Не работает ключ форд фьюжн

Обновлено: 07.07.2024

Добрый день!
Такая проблема: Внезапно перестала закрываться и открываться машина с пульта ключа. Нажимаю на кнопки, никакой реакции. Подумал, что села батарейка. Заменил. Без изменений. При повороте ключа в замке зажигания, быстро появляется и исчезает надпись: shipping mode: yes V(галочка)/no. Как решить проблему? Заранее спасибо!

Вот информация из руководства юзера

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ПУЛЬТА
ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ
Вы можете запрограммировать восемь
пультов дистанционного управления для
использования на вашем автомобиле
(включая поставляемые вместе с
автомобилем). Во время программирования
пульты дистанционного управления должны
находиться в автомобиле. Пристегните
ремни безопасности передних сидений и
закройте все двери, чтобы исключить
включение звуковых предупредительных
сигналов, вызванных конфликтными
ситуациями в работе электронного
оборудования.
E78253
• Чтобы запрограммировать новые пульты
дистанционного управления, следует
перевести переключатель зажигания в
положение II четыре раза за шесть
секунд.
• Установите ключ в замке зажигания в
положение 0. Звуковой сигнал
подтвердит, что в течение следующих
десяти секунд можно
запрограммировать новые пульты
дистанционного управления.
• Нажмите любую кнопку на новом пульте
дистанционного управления. В качестве
подтверждения раздастся звуковой
сигнал. Повторите последний пункт для
каждого пульта дистанционного
управления, включая ваш исходный. Не
извлекайте ключ из замка зажигания,
когда нажимаете кнопку на его пульте
дистанционного управления.
• Чтобы завершить программирование,
верните переключатель зажигания в
исходное положение (II) или подождите
десять секунд, не программируя другие
пульты. Теперь замки автомобиля можно
отпереть и запереть только при помощи
тех пультов, которые вы только что
запрограммировали.

Тоже проблема с этим режимом Shipping mode. Случайно включил его и теперь машина не закрывается с кнопки,а только с ключа. Я так понял это что то типа режима VALET. Как вернуть обратно галочку на OFF.

Спасибо,читать умею. Но это не тот случай,когда надо ключ прописать. У меня отключился штатный иммобилайзер,т.е включен был транспортный режим. Включил этот режим я сам,и выключил тоже сам без поездок по сервисам и дилерам.
При выключенном зажигании нажимаем кнопку SET-RESET на подрулевом переключателе,и не отпуская включаем зажигание,но не заводя двигатель(кнопку держим) нажимаем 5 раз педаль тормоза,а затем сразу включаем-выключаем аварийку(ON-OFF). При этом на дисплее панели должна постоянно гореть надпись SHIPPING MODE и галочка должна перескочить в положение OFF. Все режимы по открыванию с ключа и подсветка дисплея и магнитолы включаются при этом. Дилеры пусть отдыхают.

Всем привет! У меня аналогичная проблема. Пробовал программировать ключ. Не помогло. После 4-х включений не раздается звуковой сигнал. Надпись shipping mode не появляется. Ехать к дилерам далеко -300 км. Может кто сталкивался с такой проблемой?

И батарейки аж 3 штуки поменял!

Похожая проблема FF2 2005 г, хэч 5 дв , не открывает с ключа дистанционно, хотя заводит, открывает ключём все нормально. Из салона ЦЗ закрывает все двери, всё срабатывает. Сегодня полез под капот длить омывашки, ключ засунул в капот чуть его дёрнул, машина заорала , замигала, ключ повернул в дверном замке затихла. Сел и поехал по делам Что происходит не понимаю. Что делать. Покупал в Москве в салоне два ключа, один с кнопками но без батарейки был. Подскажите пожалуйста, это получается сигналка какая-то параллельно стоит?

Иногда ключи сами отваливаются и нужно снова программировать. Я уже писал как:

Отпишись если поможет.

машина перестала открываться с ключа, ключ ни на что не реагирует, сменила батарейку, не помогло, никакиз надписей, ошибок, ничего не выдает. батарейка в пульте тоже оказалась живая, зря меняла, ведь причина не вней получается. обращаться к дилеру заказать дубликат.

Читай ссылку, всё описано. требуется прописка ключа в блок BCM (операция с поворотом ключа в замке зажигания и т.д.). Читай внимательнее.

День добрый! У меня после четырех поворотов звуковой сигнал от моньки проходит, а от клавиш пульта никакой реакции, не пищит. В чем проблема может быть, подскажите плиз.

VVHOST, привет!
Ну что получилось.
Я уже на Escape USA такую операцию проделал. Два раза. Оба ключа работают. По ходу на всех "янках" восемь раз ключом поворачивать надо. До этого Focus III USA был. Ничего нового. Вставил ключ, быстро восемь раз повернул-выключил (конечное положения ключа "0", при этом педали не нажимаю и не держу, селектор в паркинге). Пикнула приборка или зуммер (точно не понятно где и откуда). Всё, нажал на брелке кнопку "закрыть", авто "бибикнула" один короткий раз. Повернул ключ в положение 2, обратно выключил, вытащил ключ. ПРОВЕРИЛ - закрыл, открыл. Всё работает.

Ну что получилось. Проблему решила.

Спасибо за ответ. НО у меня не американка ("европейка"). Сигнал от машины как положено проходит на 4-й раз, но от клавиш ключа никакой реакции!

Ситуация такая:
Изначально имел 2 ключа: один простой, другой с кнопками ДУ.
Два месяца назад потерял ключ с кнопками ДУ.
Не хотел рисковать с китайским ключом, сделал ключ с ДУ в мастерской (хотя и не очень хотелось, дороговато имхо).
Недавно нашел прошлый оригинальный ключ. Кнопки на нем не работали, но машина заводилась (?), думал батарейка.
Пару дней назад утопил с концами новый ключ, заменил батарейку в старом оригинальном, но он не заработал.
---

Установил расширенную версию данной программы Forsan, программа увидела 3 ключа (все верно). Удалил все, добавил два, которые у меня на руках - прошилось все быстро, ошибок нет.
Но активировать кнопки на ключе никак не получается. Пробовал быстро 4-8 раз ключ крутить в состоянии OFF/ON (Из состояния 02 и пробовал 12, в общем все варианты перепробовал), характерного звука не было.

После чего нашел инструкцию от Naladchikkip

По инструкции делал так: зажимал SET-RESET, затем переводил ключ в состоянии ON, после чего у меня на экране выскакивал "TEST", как я понял там можно просмотреть всякие параметры вроде пробега, батареи и т. д, но по инструкции должна была выпадать SHIPPING MODE, которую нужно переводить в состоянии OFF.

И вот я в тупике. :(

Какие шаги можно еще предпринять, есть ли решение? Совсем не хочется в сервис ехать. Очень буду благодарен за помощь.

У меня всё гораздо хуже. Не знаю что и делать. ПОМОГИТЕ.
Прихожу, пульт не реагирует на машину. Поменял батарейку. Тоже самое.
А теперь самое плохое. Машину ключом открыть не могу. Скорее всего сломан замок водительской двери.
Следовательно программирование через зажигание не сделать.
Максимум что смог, это открыть капот. Отсоединял аккумулятор, ничего.

Как попасть в машину? Как открыть ее? Может где-то как-то программируют?

Надоело с пятого-десятого раза нажимая на кнопки на ключе открывать и закрывать двери моего Фьюжика, а чаще приходилось по старинке пользоваться самим ключом.
Первая мысль, что села батарейка. Почитал на форумах и выяснил что мне нужна плоская батарейка типа CR 2032 на 3 Вольта. Но прежде, чем купить новую, решил все разобрать и проверить. Не буду описывать процесс разборки ключа, на форумах достаточно об этом. Замерял напряжение на батарейке 3,02 вольта… Надобность в приобретении новой отпала.

Раз начал разбирать, так надо до конца искать причину. Аккуратно пинцетом, сдавливая по кругу, выровнял два расплющенных на концах, направляющих пластмассовых штыря №1 и №2

и аккуратно пинцетом снял черную пластмассовую защиту платы.

Когда вынул плату, то обнаружил оторвавшийся "микрик"… Он, то замкнет под собой контакты, то сдвинувшись чуть в сторону, нет, тем самым "доставал" меня … долго доставал.
Обрадовавшись, что причина моих мучений установлена, отправился в мастерскую, где ремонтируют разную электронику, т.к. микро пайку сам не возьмусь делать. Нет ни опыта, ни оборудования, а сэкономив 50 рублей, можно загубить микросхему.

Припаяли, где просил. Собрал, но работает не все: открывает, но не закрывает… опять разобрал… Оказалось, что еще и другой "микрик", отвечающий за закрытие центрального замка, просто сломался внутри и работает "раз-через два"… то есть щелчок, то его нет… Хорошо, что смогли подобрать подходящий по размерам "микрик" … Пришлось не рабочий выпаять и впаять новый. Еще 50 рублей.
Вот он виновник повторного "вскрытия"…

Собрал все, проверил. Ура, теперь все работает ! В итоге: 100 рублей и пару часов, опять оживили кнопочный ключ моего Фьюжика.

to yura-dok: к сожалению такая проблема(потеря двух ключей) происходит из за потери питания(прикуривали,севший АКБ,нет массы на АКБ или плюс,так же контакт от АКБ на корпус авто"не на двигатель"! а на корпус, и т.д.)

Если два ключа слетело то это не ключи потерялись,а приборная панель и ЭБУ двигателя(ИММО)

Вам необходимо их прописать-"Адаптировать" либо в сервисе или у дилеров.

Большое вам спасибо. А то мне сказали, что может вылетели мозги, и их замена около 30000 рублей.

to yura-dok: Забыл вам написать,для того что бы адаптировать ключи с авто"подружить" нужен пин код иммобилайзера "ИММО" его могут считать те кто занимается ,программированием ЭБУ или дилеры(дилеры бесплатно)

Но проблема может быть и в самих чипах(в ключах) устарели,на много проще и дешевле будет приобрести новый чип(без ключа) он будет с пин кодом,нужно будет только адаптировать и все.

Так что с вашим ЭБУ все в порядке,не беспокойтесь.Если вы ставите новый ЭБУ то его тоже на да будет адаптировать,так как в каждом блоке идет свой "ИММО"

to yura-dok: Для начала начните с самого простого-замените батарейку в ключе.Очень часто элементарный разряд батарейки приводит к таким последствиям,а замутить перепрошивку всегда успеете.

Батарейка и иммобилайзер к друг другу не какого отношения не имеет(в ключе чип без питания,питание только на сигн.)

Да что Вы?Попробуйте к примеру в Мерседесе завести двигатель без батарейки питания в ключе.

to stinger: покажите мне хоть один иммобилайзер(штатный)на батарейках.(и кроме лазерных конечно)

Тут же речь идет про обычный ключ.

to stinger: я же говорил

Лазерные сидят на одной плате,чип с сигналкой на микросхеме.(там нет антены)

xekxek: to stinger: я же говорил

Нет,это я говорил чуть ранее про Мерседес.И это не лазерный,а инфракрасный.Приведу ещё один пример,с которым недавно столкнулся.У знакомого на Ладе Приоре стоит штатная сигналка с управлением на ключе зажигания.Он замучился с проблемой,когда при заводке двигателя через раз на панели приборов загорался символ иммобилайзера,соответственно двигатель тоже запускался через раз.Он уже собрался заказывать новые мозги с новыми ключами.Но при внимательном осмотре выяснилось,что просто ослабли контакты держащие батарейку в штатном ключе,после элементарного поджатия контактов проблема ушла.

Я имел в виду "Лучевой" (направленный)

С калиной не удивительно! не даром завод изготовитель с завода выпускают авто с отключенной системой иммобилайзером(покупатель сам включает) Так же производитель рекомендует их не включать(часто глючат)

По поводу этой ситуации-так это не иммобилайзер а сигнализация(она же и давала сбой,блокировку)

А иммобилайзер действует по принципу "ИММО" ключ с приборкой а приборка с ЭБУ.

А сигналка сразу с ЭБУ.

Речь шла о Приоре.

Сигнализация тут не при чём.Как сигнализация может давать сбой,если в момент открывания авто со штатного пульта она снимается с охраны?Если при запуске двигателя загорается символ иммобилайзера,то дело именно в нём,а конкретно в плохом контакте с батарейкой питания,что и показала практика(имею ввиду мой случай).

блин у меня та же проблема . но я снимал клему акб и раньше это как-то спасало а щас уже нет . был у спецов они ковырялись под рулем - стало работать . но ИММО и антена на месте ..стало работать приехал домой ещё 2 раза завелась и опять сдохла , затолкал в гараж снял на ночь клему . утром завел и опять к спецам . у них она не запускалась ,мастер сказал и я два раза снял поставил клему после чего все заработало как часы . разов 20 запускал ,пробовал все (закрывал открывал ключом и с кнопки , оставлял на полчаса и на час все ок ) спросил у мастера что он сделал -ничего . после мастеров приехал домой (загнал в гараж ) загнал в гараж . через 1 час завёл ,а через 3 часа уже нет. Возникает вопрос : это скорее всего ПРОВОД, но какой и где КОВЫРЯТЬ ума не приложу .

Всем привет. С момента покупки автомобиля был косяк. Практически единственный (сарказм). Не работал основной (он же единственный) ключ на открывание автомобиля.

Т.е., он работал, только кнопку приходилось давить раз 10- 20, прежде чем сим- сим открывал двери. А вручную, ключом можно открыть только крышку багажника- водительская дверь не открывается, как будто не родным ключом открываешь. С этим ещё предстоит разобраться.
А пока разберемся с кнопкой на ключе.
Для этого нужно разобрать ключ.
Снять пластиковую пластину, которая держится на двух запаянных штыречках и держит плату.

Сняв плату видим отпавшую кнопку.

На помощь приходит старый добрый дедушкин паяльник.

Все собираем, радуемся результату.

Из окна проверил- работает.
Точно так же чинил несколько раз брелоки сигнализаций на своих и на машинах знакомых.

Ford Fusion 2006, двигатель бензиновый 1.4 л., 80 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 27

Есть ещё такое — ключ абсолютно исправен. Батарейка новая. А вот не открывает… Это радиоволны. Природу их не знаю. Но и в панику впадать не надо. )))

Водительская дверь не открывается с ключа скорее всего потому что на ключе повреждены грани. Насколько я понял замок капризен на открытие, чуть что не то с нарезкой лезвия и все, на открытие не работает. У меня Фыжику 11 год, от прежнего владельца досталось два ключа, с пультом и без. Оба закрывают центральный замок, но вот открыть дверь не может ни первый ни второй ключи. Оба уже изношены.

К сожалению, скорее всего, так и есть. А второго ключа в комплекте нет. Ещё не придумал, что с этим делать.

У меня с ключами тоже проблема… В холодную погоду перестают работать кнопки пульта, а учитывая что с ключа дверь как и у Вас не открывается, то за не имением свободного времени пришлось ходить какое то время с двумя ключами, мне показалось что пока не разберусь с пультом — мне так будет удобнее… Но я ошибся, ключ без кнопок был потерян, теперь вместо одно проблемы появилось несколько. )) Нужно нарезать новый ключ, а то и два. Потом дружить его с ИММО…

К сожалению, скорее всего, так и есть. А второго ключа в комплекте нет. Ещё не придумал, что с этим делать.

Ключ имеет лезвие типа FO21. А у вас с ключом не было пластиковой бирки с кодом? По этому коду (6 знаков) нарезается лезвие ключа. Конечно это не единственный способ, но скорее всего самый надёжный. Он не требует наличия ключа в принципе. Для нарезки с кодом нужно искать мастера с специальным обрудованием (зажим KLOM, если не ошибаюсь). Читал в интернете что люди и сами нарезают, даже надфилем.

Я сам нарезал надфилем, правда парочку жал портил, пришлось отдельно их покупать на али

Читайте также: