Не работает бензонасос пежо 308

Обновлено: 06.07.2024

Peugeot 308 (2010 год). Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Проводка к бензонасосу

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Peugeot 308. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Проводка к бензонасосу

Электромоторчик бензонасоса

Контакт массы топливного насоса

Реле бензонасоса

Предохранитель бензонасоса

Другие причины неисправностей бензонасоса

Решил проверить искру на свечах - все ОК. Однако, обратил внимание на то, что они были сухими, хотя до этого очень долго "маслали" стартером.

Скинул рубку топливопровода от бензонасоса - давления в системе нет.

На колодку бензонасоса не приходит напряжение, при этом все предохранители в норме.

Вопрос: куда двигаться дальше?

смотрите установленную сигнализацию. обычно она блокирует бензонасос. если таковой то только через диагностику - надо проводить тест исполнительных механизмов - в часности бензонасоса. если тест пройдет, то смотреть что мешает моторнику запустить насос. управление насосом идет через подкапотный блок предохранителей. бывает что и он дохнет.

mich67 писал(а): смотрите установленную сигнализацию. обычно она блокирует бензонасос. если таковой то только через диагностику - надо проводить тест исполнительных механизмов - в часности бензонасоса. если тест пройдет, то смотреть что мешает моторнику запустить насос. управление насосом идет через подкапотный блок предохранителей. бывает что и он дохнет.

reftav
под пластиком водительского порога ищите разрыв провода и соединение его через 2 провода идущих на сигналку. короче востанавливайте шштатный провод и колько пайкой, иначе потом окислится.

mich67 писал(а): reftav
под пластиком водительского порога ищите разрыв провода и соединение его через 2 провода идущих на сигналку. короче востанавливайте шштатный провод и колько пайкой, иначе потом окислится.

преды находятся в салоне и под капотом я же не знаю ваш уровень знания авто, напряжение как меряли замерять надо сразу после включения зажигания(т.е. тестер на момент включения зажигания должен быть уже подключен или контролька), там оно не постоянное

Александр0207 писал(а): преды находятся в салоне и под капотом я же не знаю ваш уровень знания авто, напряжение как меряли замерять надо сразу после включения зажигания(т.е. тестер на момент включения зажигания должен быть уже подключен или контролька), там оно не постоянное

Свой уровень знания авто считаю очень высоким, ибо 10 лет самостоятельно ремонтирую Мазду. А вот вместо "предохранители", писать "преды", говорит о "слабом" знании русского языка.

Предохранители все в порядке, напряжение мерил, заведомо подключив тестер.

Ремарка: Машина не моя, а моей сестры. Плохо, когда машина умнее хозяйки, поэтому приходится мне, как старшему брату, помогать.

Живем в разных концах города, поэтому скидывать сигналку и подавать + напрямую буду завтра вечером. После отпишусь, пробег - 97 000.

а на ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ питание приходит? Бывает визуально ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ цел но по факту не рабочий.
пс пишу постоянно с телефона поэтому стараюсь покороче, вы же меня поняли, а тыкать меня в незнание родного языка не надо, никогда этим не болел.)))

Если что обращайся. Помогу с оригиналом по хорошим ценам.
П.С. у меня насос умирал дважды, причина на левой азс(татнефть) заправился. и короче в корпусе насоса была обноружена черная гадость типа каучука. был замен сам насос, как тут уже выше описывалось, но и новый кончился кмк из-за того что фильтр уже забит был очень сильно и новый насос сразу начал работать на пределе. Потом опять же был поставлен оригинал.
Виенто тому свиделтель)))

После того как пыжик рихтанули ночью — начал чудить бензонасос. Пару раз машина глохла на ходу, но сразу же заводилась и ехала дальше. Сразу же подумал на бензонасос и что, повидимому, во время аварии его тряхнуло нехило и на пользу не пошло. Так как на сервис планировал ехать где-то через месяц, надеялся, что месяц машина откатается, а там бензонасос и поменяю заодно. Но, как и говорит поговорка, кроилово ведёт к попадалову. У меня привело к попадалову на эвакуатор ))) Вез старшего с тренировки, осталось повернуть налево с улицы во двор, но машина решила заглохнуть и больше не заводиться. С улицы помог один проезжающий мимо оттолкать, при этом встречка ни один не остановился чтобы пропустить, один тридварас даже по обочине объехал когда мы с этим парнем уже наполовину вытолкали машину со своей полосы. Вобщем, мудаков за рулем оказывается много. Спасибо этому парню, что единственный остановился в час пик помочь… Позвонил жене, она меня потом оставшиеся 500 метров до дома по дворам на лямке тащила, благо для Соренто это не проблема, на Фьюжике тяжелее было тащить пыжик )))
После этого дозвонился на сервис, договорился через день на ремонт, заказал эвакуатор и 40 км днём спустя ехал до областного центра в кабине Валдая ))) А в сервисе повезло, машину я привёз с утра, около 10, а на ремонт был записан на 14-00, но повезло, что машина, которая была записана на утро, оказалась с мелкой неисправностью, поэтому её уже сделали и мастера были свободны. Мою сразу же загнали на диагностику, приговорили к замене топливной группы, заменили минут за 15, заодно и сигнал поменяли. Он у меня уже был "криком умершего лебедя", даже не умирающего, стыдно было сигналить )))) Электрик поржал над звуком, сказал что зато можно ночью сигналить, никто даже претензии не выскажет ибо не услышит ))) Но поменял на двухтоновый от Хеллы. Теперь с непривычки дергаюсь когда таким громким сигналом пугаю всех окружающих… включая себя )))
Встал мне этот ремонт в 11,5 тысяч (запчасти + работа) + эвакуатор 2,5. Заодно диагност сказал, что катализатор у меня уже при смерти, рекомендовал вырезать его на фиг, пока так же не попал на бабло, если он развалится. Новый ставить он меня отговорил, типа: стоит он 50 с лишним тыщ + работа, а вырезать в 12 уберешься… теперь надеюсь, что он, в отличие от бензонасоса, проездит этот месяц )))

Приветствую. Много текста — мало фото, это не инструкция к повторению, но вдруг какое то из моих слов будет полезно.

Одним из январских вечеров поехали с женой в кафе немного за городом. Никакой беды не предвещалось, но уехать домой уже не получилось, машина тупо не заводилась, хотя час назад приехала сюда своим ходом без каких либо проблем.
Стартер крутит — двигатель не запускается.
Мороз -5 заставляет извилины в голове соображать скорей). Звук бензонасоса слышен, ошибок ФАП не показывает.
Сдергиваю быстросьем подачи топлива под задним сиденьем и что я вижу? А ничего, насос гудит — топлива нет. Отсутвие бензина исключил сразу, бак почти полный был заправлен накануне. Звонок другу и через 25 минут на тросу я уже мчу в гараж. Съем стакана с фильтром и насосом, далее запуск бензонасоса от АКБ на прямую показывает, что насос гудит но топливо не качает.

Все понятно, насос под замену, ухожу домой пешком.
Для меня большая проблема и нервяк, если машина не исправна, поэтому быстрый гуглёж находит несколько вариантов решения ситуации:
Покупка станции в сборе: 1525 NQ или BOSCH 0986580374.

Покупка насоса отдельно + фильтра:
— насос — Bosch 0580453453.

— фильтр грубой очистки — FCR210141
— фильтр тонкой очистки — NIPPARTS N1331054 или ZEKKERT KF5463 или JAPKO 30130
Решаю идти вторым способом, отдавать огромную сумму денег за станцию в сборе желания ну никак нет. Ночью заказываю насос бош: BOSCH 0986580374.
Уплотнитель стакана: 153141.
Кольцо обжимное оставляю старое, оно открутилось без повреждений, но на всякий арт: 153130.
С фильтром беда, в наличии нигде нет, ни ZEKKERT, ни NIPPARTS, большой срок ожидания. Заказываю JAPKO, такого на фото не видел ни у кого и идёт он с трубками или нет — неизвестно. Замечу, что бак оказался чистый, как и сеточка грубой очистки. Ещё неудобство монтажа вызывает полный бак топлива, которое так и наровит вылиться в салон.
Замену фильтра оставлю на лето, когда буду химчистить салон.

Поэтому буду собирать станцию с новым насосом но со старым фильтром. Утром следующего дня насос у меня, собираю на старые трубки, зажимаю все дело хомутом. Подключение насоса к станции практически подходит, нужно только одну "мамку" расширить отверткой, ничего как у многих перепаивать не нужно.
Установка станции на место, ключ на старт, и… Конечно она завелась как ни в чем не бывало.
Уже позже забираю фильтр джапко, он идёт с трубками, значит позже его и установлю.

По ходовыми качествам машина стала ехать чуть резвее, но не значительно.
От поломки до решения проблемы прошло меньше суток, я счастлив)

Читайте также: