Не поступает бензин в карбюратор скутер сузуки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Скутер 50 куб, 2-х тактный, работал хорошо после ремонта и замены поршневой. Прокатку прошел как положено. И вот пару дней назад скутер завёлся нормально, но после примерно 20-ти минут езды начинал терять мощность, и какбы захлёбываться словно бензин заканчиваеться. Как глох то заводился без проблемм и так работал пару минут и опять постоянно глох. Глох именно когда ездил, а при холостых оборотах не глох.

Я разобрал карбюратор, промыл его как положено, установил всё назад, но никак не мог его завести. Позже выяснил что бензин не поступает в карбюратор (все шланги в порядке). Я взл шланг (вроде он называеться вакумный, тот который должен подавать воздух в бензонасос для закачки бензина из него) и сам туда вдувал-выдувал воздух, и таким образом бензин закачался через бензошланг в карбюратор. Мопед завёлся без проблемм, но поработал пару минут и заглох. Вообщемто я так понимаю что не подаёться топливо автоматически в карбюратор.

Подскажите пожалуйста, что мне нужно было ещё сделать ? каковы причины что топливо не подаёться в него ? Может мне следует опять разобрать карбюратор, и что там можно настроить или как проверить ? Там в карбюратор идёт два шланга, один топлевный, а другой как я понял вакумный для управления закачки бензонасосом топлива.

Но когда я вдуваю в шланг через него воздух туда-назад, то бензин закачиваеться в карбюратор.
А что можно его вообще снять, и булет без этого крана поступать топливо ? И как это сделать правельнее?

Бак на скутере выше или ниже карбюратора? Если выше - это не бензонасос, а клапан. Проверьте правильность подключения шланга от клапана - он должен подключаться или к патрубку в коллекторе, или к патрубку на картере дигателя, в зависимости от типа мотора.

Там как я понял он исправен. Когда снимаю вакумный шланк, и высасываю воздух, то бензин подаёться через трубку бензина. Так что он исправен.

если бы он был исправен, то сам бы создавал вакуум для подачи бензина. А так он этого не делает.Поэтому, надо менять

Скутер заводиться только если закрыть воздухан и с кика потрынькать! а если просто не закрывать воздух то бензин вообще не поступает я думаю что дело в игле да?
И еслия ограничитель лепестка отогну подальше скорость и мощь увеличится ?

Иглу ты тоже можешь поднять выкрутив ручку газа мне кажется что где-то подсос воздуха, либо засрался карб. Разобрать его и насосиком, пшик, пшиик.
Еще если нет бензина в поплавковой камере можно подумать на вакуум, но вродь симптомы не похожи.

Сальники смотри, ЛК, свеча чтоб вкручена до конца была. На карбе штуцер разрежения почисти.

Думаю ЦПГ на прокладках и там сосать не будет. все же проверь, чтоб нигде подтеков масляных не было

Suzuki Address 100

Видимо засорился штуцер вакуума. Отсоедини шланг и брызни в сам штуцер WD40, потом поставь шланг на место.

Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу

Почистил карб осталось все также! И еще такая ерунда он заводиться и не тянет танет примерно 5 км/ч с открытым воздушком а с закрытым вообще фиг поедишь помогите че за фигня

Не обращайте внимания на то, что я пишу. Это было написано случайно эФЖй*хр цьд з;щуц п.кгтч ыуу

А ты там ниче не напортил? Поплавок не трогал? Жиклеры нормально закрутил?

ЛК смотрел то, кады карб снял?

Suzuki Address 100

Дело бы так
1) сменили кольца недавно обкатали все хорошо!
2)после обкатки был глук в большой подем поднемался и пропала мощьность он заводился и ехал пять 5 км примерно больше даешь он не едит пердит снял карбыратор посмотрел все норм поставил обратно стало нармально ездить!
3)Теперь скутер заводиться только если заткнуть воздушок! а если воздушок не затыкать хоть столько тыркай бенз не накачивается! все завожу стартую едит 5 км больше даешь звук ужасный бергает его пердит ну чтож с ним такое помогите?

Скарее всего забивается карб, розбери и почисть вручную, а потом продуй копресором. Ешё может выйти из строя вакуумный клапан он ремонту не подлежить только замена. И на всякий случай продуй все шланги и прочись бензабак.

Если ваш вопрос касаеться неисправности вашего скутера, или у вас возникли затруднения с эксплуатацией, или тюнингом, предварительно укажите:
Модель и производителя сктера:
Модель двигателя:
Тактность двигателя и предположительный объём:
После этого, излогайте суть проблеммы.
Не забывайте, название поста должно как можно ближе тражать суть проблемы.

Не поступает топливо

Здравствуйте!
с мопедом столкнулся впервые. GX Jeans. Навыка использования совсем нет. В мануале особо ничего не написано - общее описание. Может и проблемы нет - просто не знаю какую нибудь тонкость.
проблема с запуском, не поступает топливо. При попытки пуска с кнопки - не схватывает вообще. Если налить немного бензина в карб - заводится с пол пинка, но после выработки налитого бензина глохнет.
В трубку, на которой стоит фильтр, дуется, если пробовать высасать из неё бензин - совсем не идет. Снял бак, снизу прикручен какой то клапан (видимо вакуумный), думаю проблема в нем. От его верхнего штуцера - идет трубка с фильтром. В карбюраторе резиновый "грибок" не порван. Сама резина эластичная.
Вопрос: как работает этот клапан? обслуживаемый? Вобщем как решить мою проблему, помогите

Drew66
На нижний штуцер одевается шланг, и подсоединяется к штуцеру на патрубке карбюратора. При запуска двигателя создается вакуум, и бензин из бака начинает поступать на топливный фильтр, и в карбюратор. Это не сложно проверить, создав ртом вакуум, при этом из другого должен побежать бензин. Но и у этого вакуумного крана бывают глюки. Тогда лечится заменой на исправный.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего. чем одним добрым словом"
. Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Либо я что то не так понял, но у меня получается так:
подул в трубку, которая без фильтра, к короткому штуцеру идет- не дуется. Бензин из трубки к карбюратору не течет.
Попытался "подсосоать" бензин из этой же трубки - потек бензин из трубки к карбюратору. Надел трубку с фильтром на карбюратор и попробовал таки способом наполнить карбюратор. После этого пробнул завести - завелся с пол пинка.

Ну а чего не так то?теперь одень ту трубку в которой создавал вакуум на нужный штуцер на двигателе.Можешь проверить создается ли разряжение при прокрутке двигателя к примеру кик стартером(сними трубку с фильтром с карбюратора и крутани кикстартером должен потечь бензин)Если нет то либо забит штуцер отбора разряжения ,либо ты трубку вообще не туда одеваешь.Так как исходя из твоих слов вакуумный кран у тебя исправен.

ну да - исправен - это хорошо!
подключено все правильно
пусть поночует так, завтра вечером снова попробую завести, если не удастся - проверю как советуете течет ли бенз из трубки к карбу.
а штуцер отбора разряжения где живет?

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:

неисправности топливной системы
неисправности системы зажигания
неисправности поршневой группы
неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

неисправный топливный кран
забитый топливный фильтр
загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрь

Чтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

снимите карбюратор и разберите его
промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

загрязненная или неисправная свеча зажигания
высоковольтный провод
катушка зажигания
неисправный датчик зажигания
вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
прогрейте свечу на огне газовой горелки
выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Для проверки искры в свече прислоните её к металлическому каркасу (двигателю) и крутаните движок

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Проверить высоковольтный провод можно с помощью специальной индикаторной отвертки

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Проверка при помощи мультиметра

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Проверка с помощью компрессометра

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Так выглядит газо-распределительный механизм (ГРМ) скутера

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Проверка с помощью полиэтиленового мешка, надетого на горловину

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Читайте также: