Не показывает уровень топлива фольксваген

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Не работают указатели уровня топлива и температуры

Возникла такая проблема - отказали (причем одновременно) указатели уровня топлива и температуры ОЖ. Соответственно, загорается лампа низкого уровня топлива - сейчас езжу строго по одометру!
Пошарил по конференции - описание подобного не нашел. По схеме вроде как провода к этим датчикам идут вместе, может контакт?

ed39:
Прошу прощения! ;)
VW Passat седан 3B2 1998 1.8T AEB механика, климат

say:
Да, эту тему я пропустил. Но вот огорчает, что она кончилась чуть ли не пожаром и эвакуатором. Похоже дорога в сервис?!

Прогони тест исполнителей в щитке приборов. Если стрелочные указатели в норме, иди по цепи от датчиков к щитку. Тестер рулит!

Viktor M
Более чем логично!
Но. "Дядь! Я ведь не настоящий сварщик!" (с) Если не утомительно - можно подробнее о "прогонке теста" ?

Заходишь в контроллер приборной панели, жмешь тест исполнителей (03 на рис.) При определенном шаге теста стрелки занимают положение на 12 часов, также можно прочитать ошибки в поиске неисправностей (02)

pavel1
Спасибо! Прочел, поискал, осознал!

Шнурок в нашей деревне так просто не найти. Похоже, придется таки ехать в сервис.

Для тех, кому интересно, результаты:

Сгорел датчик уровня топлива, за ним следом сгорела приборная панель (в части этих двух указателей). "Ну вот есть у них такая болезнь!" - объяснили мне на сервисе.
Вариантов выбора было 2 - ставить новую (от 20 тыс. да плюс еще женить ее надо с чипом и т.п.) либо починить имеющуюся (цена вопроса 5 тыс. у одного, известного на весь город, молодого технаря). Я, естественно, выбрал второй вариант - чего он там с приборкой делал - не видел, но заняло времени от силы - 20 минут.

Результат - 7 тыс. отдано сервису (за все диагностики и замены) + 5 тыс. технарю. Даже и не знаю - может лучше бы по одометру ездил?!

Осталось у меня чуть деньжат, пойду "отпраздную".

P.S.: Кстати, вопрос к спецам. А эта починка панели действительно имеет себестоимость почти в 200$ .

На моём авто был заменён бензонасос и почему то перестал работать датчик бензина - на приборке показывает чуть более половины бака постоянно, что делать помогите. Бензонасос новый Bosch.

Vlad 2E

Мастер советчик

dimaso

Просто заглянул

Проктолог-иллюзионист

dimaso

Просто заглянул

Проктолог-иллюзионист

А разъем то здесь причем?Если до замены насоса у тебя всё показывало и работало и началось после замены насоса-то разъем ,где 3 контакта при каких делах здесь?

Сам себя уговариваешь?

zsv-ann

Я здесь живу

лёксий

Постоянный участник

У меня была похожая проблема, сделать очень просто:
1. Открутить крышку топливного насоса (3шурупа) из багажника (откинь заднее сиденье для удобства)
2. Отсоединить разъем (4провода, два крайних + и - ТН, а два в центре на датчик уровня топлива)
3. Отсоединить топливные шланги 2шт. (подающий и отсечка), а третий отвести в сторону (если никак то тоже отсоединить)
4. Открутить большую пластиковую гайку. (против часовой стрелки)
5. Открыть пластиковую крышку ТН.
6. Сунуть руку в топливный бак и повернув насос (попробуй в обе стороны, помоему против часовой стрелки) на четверть оборота и снять с направляющих.
7. Вынуть ТН из бака, он будет с 2мя гофрированными шлангами и проводами)
8. Нажав пальцами на два стопора снять датчик с направляющих на топливном насосе. (в принципе можно не снимать датчик УТ, если устанишьпроблему)
9. Включи зажигание и пошевели поплавок, смотри на стелку Уровня Топлива (подсоедини разъем на время). Должно все получиться там ломаться нечему.
10. Собирай в обратной последовательности. На пластиковой крышке и на кузове есть стрелки, совмести их. Удачи.

П.С. Напиши как получилось (самому интересно. )))))).

alipinist

Мастер советчик

П.С. Напиши как получилось (самому интересно. )))))).

привет у меня такая вот проблема, датчик топлива не работает залез в бензобак снял бензонасос дергал за поплавок и датчик ожил собрал все это назат и датчик опять стоит что может это быть. у меня бак немного погнут

У меня тоже стал глючить датчик топлива. Если я правильно понял в тигуане их 2?
Как только соляры становится меньше половины бака, стрелка в любой момент может упасть в 0.
При это, машина мне не говорит, что топлива нет.
Я так понимаю это замена? Подскажите децимальный номер датчика на дизель CLJA.
Спасибо!

Виталий М.

Участник

Во дела. Приехал на заправку, залить 40л. В баке показывает стрелка на минимуме, загарелся сигнал заправки. Сунул пистолет, залезло с трудом 33л, я офигел, пистолет отбивает и все, что я тока не делал. Деньги за остаток вернули. Сел, завел, показывает пол бака. Что это было? У меня че там, полный бак? Датчик или поплавок?

Сегодня отдал машину на СТО. Днем позвонили, сказали что компьютер оба датчика видит, ошибок нет. Завтра полезут под сиденье. Что там может быть, если комп ошибку не выдает?

Виталий М.

Участник

Вообщем ситуация такая. Машинку сделали, бензонасос новый ставил предыдущий хозяин, поставили криво, колхозно, его датчик и не показывал половину бака. Фильтр, фильтр еще родной, к нему прикоснулись впервые, хотя 10.2016 года есть чек от официала, фильтр менялся.

PS Сколько можно еще проездить на этом фильтре?, пробег 100т, и если можно, скиньте код фильтра.

Luckybakss

Новичок

Показание топлива

Здравствуйте!
У меня Tiguan 2013 года tdi, когда уровень топлива доходит до половины, стрелка падает. Если заглушить и завести, то она опять поднимется и в скором времени опять упадёт. Подскажите в чем проблема??

Fair_ustal

Участник

Заинтересовавшийся

Участник

Доброго времени суток.
Туарег 2005 г., 3.2 (241 л.с.), американец, вин WVGZG77L25D079257
Проблема в следующем на панели приборов не отображается уровень топлива. Бывает заводишь и отображается, но чаще стрелка просто лежит на нуле (приходится ездить ориентируясь на пройденное растояние).
Диагностика выдала следующее:
1 неисправность:
00771 - Датчик уровня топлива-G
007 - короткое замыкание на массу.
Я так понимаю указанный датчик под замену, если нет, то каковы возможные пути решения.
Подскажите пожалуйста, кто знает, что это за датчик (если можно его номер) и насколько сложно его заменить?
Прошу прощения, если тема обсуждалась. поиском пользовался, но к сожалению ответа на свой вопрос не нашел.

точно, блин виноват. а как теперь перенести тему?

з.ы. спасибо за перенос темы!

Повредить их не могли, так как судя по всему насосы и фильтра не менялись (хотя пробег 223 т.км) Предположение такое в связи с тем, что под задними сидухами нет вырезов в ковре (хотя продавец говорил, что менял фильтра). может фильтра как то по другому меняли, не знаю. в ближайшем будущем планирую замену топливных фильтров, вот тогда и проверю посадку разъемов датчиков. про проводку тож интересно, вот только где ее там найти в районе бензобака? вопрос. кстати я вот как думаю, еслиб датчику кранты, то он вообще не показывал бы иил неправильно показывал. а то либо вообще не показывает, либо если показывает, то все верно.

про фильтр читал уже. токлько почему то подумал, что их 2 там. вроде писал кто то, что лучше менять в паре. или может это имелись ввиду насосы. за совет по чистке пластины спасибо, логически такое тож возможно, будем посмотреть как говориться. по результатам, если докопаюсь до истины обязательно отпишусь! Еще раз спасибо Вам за советы, будем пробывать.

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

ну я тож склоняюсь к замене для начала просто фильтра, ну а там уж если навренутся насосы, тогда будем и их менять.

Клубни! А кто подскажет почему происходит такая картина, которую наблюдаю уже довольно часто. В течении дня уровень топлива скачет на одно деление туда-сюда. Утром было 0,5 бака, потом вдруг через пару км. уже 0,5 бака + 1 деление, а через еще пару км уже показывает 0,5 бака - 1 деление (т.е. за 2-3 км то подрастет на одно деление, то в обратку уже на два).
Это эффект от правого перекачного насоса?

Недолжно быть такого эффекта.
Два поплавка в обеих половинках бака. а жутко вумный кампутер сумирует показания и выдает их на указатель уровня.
В теории показания недолжны гулять. В чем дело в вашей ситуции незнаю,
Причин несколько может быть.

вот чего нарыл:
значится как писал выше ошибка выдала 1 неисправность:
00771 - Датчик уровня топлива-G
007 - короткое замыкание на массу.
Поскольку имелось обозначение "G", то я предположил, что это должно быть указанием на поределенный из датчиков. Вопрос оставался только в том, какой же именно из двух?
В итоге нашел вот такую схему компонентов топливной системы с описанием:
1 – горловина топливного бака;
2 – к абсорберу с активированным углем;
3 – топливный бак;
4 – топливный фильтр;
5 – запорное кольцо, 145 Н•м;
6 – модуль подачи топлива;
7 – датчик уровня топлива 3 G237;
8 – эжекционный насос;
9 – защитный кожух;
10 – бандаж; 11–20 H•м + довернуть на 1/4 об. (90°);
12 – защитный кожух;
13 – эжекционный насос;
14 – модуль подачи топлива;
15 – датчик индикатора уровня топлива G;
16 – фланец;
17 – вентиляционный шланг;
18 – расширительный бачок;
19 – клапан подачи самотеком;
20 – к редукционному клапану.
Исходя из этого, как я понял, проблема в датчике (№ 15 на схеме), который находится в левой части топливного бака (если не прав, то поправьте).
Может кто подсказать номер этого самого датчика (вин WVGZG77L25D079257)?
К концу недели должен прийти топливный фильтр, в начале следующей недели постараюсь поменять его, заодно и датчик гляну (находятся они как я понял в одной половине бака).
По результатам обязательно отпишусь!

tiger31rus,
К сожалению нет!
Этот датчик находится в правой половинке бака.
и если дело именно в нем то. надо резать и правый ковер

жаль, ну значит полезем и в правую половину. спасибо за разъяснение а то мучили бы не тот датчик
з.ы. кстати сейчас вновь посмотрел на схему и тож убедился. что действительно в правой половине, сам ступил.

итак, как и обещал отписываюсь по результатам:
вчера заехал к своему мастеру, чтобы заменить топливный фильтр, ну и заодно посмотреть, что там с датчиком.
Подробно останавливаться на замене топливного фильтра не буду, т.к. на форуме уже много раз писалось как, куда, чего и т.п. Единственное, что скажу, так эт то, что мои подозрения о том, что он там не менялся с момента выпуска авто, подтвердились - сказать, что он грязный, эт ничего не сказать на фильтре дата изготовления - 03.05 г.

Вообщем то вернемся к датчику. отсоединили правый датчик, посмотрели - на вид все в норме, да и ломаться как мне показалось там нечему. Керамическая пластина чистая, поплавок держится и выполняет свои функции. Единственное, так это то, что бегунок поплавка не очень плотно прилегал к керамической пластине.
Аккуратно отсоединили поплавок и на обратной стороне бегунка увидели небольшие металлические пластинки, которые собственно и ходят по керамической пластине измерителя топлива. На данных пластинках виднелся небольшой темный налет в виде полосок. Было принято решение почистить их и немного больше отогнуть, чтоб контакт с керамической пластиной был лучше. В итоге металлические пластины стали чистыми и их ход по керамической пластине стал плотнее.

Также был снят и левый датчик уровня топлива (за компанию) для профилактики. Бегунок на нем прижимался более плотно к керамической пластине. В итоге он также был почищен и установлен обратно.
Итог, не знаю вылечили ли в действительности "недуг", связанный с датчиком уровня топлива, НО второй день стрелка показывает уровень топлива без каких-либо сюрпризов и провалов
Есть на телефоне фотки датчика и металлических пластин, которые чистили, если нужно, постараюсь выложить.

з.ы. заранее извиняюсь, может кому будет непонятно, т.к. я не спец и попытался объяснить своими словами. Если будут вопросы задавайте, постараюсь объяснить как то по другому

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
Включить зажигание.
Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Читайте также: