Не крутит стартер тойота карина
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 21.09.2024
При повороте ключа "на старт" раздаются два щелчка: один справа , другой слева из-под панели приборов. Стартер не крутит, даже не щелкает. Лампочки не притухают. Грешил на селектор автомата, перебрал все положения- не помогло. Постучал по корпусу стартера монтировкой - завелась с пол-оборота. неисправность "плавающая" - то есть то нет. В сервисах глубокомысленно поднимают вверх глаза, начиная считать, насколько обуть лоха. Кто знает - подскажите, где болячка.
Что за двигатель вообще. Посмотри хороший ли контакт на одинарном проводе повыдергивай его и вставь несколько раз. Может плохой контакт на предохранитель.
Стартер сними и прочисти, проверь втягивоющую и сам стартер. А так ябы вооружился прибором и посмотрел для начала при не срабатывании ток идет на втягивающую и стартер? Таким образом сузил бы область поиска.
Ставлю на пригоревшие пятаки.
У меня было 3 машины середины восмидесятых и у всех такая фигня была. Либо постучать по стартеру либо поворачивать ключем на старт пока не заведется, щелчка с пятого-седьмого обычно появляется контакт.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Сегодня попытался сам снять стартер-не получилось и такое мнение, что без демонтажа впускного тракта и БДЗ сверху стартер вытащить невозможно. У меня даже рука не пролазит к стартеру. Кто-нить снимал стартер сверху на 7a-fe ? (думаю на 4a и 5a схема одинаковая)
Купил контрактный стартер за 1500. Нижний винт открутился только снизу. После замены неисправность устранена. Старый стартер мной разобран. Выкладываю фото. Странно, как он вообще работал.
Миниатюры
Купил контрактный стартер за 1500. Нижний винт открутился только снизу. После замены неисправность устранена. Старый стартер мной разобран. Выкладываю фото. Странно, как он вообще работал.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
to Korsar.sl Я делал так:
1. Снял короб воздухана, только тогда смог нормально подобраться к верхнему винту крепления стартера. Винт на 14. Можно еще открутить скобки крепления силового провода стартер\АКБ и тросика автомата - будет еще удобнее. Лучше пользоваться воротком с головкой, а потом трещоткой. Вообще из инструментов нужен вороток, головки на 10, 12 и 14, карданчик и удлинители.
2. Скинул " - " с батарейки. Можно попытаться сверху открутить гайки крепления проводов к стартеру (у меня не получилось - кисти большие, неудобно). Поэтому делал это снизу. Для того, чтобы сорвать нижний винт крепления стартера удобнее использовать яму или подъемник. Я пытался это сделать на сильно поддомкраченой "морде" - неудобно, нет простора для замаха (а с машины прям в морду снег тающий льется и грязь сыпется ). Понадобились два удлинителя на вороток (итого сантиметров 40 длиной) и карданчик. Когда снял стартер, он был очень горячий, без перчаток наверное уронил бы. Внутренности вы видели. Не смог разобрать втягивающее-отломал провода от контактов. Так что если нужно разобрать - нужно сначала отпаять их от клемм. Также придется развальцовывать закраины корпуса прочной отверткой (раздолбал все руки-постоянно срывалась). Контрактный стартер встал быстро. Теперь при -27 градусах, простояв больше суток, завелся как летом. Старый стартер не крутнул бы совсем. Обидно, что купил новый аккумулятор-думал в нем дело.
Видимо стартер уже давно требовал ремонта, были иногда проблемы с запуском. И вот недавно я подъехал к магазину, а отъехать смог с большим трудом. Ключ поворачиваю и тишина, сразу вспомнилась эксплуатация ваз-2106…Либо пятаки залипли, либо бендикс. В любом случае надо слегка ударить по корпусу стартера, что я и сделал. Машина завелась. Приехал домой и сразу решил снять стартер, разобраться что к чему.
Дома разобрал стартер, выяснил что щетки сточились до минимума, проводки "положительных" щеток касались уже щеткодержателя.
Заказал щетки оригинал и заодно втягивающее, чтобы уж наверняка забыть о ремонте стартера.
И еще раз убедился, что китайские з\ч очень хлипкие. При затяжке гайки на втягивающем, лопнул корпус, такое ощущение что толщина пластика там не больше 1 мм.
Внутри все прочистил зубной щеткой и уайт-спиритом и хорошенько пропаял провода, сразу скажу что пропаивать нужно мощным паяльником.
И далее все собираем в обратном порядке
Родное втягивающее проверил, срабатывает отлично. Установил на место.
Вот как-то так! Теперь заводится с пол оборота! Хорошо что все случилось пока еще не очень холодно, в мороз сложнее бы пришлось.
Ранее на стартере данного авто Тойота Карина, поменял бендикс, а щеточный узел не трогал, но вот в один прекрасный день он дал о себе знать,- перестал крутить. Пришлось в срочном порядке устранять неисправность стартера: почистил, поменял щетки, смазал. В результате стартер стал крутить очень энергично, а так же повысилась мощность кручения.
Какой стартер можно поставить на Toyota Carina?
Оригинальный стартер имеет номер — 2810016230, средняя его цена около 18843 руб. Ставится на Карину и Селику.
- Sat ST-28100-16070, со средней ценой в 3338 руб.
- Krauf STN0760, со средней стоимостью 4179 руб.
- Japan Parts MTT212, в обойдется 5273 руб.
Откручиваем два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя.
Откручиваем еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла.
Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток.
Видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.
Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.
Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8 кВт, — 9 мм.
При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое количество опилок и грязи.
Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.
Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.
Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить. После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.
Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.
И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой.
После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними.
Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный. Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно.
После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. И аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.
Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно. Приступаем к сборке стартера после чистки.
Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.
Вставляем и прикручиваем тяговое реле. Смазываем и вставляем сателлиты
Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отверстиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.
Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.
На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно.
После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.
Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в щеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручиваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.
Такая проблема: Стартер не крутит. Вставляю ключ зажигания в замок, поворачиваю , щелчок и всё. Музыка включается, печка. аккамулятор не севший. У кого было такое? подскажите
недавно толкнулся с данной проблемой, поменял стартер, так как то свое отжил.. Теперь как часики работает)
было такое у меня, завел машинку с помощью маленького гвоздика. Под капотом возле аккумулятора есть набор предохранителей, открываешь крышку затем ищи предохранитель (катушка) или как там его называют от стартера ( она большая такая с слева вторая по моему), так вот снимаешь крышку и замыкаешь с нижней частью только при включенном зажигании и вуаля машина завелась и можно ехать до СТО и менять сигналку или катушку или щетки или может еще что то. если что пиши подробно отвечу
Подобная проблема ,езжу с такими симптомами уже более пол года! Советы-причем профессионалы дают кто во что горазд!в общем призаводке - щелчок и все,потом в один из разов поймает глюк и заводиться,может забыться и месяца нормально заводится,за тем опять,раз зимой вообще гретая не завелась и все,что это подскажите опытные?
народ здорова, подскажите может у когото было такое, забрал корону премио 1999г дизель,проблема такая поставил свечи новые, ключь в положение свечей и понеслось под капотом щелканье релюх, а когда ключ на запуск на приборке начинают стрелки крутиться и все мигать а стартер не хочет ни как крутить. поменял стартер на другой такая же беда, стартера на акуме проверял они оба рабочие а на машине не хотят работать
Все разобрался со своей проблемой, на стартер масса нормально не поступала, на половину стартера есть масса а на половину нету, так на которой нету кинул отдельно массу и все работает нормально, а до этого то месяц нормально работал стартер то каждый день выделывался, подскажу еще есть у них проблема на автоматах, на коробке есть датчик положения нейтрали, он на двух болтах крепится, их немного приотдать и покрутить этот датчик или в лево или в право тока немного, это для тех у кого вопрос был? ключ поворачиваешь и ни каких действий стартера, я свою когда забрал она вообще не запускалась, предыдущие хозяин думал что там что-то со стартером, а на самом деле это был датчик положения нейтрали, и машина запустилась сразу))
Читайте также: