Не работает бензонасос фольксваген пассат

Обновлено: 12.07.2024

Не заводится. Реле бензонасоса срабатывает, стартер крутит, а при повороте ключа должен быть характерный шум бензонасоса, его нет. Может кто-то сталкивался с таким . VW Passat B4 1.8 ABS моноинж. Такое уже было, после 5-15мин стоянки заводилась. Сейчас не хочет и после 2 дней стоянки

Четыре причины:
1. бензина нет
2. Насос накрылся
3. Реле накрылось
4. коммутатор реле накрылся

На фарт - можешь постучать снизу баке, где расположен насос, если он не полностью мертв - может завестись, но его полюбому под замену. Кстати, как вариант - может быть здохша катушка зажигания, у меня такое было, тоже думал, что насос, потому что не было его слышать, но он видно тогда накачал бензина, вот его и не было слышно. Тебе нужно проверить есть ли искра и или пахнет бензином во время того, когда пробуешь завестись

О, коллега с идентичным двигателем))).

Прошлой зимой у меня такое было, полчаса не мог завести, не было характерного шума. Реле подменил (у меня запасной есть, хотя оказалось не в нем причина), какие-то предохранитель заменил, двигал-двигал проводами в блоке реле. То есть причины так и не знаю, но что-то из того помогло, завелась, так уже почти год и ездит, проблема не повторялась. В твоем случае наиболее похоже что бензонасос уже доработался, при условии, что реле / коммутатор уже проверил, как здесь уже писали

Были у меня подобные симптомы дважды - 1) виной катушка зажигания
в 2) случае трещина в предохранителе бензонасоса (чуть заметил)

Спасибо что откликнулись. Есть некоторые вопросы:
1. Реле бензонасоса. При повороте ключа я положил руку на реле ощутимые щелчки. Значит ли это что реле работает?
2. Бензин в баке есть (литров 30), бензонасоса при повороте ключа не слышно, надо его как-то проверить. доступ к нему из багажника под ковриком. Можно напрямую подключить к бензонасоса 12В допустим от аккумулятора, если он исправен, то должен качать бенз (будет характерный шум)? А еще интересно или я его не сожгу?
3. Как проверить коммутатор? Коммутатор и ЭБУ одно и то же?
4. Как проверить катушку?
Предохранители завтра проверю, под баком погримаю.
Извините если тупые вопросы, мало опыта

1. Реле может щелкать, но может не быть рабочим, хотя как щелкает то хорошо. Возьми вытащи реле из гнезда где оно стоит и осмотри контакты или не подгорели. Если реле щелкает и контакты не подгорели то можно предположить что оно исправное. но 100% проверка может только тестером. Как вытащишь реле увидишь два крупнейших разъемы и несколько меньших - самые это и будет прямой вход на насос. вставь туда перемычку и это будет сродни подать прямое напряжение 12В с АКБ на насос. Если насос загудит значит реле кирдык

Пробуй все, как говорит kym. Или скажи где ты физически с машиной находишься, может буду проезжать рядом, мою исправную релешку попробовать можно подставить. Разъемы для проверки напряжения на насосе, кстати, в багажнике под крышечкой, это на всякий случай пишу.

Ремонтник из меня никудышный, но таким помочь могу))

Спасибо за подсказки.
Реле целое. Перемычку делал, кричал по баку - эффект "0". Насос не слышно. Снял крышку бензонасоса в багажнике, там штеккер с 4 контактами. Не знаю контакты мерить, два крайних (1 и 4) показывают 12,6В, другие комбинации - другие напряжения 3-9В, какая комбинация совсем не показала напряжения. Думаю если 12В было, то же насоса хана, а реле и коммутатор - норма. Может попробовать его снять и посмотреть, что там, да я и толком не знаю о чем там смотреть, ну сеточки 2 почистить, а дальше не знаю

Это и есть подача напряжения на насос. Остальные 2 провода - снимают показания с датчика уровня топлива. Единственный вариант возможно 2 провода на которых 12 в перебиты и тогда под нагрузкой 12В НЕ БУДЕТ. Подай на насос прямо с акума 12В. Иначе скорее всего насос под замену.
У моего друга Венто 1994 и имеет от нее вполне исправный насос котором 2 года. Думаю сможет тебе дать подставить с последующим выкупом. Насос должен быть идентичным

Не качает бензонасос, не срабатывает рыле 372.

B5 Ahl 1.6, утром завел машину поехал в город, приехал поставил машину через 3 часа хотел завести машину а она не заводится, не качает бензонасос и на реле ("№372 бензонасос") нет питания, на свечах искра есть форсунки работают, если на предохранитель(№28) подаешь питание насос качает, но все равно не заводится. Что может быть?

Раньше было такое но через некоторое время заводилось, а сейчас мертвая. Раньше можно было определить если не закачает насос при вкл зажигания, то она не заведется.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

в любой рампе стоит датчик давления топлива, еще бывает их два но в основном такая система ставится на комон рейл.

Может ты путаешь AHL и ALH?
AHL это бензин 1,6, весьма древний и простой. Без всяких ТНВД и распределенного впрыска. Вся его топливная аппаратура - это насос, топливная рампа с РДТ и форсунки, ну ещё адсорбер с клапаном.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Не неперепутал. Насчет дизеля я сказал просто объяснить, что в любой рампе должен стоять датчик давления. Ну или прямо перед ней. Бывает, что он заедает в закрытом состоянии. Или клапан сброса не работает. Можно попробывать стравить давление в рампе и посмотреть заведется или нет. Пусть кратковременно, но должна. Если конечно все остальное исправно.

Значит перед ней. Просто мозги должны расчитывать сколько топлива нужно добавить или отнять у форсунок. Расчет идет с положении педали газа, коленвала и давления топлива. Это стандарт любого авто с инжекторной или дизельной системой. С карбером заместо датчика стоит клапан с поплавком в самом карбере.

FLYTs,
Не стоит спорить.
Сказал человек

B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.

Ого. датчик давления топлива на топливной рампе оказывается на моём AHL имеется .
Пойду искать где же он гад там установлен ))) Четыре года владею машиной и ни разу не замечал этот датчик давления топлива, даже не слышал о таком ахаххахах
п.с. вот начитаешься таких "специалистов". я так понимаю под датчиком давления подразумевается регулятор давления топлива (РДТ). Однако РДТ это и близко не датчик, а простыми словами клапан поддерживающий определённое давление в рампе. Ничего он не измеряет и не выдаёт никакой сигнал на мозги. Работает чисто механический.
И jena13 не вводите людей в заблуждение, нигде в системах MPI не ставят датчики давления топлива, в том числе и на AHL. В системах с непосредственным впрыском (FSI) да, такой датчик имеется.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Всем привет, пишу в данной теме потому что не могу открыть свою по правилам форума.
Причина точно такая же: Пассат Б5 1.6 AHL, механика. Во время движения заглох мотор и машина встала, никакие попытки завести не помогали, стартер крутил, но не схватывало. Благо не далеко от дома, притащили стал разбираться.
Предохранитель 28 в порядке, бензонасос при включении напрямую от акк работает (вынул его из бака для осмотра визуального сеточки и др), реле 372 щелкает, при вкл зажигании на клемах больших контактов напряжение есть 13.3. Есть нештатная сигналка, стоит разрыв провода бензонасоса (зелено/копичневый) через реле (реле рабочее).
Суть при включении зажигания, один раз из 3 или 4 питание на предохранителе 28 или на разъеме бензонасоса появляется на 2-3 секунды и потом пропадает. То есть при включенном зажигании БН не качает и давления в рампе не нагнетает. Убрал из схемы сигналки (разрыв питания БН), то есть убрал реле и соединил провода напрямую (как ранее по заводскому) питание на БН поступает, только тогда, когда крутишь стартером, только ключ отпускаешь и питание пропадает.
Про ДПКВ пока думать не хочу, т.к. он работает только от вращения КВ, но питания на БН нет и просто при вкл. зажигания.
Подскажите ваши мысли куда еше копать, что проверить.
Проверка ВАГ-комом ошибок не дала.

Контактная группа замка? При первом повороте должно закачать чуть чуть и прекращает. Потом при вращении стартером ,опять подается питание . Второе у тебя работает . Возле мозгов есть еще реле которое отвечает за работу насоса . у 1.8Т так ,как у тебя - не уверен.

Возможно проблема как и написали выше, контактная группа или же проблема с реле БН.
Почему не дпкв, потому что эти ЭБУ исправно заводятся даже без него! Но в этом случае, нужно чтобы работал дпрв, ЭБУ будет считывать обороты по распредвалу в этом случае. А вот если неисправны и дпкв и дпрв, то тогда двигатель не запустится.
При включении зажигания дожно щелкать реле БН под рулём, слышно в салоне очень хорошо. Если не щелкает, значит на него не приходит сигнал с ЭБУ.

П.с. я кстати что то подобное прмню у меня так было. При запуске авто заводится и как только отпускаешь ключ, глохнет. Проблема была в контактной группе замка зажигания. Меняется не трудно, руль не снимал, новая группа стоит копейки, не оригинальная конечно ))

А давление в рампе после включения зажигания ты смотрел? Может оно там есть и поэтому насос не включается, и , проблема у тебя не системе подачи, а в чем-то другом?

у знакомого проблема. не работает бензонасос.
не включается при включении зажигания.
приборка загорается. реле бензонасоса исправно. проверено.
сам бензонасос тоже. при замыкании контактов реле он включается. + так и не нашол. нет его.
как я понимаю - идет с мозгов. ножка №12
+ идет с замка зажигания.
собираюсь сделать.
прозвоню - с 12 ножки до реле.
как мне прозвонить +?
реле 4 контакта. 2 контакта нормально разомкнутые. остаются 2 питание катушки. один тонкий, другой толстый. какой + а какой -
к пимеру + толстый. откуда он идет и как прозвонить. он вроде с замка зажигания. на колодке что подключается к контактной группе он каким цветом?
авто пассат б3 1,8 RP

Dima012

Любитель Гольфиков

Это не форум Пассатов или Гольфов!

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Фольксваген Пассат Б3 1,8 RP:

nemirofff

Завсегдатай

спасибо.
мономонотрогик.
12 с мозгов а + как я и думал с замка. наличие + после замка можно проверить на датчике холла 3 контакт.
а вот каким он+ цветом на замке? на штекере что к контактной группе

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Самая стандартная проверка работоспособности контакта "15" КГЗЗ. При этом контакты шины "15" подписаны и на самой катушке:

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Уважаемый пользователь!

Ваша тема перенесена в раздел Оперативные вопросы (технические) т.к. Вы поленились воспользоваться поиском и задаете вопрос который уже неоднократно обсуждался на форуме и ответы на него уже имеются в других разделах!

Два вида поиска расположены вверху в середине экрана. Используя его Вы наверняка найдете ответ на свой вопрос, а если что-то останется непонятным, то сможете уточнить в уже имеющихся ветках обсуждений.
Пожалуйста не ленитесь и воспользуйтесь поиском!

В случае появления здесь полезной информации в ответах, тема может быть перемещена в основной тематический раздел.

Машина периодически не хочет заводиться или глохнет. При этом бензонасос не работает и его релюха №80 не включается. Включал насос перемычкой (без реле) - насос работает, гудит, машина все равно не заводится. Через некоторое время, по какой попытки включить зажигание реле начинает работать (щелкает) и машина заводится.

Вывод - причина не в реле.

Попробую повидьогуваты и перепробовать все штекеры, может где-то не контакт, если у кого-то похожее было - посоветуйте, что делать.

P. S. пробовал тестером.
Когда все работает нормально, то при включении зажигания на управляющие входы релюха приходит + 12V постоянно на 1контакт, и + 3V на 2 секунды на 2контакт, затем (через 2 сек) на 2контакт приходит также + 12V и релюха отключается. Когда машина заведена то на 2контакти постоянно + 3V. Так вот, когда начинаются глюки, то при включении зажигания на обоих управляющих контактах сразу появляется + 12V, насос не включается

Ответ: не включается реле бензонасоса

проверь массу к блоку ЕБУ.

Ответ: не включается реле бензонасоса

Тико НЕ ЕБУ, а ЭБУ! Иначе некорректно звучит. Ты имел в виду "проверь массу к блоку, незнаю"?

Ответ: не включается реле бензонасоса

вообще-помпа при заведенных машине должна работать 1-4секунд
а при заведенной всегда. следовательно ежели тех 1-4 сек недостает чтоб создать давление в системе чтобы завести то причина не в электричестве а в помпе.
посмел должна за минуту накачивать литре бензы можешь проверить ее
закоротившы контакты релюшки 2 и 4 и оснований баклашку на шланг подачи и включите зажигание по секундомеру на 60 секунд

Ответ: не включается реле бензонасоса

Проволока массы действительно отвалился, но не от ЕБУ, а от головки блока цилиндров (такой плоский провод крепится у катушки и идет на голову, конец был немного обугленный, как искра пробивала ), прицепил его на место. Но не факт что это из-за того проволока. Потому и без него работало. Далее, поперевтикував все реле и разъемы под приборки.
Третий день - полет нормальный, а не глохнет.
Массу на ЕБУ проверьте на выходных (начитался уже, нагрузить лампочкой на + аккумулятора - на ЕБУ, тогда мерить тестером, должно быть 12 вольт)

Хочу добавить, когда реле бензы НЕ включалось - то зажигание также не было. То есть прослеживается связь с ЕБУ. На других форумах писали что может накрывается катушка зажигания или коммутатор, и процессор поэтому дает сигнал на реле.

Спасибо, это лишний раз доказывает связь проблемы с ЕБУ.
Все так, но когда на (85) +12 и на (86) +12 то реле выключено (разность потенциалов 0 вольт) Я так понял что ЕБУ включает реле не подавая + на (85), а наоборот, дает землю (ну почти, через сопротивление). Поэтому я намерил на (85) 2 вольта, когда реле работало первые 2секунды (+12 - + 2 = 10вольт разность потенциалов, реле включено). Затем на (85) подается также +12 и реле выключается.
Вопрос, который я для себя так и не решил, в каких случаях? ЕБУ может сразу подавать +12 на (85) и (86) сразу после включения зажигания?
Пожалуй алгоритм обхода какой-то ошибки.
Уже 3 дни не наблюдаю никаких проблем, машина заводится и не глохнет, поэтому не могу определить причины.
Пока всем спасибо

Ответ.00 5 минут
если цвета отличаются от выше написанных значит что у тебя мотор 44 кВт и вышеописанное тебя не касается

Читайте также: