Не крутит стартер киа рио 2004
Обновлено: 12.07.2024
Столкнулся с проблемой, приехал заглушил мотор, заправился, сажусь обратно, поворачиваю ключ в первое положение, выжимаю сцепление, а авто не заводится (стартер не крутит), выглядит т.к. будто бы я просто не выжал сцепление. Индикаторы загораются, стрелки делают круг почета, аккумулятор не севший 12,9 вольт. Дело не в бензине.
Автомобиль завел с толкача, доехал до дома все нормально, глушу мотор, опять не заводиться. Опять толкнули ребята, завелся, поставил на автоподзавод, с брелка заводиться, поеду во вторник к диллеру, а на раньше не записывают.
Кто сталкивался с такой проблемой? что можно сделать?
Tyler Durden
Guest
Сига может дурить.попробуй настройки скинуть на дефолт,поставить-снять с охраны и завести с ключа.но это если потом сможешь автозапуск настроить.
гoсть
Старики-разбойники
Сига может дурить.попробуй настройки скинуть на дефолт,поставить-снять с охраны и завести с ключа.но это если потом сможешь автозапуск настроить.
Tyler Durden
Guest
Лучше на дефолт и дать отработать.если чего-то блокирует,то есть вероятность снять блок.и если заведется,вот тогда можно и в валет.можно и оба варианта испробовать.
Автор-сига какая?
Bokser
Завсегдатай
Один к одному как у меня, проблема была в сиге, сгорел блок управления стартером, у меня на второй день эксплуатации так было, эвакуатор приезжал сига "Шерхан"?
stacan
Участник тусовки
АСЕПТОЛОГ(2)
пРезидент
Заезжал договорица насчёт установки башки в машину, там тонировали Ларгус и сигу ставили , щаз тссс.Крик жены мужика-Вы нам Шерхан тут не впаривайте, на. он нам не нужен-намучились на прошлой машине.Муж молча стоял рядом
ank1808
Участник тусовки
Заезжал договорица насчёт установки башки в машину, там тонировали Ларгус и сигу ставили , щаз тссс.Крик жены мужика-Вы нам Шерхан тут не впаривайте, на. он нам не нужен-намучились на прошлой машине.Муж молча стоял рядом
stacan
Участник тусовки
Итог: ездил к ОД не приняли мест не было, и только по записи ,ссылались на большое количество машин в связи с двухдневной инвентаризацией, поехал домой, нашел место с уклоном (на случай если не заведусь с ключа), остановился заглушил, и о чудо все заводиться все в поряде. в чем была проблема теперь никто не знает.
OceanSoul
Новичок
Такая же проблема, рио(JB) 2011 г.в. покупал в прошлом году в Major city, сигу ставил у них же, Starline A61. И в прошлом и в этом году при первом морозе та же ситуация: с сигнализации снялось, приборы светятся, аккумулятор хороший, поворачиваю ключ и . щёлкает под торпедой и не крутится стартер. У оффициалов сказали что так как сиги уже больше года всё будет платным и эвакуатор и диагностика. Где находится реле и то оно размыкает они не знают так как это оказывается на усмотрение мастера установщика происходит! В документах не прописывается. ближайшая запись только на 27,12,2012г. Моё мнение что во всем виновато реле размыкания стартера, осталось только найти где оно есть. Ах да. в прошлый раз привезли в дилеру и поставив в тёплый гараж отрапортовали что машина у них завелась и проблем они не видят. Вот так и устанавливай сигнализацию у дилеров!
Сульфатация пластин АКБ
С завода на Киа Рио устанавливается АКБ Rocket на 60 А/ч. Это хороший аккумулятор, но в ряде случаев он может подвергнуться сульфатации — образованию сульфата свинца на электродах. В результате снижается емкость и пусковой ток АКБ, возрастает сопротивление. Стартер не может нормально прокрутить двигатель — машина не заводится или запускается с третьей попытки.
Сульфатация свинцовых пластин аккумулятора
Почему происходит сульфатация аккумулятора:
Сульфатация — явление, которого можно избежать. Но для этого нужно регулярно следить за состоянием АКБ и генератора. Есть ряд примеров, когда штатные АКБ на Kia Rio выхаживали по 5–7 лет.
Пятаки втягивающего реле стартера
Втягивающее реле на Киа Рио расположено в очень грязном месте — на него постоянно попадают пыль и вода. А если учесть, что пусковой ток при пуске может доходить до 500 А, неудивительно, что контакты сгорают и стартер не крутит.
Через 100–150 тысяч километров медные пятаки стираются — уменьшается площадь контакта и повышается сопротивление. Если двигатель не заводится или запускается со второй‐третьей попытки, нужно разобрать реле и проверить состояние пластин. Если сделать это позже, можно просто сжечь механизм.
Важно знать: если обнаружены подгоревшие пятаки втягивающего реле стартера, перед их заменой следует проверить и зачистить посадочные места. Наличие нагара недопустимо.
Плохая масса
Провод заземления Кио Рио
Бензонасос
Еще одна беда, которая может случиться с владельцем Kia Rio — это замкнувшие провода бензонасоса. Выглядит это так: крутим ключ в положение зажигания, насос не гудит. Это значит, что топливо в систему не поступает. Тонкий черный‐оранжевый провод на фишке насоса является сигнальным от ЭБУ — малейшее замыкание, и двигатель не заводится. Здесь нужна помощь грамотного электрика, который прозвонит все контакты и выяснит истинную причину.
Густое масло
Моторное масло желательно менять перед зимой. Дело не только в его износе, но и вязкости. На зиму для Kia Rio лучше выбирать более жидкое масло. Зимой стартеру трудно крутить коленвал, находящийся в густом, замерзшем масле.
Вязкость моторных масел
Важно знать! Используя вязкое масло, двигатель будет испытывать масляное голодание при запуске — смазка не может пройти через насос в полном объеме. Спустя зиму, на таком двигателе могут образоваться задиры.
Иммобилайзер
Пожалуй, одна из самых подлых систем, доставляющая проблемы владельцам Kia Rio уже через год. Выглядит это так: стартер крутит, но машина не заводится. Запуск авто происходит на 5–7 раз. Иногда машина заводится с первого раза, но проблема повторяется вновь. Может быть, села батарейка в ключе зажигания? Меняем, но машина вновь не заводится. В чем причина? Нужно смотреть в сторону иммобилайзера. Для начала проверить контакты на блок. Часто окисляются контакты клемм, либо внутрь попадает влага. Чистим, сушим, смотрим результат.
Схема работы иммобилайзера
Если все по‐прежнему — осматриваем антенну. Чистим контакты. Если иммобилайзер не откликается — меняем антенну на новую. Если в машине был установлен обходчик иммобилайзера, обязательно проверяем его. Часто причина именно в обходчике — замена его решает проблему навсегда.
Сигнализация
Проблемы с запуском также возникают из-за сигнализации. Часто это происходит при отключении питания, тобишь когда снимали клемму в ходе ремонта или меняли АКБ. Наша сигнализация думает, что машину угнали и блокирует запуск. В зависимости от модели, блокируется стартер (из-за чего он не крутит), либо бензонасос (двигатель крутится, но не заводится). Решить проблему можно, установив сигнализацию в сервисный режим. В некоторых моделях это можно сделать из брелка, но часто приходится лезть к самому блоку, который обычно спрятан в глубине панели.
Блок сигнализации Киа Рио
Подводим итоги
Причин плохого запуска автомобиля множество — проблема может быть скрыта в любой из систем. Искать неисправность самому можно долго, к тому же часто нужны специальные инструменты и оборудование. Обратившись за помощью к грамотному диагносту, вы устраните суть проблемы, не меняя все подряд в надежде, что она вот‐вот заведется. На будущее, дабы машина не подводила в пути, рекомендуем производить профилактику:
- аккумулятора;
- генератора;
- стартера;
- системы зажигания (свечи, высоковольтные провода и катушки);
- системы топливоподачи (чистка форсунок, замена фильтров).
Это позволит минимизировать риск неудачного запуска. Обслуживайте свой автомобиль вовремя и диагностируйте у проверенных специалистов!
Точнее клини кау будто акб на исходе, после пары тройки поворачивания ключа неохотно но крутит, акб 12.85V, стартер снимали, разбирали, чмыли смазывали, визуально никакого криминала, куда копать ?
KIA Rio 2004, двигатель бензиновый 1.5 л., 97 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 11
Перебрал, с одного конца у него подшипник, сзади втуока, все рабочее, это акб подох, купил новый, сейчас все крутит вертит
Возможно стартер на себя много берёт. Поменять медно графитовые втулочки, они копейки стоят
Решился вопрос, дело было не в бабине, я свято верил в нормальный акб, а он сцуко работал на половину своей емкости, в момент старта напруга падала до 7-8 вольт, но когда меряешь после того как машина завелась и заглушил 12.80 вольт, ставлю на зарядку, сразу берет 15 вольт, и 8 тока и тутже ток падает до 4 и все равно показывает 15 вольт . Поставил новый акк, все заработало как надо . Теперь надо гену отпрофелактировать .
Всем спасибо, ваши советы проверил, все контакты просмотрел почистил
у меня медная втулка сточилась. и стартер крутит, но нихера не заводит. Все перебрали, нихера. поставили другой, с полпинка заводит.
Ок спс, щетки точно грелись так как медная плетенка у щеток желтого цвета
А когда или после чего это началось? Я б посоветовал щётки поменять в стартере.
Возможно перегретые. Был такой прикол на 2111 у Меня. Всё перекопал. Стартер 10 раз перебирал. Якорь менял. Х**. А щётки были вполне ещё ничего. По этому отметал их сразу. Но когда больше нечего было менять?! Заменил щётки. И сука, как он зажужааал. Бонально контрафакт щётки, после перегрева потеряли пропускную способность. Короче стали сопротивлением. Вот такая история.
хм, не знал про такую особенность :) надо себе галочку поставить что такое бывает
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
8 20
у меня сейчас сигналка запускает двигло с автозапуска, но когда пытаешься заводить ключом даже стартер не крутится, старлайн блокирует стартер, надо ехать к электрику, а при ошибке обходчика цз, стратер крутится но машина не заводится
278 123
В который раз повторяю - не знаешь, не говори, а то вслед ещё два "знатока" поддакивать начали.
Пришло поколение неучей, которое верит всему в интернете, как бабушки телевизору и потом распространяет это в сети, считая себя знатоками.
527 292
Мне ссылку дать на тему, где ты не знал про второй предохранитель магнитоллы, но тем не менее пафосно дул щеки?
Ну и кто тут из поколения неучей? Схему не умеем читать, но лезем в тему, да?
1
Все сказали уже выше, замок зажигания , датчик положения педали сцепления, реле стартера (в блоке предохранителей под капотом), втягивающее на самом стартере. Больше теряться негде).
133 10
527 292
Поскольку неисправность спорадическая я бы в таком случае дождался момента, когда она станет перманентной или не начнет проявляться часто. В таком случае гораздо легче найти место, где оно глючит.
Ну или можно попытаться спровоцировать, типа перед заводкой по нескольку раз выжимать сцепу.
133 10
тоись вы грешите на конечник сцепы? не знаю, где он стоит, но если добраться до него можно, то проще его замкнуть(разомкнуть), чтобы понять - в нем ли проблема.
что значит - не идет команда? вы проверяли наличие напруги на стартере? может все же слышен щелчок втягивающего?
Читайте также: