Не идет питание на бензонасос уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго всем дня . Началась данная история еще в апреле 2018 г . Машиной пользовалась сестра , так вот , в один прекрасный день машина заглохла на ходу , благо не далеко от дома , сгорел предохранитель на бензонасос , 25 А . Бежал А машина до дому с переменным успехом , то через 10 с сгорит , то через 10 минут . Решено менять сам бензонасос находящийся в правом баке . Замена своими руками и . машина поехала , хватило на неделю , опять горит предохранитель . И опять в разное время и независимо от дорожных условий , грунтовка ли , или асфальт . В короткие сроки был найден хороший электрик , провозился он пол дня , сказал что все было не заизолированно и причина устранена . Май месяц машина ездила без проблем . Но в начале июня опять горит предохранитель . Тут приезжаю я и начинаю ездить сам . Вроде все норм . Пару раз предохранитель перебирал . Причем вообще неожиданно , можно было ехать по грунтовке вообще без Проблемы, а мог сгореть на перекрестке на асфальте где и намека нет на неровности . И вот в конце июня ближе к вечеру , в 100 км от дома сгорел и больше ему ничего не помогало , ни предохранитель большего аппарата , ни хороший " жучок" , бензонасос не откликается . Снял сиденье , отсоединил фишку от бензонасос , горит и все ему нипочем . А на улице вечерело . Интересно что предохранитель на бензонасос выдает питание на дроссельную заслонку . Ставил предохранитель , заслонку начинает жужжать и предохранитель горит . Решил на нее . В итог долгих поисков замыкания по проводам результата ни какого . При очередном изучении предохранителей было обнаружено реле бензонасос. Вынул реле , вставил предохранитель , все ОК , не горит . Решено было резать . Резать провода на самом бензонасос . Желтый проводок топливомер . Два черных , плюс и минус соответственно . Опытным путем нашло плюс , нашло минус . Минус тут же на шпильку на баке , плюс на АКБ , ключ на старт и. завелся .Радости моей не было предела . На блоке предохранителей нашло провод на бензонасос , обращал и кинул провод от блока предохранителей к бензонасос , все работало в штатном режиме . До дома добрался без происшествий . Позже проложил провод по проводке , закрепил гурами и катаюсь дальше . В ходе поиска замыкания было выяснено что жгут проводов в который входит провод бензонасос проходит под днищем , в салон он попадает через технологическое отверстие в ногах у правого заднего пассажира , и по центральному тонелю идет наверное под капот . Мега грамотное решение в кавычках . Короче штатный провод я так и не нашло где замыкает . Принципе провода можно присоединить не снимая сиденья , снизу их видно , от бака отходит всего три провода в защитном чехле . Фото к сожалению нет , торопились . Всем удачи )

Здравствуйте, добрейшие!
Дано:
1. По сути, 31622.
2. Внешний бензонасос (рабочий 100%, отзывается при прямой подаче силы).
3. МИКАС 7.2 31602-3763010-10.
4. Оба реле бензонасоса рабочие 100%, предохранители тоже живые.

При довороте ключа в позицию 2 бензонасос не отзывается, хоть ты тресни! Соответственно, не дает топливо в рампу. И я уже голову сломал, пытаясь до него достучаться. Началось всё на ровном месте. В какой-то момент машина просто не завелась.
Сегодня решил проверить целостность цепи. Один щуп тестера воткнул под ногу реле, от которого идет ток на насос,вторым начал тыкать контакты на большой клемме Микаса. Отозвались восемь (!) контатных ножек. Это что, в косе суперкоротыш, или так и должно быть?
Еще вопрос: как проверить работоспособность Микаса, не имея ни бортового, ни внешнего компьютера?
И, наконец, Микас запитан одним-единственным проводом (на колодке четыре контакта). В принципе, в таком виде все работало, но странно, не правда ли? Или сойдёт?

Ну а самый главный вопрос, как вы поняли, в следующем: что сделать, чтобы гадский бензонасос отозвался?

Певым делом померить напряжение на его, насоса, клеммах, а не на реле или Микасе. Причем в первые 3 секунды включения зажигания. Потому что если КВ не начнет крутиться и не пойдут импульсы синхронизации Микас отключает насос. А померив сделать вывод, а живой ли насос вообще? Случаи банального сгорания моторчика не так уж и редки. А случаи отгнивания проводов от него так и вообще частая проблема.

А померив сделать вывод, а живой ли насос вообще? Здравствуйте, добрейшие!
Дано:
1. По сути, 31622.
2. Внешний бензонасос (рабочий 100%, отзывается при прямой подаче силы).
тут он про насос.

тут он про насос.

значит насос хороший. А провод к насосу? Что там сложного то, с тестером от насоса к Микасу прогуляться? Микас тестером прозванивать все равно глупо. :)

Здравствуйте, добрейшие!
Дано:

При довороте ключа в позицию 2 бензонасос не отзывается, хоть ты тресни! Ну про микас если жёлтый глаз загорелся и погас, то он впорядке, тогда по проводам и контактам.

значит насос хороший. А провод к насосу? Что там сложного то, с тестером от насоса к Микасу прогуляться? Микас тестером прозванивать все равно глупо. :)Да.

Такая же машина(даже цвет), такой же насос, такой же глюк.
Предохранитель под капотом. При попытке завести размыкал цепь. Тестером "прозванивался".

Ребят, у меня ситуация чуть сложнее. Автомобиль находится в стадии постройки. От родной проводки осталась коса контура управления двигателем. Ну и кое-какие остатки подторпедной электрики.
Половина лампочек и индикаторов не подсоединены. Микас просто лежит на полу в ногах пассажира.

Я понимаю, что по телефону грипп не лечат, но, моежт быть, есть какие-то универсальные способы проверки работоспособности мозгов?
Желтый глаз при старте не загорается. Быстрее всего, просто не подключена сама лампочка.

Кстати, как на Микас должна приходить масса? Или никак не должна? Я по схеме что-то не до конца понял.

Могут ли быть альтернативные способы запитки бензонасоса? Или им управляет только мозг?

Кстати, как на Микас должна приходить масса? Или никак не должна? Я по схеме что-то не до конца понял.

Могут ли быть альтернативные способы запитки бензонасоса? Или им управляет только мозг?
если все остальное исправно , можно попробывать бросить питание напрямую , предварительно отключив от него провода,если зажужит значит дело не в насосе.

если сам неразберешся звонкни мне во вторник. подъеду посмотрим.

если все остальное исправно , можно попробывать бросить питание напрямую , предварительно отключив от него провода,если зажужит значит дело не в насосе.

если сам неразберешся звонкни мне во вторник. подъеду посмотрим.

Коль, питание на него бросил в первую очередь. Жужжит качественно. Дело не в насосе и не в его проводе. На цепь не идёт ток.
Однако, при включенном зажигании, фиксируется напряжение на проводах катушек. Не большое, порядка 3-4 вольт, но фиксируется. Значит, Микас что-то раздаёт. Но правильно ли это?

Люди, я раньше никогда не делал управляющую электрику инжекторного мотора. Поэтому вопросов офигеть как много.

[QUOTE=Ферапонт;1360959]Коль, питание на него бросил в первую очередь. Жужжит качественно. Дело не в насосе и не в его проводе. На цепь не идёт ток.
QUOTE]

просто подключал ? без попытки заводить?
обычно проверяется так. кидаешь провода на насос ,он жужит.
и пробуешь заводить.
масса на жгут ДВС находится около топливной рампы на коллекторе. (если мне память неизменяет)

Ну а самый главный вопрос, как вы поняли, в следующем: что сделать, чтобы гадский бензонасос отозвался?

А реле бензонасоса при этом срабатывает или нет?

Пробовал только "пожужжать" насосом без попытки завестись.

В реале, при довороте ключа в третью позицию, машина бодро крутит стартером. Мотор при этом не дает ни единой вспышки. Намёков на попытку завестись нету.

То есть, если я правильно понял, масса на Микас ходит по проводам, а не "от борта"? Нельзя ли по точнее, где у него там масса крепится? Мож, мозги связь с землёй теряют.

> Мож, мозги связь с землёй теряют.

ферыч жжошь ))))) мощно задвинул )))

Пробовал только "пожужжать" насосом без попытки завестись.

Нельзя ли по точнее, где у него там масса крепится? Мож, мозги связь с землёй теряют.
попробуй завести как я сказал.
масса на коллекторе. неподалеку от топливной рампы.
пройдись взглядом по жгуту ,примерно возле разъемов форсунок.

Ладлы, попробую.
Ну, предположим, он завелся. А дальше что? Надо же понять, почему эта зараза не хочет по-человечски давать питание на насос "от ключа".

Ладлы, попробую.
Ну, предположим, он завелся. А дальше что? Надо же понять, почему эта зараза не хочет по-человечски давать питание на насос "от ключа".
а дальше буим думать. rolleyes:
надоть сначала понять от чего плясать.

проверьте контакты, есть ли везде питание, бывает тоже проблемой, прозвоните по возможности провода и клемы подтяните.

. но иногда выпрыгивает ошибка и глохнет. Помогите кто чем может
Как предположение, коль коротыш не постоянный.
В цепи бензонасоса на Патриоте есть проблемное место.
Возле рычага КПП, со стороны водителя, провода лежат не хорошо и могут перетираться

Ну и по ходу глянь на предохранитель бензонасоса.

провода прозванивал, предохранители живые, кнопку переключателя баков поменял, думал там коротыш, всё без толку, самое главное насос качает и накачивает останавливается, а потом не запускается и выплывает море ошибок, датчик распредвала (фаза), я не могу понять на рыле бензонасоса 4 контакта; один провод + (постоянно), один - (постоянно), один коричневый сдвоенный (первый провод на бензонасос, а второй на лямду) и один желтый с главного рыле управлением двигателя. Всё просто но не могу разобраться.

Больше мне, ни кто посоветовать не может, у может у кого была похожая проблема, рассмотрю все варианты, проверю всё.

эта ошибка выскакивает при нарушениях в цепи между реле и блоком управления.если ошибка есть то включение насоса напрямую ее не отменяет.вот и смотри цепь от плюса на реле насоса до 3 на эбу.может быть даже снять эбу,снять крышку и осмотреть распайку внутри.время,влага однако

Снял мозги, посмотрел распайка вроде в норме, провод прозванивается, прозвонил даже на главное рыле управления в норме, одно не понятно рылюха щелкает как сбесившиеся, может ножка мозгов не провельно подключена, я мозги менял, а старые найти не могу в гараже, может быть такое, мозги идентичны старым, думал в них проблема.Кто нибуть подскажет где взять схему подключения мозгов на шлейфе по ножкам

в поисковике набери распиновка микас 7.2.бензонасос на 3 ноге.а так.сними минус с реле бензонасоса и напрямую реле проводом на массу.будет зуммер ищи с плюса.сработает нормально вперед к эбу.кстати новый эбу не есть новый.наступление капитализма воровство и обман не отменяет

Спасибо, проверю, тут подключил через рылюху, работал норм а потом, нагрелся и начал опять отключаться, обязательно проверю, а, да и самое главное нашёл старые мозги, подключил и тоже самое.

А бензонасос сам где стоит? Если на раме, то может тупо попробовать его поменять. У меня на 3160 компа не было, но бензонасос просто "стачивался" , жужал но не качал . Первый симптом подыхания бензонасоса повышение частоты уровня звука. Я их за 5 лет штуки 3 или 4 поменял. А уровень топлива не казал т.к. в поплавок бензин попадал и он просто не шевелился и Их тоже штук 5 сменил.

Нет, не помогло, ошибка выпрыгивает и машина глохнет бензонасос не работает, заеб. л одним словом.
Так достаньте топливный модуль, опустите его в 5-ти литровую бутылку с бензином и подайте 12 вольт напрямую. Сложного-то чего.

А как сейчас шланги от бензонасоса отсоединяются? Я на прошлой неделе лазил в тот угол, что й то там все хитро стало. Раньше шланг резиновый + хомутик , а нынче.

потом, нагрелся и начал опять отключаться,Может быть топливный фильт тонкой очистки забит,работает бенз не проходит, охлаждения нет,греется и вырубается.Проверь топливопровод может резина в нутри расслоилась, давление на рампе, выкрути золотник на рампе при включении бенз течёт или нет.

А ещё вопрос, уаз патрик 2006 г.в., заменил прокладку под башкой, сделал завёл, 5км проехал и загорелся чек датчик распредвала фазы, заменил не помогло, снял клапанную крышку думал зажигание перевернул, но нет все стоит по меткам, язычок норм, зазор норм,тнезнаю в чем причина.
Возможно, если ВМТ ставили по метке на шкиве, то промахнулись.
Метка на шкиве часто уходит и надо проверять ВМТ по 20 зубу
на шестерне ДПКВ.

И у нас на 10й год тоже бензонасос подал знак.
Да, был период - мозги выносило реле бензонасоса. Подлечил обжимом контактов под реле. И уж забыл сколько лет не было проблем с бензонасосом. И круглый год на ходу, и по долинам и по взгорьям.

А нынче пришло время форсунки поменять. Поскольку подливали они бензин в самый неподходящий момент и при повороте ключа уазик аж вздрагивал от детонации.

Поменяли форсунки.
Проверить решили давление в рампе.
Накидываем минус на аккумулятор, проверяем - бензонасос качает.
Срабатывает сигналка Шерхан5.
И все.
Бензонасос не жужжит. Предохранитель цел, реле в рабочем состоянии.
То ли пока сигналку усмиряли - брелок мучали - режим защиты от угона включили (это гипотеза, вроде не должна сигналка отдельно бензонасос отключать).

2-тонный ящик вчетвером едва закатили в гараж. Дали ночь на раздумья.
Сегодня будем сидушку скидывать и делать прямой массаж бензонасоса.
Эхехех.

2-тонный ящик вчетвером едва закатили в гараж. Дали ночь на раздумья.
Сегодня будем сидушку скидывать и делать прямой массаж бензонасоса.
Эхехех.
это смотря как сигналку сделали. обычно она просто верещалка, но ежели кто реально от угона решил застраховаться то че нет..
во всяком случае скинешь разъем с насоса и посмотришь -приходит напряжение или нет. если приходит. то новый где -то около штуки стоит вроде. в том году менял.. а если нет то ищешь где обрыв. если с сигналки то просто можно отрезать провода и замкнуть меж собой. только лучше скруточку пропаять, так надежнее будет.

Спасибо. Видимо, слишком избалованы большим спросом на ремонт
Купил аналогичный комплект разъёмов от бензонасоса ВАЗ на рынке.
Провода между разъёмами у него коротковаты для Патриота.
Припаял провода 4 контактного разъёма к остальным старым проводам. Изолировал термическим кембриком. Подправил паяльником и подрезал нижем выступ для защёлки этого разъёма. Зарядил аккумулятор. Сегодня завёл на бензине и на газе. Работает хорошо.
Всем спасибо. Завтра хочу доехать до снегов, если сын поедет. Или просто проверить и обкатать где-то. Ведь после нового года собрался с семьёй в Абхазию

Купил наиболее похожий комплект проводов с 3 разъёмами на авторынке. Возможно, от ВАЗ. Самые длинные провода оказались коротковаты. Отрезал новый разъём с 4 проводами и припаял к его проводам провода 2 старых разъёмов - на бензонасос и датчик. Защитил контакты термокембриком. Также пришлось укоротить плавлением защёлку этого нового разъёма. Уже больше месяца эта часть исправно работает.

на колодке реле бензонасоса проверяете наличие 12В при включенном зажигании на клеме 5 (в реальности она может быть подписана как клема 30 или 87). Если там напряжение имеется, ставите между 3 и 5 перемычку из куска провода. проверяете наличие напряжения на разъеме бака ( клемы 2 и 3), отдельно проверяете наличие 12В относительно ХОРОШЕЙ массы. если между 2 и 3 нет 12В а между 2 и массой есть 12В - проверяете провод клемы 3 на надежное подсоединение к массе. если на 2 клеме нет питания - проверяете провод от реле насоса до бака.. судя по схеме, он дважды через какие-то разьемы проходит, шикарные места для потери контакта .

Спасибо за рекомендацию! Не в бровь, а в глаз!
Проверил на предохранителе бензонасоса 12В, на 1 контакте реле бензонасоса 1,6 Вольт, на 3-м масса, на 5-м 12 Вольт (как при включённом, так и при выключенном замке зажигания). Всё мерялось относительно корпуса автомобиля.
На 2 контакте реле нет ни массы, ни напряжения вообще никакого.
Пока для меня загадка:
1. как проверять цепь, приходящую на 2 контакт..
2. откуда должно приходить это напряжение 12 вольт.
3. где какой разъм схемы стоит на автомобиле

значится так. после включения зажигания и срабатывания реле 51 (ЭБУ двигателя) на 2 ноге должно появиться 12 вольт. на первой должна появиться. масса несколько секунд после включения зажигания, потом только при прокрутке двигателя. т.е. между ножками 1 и 2 реле БН должно быть напряжение несколько секунд при включении зажигания и потом при прокрутке/работе двигателя. на 5 ноге реле БН должено быть постоянно 12 вольт. 3 нога должна прозваниваться на массу через бензонасос, т.е. 1-3 ома +-.. вставив банальную перемычку между 3 и 5 вы подаете питание на бензонасос напрямую, минуя всю логику управления насосом. если не работает - смотрим напряжение на разъеме бака. если есть - проверяем провод массы или сам насос. если нет - проверяем проводку от реле до бака.

так как у вас при включенном зажигании нет питания на 2 ноге РБН, ставим перемычку вместо реле 51 (реле ЭБУ) и смотрим наличие напряжения между 2 ногой реле БН и массой.если с перемычкой появляется - пробуем поменять реле. если не появляется - проверяем проводку от реле 51 до реле 52. питание на 2 ногу реле 52 подается с 3 ноги реле 51.

а вот этот момент заставляет задуматься.. а есть ли управление на реле 51? там при включении зажигания должно появиться питание между ногами 1 и 2. соответственно, само реле должно замкнуть 3 и 5.

ЗЫ а откуда в блоке управления появилась вода, простите за нескромный вопрос?
и работает ли бензонасос с перемычкой вместо реле 52?

Этот вопрос до сих пор не имеет точного ответа
Вероятнее всего с влажной стенки внутри салона на которую он прикручивается.
Когда впервые была обнаружена стоячая вода в блоке управления, то герметизация с корпуса была убрана специалистом с Кубанской и даже в корпусе прорезаны щели для стока попавшей воды.
После этого неоднократно делаась герметизация прилегания лобового стекла - стало сучше, но стенка правее ноги пассажира после дождя или снега часто влажная.

Вроде бы да - слышал жужжание бензонасоса, хотя и несколько необычное, но я и слушал его от двери пассажира а не как обычно с водительского сидения.

в таком случае проверяйте управление на реле 51 - нога 2 +12 постоянно, 1 нога - масса с 14 ножки ЭБУ при включении зажигания.
ну и про водичку.

в таком случае проверяйте управление на реле 51 - нога 2 +12 постоянно, 1 нога - масса с 14 ножки ЭБУ при включении зажигания.

На контактах К4 -реле КМПСУД:
1. 0 Вольт
2. 12 Вольт
3. 1,6 Вольт
5. 12 Вольт
(как при включённом, так и при выключенном замке зажигания). Всё мерялось относительно корпуса автомобиля.

3 контакт К4(реле КМПСУД) не прозванивается тестером ни с одним из контактов К5(реле электробензонасоса).
Замыкал ненадёжным проводом 3 контакт К4(реле КМПСУД) и 2 контакт К5(реле электробензонасоса). Бензонасос не гудел при включении замка зажигания. Автомобиль не заводился на бензине.
Но самое неприятное, что автомобиль не заводился и на метане.
Раньше это можно было объяснить морозом, а сейчас уже точно нет.

Да, теперь и мне не уже смешно
Смотрю на блок управления МИКАС 7.2 31602-3763000-34 12 V
Дата изготовления 09.2005
Плата уже точно сухая - долго лежал в квартире. Внешний осмотр платы не выявляет явных дефектов, разве что не видны чёткие контакты при переходе с одной стороны платы на другую.
Хочу его как-то проверить.
Похоже, что металлизация двуслойная только. Верно?
Что и как можно проверить на этой плате обычным тестером?
Где-то в Симферополе моё БУ можно подкдючить к диагностическому стенду?
Если нет:
Кто-то готов подключить мой блок управления в свой автомобиль в Симферополе?
Или Кто-то может дать или сам поставить у меня во дворе на улице Козлова аналогичный Блок Управления для проверки что машина заведётся?

да, похоже, что это оно и есть.
что вы понимаете под таблицей соответствия? зачем оно вам? вам достаточно принципиальной схемы с расшифровкой где есть что. схему расположения реле и предохранителей можно найти либо в книжке либо в гугле.

зачем? вам надо просто поставить перемычку между 3 и 5 контактами при снятом реле. сначала на колодке реле бензонасоса, потом на главном. в первом случае, если насос работает - вы исключаете все цепи от реле до насоса. при перемыкании главного реле у вас должно появиться питание на обмотке реле бензонасоса (2 клема), на форсунках, на катушке зажигания, на датчиках двигателя и т.д. если появляется - значит цепи после главного реле исправны и надо проверять управление главным реле (клемы 1 и 2). если верить приведенной выше схеме - на 2 клеме 12в должны быть постоянно, при включении зажигания блок управдения двигателя должен подать массу на 1 клему. ее надо мерять не относительно массы автомобиля, а просто смотреть напряжение между 1 и 2 ногой либо между 1 ногой и + аккумулятора.

не факт. может быть и 3, и 4 и более слоев )) и повреждения могут быть совершенно незаметны, особенно для человека, который плохо представляет, что искать. и вероятность того, что повреждение не единственное - весьма велика. как вы думаете, почему от утопленных но восстановленных телефонов рекомендуют избавляться? именно по тому, что проблемы могут начать вылезать через время.

а на самом деле вы так и не дали ответа ни себе, ни мне на элементарные вопросы. работает ли бензонасос если вместо реле насоса поставить перемычку между 3 и 5 клемами?

Читайте также: