Как подключить подсветку ног на фольксваген поло седан

Обновлено: 07.07.2024

Решил установить подсветку ног для передних пассажиров как многие владельцы поло, посмотрел кто как делает (в основном все подключаются к проводам салонного света под накладкой левой стойки, или все к тем же проводам но непосредственно туда откуда они идут т.е. к блоку всм к 4, 65 контакту черной фишки) мне не понравился такой алгоритм работы.

Почему? Да потому что при таком варианте при открытии любой из дверей (даже задних) загорается свет в ногах с двух сторон у передних пассажиров! Спрашивается зачем мне свет в ногах да еще и с двух сторон когда я сижу в машине с закрытой дверью а сзади кто то садится в салон, нет никакой логики в этом! Но еще меня бесило в таком варианте то что когда машину ставиш на охрану на сигнализацию опять загорается свет в ногах и потом через секунд 30 гаснет! Понятно что это задержка салонног света. Ну нахрена мне свет в ногах когда машина замкнута и там никого нет?

Короче я сделал себе раздельную подсветку т.е. когда открываеш дверь водителя загорается подсветка в ногах водителя, открываеш дверь пассажира загорается подсветка в ногах пассажира. На задние двери не реагирует, и нет этой задержки света в ногах после постановки на охрану.

Что купил для этого:
8J0947409A — плафон светодиодный 2 шт.
4B0971832 — разъем плафона 2 шт.
N90764701 — пин в разьем плафона 4 шт.
N 906 845 05 — пин в разьем переключателя света фар 1 шт.
Провода сечением 0.75 квадрат.
Черная мохнатая изолента.

Вот такие вот плафоны поставил, они светодиодные. Могут светить белым светом могут красным. Кто как хочет. Цвет зависит от полярности подключения.

Теперь о подключении. Постоянный плюс тянем к двум плафонам от переключателя света. А минуса концевиков можно взять с двух мест либо с разъемов дверей как я (там удобнее подключаться) или от тех же проводов но возле блока ВСМ.

1) Если подключать возле блока ВСМ тогда в фишке черного цвета ищем контакт 19 (коричневый провод с желтой полосой) это концевик двери водителя -. и контакт 20 (коричневый с красной полосой) концевик передней правой двери —

2) Если подключать как я возле разъема дверей. Тогда ищем в левом разъеме двери тонкий коричневый провод с желтой полосой, это концевик двери водителя -. и в правом разъеме ищем тонкий провод коричневый с красной полосой концевик передней правой двери -. Подключаемся к ним либо на пайку либо на "вампиры". Более гуманного способа не придумал.

Можно еще сзади так же сделать независимую подсветку. Кто будет делать вот информация. Так же подключиться к концевикам задних дверей в разъемах дверей, либо возле блока ВСМ а плюсовой провод протянуть к задним плафонам все от того же, уже прокинутого провода с переключателя света.

Вот номера контактов и цвета проводов. Корпус разъёма с кожухом чёрного цвета к блоку управления бортовой сети:

контакт 19 (Коричневый с жёлтой полосой) Концевик двери водителя (-)
контакт 20 (Коричневый с красной полосой) Концевик двери спереди справа (-)
контакт 26 (Коричневый с белой полосой) Концевик двери сзади справа (-)
контакт 34 (Коричневый с серой полосой) Концевик двери сзади слева (-)

Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.

Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.

Устройства и ПО для активации функций

Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.

В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.

Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.

Инструкция по самостоятельной активации доп. функций

Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.

Группы функций для активации:

Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.

Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:

Хорошо иметь друга−электрика, но еще лучше дружить с автослесарем, который не первый год распутывает клубки проводов, даря людям комфорт и моральное удовлетворение.

Выбор световых элементов для подсветки

Для монтажа подсветки для ног можно обратиться за квалифицированной помощью к электрикам тюнинг−ателье, которых в нашей стране пруд пруди. Либо организовать все своими руками − благо ничего сверхсложного в процедуре нет. К тому же затраты будут минимальны.

Вариантов − целый океан. Все зависит от вкусов и предпочтений владельца седана Поло. Одним из наиболее популярных способов является раздельная подсветка. Суть заключается в том, что при открытии водительской двери срабатывает только лампа под рулевой колонкой. Соответственно если передний пассажир откроет дверь, то загорится плафон с его стороны. Также можно настроить подсветку так, чтобы при включении сигнализации или ЦЗ задержка освещения в ногах не срабатывала (обычно лампы горят в течение 30 секунд, а затем автоматически затухают).

По технической части также существуют разные комбинации. Например, некоторые владельцы седана Поло устанавливают верхнее освещение на светодиодах, подключая к его блоку−коммутатору, а под ноги ставят неоновые лампы, согласуя их с датчиком открытия дверей.

Основными преимуществами светодиодов являются простой и понятный монтаж, осуществляемый, как правило, при помощи клейкой ленты, небольшие размеры лампочек, которые без труда подходят к гнездам заводских приборов, возможность создания световых эффектов, долговечность и устойчивость к физическим нагрузкам.

В отличие от светодиодов неоновые лампы обладают, пожалуй, только одним плюсом − насыщенным и очень ярким светом. Монтировать неоновую подсветку гораздо сложнее, чем светодиодную. К тому же устройства сильнее подвержены механическим повреждениям, а любители светомузыки разочаруются, поскольку лампы капризно реагируют на ритмичные циклы.

Руководство по установке подсветки

Что потребуется для монтажа подсветки ног:

Парочка плафонов. Оригинальные VAG стоят около 1500 руб./шт. Артикул − 8J0947409A.
Два разъема под плафоны. Каждый оценивается примерно в 300 руб. Каталожный номер − 4B0971832.
Четыре пина в разъемы по 10 руб./шт. Артикул − N90764701.
Акустический провод сечением 0,5−0,75 мм2. Двух метров будет достаточно.
Тканевая изолента.

В процессе понадобятся следующие инструменты: кусачки, стяжки, канцелярский нож, круглогубцы и плоская отвертка для демонтажа пластиковых панелей.

Таким образом, можно без проблем и лишних затрат проложить в салоне подсветку для ног. Сумма работ в основном будет зависеть от типа устанавливаемых плафонов. Стандартные лампы накаливания обойдутся гораздо дешевле, чем светодиоды или неоновое оформление, но качество освещения будет не столь интенсивным, как при других вариантах.

Всем добрый день/вечер/ночь!
Из названия статьи становится понятно, что от всеми известной процедуры врезания в левую стойку решил отказаться и сделать так, как это сделал Track-Servis34 в своей статье Освещение салона. Часть 1. (Подсветка ног), за что ему большое Спасибо!.
Обо всём по порядку.
Материалы:
1. Диодные плафоны. Цвет красный. 2 шт;

2. Акустический провод. Сечение 0,5 мм2 = 5 м;

3. Контакт электрический плоский 4 шт. VAG N10335807;

4. Корпус разъема 2 шт. 1J0971972;

5. Лента клейкая тканевая VAG 000979950;

6. Набор пластикового инструмента;

Для того, чтобы сделать хорошо нужен паяльник и вся приблуда к нему. Пришлось идти в магазин и покупать, взял простенький набор, где всё и сразу, чтобы в дальнейшем не бегать и в будущем пригодится.
7. Набор для паяльных работ.

Состав: Электропаяльник 60W, Шприц для удаления припоя, Припой, Канифоль, Подставка, Колпачок для шприца, Кусачки, Плоскогубцы. Цена 666 р.

Можно приступать.
Разбираем плафон подсветки ног и смотрим где + и -. Далее изготавливаем проводку.

Сходил на всякий случай проверил на аккумуляторе работоспособность. Всё окей, значит продолжаем.
Процесс снятия плафона не сложно найти на форуме. Понадобится пластиковый инструмент, дабы не испортить как сам плафон, так и потолочную обшивку.
Достал плафон, пошёл домой паять в спокойной обстановке.

Вот что получаем. В жизни всё бывает в первый раз, так вот процесс пайки для меня был впервые, поэтому за качество строго не судите, главное что провода держатся надёжно, дёргал каждый, сидит хорошо.

Уже после обмотал проводку мохнатой изолентой и побежал всё это дело устанавливать.

Плафоны подсветки ставятся в штатные места, не параллелятся и подключаются раздельно, направление указал на фото.

Завершение.
Получил то, что хотел и остался доволен проделанной работой. Подсветка работает при открытии любой двери. В случае когда необходимо включить правую или левую сторону, нажимаем правую или левую клавишу плафона соответственно.
Видео:

Я уже делал раздельную подсветку ног, на предыдущей машине, к ней быстро привыкаешь и когда ездил в других машинах, напрягала кромешная темнота при посадке и высадке. Кто-то привык к центральному плафону, который светит на всю машину, но это не то. Подсветка в ногах, да еще раздельная — это комфортно, удобно и делается минимальными средствами и без особых усилий, все действия приносили только удовольствие) Наверное, от предвкушения профита)

Сперва подключил к плафону, экспериментально установив подсветку только спереди, так как хотел плавное выключение, но это уже было не то, к чему я привык. Еще сталкивался с каким-то странным явлением, вызванное блоком комфорта (если я правильно понял), который пускает "проверочное" напряжение. Суть явления в том, что при закрытых дверях на контактах все-равно есть напряжение, а именно 7в. И ленты горели постоянно, даже при закрытых дверях, хоть и в пол накала.

1) Начал с того, что подготовил, так называемые, "площадки" под ленту, на водительское и переднее пассажирское — лента по 9 светодиодов, сзади — 6. Нашел какой-то профилек, от вагонки пластиковый (или как его обозвать?) и на него, уже с заранее напаянными проводами, были приклеены светодиодные ленты. Проклеил термоклеем места пайки и там, где посчитал нужным) На этой фотке максимальный колхозинг, но провода я попизже аккуратно спрятал и проложил. И там ничего не видно, если не сильно заглядывать)

2) Передние ленты крепил прям рядом с штатными "дырками" под плафон. Задние — под передние сиденья. Зацепил хомутами свой подиум с лентой за торчащие детали под сидухой, такие имеются) Для протяжки проводов под передние сиденья нужно снять резиночки, которые крепят обогрев и штатные чехлы под сидушкой, они просто зацеплены за крючок. Можно даже на ощупь, проблем не возникало. К задним пассажирам проводил плюс по порогам, минус, конечно, с концевиков. Провести провода под обшивкой пола сложно, но выполнимо с помощью проволоки (у меня была поломанная спица от зонта)).
С местом и методом протяжки/установки все понятно.

3) Подключение:
Подключался, от + магнитолы (плюс у меня постоянный). Можно так же его найти и в блоке предохранителей. Минус от концевиков дверей. Конечно же используем диоды. Кто не знает зачем они, то отвечу. Они нужны, что бы каждая дверь светилась у нас отдельно, так как у нас индикация незакрытой двери универсальная, какую не открой — горит одно и тоже. Так же с подсветкой, единсвтенная дверь где уже стоит такое разделение это водительская, которая при открытии включает нам бензонасос (поправте если ошибаюсь).

4) Далее на картинке мы видим какой минус нам брать, брал прямо из колодки, которая выходит из двери в салон, находится у задних пассажиров на стойках, будьте осторожны с их снятием, в теме про камеру я уже описывал трудности со снятием этой стойки. Но там же я писал путь обхода с помощью спицы или проволки какой-то продеть провод, можно и тут обойти, словить этот провод на пороге у водительской двери. Цвета мы знаем:

Я же снимал эти центральные стойки. Тянем, как бы срывая по центру на себя, между светлой (верх) и темной частью (низ) пытаемся сорвать сразу обе (в самом верху лучше ничего не трогать, потому, что под потолок будет сложно потом о5 зацепиться (у меня так было и чуть не повредил обшивку крыши). Вытягиваем полностью темную часть обшивки, присоединяемся. Присоединялся скруткой + давал немного припоя для надежности. Ставим назад обшивку, сперва внизу попадаем в пазы порога, проверяем сверху все ли на месте у светлой обшивки, вставляем черную и светлую в пазики друг дружке и попадая скобами в дырочки "сандалим" все на место). О5 же все-таки рекомендую словить провод где-то подальше от концевика, что бы не возиться с этим всем снятием/установкой пластика.
Когда ставил себе подсветку пользовался этим отчетом))

В итоге получаем такую красоту и когда кто-то плохо закрыл дверь, сразу видно кто это сделал)

Читайте также: