лопается,если слишком перекрутите он лопнет. к сожалению сам фиксатор не смог сфотографировать(не представляется возможным,слишком он в недоступном месте) еле разглядел.

Неисправности корректора фар снижают уровень безопасности при движении в темное время суток. Перед началом поиска и устранения поломки, из-за которой не работает корректор фар, ознакомьтесь с принципом работы системы регулировки уровня светотеневой границы.

НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОКОРРЕКТОРА

Где находится гидрокорректор ламп? У каждого из блока фар находится исполнительный механизм, воздействующий на отражатель, от которого в салон идут 2 трубки. Через технологическое отверстие в моторном щите трубки идут к главному цилиндру и переключателю на приборной панели.

ЗАМЕНА

Все работы будут показаны на примере автомобилей ВАЗ, в частности, Лада Гранта, но и на других моделях конструкция не будет иметь больших отличий.

Демонтаж неисправного гидрорегулятора:

демонтируйте нижнюю декоративную панель слева от рулевой колонки (держится на клипсах);
снимите ручку переключателя гидрокорректора. Для демонтажа достаточно потянуть ручку на себя;
главный механизм крепится гайкой на 21, открутить которую можно только с помощью накидной головки. Поскольку усилие зажатия гайки небольшое, для откручивания также подойдет накидная головка на 22;
вытащите главный механизм с внутренней части;
в корпус каждой из фар входит свой рабочий цилиндр. Чтобы его вытащить, проверните корпус исполнительного механизма против часовой стрелки до освобождения защелок и потащите на себя;
необходимо освободить трубки, которые крепятся к кузову специальными клипсами с хомутами. Если вы не собираетесь ремонтировать гидрокорректор, то трубки можно отрезать, что значительно упростит их демонтаж (их можно будет просто вытащить, потянув за отрезок трубки у левой фары). Бывает, что гидрокорректор не работает, но жидкости в системе еще довольно много, поэтому заранее приготовьте емкость для ее слива;
снимите отрицательную клемму и демонтируйте аккумулятор, чтобы получить доступ к технологическому отверстию в моторном щите (потребуются накидные ключи на 10 и на 13);
утопите сначала один из краев уплотнительной резинки отверткой, после чего постепенно продавите ее в салон;
вытащите трубки вместе с уплотнителем, потянув за главный механизм в салоне. Скорее всего, придется отсоединить разъемы у педального узла, которые будут блокировать выход уплотнителя.

Установка нового гидрокорректора

Для установки с салона протяните через отверстие исполнительные механизмы и трубки до манжет. Поскольку пространство у педального узла ограничено, желательно попросить кого-то потянуть в подкапотном пространстве за направленные вами изнутри трубки. Уплотнительную резинку необходимо вытащить за моторный щит, после чего уже с наружной стороны установить в паз. Вам останется только уложить трубки по заводскому контуру. Клипсы с хомутами при необходимости можно купить либо заменить обычными хомутами.

НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО КОРРЕКТОРА

Система с электроприводом гораздо надежней гидрокорректора, но и она не лишена недостатков.

Возможные неисправности:

обламывание, перетирание проводов, образование окислов в разъемах;
износ элементов электродвигателя;
перегорание элементов схем (к примеру, вследствие перенапряжения в бортовой сети машины или попадания влаги внутрь корпуса блока управления). Неисправность резисторов может привести к тому, что корректор будет работать неправильно либо только в ограниченном диапазоне регулировки. Часто проблемой является износ резистивных дорожек, провоцирующий дребезг контактов. ЭБУ будет пытаться постоянно уравнять напряжение, вследствие чего элементы микросхем выходят из строя из-за перегрева.

Нами будет рассмотрен процесс диагностики электромеханического корректора фар принудительного действия. Диагностика сложных неисправностей автоматизированных систем, в работе которых используется датчики уровня дорожного просвета, требует куда более специализированной технической подготовки.

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА

Перед началом диагностики следует изучить электрическую схему подключения мотор-редукторов на вашем автомобиле.

Чаще всего применяются 2 типовые схемы включения:

Несмотря на разную распиновку, работает электрокорректор фар на большинстве машин по схожему принципу. Принцип работы основывается на постоянном сравнении напряжения на двух переменных резисторах. Один из резисторов связан с переключателем положения корректора фар на приборной панели, а другой с датчиком фактического положения штока электрокорректора. Сравнивание напряжений дифференциальным усилителем позволяет реализовать уравнивание напряжений при ошибке рассогласования. Таким образом, поворот переключателя на приборной панели приводит к выдвижению электропривода корректора фар на фиксированное расстояние.

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИКИ

Проверка предохранителя (рекомендуем прочитать, как правильно заменить плавкую вставку). Если предохранитель часто перегорает, в цепи присутствует оголенный контакт, провоцирующий КЗ.
Визуальный осмотр разъемов на предмет наличия окислов контактов, также следует осмотреть видимый контур проводки на предмет перетирания, обрывов. Окислы с контактов можно убрать надфилем.
Проверка питания мультиметром. Если проверка мультиметром показала, что причина неисправности не в разъемах либо проводке, для поиска поломки следует разобрать мотор-редуктор или блок управления корректором фар. Осмотримте схемы на предмет обгоревших, вздувшихся радиодеталей, плохо припаянных контактов. При необходимости большинство элементов можно без труда купить в магазине радиодеталей.

ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ МУЛЬТИМЕТРОМ

В выключенном состоянии напряжение минимально, тогда как при вращении переключателя должно быть от 3 до 10 В. Перед проверкой необходимо включить ближний свет фар.

Читайте также: