Деловые линии сколько платят водителям
Обновлено: 12.07.2024
Я работаю в компании Деловые Линии 2 года в должности Водитель категории Е, вполне доволен условиями труда, во всем АТП новые автомобили, по надобности в любое время суток тебе на дороге окажут помощь, стабильная заработная плата, оплата суточных, что не мало важно для водителя дальнобойщика. При всем притом я повысил свою классность, теперь получаю бонус к ЗП в размере 50% от месячного дохода и плюс доплату за экономию ГСМ. Всем удачи на дорогах РФ!
То-то в Краснодаре водителей не могут найти))) Аж, в Адыгеи и других близлежащих местах ищут. Постоянная смена состава, не успеваешь их запомнить. В случае, если бригадир делится с кем надо (не буду раскрывать все тайны), то и живется ему хорошо. И премии платят за "экономию", которую уже за счет других списали.
Водители, действительно, там живут не плохо, но всегда есть одно НО, если водитель не сможет доказать, что перерасход топлива был необходимой мерой, то его оштрафуют, либо могут обвинить в сливе ГСМ, или в небрежном обращении с ТС и опять же - оштрафуют. Этой компании никогда не выгодно платить хорошую зарплату сотрудникам любого отдела, всегда найдутся причины для штрафа, а на все возмущения одно: "не нравится - уходи!"
Я тоже работал в Деловых линиях аж целых пол года с июля 2013 по январь 2014 и вот. что вам расскажу.сразу платили оклад-1200сутки (есть груз или нет,едешь или стоишь под простоем разницы не было. была и премия 50 процентов к окладу в итоге за месяц выходило 54т плюс суточные 500р) платили и премию за экономию топлива но месяцем позже у меня лично за 74 рабочих дня зарплата составила на руки 120000 тыс.После месяц был отдых и снова на работу и вот тут началось самое интересное с 1 октября 2013 года началась новая форма оплаты труда нам добавили тариф на 100 рублей и стало 1300 в сутки (это если едешь с грузом,а простой и порожний пробег то получи 700р в сутки и не кого не волнует,что это не по твоей вине всё это,)а дальше ещё смешнее суточные сократили на 100 рублей сказали ,что западные колонны получали 300 и мы вас уравняли всех, потом сняли премиальные 50 % но сделали автоматически 3 класс и 25% доплаты. Вот такая заботливость об водителях и это при том, что у меня стаж работы водителем 34 года и первый класс присвоен был в 1993 году) Вот после этих новых форм оплаты труда я отработал 60 дней и получил 80тыс рублей вместе с экономией топлива и без нарушений. Вот вам и отличная организация.После получения трудовой книжки 16 января 2014 года я заказал справку о зарплате на биржу труда так мне до сегодняшнего дня так и не выслали хотя и записали адрес,самому мне приехать за справкой 250 км в один конец не по карману.Ну справка мне к счастью не понадобилась нашёл работу у себя в городе.Если я и написал то не по злобе на компанию, а для наивных кто верит в сказку о прекрасном.Пишите отвечу на вопросы.
Это в какой это атп новые сцепки работают, интересно? по поводу надобности, лично я в челябинске весной сел на мост и сутки ждал обещанной помощи, я 1 класса, но классность я получал всего несколько раз, в остальных случаях появлялись "пережоги" хотя при сдачи потевки я считаю остаток, а какая может быть у тебя экономия если тебя по на термосе летом пускают на урал и у тебя 31 расход дают
жопализ такое пишет. Сейчас новые вакансии выкинули зарплата 50-90,где эта Женя их берет за 2 месяца вышло 40 вот это зарплата. Экономию не платят в Краснодаре машины убиты,на ремонты не дают ставить,им надо деньги зарабатывать.Домой не пускают, смен нет нормы работы не реальные.Не верьте друзья этим вакансиям. фирма отстой за людей водителей не считают.
В эпоху дефицита водителей грузовых транспортных средств все чаще появляется дискуссия на тему условий труда представителей этой профессии. Некоторые европейские страны - например, Германия, Польша, Литва - начали рассматривать вопрос об улучшении условий труда профессиональных водителей - изменении системы труда и повышении заработной платы. А как выглядит ситуация в России? Мы спросили об этом Евгения Уткина, руководителя по взаимодействию с отраслевыми и инфраструктурными организациями ведущего российского логистического оператора ГК “Деловые Линии”.
Ольга Корокий: Евгений, скажите, пожалуйста, какие элементы заработной платы получают обычно водители грузовиков в России?
Евгений Уткин: В нашей стране у водителей чаще всего сдельная часть оплаты труда зависит либо от пройденного километража для категории Е, либо от объема перевезенного груза у категорий В и С. Составными частями могут быть: оклад, премии за выполнение установленных показателей, за особые виды рейсов, различные доплаты за стаж или в рамках трудового законодательства (например, климатические особенности районов), за экономию топлива.
А как у Вас в “Деловых Линиях”?
В ГК “Деловые Линии” заработная плата водителей категории Е зависит от количества дней нахождения в рейсе, стажа сотрудника, типа маршрута, а также различных стимулирующих выплат (экономия топлива, выполнение дополнительных услуг, например, растентовка).
Источник „Деловые Линии”
В какой системе работают Ваши водители?
У нас разработано собственное мобильное приложение, с которым работает водитель. В нем есть вся необходимая информация: от инструкций и правил работы, списка стоянок, заправок и т. д. до полной информации по предстоящему рейсу. Система помогает оперативно оповещать сотрудника об изменениях и обмениваться файлами.
Как на заработки влияет стаж, опыт водителей?
В рамках нашей компании уровень дохода растет пропорционально увеличению стажа работы.
Какие дополнительные бонусы предлагают водителям российские компании?
Чаще всего работодатели в России предлагают корпоративные скидки на продукцию компании, доставку служебным транспортом, спецодежду, проживание в хостелах, подарки детям, скидки на фитнес.
Источник „Деловые Линии”
А что предлагают „Деловые Линии”?
В “Деловых Линиях”, кроме всего вышеперечисленного, мы выдаем водителям корпоративные телефоны с оплаченной мобильной связью, спецодежду, оформляем проживание в хостелах или комнатах отдыха за счет компании. Также при возникших форс-мажорах на дорогах к нашему сотруднику оперативно выезжает на помощь собственная специальная служба.
На данный момент одной из главных проблем отрасли является дефицит водителей. Что является причиной нехватки кадров в России?
Источник „Деловые Линии”
Как решить эту проблему? Как с ней борются „Деловые Линии”?
Решать кадровую проблему проще, если подходить к ней комплексно. В “Деловых Линиях” за последние годы мы оптимизировали рабочие процессы, разработали мобильное приложение для водителей, усовершенствовали систему нематериальной мотивации и оплаты труда.
Источник „Деловые Линии”
Что делает Ваша компания, чтобы привлечь внимание новых сотрудников?
Сколько водителей работает в компании? Большая ли ротация сотрудников?
На данный момент в компании работает более 5 тыс. водителей. Ротация составляет менее 30 проц. В нашем автопарке более 4 тысяч современных транспортных средств разной грузоподъемности. Основные марки машин: Mercedes, Scania, Ford, ГАЗель, ГАЗон, ВАЗ, Iveco, MAN, Isuzu.
Отмечу, что весь автопарк переведен на стандарт “Евро-5”, что значительно снизило объем вредных выбросов в атмосферу. Кроме того, у нас есть собственные станции техобслуживания, а также развитая партнерская сеть по всей стране.
Наша транспортная компания создала обширную сеть подразделений, которая позволяет обеспечивать оперативную и надежную доставку грузов как в пределах Москвы и Московской области, так и в другие регионы России, а также осуществлять международные грузоперевозки в Беларусь и Казахстан.
К услугам заказчиков перевозка грузов автомобильным транспортом, отправка грузов контейнерами, а также доставка грузов воздушным транспортом. При необходимости клиенты могут заказать мультимодальную транспортировку грузов, позволяющую совмещать грузоперевозки двумя и более видами транспорта.
Деловые Линии обладают обширным современным автомобильным парком и могут предоставить для перевозки грузов машины различных типов, модификации и грузоподъемности. Если вы не планируете доставлять груз на наши терминалы своими силами, мы заберем его от адреса отправителя, а затем доставим до адреса получателя. Для перевозки груза между двумя адресами клиента без заезда на терминал перевозчика Деловые Линии могут предоставить выделенную машину.
Являюсь действующим водителем категории Е. Числюсь во Владимирской колонне. Расскажу сразу про три колонны, так как довелось поработать в трех: Владимир, Казань и Самара.
На данный момент числюсь в организации год. Владимирский колонный Галкин Денис не даёт работать уже 5 месяцев. Поэтому последняя машина была из Казани три месяца назад без перевода. То есть три месяца я без работы.
Карьера началась в самарской колонне, так как я из Тольятти, колонный Красильников. Сначала вам не дадут ставить машину около АТП, как указано в объявлении, а отправят в город на платную стоянку, потом своим ходом в атп за рабочей машиной. Цпецодежду не дадут, как в объявлении, хоть мне она и не нужна. Если вы намекнете, что вам надо просто проехать мимо дома, по м5, без заездов в город, на час-два-три, по семейным обстоятельствам, не важно по каким, вы этого не дождетесь. Колонный специально даст распоряжение логистам гонять вас вокруг Москвы, потому что: "нет уважительной причины", семья для него - ничто! А если вы пропустили назначенную дату, то не стоит ехать домой вообще.
Ответ: или работаешь, или сдаешь машину на совсем.
Постоянные угрозы отобрать автомобиль, не отдашь - запугивает объявить в угон или уволить по статье. (То же самое в Казани) Разбираться в опозданиях не будет. Все по вашей вине, пробки, засыпаешь ночью и не можешь ехать, виноват, штраф. Встал на стоянку ночью - штраф. Уснул, разбился - виноват, штраф.
Следующая колонна Владимир. Колонный Галкин Денис. Отказаться от работы в ночное время не имеешь права вообще, даже если это несколько ночей подряд: уснул ночью на ходу, разбил машину и сам умер - виноват, штраф. Встал на стоянку посреди ночи, чтобы не уснуть, не разбиться и не умереть, тоже виноват, штраф за опоздание или за несанкционированную стоянку.
Каждый штраф за опоздание в любой колонне - это повод в дальнейшем не давать вам машину вообще.
Если будете возмущаться насчёт частых ночных поездок и отсутствие сна, вам будут давать ночные поездки ещё чаще! Не нравиться - увольняйся. Весь ремонт в ночное время, с насмешками: отдохнёшь и поспишь на ремонте.
Дальше была Казанская колонна без перевода из Владимира. Машину пришлось забирать не в казанском атп на Чибисе, а за 50км от АТП, потому что водитель ее просто там бросил и поехал домой! Весь салон в грязи. Сиденья, спальник, потолок, шторы. Спальник пропитан салярой, все вещи у меня провоняли. Вынесен мешок с мусором. ( К слову во всех трёх колоннах сиденья в грязи, сале и поте. Без чехлов лучше даже не прикасаться, не то что бы сесть). Рулевая тяга сломана, резина на передних колесах квадратная, машину тащит в сторону. На прицепе шины с помойки. Все фото у меня есть. Машину дали без акта приёма-передачи. Если ДЛ заинтересуется, можете посмотреть акт приема, сданный самостоятельно в Валищево, и сделанные мной фото. Весь ремонт в казанской колонне делается "потом": давай в Валищево. Нет, давай потом в Казани. Нет давай всё-таки потом в Валищево, даже автономку зимой "потом"! И сход-развал потом! Два раза ломалась автономка, аккумуляторы мертвые, итог: сон в минус 20 на улице с севшими аккумами, и около 10 дней на заведённом двигателе.
Попытки нажаловаться заканчиваются обвинениями в мой адрес, угрозами уволить по статье. И от колоных и от начальника по эксплуатации Скудова.
Все попытки разобраться в сложившейся ситуации заканчиваются обвинениями в ваш адрес. Цель руководства смешать вас с . сравнять землёй, так что бы вы в это поверили и уволились. И поверили, что это вы во всем виноваты, что дело в вас! А не в колонных и механиках.
На данный момент была попытка перевестись обратно из Владимира в Самару, тк живу в Тольятти. Мне снова ставят условия, что я буду ставить свой ЛА в Самаре, а не в АТП, начальник АТП Хафизов с колонным Красильниковым предложили расплатиться с охраной стоянки водкой или деньгами, чтоб оставить свой ЛА у АТП, сказали , что мне дадут Аксор. Аксор1836! Кто не знает: машину без верхних ящиков и полок, вообще, вещи девать некуда, эти машины почти все в Валищево и Москве, они работают по городу, их почти не осталось в организации. Мне сейчас ставят условия, что нельзя ездить с собакой, для меня это прямой отказ в работе, при том, что у них я уже год с собакой, и кроме меня ещё как минимум трое работают с собаками, говорят есть один с кошкой. Никаких законных оснований отказать у них нет. Требования по ПДД - груз (чем является животное) не должен закрывать обзор. И это при том, что сама организации оказывает помощь собачьим приютам. Ставят сейчас условие, что работа по ночам - это моя обязанность, регулировать график они не собираются.
То есть сейчас мне не дают работать во Владимире на таких же условиях, как поставила Самара, и прямым текстом не дают перевестись в Самару выставив данные условия. Начальник АТП Хафизов на стороне колонных, всегда! Колонный всегда прав! В итоге жаловаться некому, отдела кадров у организации нет, телефонов нет, выше начальника АТП вы никого не найдете, звонить некому. Есть только менеджеры по подбору персонала из объявлений, которые не решают вообще ничего. Они могут только передать информацию другому менеджеру и начальнику колонны. То есть жалобу на начальников колонн и начальника АТП отправляют им же: начальникам АТП и начальникам колонн. На претензии по электронной почте не отвечают.
Кто-то скажет: работают же как-то. Да, работают на новых машинах, которым не надо ремонтов. Работают на загаженых и сломанных машинах, молча, причина мне не известна. Работают те, кого не гоняют по ночам, либо повезло, либо свои.
На сегодня вывод один: ремонт требовать вы не имеете права, никакие пробки не являются оправданием опоздания.
Опоздание могут даже поставить когда приедешь на час раньше. И вы никак не проверите, есть оно или нет. Засыпаешь ночью - твои проблемы, опоздание, штраф. Вообще все проблемы в тебе! Не нравится - увольняйся.
Многих мужчин интересует работа водителем и в "Деловых Линиях". Отзывы водителей о данном работодателе оставляются довольно часто. Прочие сотрудники тоже нередко высказываются относительно сотрудничества с организацией. Стоит ли трудоустраиваться сюда водителем? Какие плюсы и минусы подчеркиваются работающими гражданами? Действительно ли работодатель является добросовестным? Или он как-то обманывает своих соискателей и подчиненных? Обо всем этом будет рассказано далее.
Описание деятельности
"Деловые Линии" - весьма крупная организация, которая осуществляет свою деятельность на территории России. Это логистическая компания. Она предлагает услуги по грузоперевозкам.
Не является мошенником. "Деловые Линии" - это известная компания, предлагающая работу многим гражданам. Чаще всего сюда требуются водители. Но что соискатели и сотрудники могут сказать об организации как о работодателе? У клиентов особых претензий нет - работа выполняется качественно и в срок, по доступным ценам. А насколько фирма хороша для трудоустройства? Какие отзывы водителей о работе в "Деловых Линиях" можно увидеть?
Количество мест
Первое, на что обращают внимание - это на то, что мест для трудоустройства очень много. Конкуренция при трудоустройстве есть, но не слишком большая. "Деловым Линиям" постоянно требуются водители разных категорий вождения.
Как можно трудоустроиться? Что предлагают "Деловые Линии"? Устроиться на работу водителем можно, всего лишь позвонив в организацию и пройдя собеседование. Ничего трудного или особенного.
Собеседование
Впрочем, собеседование тоже многих потенциальных работников радует. Дело все в том, что работа водителем в Москве ("Деловые Линии") - это распространенное явление. Требований у компании не так много. А собеседование радует тем, что менеджеры по подбору персонала всегда расскажут обо всех подробностях сотрудничества.
На этапе первого знакомства работникам предлагают:
- официальное трудоустройство;
- полный социальный пакет;
- хороший и дружественный коллектив;
- возможности карьерного роста;
- высокий заработок.
Соответственно, все это только привлекает. Соискатели оставляют в основном положительные отзывы о работодателе. Перезванивают и приглашают приступить к работе практически всех потенциальных водителей. А значит, с трудоустройством никаких существенных проблем нет.
Требования
Работа водителем в "Деловых Линиях" отзывы водителей положительного характера получает еще и за отсутствие жестких требований к соискателям. Дело все в том, что организация хочет, чтобы будущие водители:
- были совершеннолетними;
- имели водительское удостоверение той или иной категории.
Больше никаких существенных запросов. Зачастую требуют наличие гражданства РФ. Фактически если у человека есть водительское удостоверение с той или иной категорией вождения (обычно C, D, E), можно без труда устроиться в организацию. Дополнительное обучение здесь не проводят. Это некоторых расстраивает. Получать ту или иную категорию вождения придется самостоятельно еще до непосредственного трудоустройства.
Наличие образования не имеет значения. Но что подразумевает работа водителем? В компанию "Деловые Линии" не набирают студентов. Ведь трудоустройства подразумевает полную занятость. Чаще всего здесь работают или люди без образования, или уже выпустившиеся из университета соискатели.
Официальное трудоустройство
Практически все водители указывают на то, что "Деловые Линии" предлагает только официальное трудоустройство. И это радует многих граждан. Никакого обмана или мошенничества, все условия и нормы Трудового кодекса РФ соблюдаются в полной мере.
Договор о трудоустройстве составляется в нескольких экземплярах. Кроме того, граждане могут в любой момент запросить свою трудовую книжку на руки. Неофициальное трудоустройство в организации не приветствуется. И этот факт придется учитывать тем, кто хочет работать неофициально. "Деловые Линии" - добросовестная организация, которая не набирает работников, тем более водителей, для неофициального труда.
Социальный пакет
Какие еще мнения получает работа водителем в "Деловых Линиях"? Отзывы водителей указывают на то, что данная организация действительно предлагает полный социальный пакет. Но, например, выплаты по больничным или отпускным иногда приходят с некоторыми задержками.
Кроме того, подобные денежные средства малы. Не стоит ждать того, что "Деловые Линии" начнет выплачивать отпускные или больничные. Многие указывают на то, что иногда бывает весьма проблематично добиться отпуска. Некоторые не отдыхают по несколько лет. Тем не менее социальный пакет в организации предлагается.
Транспорт
Работа водителем ("Деловые Линии", категория Е или любая другая) получает хорошие отзывы за то, что работодатель предлагает своим подчиненным служебное авто. И именно организация будет заниматься оплатой ремонта и содержания транспорта. На своих машинах (независимо от категории) здесь не ездят. Только на служебном транспорте.
Соответственно, данный прием освобождает водителей от большинства проблем. За служебными транспортными средствами, как говорят сотрудники, ведется контроль. В частности, пробега. Пользоваться предоставленными машинами в личных целях запрещено. Многие сотрудники подчеркивают, что за подобные выходки положен штраф, выговор или иное наказание. Повторное нарушение - это увольнение.
Транспорт весь новый, его регулярно обновляют. На разваливающихся или поврежденных транспортных средствах водителей не отправляют в путешествие. "Деловые Линии" тщательно следят за сохранностью и исправностью своих авто. Водителей данное явление только радует!
Коллектив
Что предлагают "Деловые Линии"? Работа водителем или любым другим сотрудником - это трудоустройство в дружный коллектив. Данную особенность подчеркивают многие работники компании. И водители в том числе.
Они просто указывают на то, что работать приходится с дружелюбными активными людьми. Никакого соперничества, нет никаких обманов или прочих негативных моментов. Встречаются, конечно же, не самые лучшие коллеги, но таких мало. В основном "Деловые Линии" отличаются сплоченным и дружным коллективом.
При необходимости между собой водители могут договорить и подменить друг друга. Такая практика встречается, хоть и не так уж и часто. Тем не менее каждый водитель может положиться на своих коллег. Они всегда будут готовы помочь и выручить в том или ином случае.
Заработок
Чем еще выделяет работа водителем в "Деловых Линиях"? Отзывы водителей указывают на то, что в организации выплачивается "белый" заработок. Но он относительно невысокий. Именно поэтому многие подчеркивают небольшой размер отпускных и больничных.
Зато в "Деловых Линиях", если верить многочисленным отзывам водителей и прочих сотрудников, практикуется "серый" заработок. Он значительно выше оклада, служит для мотивации работников. Некоторые возмущены подобной системой, но все равно продолжают трудиться в компании. Работа водителем ("Деловые Линии", категория С или любая другая) - это неплохой способ заработать. Пусть и не в виде чистого оклада, но деньги выплачиваются всем подчиненным.
Иногда недовольство кадров вызывают некоторые задержки выплат. К счастью, их не так уж и много. Есть еще один негативный момент, связанный с заработком, но о нем немного позже. Сначала стоит обратить внимание на более важные нюансы.
График работы
Например, на рабочий график. Отзывы водителей о работе в "Деловых Линиях" не самые лучшие имеются именно за то, сколько приходится работать. Многие указывают на высокую загруженность. Трудиться приходится не только днем, но и ночью. Зачастую все сверхурочные не оплачиваются. График напряженный, чаще всего даже некогда передохнуть.
А из-за нехватки кадров иногда невозможно уйти в отпуск. Все это весьма часто подчеркивается водителями и их родственниками. Впрочем, подобная ситуация не является какой-то редкостью, такие проблемы встречаются в большинстве логистических компаний.
Устраиваясь в "Деловые Линии" водителем, человек должен готовиться к серьезной нагрузке и постоянным стрессам. Работа водителем здесь требует выносливости. Иначе не получится ни долго сотрудничать с организацией, ни денег заработать.
Штрафы
Работа водителем ("Деловые Линии") в Уфе отзывы получает разнообразные. Впрочем, как и в любом другом городе. Негативные мнения высказываются зачастую из-за того, что реальный заработок в организации (даже "серый") в конце месяца остается не слишком высоким. Почему?
В "Деловых Линиях" присутствует система штрафов. Штрафуют сотрудников (и водителей в том числе) за любую оплошность или провинность. Этот фактор должен учитывать каждый работник. Чаще всего имеет место коллективное наказание. Это значит, что штрафовать будут всю смену за ошибки всего лишь одного человека.
Именно штрафная система в "Деловых Линиях" получает массу негативных отзывов. Во всяком случае, от водителей и прочих подчиненных. Руководство организации не придает значения тому, что реальные доходы работников снижаются. Начальник говорит, что жесткая система штрафов - это прекрасный повод соблюдать установленные правила.
Во время ремонта
Работа водителем в "Деловых Линиях" отзывы водителей получает не самые хорошие еще за один небольшой нюанс. Речь идет о периоде нахождения предложенного транспортного средства в ремонте. Отмечается, что сотрудники просто ждут, когда авто починят. В это время новый транспорт им не выдается. Соответственно, приходится сидеть без работы.
Все это, разумеется, сказывается на реальной зарплате подчиненных. Некоторые советуют искать подработку во время сотрудничества с "Деловыми Линиями". К счастью, починку транспорта проводят, как правило, довольно быстро.
Заключение
Теперь понятно, какие отзывы получает компания "Деловые Линии" как работодатель. В целом это неплохая организация, но своими негласными правилами и штрафной системой она вызывает недовольство многих. В некоторых городах данный работодатель занесен в черный список. Впрочем, в подобные списки заносят все организации, к которым у сотрудников есть какие-либо претензии.
Стоит ли трудоустраиваться сюда? Работа рекомендована только водителям с той или иной категорией вождения, стрессоустойчивым и выносливым. Многие советуют семьянинам не связываться с "Деловыми Линиями". Занятость тут постоянная, у семьи будут претензии.
Читайте также: