Не работает гур вольво хс90

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

Всем привет! До этого писал, что появились проблемы с ГУРом, а именно стал тугой руль на прогретой машине при вращении на месте, вот сегодня дошла очередь и до него.
В общем снять насос никаких проблем не доставляет … (снять защитный кожух, ослабить ролик-натяжитель, скинуть ремень, отцепить оба шланга от насоса, снять сам насос).
Далее разбираем насос … там 4 болта под Torx

Половиним корпус и видим такую картину:

Далее снимаем верхнюю крышку насоса:

Снимаем внешнюю часть, наблюдаем сами крыльчатки…

На внешней части (изобр.3) на внутренней стороне все гладко и без каких-либо дефектов, сами крыльчатки хорошо ходят в своих посадочных местах, намека на износ также нет.
Но я все же их перевернул (на всякий случай) … хоть что-то сделал!
После все собрал, долил жижы в бачек до уровня …и …нихрена не заработало! Т.е все те же симптомы остались … как только прогрелась — так сразу не повернуть!
Есть идеи что еще можно попробовать сделать?
Всем спасибо! И работающего насоса ГУР!

весь забитый какой-то мазутой (до этого промывал бачок сольвентом и очистителем карбюраторов … чем-то еще)

Отмыл все внутри и снаружи, фильтр, т.к надпилил, ставить обратно не стал, поставлю внешний…все просушил и проклеил клеем герметиком:

Завтра пойду все ставить на место и проверять на герметичность и работоспособность!
Всем спасибо!

Фильтр от классики не прошел испытания:

Поставил этот фильтр…на пробу, так сказать…и он работал, пока крышка бачка была открыта, но как только закрыл, так через минуты 3 он просто лопнул по шву. В общем пойду сегодня за новым подопытным)))

В общем с разрезанием бачка и последующей его склейкой получилась … мягко говоря херня! Но мы не отчаиваемся и продолжаем экспериментировать.
Был куплен бачок ГУР от нивы (или Шнивы) и удачно установлен (чтобы быть на колесах, а не творить задуманное пешком):

Вот так все получилось! И к слову: шланг подачи отлично сел, а обратку пришлось немного натянуть…тем не менее никакого колхоза (кроме бачка) не было сделано.
Продолжаем разбираться в проблеме)

Всем привет, решил дописать до кучи про всеми любимый ГУР. Не обошла и меня стороной эта аказия… Купил авто с гуром от камаза, ездил мучался, и как всегда пока не прижмёт… начал чтото делать. Было 2 варианта купить у PrivodOk ремкомплект за 5 р. или насос в сборе за 12 р. плюс пересылка. Пока решался, решил по жлобски залить какую лабуду-присадку (думал хуже не будет), типа нальешь, и оно само заработает. Отдал 250 р. — залил, и понятное дело результата нет, руль тяжёл как обычно. Но… жлобство, оно всегда вылазит где -то сбоку, но у меня оно полезло через сальник. Утром обнаружил полупустой бачок с жидкостью и засраный вал ГУРа. Не отвертелся… Ладно, заказал сальник кортеко и решил лезть сам.

Когда разобрал, пытался увидеть, где ж там что, где зазубрины, износ и грязь… Наверное, я не туда смотрел, но ничего военного не увидел (я ж дилетант)… Сальник, конечно, я поменял, продул, промыл. Перед этим снял вал, ротор, пластинки, клапан и штифты

Увидел износ на этих штифтах, они как-то не плавно ходили(от них ваще что-то зависит?) клапан с пружиной вроде ничё так…ходит туда сюда. Короче, покрутил его в руках, собрал и поставил всё назад. Купил зачем то новый пластмассовый бачек, залил новый пентосин, отложил бубен и пошёл заводить.
Завел, надо ж было покрутить руля от края до края, что я и сделал. Сначала пару оборотов еле крутил, а потом как сорвало что-то ( ощущение) и руль закрутило как ноаый одним пальцем. Ну думаю, вот оно…т.е. стоя на месте руль крутился первые 5 мин идеально. Залез в бачек, там пузыри, добавил до уровня пентосин и поехал. Такой радостный доехал до первого светофора… и ВСЁ. Может я где-то что упустил? После этого прошло недели 4, забил на насос, почитал у ребят тему про клапан, думаю, может его просто закусило, и всё? Стоит он 400 р. поменять его и будет мне счастье? Конечно, жлобский вариант, но всё же… надька умирает последней… как думаете?
Цена вопроса:
Сальник кортеко 150 р.
Бачек жидкости ГУР (оригинал) — 2850 р.
Пентосин — 2л — 2200 р.

P.S. научился разбирать ГУР, менять жидкость, сальник и думать головой у Бурундука.

Доброго времени суток! Така проблема, в один прекрасный день перестал легко крутиться руль, такое ощущение что н ьрусском автопроме передвигаешься!( (жидкость в норме, менял 2 месяца назад). Заехал к умельцам, сказали надо менять насос, надо так надо, поставили б/у, от дизельного движка (типа усилия меньше), хотя у меня бензиновый двигатель 2,5т. Ну да ладно, поверил, поставили, прокачивали, никакого результата не дало, сказали тогда надо менять рулевую рейку.
Действительно ли это и есть причина и замена рейки поможет или что-то другое может быть? До этого ездил на французском автопроме, там сломалась рулевая рейка, так руль вообще было не повернуть, ни на месте, ни на ходу.

Спасибо.
Машина xc90 2008 г

возможная проблема №1
подборка решений по кардану
Решение по клапану ГУР
Проблема №2 - грязь в системе, клапан
Решение №3 - насос ГУР
Решение №4 - воздух в системе, фильтр
Решение №5 - удаление воздуха
Решение №6 - давление в шинах
Решение №7 - резинка уплотнения рулевого вала
Подборка решений - до самой рулевой рейки
Решение №8 - реле (переменное усилие)
Решение №10 - крестовина рулевого кардана
вариант №11 - шланг высокого давления
+ к решению по реле (блок CEM) + рейка
Решение №12 - предохранитель цепи клапана
Решение №13 - проводка
Решение №13 - установка пыльника с игольчатым подшипником
Ремонт ГУРов.

Сварок

Спасибо.
Машина xc90 2008 г

возможная проблема №1
подборка решений по кардану
Решение по клапану ГУР
Проблема №2 - грязь в системе, клапан
Решение №3 - насос ГУР
Решение №4 - воздух в системе, фильтр
Решение №5 - удаление воздуха
Решение №6 - давление в шинах
Решение №7 - резинка уплотнения рулевого вала
Подборка решений - до самой рулевой рейки
Решение №8 - реле (переменное усилие)
Решение №10 - крестовина рулевого кардана
вариант №11 - шланг высокого давления
+ к решению по реле (блок CEM) + рейка
Решение №12 - предохранитель цепи клапана
Решение №13 - проводка
Решение №13 - установка пыльника с игольчатым подшипником
Ремонт ГУРов.

RUMMIT

Весельчак Ы

У меня позапрошлой зимой в стужу, сразу после пуска двигателя насос взвыл нечеловеческим голосом и блеванул, уделав жижей половину подкапотного пространства. Я с пересёру естественно тут же выключил движок. После долива жижки и повторного пуска все заработало штатно. И работает до сих пор (ттт). Что это было - хз.

Mr-Shelly

Уровень проверяю периодически. Все ок.

Но мне интересно: Почему сразу после перезапуска все нормализовалось. Такое ощущение, что это какая-то электрическая ошибка..не сработал какой-нибудь соленоид.

Фильтр в бачке есть всегда.
После того как заглушили давление падает, клапан опускается в начальное положение, после запуска давление возрастает, клапан встает на место где он чаще всего ходит, там больше всего и изношено, чуть выше - его перекашивает и он клинит и жижа циркулирует в холостую в насосе не доходя до рейки. Как итог - тугой руль.

А еще технологию кто-нибудь смотрел замены?
На форде замена любого элемента системы ГУ по технологии идет с заменой бачка(фильтра) и в новом бачке установлена заглушка что-ли с кольцом, так вот в систему заливают жижу, заводят, насос начинает визжать, потом только вынимают эту заглушку и жидкость начинает поступать в насос.

Читайте также: