Какой размер резины на яве

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Знакомьтесь! Перед вами дорожный мотоцикл Jawa 350-638 , производившийся в Чехословакии с 1985 по 1990 год. Рассматриваемая в публикации Ява 1986 года выпуска.

Jawa 350/638 - двухместный мотоцикл рассчитан под максимальную нагрузку 180 кг. Сухой вес мотоцикла 156 кг.

В конструкции Jawa 350/638 заложена трубчатая, сварная, дуплексная рама, которая позволяет эксплуатировать мотоцикл с боковым прицепом (коляской).

Под сидением

Сидушка откидывается вбок, с возможностью её полного снятия. Под сидением расположена аккумуляторная батарея. Ещё должен лежать насос для подкачки колёс, но у рассматриваемого мотоцикла я его не вижу.

Справа в бардачке находится выпрямитель тока и реле-регулятор напряжения, слева ниша бардачка - предназначена для инструмента.

В гонке за удешевлением продукции, после 1986 года от хромированных объемных шильдиков решено было отказаться. Надпись "JAWA", расположенная на топливном баке, выполнена наклеенными необъемными буквами. Емкость бензобака 17 литров.

Топливо перед заправкой в бак разбавляется моторным минеральным маслом, в пропорции 1:25.

Крышка бензобака с фирменным логотипом "JAWA" , являлась ценным трофеем у мелких хулиганов, сливающих бензин.

Панель приборов

Ява в идеальнейшем техническом состоянии, пробег на одометре всего 2121 км.

Панель приборов включает в себя:

четыре сигнализирующие лампы: зарядка АКБ, дальний/ближний свет фар указателей поворотов нейтрального положения кпп.
спидометр.
тахометр.
замок зажигания.

Передняя фара с лампой дальнего/ближнего света на 45/40 Вт, обеспечивает симметричное светораспределение, что соответствовало повышенным мерам безопасности по тем временам. Под фарой расположен звуковой сигнал.

Напряжение бортовой электросети -12 Вольт.

К минусу электросети мотоцикла смело отнесу щёточный узел генератора, он не славится своей надёжностью. Плюсом является мощный генератор, который осуществляет зарядку АКБ уже на 1000 оборотах в минуту.

Передняя вилка не перевёрнутого типа - телескопическая с гидроамортизацией. Ход вилки 150 мм. Максимальная нагрузка на переднюю ось 106 кг.

Тормоза на передней и задней оси барабанные. С индикаторам износа тормозных колодок.

Привод цепной. Ведомая звезда с задним колесом связана через резиновый демпфер, который в свою очередь обеспечивает мягкий старт мотоцикла с места.

В подвеске сзади установлен маятник, работающий в паре с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход задней подвески 80 мм. Максимальная нагрузка на заднюю ось - 246 кг.

После 1989 года заднюю подвеску модернизировали путём переноса верхних креплений амортизаторов, после чего амортизаторы стали устанавливаться под наклоном, что положительно повлияло на ходовые качества мотоцикла при проезде неровностей. Подвеска стала мягче!

Блок цилиндров из алюминиевого сплава с запрессованным чугунным цилиндром.
Для более эффективного воздушного охлаждения увеличено оребрение и изменён угол наклона цилиндров.

Расход топлива, при постоянной скорости 80 км/ч на 100 км, 6.5 литров. Максимальная скорость 128 км/ч.

Запуск двигателя осуществляется кик-стартером, который в свою очередь служит педалью переключения передач. Коробка четырёхступенчатая полуавтоматическая: передачи на ходу можно переключать без выжима сцепления. Отмечу, ресурс корзины сцепления ограничен, как правило, 10 000 км.

Подытожу: Полюбившемуся многим в Советском Союзе мотоциклу Jawa 350/638 выпала участь стать последним массовым мотоциклом, импортируемым из Чехословакии в СССР. Годы перестройки поставили точку не только в торговых отношениях, но и поделили время на до и после. В настоящее время мотоциклы Jawa до сих пор выпускаются. Лицензированное производство налажено в Индии и Аргентине. На этом, друзья, у меня всё, пишите комментарии. До новых встреч!

-Габаритные размеры, мм -длина: 2080
-ширина: 710
-высота: 1065
-Высота седла над плоскостью дороги, мм: 810
-Дорожный просвет, мм: 130
-Расстояние между осями (база), мм: 1390
-Сухая масса, кг: 155
-Грузоподъемность, кг: 180

-Тип двигателя: Двухтактный с искровым зажиганием с петлевой продувкой
-Число цилиндров: 2
-Расположение цилиндров: Рядное, поперек оси мотоцикла с наклоном вперед
-Диаметр цилиндра, мм: 58
-Ход поршня, мм: 65
-Рабочий объем цилиндров, см3: 343,47
-Степень сжатия, см3: 9,2
-Максимальная мощность, л.с.: 20
-Число оборотов в минуту при максимальной мощности: 5250
-Максимальный крутящий момент, кГ/м: 3
-Число оборотов в минуту, соответствующее максимальному крутящему моменту: 4250

-Карбюратор Jikov 2926 SBD
-Регулировочные данные после обкатки -главный жиклер: 98
-жиклер холостого хода: 55
-Число канавок (сверху): 2
-Число оборотов винта регулировки холостого хода от упора: ?
-Воздушный фильтр: Сухой бумажный в глушителе шума
-Топливный фильтр: В заливной горловине и кране бака
-Топливо АИ-93 с маслом в пропорции : 40:1

-Передняя передача: 2-рядная втулочная цепь
-Размер звена цепи: 2х3/8х3/16
-Число звеньев цепи: 66
-Передаточное число: 1,62
-Сцепление: Масляное многодисковое
-Коробка передач: Четырехступенчатая
-Передаточное число передач -первой: 3,16
-второй: 1,88
-третей: 1,33
-четвертой: 1,00
-Задняя передача: Разъемной роликовой цепью
-Размер звена цепи передачи: 1х12,7х7,75
-Число звеньев цепи передачи: 128
-Передаточное число задней передачи: 2,89
-Общие передаточные числа трансмиссии при включении передач -первой: 14,82
-второй: 8,81
-третей: 6,24
-четвертой: 4,68
-Общее передаточное число пускового механизма: 2,77
-Передаточное число привода спидометра: 2,40

-Аккумуляторная батарея -тип: 3М014
-напряжение, В: 6
-емкость, А/ч: 14
-Генератор -тип: Д 634/00
-напряжение, В: 6
-мощность, Вт: 75
-Система зажиганий: Батарейная
-Свечи зажигания Pal: 14-9
-Лампы фары, в/вт: 6/35
-Лампы стоп-сигнала: 6/15
-Лампы заднего фонаря: 6/5
-Сигнальные и контрольные лампы: 6/2

-Рама: Трубчатая сварная двойная
-Передняя вилка: Телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
-Максимальный ход вилки, мм: 150
-Подвеска заднего колеса: Рычажная вилка с пружинно-гидравлическими амортизаторами
-Максимальный ход вилки: 80
-Колеса Взаимозаменяемы с моделями: 638, 633, 360
-Размер ободов, дюймы: 2,15х18
-Размер шин колес, дюймы -переднего: 3,25х18
-заднего: 3,50х18
-Тормоза Независимые, барабанного типа, механические. Ручной — для переднего колеса, ножной — для заднего
-Диаметр тормозных барабанов, мм: 60
-Ширина тормозных колодок, мм: 35

-Максимальный подъем, %: 35
-Максимальная скорость при пригнувшемся водителе, км/ч: 120
-Расход топлива на 100 км, л: 4,0
-Тормозной путь в м со скорости 40км/ч с нагрузкой (водитель и пассажир при включении тормоза) -переднего: 13,3
-заднего: 13,6
-обоих одновременно —
Заправочные емкости

-Объем топливного бака, л: 16
-Количество масла в коробке передач, л: 1,2
-Количество масла в амортизаторах, см3 -передней вилки: 140
-задней вилки: 47
-Давление в шинах, кГ/см2 -передней/задней при езде с одним водителем: 1,25/1,5
— передней/задней при езде с водителем и пасажиром: 1,25/2,1

Резина на ЯВУ

Судя по мануалу на ней стоит 3,25 на 18. Как это расшифровывается — понятия не имею. Не может ли кто — нить объяснить — как соотносятся типоразмеры совтских и современных импортных покрышек? А то я даж понятия не имею, какие ставить, а старые совсем плохие!
_________________
Skype: zed_zorrander

3.25 — ширина в дюймах. 18 — диаметр обода в дюймах. 1 дюйм равен 2.5см.

Zorrander писал(а):

Не может ли кто — нить объяснить — как соотносятся типоразмеры совтских и современных импортных покрышек?

Zorrander писал(а):

советских и современных импортных

Руся писал(а):

Да! Маркируются по-другому! Посадочный диам. так и идёт в «, а вот ширина указывается в мм, притом, насколько я понимаю, ещё всегда указывается высота профиля в % от ширины. 3.5″=90 мм (приблизительно)

Ага, то есть где-то 90/90-18 переднее и 110/80-18 заднее так?
_________________
Skype: zed_zorrander

Zorrander писал(а):

Ага, то есть где-то 90/90-18 переднее и 110/80-18 заднее так?

Если есть где , бери питерскую резину. 4.00-18 взад и 3.00-18 вперёд.
_________________
Больше дороги прямой, людей попроще.

На этой странице собрана техническая информация о мотоцикле Jawa 350 1976. На основании характеристик размеров колёс подобраны мотошины производства Петрошина, которые могут быть, в соответствии с размером, установлены на переднее и заднее колесо. Среди прочих на мотоцикл Jawa 350 1976 подходят модели шин: Л-231 K-102 Л-328

Технические характеристики мотоцикла:

Число цилиндров	2
Число тактов	2
Число передач	4
Тип привода	Цепь
Система распределения	Port control
Система охлаждения	Воздушная
Расположение цилиндров	Рядное
Размер переднего колеса	3.25-18
Размер заднего колеса	3.50-18
Передние тормоза	Барабанные
Объем бензобака	15.00 л
Объем	343.00 см?
Мощность при оборотах	5000 мин-1
Мощность	23.00 л.с.
Максимальная скорость	132.0 км/час
Компрессия	9.21
Задние тормоза	Барабанные
Диаметр цилиндра / Ход поршня	58.0 x 65.0 мм
Вес, включая жидкость	168.0

Для переднего колеса размером — 3.25-18 подойдут шины:

Мотошина Л-231 (3.25-18) 80/100-18 M/C 52L

Для заднего колеса размером — 3.50-18 подойдут шины:

Мотошина K-102 (3.50-18) 100/100-18 M/C 56P

Мотошина Л-328 (3.50-18) 100/100-18 M/C 63K

Мотошина K-102 (☆ скидка, производство август 2018 ☆) (3.50-18) 100/100-18 M/C 56P

Мотошина Л-328 (☆ скидка, производство сентябрь 2018 ☆) (3.50-18) 100/100-18 M/C 63K

Другие варианты подбора мотошин произвосдства Петрошина для мотоциклов в конфигураторе

Размер шин ява 350

Колеса и шины мотоциклов Ява-250, Ява-350

Ступица 9 (рис. 66) отлита из алюминиевого сплава совместно со стальным тормозным
барабаном и стальной втулкой в центре для установки подшипников.

Внутри тормозного барабана размешаются тормозные колодки с деталями привода,
установленные на тормозном диске 8.
Снаружи ступицы имеются ребра, служащие для охлаждения тормозного барабана, а
внутри с обеих сторон — ребра жесткости. Причем, если колесо установлено в переднюю вилку
или на коляску, эти ребра служат только как ребра жесткости, а при установке колеса в заднюю
вилку гнезда, имеющиеся между ребрами, одной стороны используются для соединения
ступицы колеса с задней цен ой звездочкой. Ребра в этом случае служат для передачи тягового
усилия с задней цепной передачи к заднему колесу. Ведомая звездочка задней цепной передачи
имеет для этого шесть пальцев с установленными на них резцовыми блоками-амортизаторами
10.
В стальную втулку ступицы запрессованы два шариковых подшипника 6302. Подшипник
16 расположенный на стороне, противоположной тормозному барабану, фиксируется от осевого
перемещения наружу стопорным кольцом 27. вставленным в кольцевую проточку, и от осевого
перемещения внутрь шайбой 15, которая упирается в буртик втулки. Эта шайба, кроме того,
является центрирующей для распорной втулки 31, вставленной между подшипниками.
Другой подшипник 32 запрессован во втулке без фиксации наружной обоймы от осевого
перемещения. Рабочее положение упругого подшипника во втулке определяется фиксацией его
внутренней обоймы, которая зажимается между распорной втулкой, расположенной меж у
подшипниками, и втулкой, залитой в тормозном диске. В свою очередь, втулка тормозного
диска (а с ней и диск) зажимается на оси колеса соответствующими (в зависимости оттого
спереди или сзади установлено колесо) деталями, обеспечивающими нормальную работу колеса
и тормоза.
Со стороны, противоположной тормозному барабану, к внутренней обойме подшипника
примыкает распорная втулка 17 с буртиком. Эта втулка контактирует с разрезной распорной

У мотоциклов моделей 353/04 и 354/04 на обоих колесах устанавливались одинаковые
шины размером 3,25х161.
Колеса устанавливаются в передней и задней вилках на осях. имеющих на одном конце
резьбу, на другом — головку с отверстием под короток. Взаиморасположение установочных
деталей колес видно на рис. 66 и 67. Все детали, расположенные на осях, стягиваются гайками,
имеющими пружинящие шайбы.
Переднее и заднее легкосъемные колеса мотоциклов моделей 353/04 и 354/04 аналогичны
по конструкции, по они невзаимосвязаны. От колес более поздних моделей они отличаются
только конструкцией спицы.
В ступицу (рис. 67) запрессованы дна шариковых подшипника (6302), между которыми
находится распорная втулка 21. Один подшипник, расположенный на стороне, закрытой
защитным диском 8, зафиксирован в ступице с двух сторон стальными; стопорными кольцами 5.
Подшипники закрыты шайбами 10 и 26 и фетровыми сальниками 11 и 22 со стальными чашками
25 (сальник подшипника переднего колеса, находящийся под защитным алюминиевым
кожухом, стальной чашки не имеет).
Ступица заднего колеса (рис. 68) в отличие от переднего имеет приклепанный шлицевой
барабан 25 для соединения со шлицевой ступицей 24 задней звездочки 22.

Рис. 66. Поперечный разрез ступицы колеса и ведомой звездочки задней цепной
передачи:
1 — гайка; 2 — пружинящая шайба; 3, 4 и 17 — распорные втулки; 5 и 25 — сальники; 6 и 26 —
стальные шайбы; 7 — реактивный рычаг; 8 — тормозной диск; 9 — ступица; 10 — резиновый
амортизатор; 11 — корпус звездочки: 12 — зубчатый венец; 13 — резиновая прокладка; 14 —
защитный диск; 15 – фасонная шайба; 16 и 32 — подшипники ступицы; 18 — гайка полой оси;
19 — полая ось; 20 и 24 — сальники; 21, 23 и 27 — стопорные кольца; 22 – подшипник звездочки; 28
— тормозной рычаг; 29 — возвратная пружина; 30 — ось тормозного кулачка; 31 — внутренняя
распорная втулка подшипников; 33 — ось колеса

Рис. 67. Поперечный разрез переднего колеса:
1 — покрышка; 2 — камера; 3 — обод; 4 — ободная лента; 5 — ниппель; 6 — спицы; 7 — ступица;
8 — защитный, диск; 9 — подшипник; 10 и 26 – шайбы сальников; 11 и 22 — фетровые сальники; 12
и 13 — наружные распорные втулки; 14 — ось колеса; 15 — стопорные кольца; 16 — пружина
тормозных колодок; 17 — разжимной кулачок; 18 — тормозной барабан ступицы; 19 —
тормозной рычаг; 20 — дополнительная возвратная пружина; 21 — распорная втулка; 23 — шайба; 24 — гайка си; 25 — стальная чашка сальника; 27 -тормозной диск; 28 – ось тормозной
колодки; 29 — тормозная прокладка.

Рис. 68. Поперечный разрез ступицы заднего колеса в ведомой звездочке задней цепной
передачи:
1 — центрирующая фасонная втулка; 2 и 16 — распорные втулки; 3 – реактивный рычаг; 4 —
защитный диск; 5 — резиновое уплотнение; 6 и 11 – чашки сальников; 7 и 10 — шайбы сальников;
8 и 9 — стопорные кольца; 12 и 27 — перья задней вилки; 13 — оттяжка; 4 — ось звездочки; 15 —
гайка; 17 и 23 — фетровые сальники; 19 — диск кожуха цепи; 20 — отражательный диск; 21 —
резиновая прокладка; 22 — звездочка; 24 — шлицевая ступица звездочки; 25 — шлицевый барабан
ступицы; 18 и 26 — подшипник; 28 — шайба; 29 гайка; 30 — ось колеса.

Профилактическое обслуживание колес и шин мотоциклов Ява-250, Ява-350

Перед каждой поездкой нужно осматривать протектор покрышек и удалять из него все
застрявшие предметы, а также необходимо проверять давление воздуха в шине два раза в
неделю по манометру.
Давление воздуха в шине должно быть: у переднего колеса 1,25-1,30 кгс/см1, у заднего
колеса при езде без пассажира 1,50-1,60 кгс/см2, а с пассажиром — 2,00 кгс/см2.
Во время езды по мокрому асфальту для улучшения сцепления шин с дорожным
покрытием можно снизить давление воздуха в шинах на 0,1-0,2 кгс/см2 по сравнению с
рекомендуемым для сухой дороги. Следует учитывать, что для сохранения покрышек выгоднее

Размер шин ява 350

Вопрос правильно задай. Резина 18 радиуса бывает. Тебе какой ширины надо ?

echo ))) r-это и есть радиус. до 140 нада резина!

qqqqqq:
echo ))) r-это и есть радиус. до 140 нада резина!

Парень, не тупи. Про R и так всем известно.

Еще и высота профиля помимо ширины должна быть известна.

Если тебе на явовский обод, то 110/90 R18 или 120/90 R18 тебе подойдёт.

130 влезет только в ижа без цепных кожухов, 140 не пойдёт вообще.

qqqqqq, echo,

Мда. знатоки блин. Пораскинуть немного мозгами, что дюйм это 2.54см и радиус 17 дюймов это 17*2*2.54=86.36см+высота профиля. так у вас в мото колеса под метр высотой.

Для тех кто в танке. R - обозначение того что шина радиальная а не диагональная (буквой D обозначается), а 17 - это ДИАМЕТР в дюймах.

Вообщем неваЖНО.. думаю все понели что я имел введу..нужна резина на 18 не шире 120или на простой резине пишется(не шире 4.0)а профильну высота резины без раздницы

qqqqqq, Русский язык очень красив и мелодичен, но его нужно учить. Или Ваше правописание это дань какой-то моде? Да и перед тем как запостить информацию, нужно четко и лаконично ее сформулировать, очень трудно читаемо. Сорри за офф!

poisonn, Спасибо за формулу с дюймами. Реально был в "танке" или просто об этом не задумывался.)

poisonn, и взял бы и закрыл бы, а то расплодилось тут

конечно не важно. Между радиусом и диаметром разница то всего в 2 раза.

а профильну высота резины без раздницы

Тоже согласен, что не важно, то что ее снимет в повороте это ерунда, как может это важным быть, правда?

нужна резина на 18 не шире 120или на простой резине пишется(не шире 4.0)

наверное здесь ты говоришь о ширине покрышки и ширине диска? 2-а в одно одним словом. каламбур какой-то

п.с. то что ты пишешь и формулировка вопросов поражает. нужно несколько раз прочитать, чтобы понять о чем речь.

qqqqqq:
Вообщем неваЖНО.. думаю все понели что я имел введу..нужна резина на 18 не шире 120или на простой резине пишется(не шире 4.0)а профильну высота резины без раздницы

Да, такая резина существует, причем у большинства производителей- это не столь редкий размер.

Сзади на 638 шире 130 не ставится. 140 - с некой степенью вероятности и точно- потребует снятия кожуха.

Плюс непонятно зачем это нужно - двигателю просто тяжело будет 130-140 крутить, оч заметно при переходе с 3.5 на 4.0, да и по японцу знакомо.

Высота профиля отличается для моделей в дост небольших пределах, яве будет пофигу.

Имей в виду, что на такой резине возможно ездить ТОЛЬКО по асфальту. Желательно чистому. По грунтовкам уже так не поскачешь.

Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста. Владею мото Jawa 350. Ласкаю и лелею ее. Спереди стоит еще родная резина. Сзади от ижа. Хотел бы заменить обе на что-то импортное. Есть ли в природе импортная резина дорожный\шоссейный рисунок размерности 3.25х18?

Большие знатоки различают Явы шестивольтовые и двенадцативольтовые,даже в одном мотомагазине продвинутый продавец спрашивает что надо с привязкой к вольтажу. Я бы не сказал,что ТС лелеет и ласкает-ни названия модели,ни фотки.Что касается резины,которой в магазинах и на рынках навалом,нужно еще почитать инструкцию-резина спереди и сзади разная по размеру.Если колеса без нескольких спиц,погнутые,то и не стоит покупать новую резину-сразу колеса ровные прикупить.

Большие знатоки различают Явы шестивольтовые и двенадцативольтовые,даже в одном мотомагазине продвинутый продавец спрашивает что надо с привязкой к вольтажу.

Я думал фотку увидеть той Явы с 18колесами и разным профилем, что ТС лелеет и ласкает. Наверное нету чем фоткать,что фоткать.

Фоткать есть чем, уважаемый. Могу предложить на выбор nikon 5100 или полноформатную sony 900, есть зенит фотоснайпер, есть детский 1м-пиксельный canon.
Что фоткать - тоже есть. Могу себя, могу и мото.

Да, я знаю, что профиль у яв спереди и сзади разный. Сзади 3.25, спереди 3.15. Но как показывает практика, то и спереди на явы ставили от ижа (не кроссовую естественно). Поэтому я и спросил только один размер. А упомянул именно что яве нужно - чтобы было понятно, что суперслики с индексом скорости по 300 мне не нужны.
К сожалению, мотоцикл стоит в гараже на другом конце города, не могу точно посмотреть на колеса. Причем он стоит абсолютно исправный, законсервирован снаружи и внутри смазкой. Это к вопросу что я лелею и ласкаю.

Читайте также: