Как поставить дисковые тормоза на волгу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Установка 406-го двигателя превратила "Волгу" в действительно динамичный, скоростной по отечественным понятиям автомобиль. Но после хорошего разгона в случае необходимости автомобиль должен обеспечить еще лучшее замедление. Не секрет, что обычная "Волга" в этом отношении оказывается, мягко говоря, не на высоте. Конструкция тормозов практически не изменилась еще со времён "Победы". Сейчас и век другой на дворе и скорости совсем другие. Да, современная Волга обзавелась передними дисковыми тормозами, но этого всё равно явно не хватает. Особенно хорошо это чувствуешь, когда тебе надо экстренно остановиться, а стрелка спидометра находится далеко за цифрой "100". Все иномарки, имеющие под капотом двигатели объёмом более 1,8л., уже давно имеют дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. И дело здесь совсем не в эффективности дисковых тормозов по отношению к барабанным, сейчас спорить с этим никто не будет — слишком всё очевидно.

Главный вопрос сейчас — обеспечить равномерность приложения тормозных усилий одновременно на всех колёсах, ведь на скользкой дороге или на большой скорости отставание или опережение в работе любого из четырёх тормозных механизмов может привести к потере управляемости. Дисковыми задними тормозами на "Самаре" сегодня уже не удивишь никого. Зато на "Волге" подобная опция воспринимается как эксклюзив.

Недавно свой вариант таких тормозов, предназначенных для ГАЗ-3110 и -3102 (с мостами под 15-дюймовые колеса), реализовали в "Автобогатыре". В основе этого механизма — стандартные детали от серийных отечественных автомобилей: тормозной диск родной "волговский" передний вентилируемый (уменьшенный по наружному диаметру), суппорты от ВАЗ-2110, шланги от "Жигулей" и "Волги". Трос "ручника" вообще остается штатным. Единственная оригинальная деталь — кронштейн для крепления суппорта. На него же "завязан" и привод стояночного тормоза, воздействующего на колодки рабочих тормозов. Совсем недавно одна из переделанных Волг прошла проверку на стенде фирмы "BOSH". Хотя оператор был заранее предупреждён о переделках, по окончании испытаний осторожно выразился: "Нельзя сказать, что лучше иномарки, но, во всяком случае, не хуже".

Об усовершенствовании тормозной системы М2141 писалось немало и данная статья не является революционным в этом плане, однако в ней я попытался собрать и обобщить уже имеющийся опыт и привнести свой собственный.

В статье речь пойдет о замене передних дисковых тормозов на вентилируемые тормоза с однопоршневыми суппортами от ГАЗ-3110 (Волга) и замене задних барабанных тормозов на дисковые тормоза с задними тормозными дисками от АУДИ-80 и суппортами от АУДИ-А4. В статье не затрагиваются вопросы замены ГТЦ и ваккумного усилителя. Все работы производились на автомобиле СВР 1999 года выпуска с ГТЦ и ваккумным усилителем Lucas.

Цель замены тормозной системы — радикальное устранение недостатков серийной тормозной системы М2141, таких как: перегрев передних дисков и колодок при затяжных торможениях с высоких скоростей, периодическое нарушение регулировок задних барабанных тормозов и неравномерность их работы.

При проведении описанных в статье работ я рекомендую одновременно произвести замену всех тормозных магистралей и регулятора давления задних тормозов (колдуна), во избежание возникновения различных неприятных моментов при откручивании старых тормозных трубок.

Новые тормозные механизмы подключаются к ГТЦ по следующей схеме:

По сравнению с серийной схемой подключения меняются местами рабочие камеры ГТЦ, большая камера подключается к передним цилиндрам, меньшая к задним.
Номенклатура деталей необходимых для замены тормозной системы представлена ниже, в таблицах. Замена задних и передних механизмов может производиться как вместе, так и по отдельности, соответственно будет изменяться и схема их подключения.

Номенклатура деталей для замены тормозной системы М2141 на более производительную

Задние дисковые тормоза на 2141

Передние вентилируемые тормоза на 2141

№	Название детали	Кол-во	Примечание	Картинка
1.	Диск тормозной передний вентилируемый АУДИ-80	2	Номер: DF2599 (комплект из двух дисков, Лукас)
2.	Суппорт в сборе со скобой Волга-3110 (правый)	1	Пересверлить отверстия на скобе, см. схему
3.	Суппорт в сборе со скобой Волга-3110 (левый)	1	Пересверлить отверстия на скобе, см. схему
4.	Тормозные колодки передние Волга-3110	1 комп.	ТИИР, шли в комплекте с суппортами
5.	Шланг тормозной передний НИВА (самый длинный)	2	См. фото
6.	Болт крепления тормозного цилиндра к суппорту от зубилы (М12х1.25, внутренний шестигранник, каленый)	4	Используется для крепления новой скобы к нашему поворотному кулаку.
7.	Болт-штуцер напорной магистрали (Волга) с резьбой М10х1	2	Используется для крепления шлангов к суппортам (+медные шайбы 4шт) Если в суппортах резьба не М10х1, а М10×1.25 то используются болт-штуцеры от передних цилиндров ТАЗ-классики	Смотри фото передних шлангов (5)

При сборке задних тормозов необходимо изготовить переходные пластины для крепления скоб суппортов к задней балке и грязевые щиты для защиты задних тормозных механизмов от грязи. Для установки передних тормозов необходимо пересверлить отверстия в скобах от Волги. Чертежи приведены ниже.
Процесс сборки и установки новых тормозных механизмов показан на фотографиях. Задние тормозные механизмы я собирал отдельно от машины на другой балке, которая затем в собранном виде устанавливалась на машину.

В автомобиле ГАЗ-3110 тормозная система делится на 2 подсистемы: рабочая, а также стояночная. Первая, тормозная система ГАЗ-3110 гидравлическая. Она идет на передний контур и задний. Имеет вакуумный усилитель, регулятор давления. А также присутствует индикатор, которые показывает уровень специальной жидкости тормоза в системе. Если одна подсистема отказывается работать, тогда вторая, берет на себя полную нагрузку. Торможение происходит, но с удлиненным тормозным путем.

Так выглядит тормозная система ГАЗ-3110

Система тормоза

На колесах спереди стоит система тормоза дисковая (металлические диски) с поршнем, скоба плавающая. Когда система подает команду торможения, происходит надавливание поршня на колодку, внутри она прижимается к диску (дисковый механизм). Тем временем, скоба снаружи действует на колодку в противоположном ходе. Колодки тормоза постепенно стираются.

Если стирание произошло больше чем на 3 миллиметра, колодки требуется срочно поменять, в противном случае нельзя производить эксплуатацию автомобиля. Тормозные диски ГАЗ-3110 установлены на ступице и закреплены болтами. Диск может стереться в процессе работы на 19 мм, если больше его требуется менять. Скоба крепится к поворотному механизму 2-мя болтами. В соединении скобы располагается тормозной цилиндр ГАЗ-3110.

Для защищённости от внешних факторов цилиндр прикрыт резиновым пыльником. Внутри цилиндра есть проточка, в неё помещена манжетка (кольцо, которое играет роль уплотнителя). При работе плунжер (поршень) поднимается вверх, манжетка съеживаться, а при окончании работы плунжер возвращается назад. В связи с этим возникает зазор между диском, а также тормозной колодкой. Сам цилиндр имеет особый клапан.

На задних колесах тормоза барабанные. Цилиндры имеют 2 поршня. После колодки идёт зазор, он регулируется самостоятельно (автоматически). Чтобы не было свободного движения поршня, туда поставлены специальные кольца, называемые упорными. Поэтому существует неизменный зазор. Величина стирания колодки равна величине передвижения колец.

Внешний вид задних тормозных колодок ГАЗ-3110

Главный тормозной цилиндр прикреплен у основания усилка, который является диффузионным. Сверху на цилиндре существует датчик и бочок. Датчик подает данные о количестве жидкости предназначенной для тормоза.

Всем привет. Хочу поделится информацией на тему уже заезженную, но всегда актуальную и важную, о Волговских тормозах.
Обратился как то ко мне EvillKeNNi с просьбой помочь с тормозами на его 31105. При активной езде даже с родным мотором автомобиль испытывал трудности в торможении, а с учетом, что в планах у хозяина свап, то решение требовалась более радикальное, чем просто техническое обслуживание.
В связи с этим для переда было выбрано уже стандартное и эффективное решение с суппортами от Хонды под 300й диск.

Вариантов их установки великое множество, я выбрал на мой взгляд самый удобный и, что важно, доступный вариант с использованием диска от Мондео и проставкой под ступицу. В будущем у него не возникнет проблем с их заменой, а так же при желании можно будет вернуться в сток.

А на задний мост в хорошем состоянии попались суппорта от 4го Гольфа, которые имеют механизм тросикового ручника. Под них были сделаны план-шайбы.

Тормозной диск использовал от второго фокуса. Тросики почти без переделок встают от ВАЗ 2110.

К сожалению когда я уже протачивал тормозные диски для волги, в погоне за 17ю рублями в нее влетел очередной гонщик неадекват на пазике.

В замен ей была приобретена 3102, которую проблемы с тормозами не обошли стороной. Поэтому установка комплекта была уже на нее.
Как это происходило я постарался подробно рассказать в двух видео. С одобрения ВАЛ канала подача материала осуществляется голосом гугл переводчика.
Итогом хозяин остался доволен, теперь тормозов хватает с запасом при том, что остался родной ВУТ и ГТЦ. Задняя ось не перетормаживает, ручник работает.

Comments 43

А комплекты здт не продаёте?

Можно цену и что входит

Перед у меня тоже хонда. А вот барабаны я оставил. Только поставил нормальные колодки .Не увидел никакой проблемы в их работе .

А вакуумник родной? У нас настрой был принципиальный избавится от барабанов, без каких либо полумеров)

Не родной .и гтц тоже

Смущает положение задних супортов, грязь не набивается?

5 лет владею VW у которого задние суппорта примерно в том же положении расположены, проблем с грязью не замечено.

Все хорошо, но на здт лучше подходят суппорта от пасата в5, там троса идут по верху.

Если поменять правую и левую план шайбы то можно поставить от b5, но принципиальной разницы не вижу, что сверху что снизу.

Разница есть …
Во первых троса будут сверху
Во вторых супорт надо ставить чтобы спускник смотрел вверх, у вас он смотрит вниз, будут проьлемы при прокачке, сам проходил через это…

Посмотрите внимательнее, он смотрит строго вверх, воздух стремится вверх, поэтому невозможно прокачать тормоза если штуцер внизу.
Разницы в тросах сверху или снизу объективно нет никакой. На тех же гольфах он висит внизу, а на пассатах идет сверху.

Ага увидел …другая система, ок
Но по мне такое расположение супортов визуально не очень хорошо смотрица…)
Но это дело вкуса )

Это да, кому как, но однозначно лучше чем барабаны)

Красава!Всё чётко инкрустировал.Особенно понравились ЗДТ и как трос ручника подходит.Я себе ЗДТ на суппортах 2112 делал.перед31105.обычный вакуумник.Тормоза-лучше быть не может, но ручника нет(, а он иной раз нужен

Спасибо. Переделать никогда не поздно)

была 29 волга с 5 передачами. ездила быстро только барабанных тормозов на обоих осях действительно не хватает. на 3110 все супер

Блин, ребята, я вот хоть и не езжу уже давно на обычной Волге, но по памяти-чем плохи стандартные машинки? Меняется вакуумник, и все тормозит отлично, даже с задними барабанами…
Эти же суппорта останавливают груженую Газель, как их может не хватать на негруженую Волгу?
Эти же суппорта стоят на 3105, которая тяжелее, и тормозят ее с 200 совершенно спокойно…

Ты прав супорта хороши, и тормозят они с 200 совершенно спокойно, но только один раз) потом плывут, для 406 мотора их вполне хватает (родных)

Так это проблема колодок, а не суппортов, с этими на штатных колодках будет все то же самое…

Причём тут колодки? Е ли перегревается тормозной диск?

Материал колодок имеет температурный предел, после которого образовывающиеся в пятне контакта газы препятствуют нормальному торможению.именно поэтому увеличение размера дисков приводит только к более позднему их нагреву, но сам нагрев будет точно таким же, просто потребуется на это чуть больше времени…проще колодки более термостойкие поставить…

Господи, пойми пожалуйста, со 150 один раз она отттормодися, потом диск становится синий кривой, колодки тут не причём, метал перегрет и он уже проведён, не справляется он, . Тогда по твоей логике люди придумавшие 4 поршневые и далее супорта совсем дураки, ) зачем это все делать если волго супорта хороши?) просто же дело в колодках а они… Эххххх

Я не хочу сказать что на Волге плохие тормоза, на моей 105 с 406 они меня более чем устраивают их хватает, я даже о здт не думаю, а вот 3110 свапнутя и поэтому я решил что я поставлю нормальные тормоза, что бы быть спокойным, )

В этом и основная причина доработки, более поздний перегрев тормозной системы. Что мешает использовать большой тормозной диск который медленнее нагревается и керамические колодки которые отлично останавливают при высоких температурах? Даже с обычными колодками эффект однозначно есть. Штатный диск за 3 оттормаживания нагрелся до 100С, при 350С тормоза начинают плыть.

ЗДТ на Волгу выглядят так!!

Это чудо в сборе со всеми приблудами (кроме тросиков и колодок тормозных), просто фотку сделал именно суппорта.
диски обыные идут, колодки от Ваз 2110, комплект обошелся в 12 000руб.

самое интересное, что прийдется проходить сертификацию всей машины, сертификата только на тормоза и на установку - не достаточно, иначе в один "прекрасный" день, скажем страховая контора откажет, че-то возмещать из-за "переделки" (сошлются на ПДД) или при техосмотре попросят комплект документов на это "чудо"

Это ссылка на Тульские тормоза, там действительно диск меньшего диаметра, и ручника нет!

А Здесь совсем другие тормоза. и диск обычный. и крепления все в комплекте.

На предыдущей машинке (3110 ) сам специально проходил 2 техосмотра ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫХ!! - сначала народ говорил - Ааа Вольвомост - Езжай. когда Я говорил что нефига - это заводское , то народ залезал сначала под машину - потом разводил руками и говорил - Даа.. заводское и улепетывал, выдавзаключение о прохождении ТО.

Мало кто знает что такая система разрабатывалась для моделей 31013 и потом была сделана для 3104

Это ссылка на Тульские тормоза, там действительно диск меньшего диаметра, и ручника нет!

А Здесь совсем другие тормоза. и диск обычный. и крепления все в комплекте.

А ты им попользуйся! Я пользовался года 3 .
И сужу об этих вещах не по картинке, а по собственным машинам, где это стоит.

На собольделают тормоза тоже. могу дать телефон человека в Москве кто занимается.

по поводу Волговских комплектов , ко мне в личку .
про соболиные - 933-87-08 спросить Крутова Евгения
и Установка Волговских скоро будет у ннего.

ЗДТ на Волгу выглядят так!!

Объясните мне, пожалуйста, почему ставят суппорта от ваз 2110. Они же под 13 диски. Почему нельзя поставить суппорта от ВАЗ 2112, у них по крайне мере суппорта под 14 диски. Тогда точить тормозные диски придется меньше. На днях начал изучать систему ЗДТ и мне некоторые вещи вообще не понятны. Прочитав, куча материала, выяснил, что крепление под суппорта делаются самостоятельно. Сразу возникает вопрос, а почему нельзя поставить родной передний суппорт от Волги. Ведь крепёж суппорта все равно делается практически вручную. Поискав немного в интернете нашел тюненый суппорт от ВАЗ 2112 под 15 диски, в комплекте идет переходник с 14 под 15 диск. Тут же возникает вопрос, почему нельзя построить ЗДТ на суппортах под 15 радиус.
Могу предположить, что при установке 15 суппортов может возникнуть проблемы при сильном торможении. Если я правильно понимаю, то зад должен тормозить, но не должен равняться и не превышать силу торможения передних колес. Мне кажется, что если задние тормоза будут тормозить намного лучше, то зад может понести. Наглядный пример, если дернуть ручник.

P.S.: я не знаю русский язык, я знаю тока не преличьный русский.:crazy:

pvkInside,
да даже не в этом вопрос! на многих ино, задние тормозные диски - такие же как и передние, и суппорта почти идентичные, но с небольшой переделкой. Что намного повышает потребительские качества. Из доп образования моториста вспоминаю, что распределение между тормозными 70/30 (перед/зад). а ставят задние дисковые, что бы погасить внутренюю кинетическую энергию. И много разного такого .
если тупо поставить передний тормозной блок - будет типа 70/70, поэтому не катит, уменьшения последней величины, можно добиться уменьшением диаметра медной подводки, или . более технологичный вариант.

:shok::shok::shok: Если бы они продовались то на них народ бы накинулся и все тазики с ними были:swoon: но чет невидать их:blink:

Теперь буду знать. Но вообще на волговские ЗДТ суппорты ставятся (ставились) с передних тормозов 2110.

Раскажи по подробней об установки ЗДТ на зад. Меня интересует как крепятся суппорта со скобой и ручник??

ЗДТ на Волгу выглядят так!!

Это ссылка на Тульские тормоза, там действительно диск меньшего диаметра, и ручника нет!

А Здесь совсем другие тормоза. и диск обычный. и крепления все в комплекте.

Мало кто знает что такая система разрабатывалась для моделей 31013 и потом была сделана для 3104

Это ссылка на Тульские тормоза, там действительно диск меньшего диаметра, и ручника нет!

А Здесь совсем другие тормоза. и диск обычный. и крепления все в комплекте.

На собольделают тормоза тоже. могу дать телефон человека в Москве кто занимается.

ЗДТ на Волгу выглядят так!!

P.S.: я не знаю русский язык, я знаю тока не преличьный русский.:crazy:

Теперь буду знать. Но вообще на волговские ЗДТ суппорты ставятся (ставились) с передних тормозов 2110.

Раскажи по подробней об установки ЗДТ на зад. Меня интересует как крепятся суппорта со скобой и ручник??

Читайте также: