Не работает центральный замок пассат б3
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Центральный замок и блок комфорта
Всем привет.
Помогите разобраться в проблеме,машина у меня недавно,после Б3 тяжело перейти,много электрики очень.
Вообщем не работает центральный замок.
Я уже с ним намучался. что я сделал.
Сначала перекопал весь форум и прочитал что и как,но это не помогло.
1)Блок комфорта. часто срабатывает штатная сигналка,бывает опускаются стекла(уже редко),свет в салоне не горит (отгнил один провод).
Я его вытащил,он конечно мокрый. Внутри блока комфорта плесени немного на выводах ,которые потом идут на контакты. пока все.но о нем позже
2)Замки на дверях. на водительской двери электрической части вобще нет. ручка открывается вообще шнурком.
личинки нет,снаружи открывааю ручку пальцем. вобщем все это меня уже бесит.
Поехал на разборку взял замок в сборе,подключил. тишина.Не работает ЦЗ как с сигналки (Шериф) так и вручную.
Взял еще один замок,подключил запищал зумер!! Который никогда вобще не пищал я подумал что все заработало но нет. Не работает и зумер больше не пищит почему то.
Поехал на третью разборку. подключал разные замки. не работает.
3)Диагностика по 46 комфорт показала
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 3B0 959 796 K
Компонент и/или версия:
Программный код: 04097
Код Сервисцентра: WSC 79383
Доп. информация: 3B4959793K Tхrsteuergerбt Fahr.V42
15 Найдены неисправности:
01329 - Шина данных-комфорт работает в аварийном режиме
35-00 - -
01334 - Блок управления задней правой двери-J389
49-10 - нет связи - Спорадическая
01332 - Блок управления передней пассажирской двери-J387
49-00 - нет связи
01331 - Блок управления двери водителя-J386
49-10 - нет связи - Спорадическая
01134 - Звуковой сигнал охранной сигнализации-H12
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
01131 - Подача управляющего сигнала на указатели поворота
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
37-00 - неисправен
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 - нет связи - Спорадическая
00960 - Выключатель центрального замка со стороны водителя-F59
29-10 - к.з. на массу - Спорадическая
00928 - Привод центрального замка двери водителя-F220
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
00943 - Нагревательный элемент наружного зеркала со стороны водителя-Z4
35-10 - - - Спорадическая
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 - нет связи - Спорадическая
00930 - Привод центрального замка задней левой двери-F222
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 - нет связи - Спорадическая
00931 - Привод центрального замка задней правой двери-F223
27-00 - недостоверный сигнал
ПС: Часто снимаю блок комфорта,видима ошибка
01330 - Центральный блок управления систем комфорта-J393
49-10 - нет связи - Спорадическая
Из за этого.
Вобщем помогите разобраться блин что делать.
Вопросы:
Центральный блок управления систем комфорта это и есть блок комфорта??
Не могу понять чем отличается привод от блока управления двери.
У предыдущего хозяина двери работали!У него же и перестали. то ли он полез в замок водительской двери,то ли самом по себе.
И еще. недавно поставил магнитолу,подключил не правильно-уже вкурсе. но проблема была раньше.
Люди помогите как быть. всем спасибо заранее!
Разбираться надо для начала по первой ошибке -шина комфорт(витая пара оранжево-цветная).По ней блок комфорта и управляет дверными блоками. Возможно замыкание проводов этой пары .Придётся попотеть, отсоединяя поочерёдно параллельные цепи.
Статус витой пары для вспоможения можно мониторить в группе измерений-12 блока комфорта
012,0,CAN-Databus Communication
012,1,Status,CAN-Databus,Specification: 2-wire
012,2,Door Control,Modules (front),Display Range: Driver/Passenger
012,3,Door Control,Modules (rear),Display Range: rl/rl and rr/rr
012,4,Additional,Equipment,Display Range: Memory
;
Разбираться надо для начала по первой ошибке -шина комфорт(витая пара оранжево-цветная).По ней блок комфорта и управляет дверными блоками. Возможно замыкание проводов этой пары .Придётся попотеть, отсоединяя поочерёдно параллельные цепи.
Статус витой пары для вспоможения можно мониторить в группе измерений-12 блока комфорта
Спасибо. а можно поподробнее?
Я вот начал разбираться. скачал схемы. и не могу понять Кто где?) модуль упраления двери водителя,модуль управления центральным замком,блок управления центральным замком.Что из них что?
Больше интересует модуль управления двери водителя. что эт о??
Som4eg, сначала найди схему на свой год. На 97 и 98 годах системы различаются. Для уточнения, надо смотреть, какой у тебя блок переключателей водительской двери.
Потом по схеме последовательно проверяй проводку.
Osechkin,просто огромное спасибо. Наконец то я нашел нормальную схему!
Только вот опять не пойму) По центру контроллер j393 это блок комфорта.А остальные контроллеры?Где они?В дверях?Че то не пойму. вот за ними понимаю. замок и все его микрики,блок кнопок стеклоподемников,зеркала с подогревом. короче исполняющие элементы.
Я так понимаю что все контроллеры на схеме это и есть блок комфорта?Только проводов многовато получается.
Osechkin,просто огромное спасибо. Наконец то я нашел нормальную схему!
Только вот опять не пойму) По центру контроллер j393 это блок комфорта.А остальные контроллеры?Где они?В дверях?Че то не пойму. вот за ними понимаю. замок и все его микрики,блок кнопок стеклоподемников,зеркала с подогревом. короче исполняющие элементы.
Я так понимаю что все контроллеры на схеме это и есть блок комфорта?Только проводов многовато получается.
Ну верно понимаешь, только блок 339-один.Модули стеклоподъёмников по кан-шине разговаривают основным с блоком. А дверные замки зелёные управляются от этих блоков стеклоподъёмников.Если не работает блок в двери, то и сигналов комфорт видеть не будет от замков.
Народ,так и не разобрался в проблеме(
Помогите найти понятную схему именно для моего авто полностью всего блока комфорта.
Завтра хочу на весь день уйти в гараж. хотелось бы идти обученным )
Вот на МСК есть схемы,но так как то вразнобой и не понятно то или нет.
Хотелось бы прозвонить каждый провод от блока и до конечного пункта.
Osechkin,тебе за схему спасибо,но она не полностью раскрыта)
И кстати за что отвечает реле вынесеные отдельно от блока?
Это не оригинальные схемы. Доверять им нельзя.
Схему смогу выслать только после 10-го.
B5_1.8_ADR_9 7 _был
B5. 5 _1.8 T _AWT_0 3 _типтрон_кожа_алькантара_ Vag Com_ D 2 S_ немец! R появилась, D буксует
всем спасибо за схемы!
TheTERMINATOR,буду ждать оригинала твоего)
Osechkin,а может ты автокадовский файл скинешь?У меня есть автокад,я бы сам открыл,а то там все надо увеличивать)
Всем привет. надеюсь на вашу помощь. Тему новую не создаю, тут практически моя ситуация. так же понимаю что это все разжёвано на форуме не единожды ( в поиск просьба не посылать - бывал )
Проблема: не работает в должном порядке центрозамок, стеклоподъемники - через раз, иногда мигает свет в салоне (не критично, но неприятно), стекла могут произвольно сами опуститься когда а/м закрыта (было несколько раз, приходишь с утра и удивляешься), не открывается с кнопки лючок бензобака, и все это пришло практически одновременно. А/м закрываю нажатием в салоне кнопки закрытия дверей на водительской двери, открываю ключом на крышке багажника
Личинка в водительской двери не работает - сорвал по первому морозу.
ключом а/м дистанционно не открыть/закрыть - сломан ключ (выпала изнутри какая-то маленькая приспособа и усё)
на крышке багажника личинка функционирует (вроде как) но только на открытие двери.
постоянная утечка тока примерно 0,33А
почитав форум начал разбирать потихоньку а/м
поснимал по очереди все предохранители - утечка тока не пропала. куда уходит?
отогнул обшивку в багажнике достал моторчик лючка бензобака, сам моторчик исправен. померил напряжение при нажатой кнопке со снятым моторчиком ~12В. Померил напряжение с моторчиком (под нагрузкой..) ~0.5 В. Посмотрел по цветной схеме взятой с сайта VWTS, -там все просто (акум -предохранитель-кнопка-моторчик-масса) - на самом деле кнопка по другому, какая-то она хитрая. Померил падение напряжения до кнопки и после кнопки. пришел к выводу что пробивает провод от кнопки до предохранителя (акума) - красно-синий. Куда он идет дальше осталось загадкой, в жгуте возле БК я его не нашел. как его найти не снимая всю обшивку, может кто знает?
Снял водительское сидение, задрал обшивку, очень сыро. Просушил слегка. Достал БК осмотрел разъемы - слегка окислились - почистил. Внутри БК окислов нет.
Провода в жгуте в удручающем состоянии. Были мысли заменить весь жгут, но посмотрев ценник на экзисте (42 килорубля - ваааащеее анриал и 70 килорублей для панели приборов), решил реанимировать свой. несколько скруток рассыпались в пыль при первом касании (вроде красно-черные, проследил куда идет провод - на освещение в салоне и сине-какието).
Нашел провода идущие к личинке багажника (Коричнево-синий на закрывание и коричнево-зеленый на открывание). Прозвонил коричнево-синий - без результатов. Нашел где обрыв (потянул без особых усилий за конец провода и он лопнул в районе коврика заднего пассажира, и высыпался из него порошок зелено-синего цвета, хотя визуально в том месте где оборвался провод, я бы и не подумал что там обрыв, провод выглядел прилично). Зачистил, закрутил, подключил БК, думал будет счастье, - щас замок на закрытие работать будет. повернул ключ на крышке багажника на закрытие, и. закрылось, подержал чутка в таком положении и стекла поднялись, но потом вдруг загорелся задний правый фонарь и запищал зумер открытия двери при включенном свете фар.
Скинул клемму с акума подождал 3 мин, попробовал снова, фонарь не горит, зумер не пищит, замок не закрывает (но открывает) , но зато закрывает стекла. Где трабла.
Посмотрел схемы дверей и не могу понять как они завязаны с БК. и что за соединения "низкая посадка"/"высокая посадка", и куда уходит красно-черный провод ( на схеме 6 я его не нашел, но нашел коричнево-черный). вопросов думаю будет еще много, а/м стоит в полуразобранном состоянии в гараже
Изображения
Итак, вскрытие моторчика показало.
 |
 |
видим немного поджареный якорь
 |
и немного поджаренную крышку
 |
коллектор еще поживёт
 |
От нагрева ослабла одна пружина, но дело оказалось не в ней, а в плохом контакте между контактным выводом и пружинной пластиной на здоровой щетке, там они склёпаны заклепкой. Обнаружил случайно кстати. Проклепал обе на всякий случай, контакт теперь есть. Нагретую пружинную пластину я подогнул и собрал крышку обратно. При сборке чтобы щетки встали как надо, используем отверстия в крышке, отгибаем щетки, вставляем в отверстия тонкие иголки (т.е. фиксируем их разведенными) и ставим крышку на место.
и еще пара фоток:
 |
 |
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
По симптомам вот что выходит:
Примерно год назад начал глючить на закрытие водительской двери пимпочкой из салона- закрывает но при обратном поднятии не открывает. С ключа всё ок, с сигналки всё ок.
В правой ручке что- то с микриком- при закрывании правой двери ключом- насос уходил в защиту, после отключения разъема проблема была решена
Последние пол года с сигналки машина стала запираться через раз, а то и через 2-3 раза, однако если сигналкой подать команду снятия с охраны (в смысле когда машина не на охране) компрессор срабатывает, все пимпочки на дверях приподнимаются слегка и компрессор отключается (в общем всё нормально как и должно быть) когда проходит время примерно 30 секунд- вступает в действие алгоритм сигналки- "с охраны сняли, а двери не открывались- ставлю снова на охрану", то есть я закрывал машину, открывая ее
С водительской двери ключом машина открывалась-закрывалась нормально, после перестала открываться, а закрываться стала только если несколько раз проделать движение запирания.
Прошлым летом был такой интересный глюк- машина при попытке снятия с охраны не открылась центральным замком, а при повторном нажатии на открытие- компрессор начал качать до срабатывания защиты, накачал, а вернее откачал столько воздуха, что минут 30 при попытке открыть хотя бы водительскую дверь ключом- пимпочку втягивало обратно.
Фиг его знает что со всем этим хозяйством делать
Что сделал сейчас- снял карты с передних дверей, пробовал отключать оба ДИМ или как их там называют правильно- результат всё такой же никакой. Прозвонил микрик в водительской ручке- исправен.
Если я правильно понял- замыкая черный провод с любым другим мы вызываем отпирание или запирание дверей. Попробовал вместо ручки в фишку ткнуть проводом замыкая по очереди отпирание и запирание- на обоих дверях результат никакой.
Так вышло что мой пассат куплен в 2003 году и на одних руках все эти годы Насос впервые снял сегодня я. Разобрал- все контакты на плате девственные без дефектов. Релюшки которые включают насос на давление или на вакуум- пальцем нажимаю- насос дует и сосет были слегка темные контактны вакуумного реле- почистил народным пацанским методом- теркой от спичечного коробка.
Получается что сейчас всё что работает касаемо цз в машине- это запирание с помощью водительской пимпочки из салона машины.
Ну и совсем лол- у меня на брелке сигналки кнопка закрывания перестала работать, вот теперь кнопка открывания чеерез которую я машину ставил на охрану и активировал цз- тоже стала срабатывать раза с 10. Пока новый брелок едет с алиэкспресс- надо чем то открывать- закрывать машину. Если с неоткрывающимся багажником я еще мог бы смириться, но вот с запертым бензобаком точно уж никак ездить не получится.
stalk35
Завсегдатай
UPD
Нашел где сигналка врезана в управление ЦЗ. Сигналка подключена вразрез черно- желтого провода от ДИМ водительской двери. Отключил сигналку от системы замка- соединил "как было с завода"- ничего не поменялось. Всё так же- с пимпочки водительской только закрывает всю машину и не открывает, при повторном нажатии- ничего не происходит.
Решил водительскую ручку присоединить к правой двери- ЧУДО! Открывает и закрывает. Раз 10 открыл- закрыл. Потом закрывать перестала))) Отключил ручку- пробую проводами в колодке замыкать- тот же результат- открывает но не закрывает. С одной стороны это вариант конечно- открывать машину справа, а закрывать слева, но как то не радует он
PS
предохранитель номер 21 может потому что китайское гавно из ближайшего магазина- он оплавлен маленько, то есть что- то такое есть из-за чего он нагревался до температуры плавления пластика. Может это последствия того случая когда компрессор работал до выхода на защитное отключение- не знаю. Предохраниель штатного номинала 15А но вот соответствует ли он этому номиналу я без понятия. К слову, исправность проверял не "на глаз" а тестером- звонится как и положено почти в ноль.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
И к чему такой многострочный труд ? Если у тебя при нажатии на реле внутри блока всё работает,то не надо иметь квадратную голову чтобы понять о проблеме в проводах,которые подключены к микрикам, и/или самих микриках. Гнилые провода не прозванивают тестером,тестер не видит гнили,он видит соединение точек.
Далее рассмотрим снятие дверной карты водительской двери пассат. Тут все просто, как на любой, нормальной машине.
Откручиваем несколько винтов по периметру карты:
Снимаем косынку зеркала, просто тянем на себя:
Снимаем заглушку ручки двери:
Откручиваем ручку двери карты:
Снимаем заглушку ручки стеклоподьемника:
Откручиваем болт и вынимаем ручку стеклоподьемника:
Пластик ручки открывания двери тянем в сторону указанную пальцем:
Вынимаем разъем корректора зеркал:
Откручиваем дверной блокиратор:
Вынимаем окантовку:
Снимаем верхнюю часть карты и понимаем почему на ВАГах шумка лучше, присутствует поролон:
Далее откручиваем винты в нижней части дверной карты:
Тянем карту вверх, снизу пластиковые закладные:
Голая карточка, ни кем не тронутая ранее, я такое люблю!
Отгибаем поролон, отклеиваем пылезащитную пленку:
И встречаем привод-актуатор дверного локера:
Припускаем два винта, сдвигаем блокиратор:
Верхняя тяга личинки замка снимается просто, нужно отодвинуть пластиковый фиксатор:
Актуатор нам не потребовалось снимать, т.к. увидев что все красиво и чисто, последовал резонный вопрос: – “А Вы предохранитель смотрели ?”… конечно нет.
Снимаем крышечку в салоне возле левой ноги водителя, которая прикрывает блок предохранителей, читаем сзади их предназначение, смотрим на предпоследний и он естественно пробит:
Меняем предохранитель центрального замка и владелец автомобиля радостно восторгает: – “О! И свет в салоне заработал …”, занавес 🙂
Ну раз уж разобрали карту, берем шампунь, мойку и отмываем дверную карту:
Читайте также: