Не работает адаптивный круиз контроль фольксваген туарег

Обновлено: 06.07.2024

В блоке управления круиз-контроля появилось следующее событие:

U112300 Шина данных, принято ложное значение

Обратить внимание на правильность номера симптома! Дальнейшие мероприятия дают результат, только если номер симптома 862!

Если в дополнение к этому имеются другие события, указывающие на другие неисправности, то предварительно необходимо обработать эти события в соответствии с ⇒ Ведомым поиском неисправностей!

Попытаться воспроизвести рекламацию клиента, чтобы установить однозначную связь с этой TPI. Описываемые далее мероприятия проводить только в случае, если все заданные критерии совпадают в точности. В противном случае это мероприятие не приведёт к устранению проблемы и потребуется повторный ремонт. В таком случае изготовитель оставляет за собой право отклонить расчёт по гарантии и не компенсировать расходы по снятым деталям!

Программно-зависимая ошибка в блоке управления круиз-контроля.

Обновление ПО/конфигурирование ПО блока управления круиз-контроля

Обновление ПО блока управления круиз-контроля:

Онлайн с КН

Код мероприятия

Начиная с DVD

Прежде чем обновлять программное обеспечение, необходимо учесть и далее выполнять следующее:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должны быть установлены сервисный патч Offboard Diagnostic Information System Service версии 2.2.4 (версия продукта), а также базовая версия (Baseline) (Диагностические данные – didb_GFS-v) 2.27.1 или выше.

Обеспечить, чтобы к аккумуляторной батарее автомобиля было подключено зарядное устройство.

Выключить на время обновления ПО все не требующиеся для проведения работ потребители электроэнергии (например, вентиляция, обогрев сидений и т. д.).

Проследить, чтобы в автомобиле и в непосредственной близости от него во время обновления ПО блоков управления не работали источники электромагнитного излучения (например, мобильные телефоны или беспроводные телефоны DECT).

Обязательно следует использовать соединение кабелем между диагностическим тестером Offboard Diagnostic Information System и автомобилем. При соединении через Bluetooth © (диагностический трансмиттер) может произойти внезапное прекращение обновления ПО!

Во время всего процесса обновления ПО должна быть открыта дверь водителя.

На время всего процесса обновления ПО следует включить аварийную световую сигнализацию автомобиля, чтобы обеспечивалась постоянная активность шины CAN автомобиля.

Описание порядка обновления ПО находится по адресу:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции

После обновления ПО блока управления круиз-контроля необходимо выполнить также следующие шаги:

Offboard Diagnostic Information System Service: Диагностирование -> Особые функции -> SVM -> Конфигурирование ПО блоков управления -> Диагностический адрес 13

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Прошу помощи! перестал работать адаптивный круиз ,и ассистент смены полосы,также контороль до впереди идущей машины

АСС (адаптивный круиз-контроль) с Front Assist (система контроля дистанции спереди) или (и) Lane Assist (ассистент движения по полосе) перестало все работать ,пишет левый датчик радар загрязнен (радар в бампере возле противотуманки протер) лучше не стало ,что делать.

Гдеи кие еще есть радары для этой функции.

Задействована камера в лобовом, а также радары в переднем и заднем бампере.

Откуда у Вас Lane Assist?
Он же официально в РФ не поставляется.

Из собственного опыта могу сказать, что АСС выдавал ошибку и отключился, когда на шестерёнку ABS проволоку намотал.

semen9182, пишет ,загорожен

12032 -датчик адаптивного круиз контроля
с1103 00(008) -загорожен

Протер радары начисто, результат тот же(((
по абсу все чисто

этот НФ пригонялся из германии

semen9182, пишет ,загорожен

12032 -датчик адаптивного круиз контроля
с1103 00(008) -загорожен

Протер радары начисто, результат тот же(((
по абсу все чисто

этот НФ пригонялся из германии

да уж все отмыл до блеска, результат тот же
есть вариант , что после мытья не сбросил ошибки, но это мало вероятно!
может внутри что запачкалось
ругается строго на этот датчик , он расположен рядом с противотуманкой в бампере
отмыл датчики идеально
парктроники кстати работали и работают без проблем!

А могла под колпак переднего радара грязь попасть?
У меня после полугода эксплуатации при замене лампочки в ПТФ переднего бампера был слой в 2-3 см глины.
Поверните колесо, откройте заглушку внутри локера и посмотрите изнутри.

semen9182, спасибо! посмотрю! но радар рабочую поверхность имеет спереди
если тыл грязный это не должно сказываться на работе , короче буду смотреть!

У меня разок зимой отключился ассистент смены полосы, когда был сильный снегопад и датчики просто залепило снегом. Решение: заехал на мойку, помыл машину, стёр ошибку ВАСЕЙ и с помощью левого подрулевого переключателя поставил галку напротив ассистента смены полосы, всё заработало, ошибок нет.

Это Вы либо бампером где то уперлись в районе радара, или на ходу камень попал по радару, или поймали на скорости хорошую яму, в общим это смещение радара, самостоятельно ошибку не убрать ни как, только к дилеру, на стенд калибровать радары, чистота радара здесь не причем, у меня было такое, влетел в яму, радар сместился, и тоже радар перегорожен, меняли ремкомплект крепления радара, и калибровали радары, найти стенд тоже проблемно.

Экран магнитолы протирал? Лобовое изнутри протирал?

А вообще если по теме, у меня во время дождливой погоды отключался, пишет жатчик загорожен. Помылся, проблема исчезла. Удачи в решении!

ну вот и меня обидели. Сегодня на трассе маялся дурью радар адаптивного круиза. Погода конечно не ахти - дождь со снегом и минус за бортом - вся морда коркой покрылась. Но прикол в том, что радар время от времени самопроизвольно включался обратно. То есть еду себе. хлоп - показывет "адаптивный круиз-контроль недоступен, перекрыт датчик". Иконка желтая. Через несколько километров иконка серая - все работает. Потом опять - недоступен, датчик перекрыт. еще километров 10-15 - опять работает. Корка на морде такая что не отколупаешь, то есть сама сползти не могла. Радар при этом обледенел по кругу - в центре чисто и глаз теплый. Может перегревается из-за корки? Болше всего расстроило, что при этом и тупо простой круиз не работает. Вот не ожидала такого подвоха.

В выходные решил закрыть сезон зимней рыбалки, выезжая с импровизированной парковки из за ограниченного пространства (40 метров задним ходом) решил развернуться и при развороте наехал на небольшой сугробе при повороте руля . Снег нынче жёсткий – как наехал так и съехал — никаких видимых повреждений –посмотрел под автомобилем, сбоку – спойлер переднего бампера не месте, ничего не отщёлкнулось, не поцарапалось — стряхнул снег с датчика круиза и противотуманки и поехал дальше.
Проехал примерно км 10, по дороге попалась лужа – оказалась довольно глубокая, скорость была км под 40 –получилась небольшая волна с окатом еще чистого кузова. И примерно через 700 метров выскочила ошибка на приборке – круиз и контроль дистанции спереди не работают.
При этом работает всё остальное – адаптивносе освещение, парктроники, регулировка дорожного просвета, остальные ассистенты. Помыл автомобиль, просушил, простоял ночь в гараже – ошибка не пропала. Начал осмотр — визуально – всё в порядке – никаких потёков, сами датчики сидят крепко, как-будто на своих местах, на сколько смог увидеть снизу бампера (не снимал ещё накладки) – влаги там нет (или подсохла).

Вася, ошибку, конечно нашёл, но после сброса сразу появляется снова:
1 неисправность:
92416 — Ограничение работы из-за получения неправильной величины
U1113 00 [009] — —
[Расширенное описание UDS неисправностей может не поддерживаться.]
Подтверждено — протестировано после удаления записей

Судя по записям в БЖ драйвовчан – проблема может быть связано с несколькими причинами:
1. изменении геометрии кронштейна одного из датчиков – мелкое ДТП, или касание – например, как у меня – я мог сдвинуть его на пару миллиметров вовнутрь и визуально ничего не изменилось, но с километрами датчик набрал критичный для него угол отклонения и вываливается в ошибку. Требуется разбор, проверка геометрии и юстиция датчика на специальном стенде.
2. Поломка крепления (клипс) датчиков опять же из за ДТП или нескольких касаний сугробов, бордюров (неаккуратная парковка) — не припомню такого, но возможно где-то зимой задевал. Как я понял – приобретается ремкомплект, меняется самостоятельно, но нужна опять же калибровка после замены.
3. Поломка самого датчика (ХЗ по каким причинам) и требуется его замена, адаптация и юстиция. Здесь бюджет побольше

У кого такое было –прошу — по делитесь мнениями и опытом. В наше непростое время довольно сложно приобретать запчасти, да и ремонтировать у нас негде . В выходные попробую снять заглушки (кто знает как – напишите) и посмотреть на датчики уже вблизи – определить состояние креплений. Я так понимаю, требуется снять ещё часть подкрылка со стороны интеркулера – можно ли это сделать самостоятельно?
Также прошу поделиться адресами сервисов в Москве и восточном Подмосковье где можно выполнить процедуру калибровки.

Cпасибо Surikikml (ака Антон) LzN (ака Никита) bossyara81 (ака Сергей), lakovS и другим драйвовчанам за их записи в БЖ по подобным проблемам.

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Если у вас возникли проблемы с круиз-контролем – для начала проверьте отвечающий за него предохранитель в салонном блоке. Найти нужный поможет схема на крышке. Если установленный предохранитель вновь перегорает – проверяйте проводку на предмет замыканий.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Даже если не работает всего один концевик педали или перегорели лампы стопов – запуск системы круиза будет заблокирован в целях безопасности.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Ошибки в работе электронных систем фиксируются обычно в ЭБУ авто и могут блокировать некоторые функции даже после устранения неисправностей. Поэтому после ремонта круиз-контроля рекомендуется выполнить сброс ошибок!

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Автосканер Rokodil ScanX

Самый удобный для самостоятельной диагностики является Rokodil ScanX. Он совместим со всеми марками авто, кроме того, что показывает ошибки и их расшифровку, еще и подсказки, в чем может быть проблема. Также может получать информацию от большинства систем автомобиля, а все что нужно, кроме него самого — смартфон с установленной диагностической программой.

Кроме тормозов, система круиз-контроля может отключаться из-за любых проблем ЭБУ автомобиля. Даже не связанные напрямую с системой поддержания скорости неполадки, такие как пропуски зажигания или ошибка ЕГР, могут блокировать ее активацию.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Не забывайте и о блоке предохранителей. Если сгорел предохранитель круиз-контроля – система не запустится.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Круиз-контроль – это электронная система, поэтому без диагностического сканера и соответствующего ПО к нему список неисправностей, которые можно устранить самостоятельно, значительно сужается.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Если круиз-контроль не работает после обновления прошивки, то стоит прежде всего убедиться в том, что процедура была проведена корректно и соответствующие функции были активированы.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает диагностический сканер, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: