Не горит подсветка приборов ауди а6

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 21.09.2024

предохранители под капотом и за кришкой, сбоку торпедо, проверил.
на что еще смотреть, может он гдето в другом месте? или реле какоето?
Спасибо!

Хоть и смешно звучит, но я тожа долго так ипалсо исчо на бочке. :stareyes: :stareyes: :stareyes:

Продаётся б/у нервная система, в отличном состоянии. заводится с пол-оборота.

коротко о себе-18 см Арикушийикуки

-2
1. ручка только уменьшает и увеличивает яркость - не включает-виключает
2. сходил проверил - ручка на максимуме, подсведка не горит, совсем!

просьба отвечать тех кто реально хоче и может помочь а не умничать

скорее всего предохранитель стоит гдето либо зади приборов, либо снизу. Скорее всего есть и реле, потому что когда включить габарити то не только подсветка включться то и уменьшится яркось климат-контроля, і метрометра.

может кто и знает где оно стоит и как промарковано.

коротко о себе-18 см Арикушийикуки

просьба отвечать тех кто реально хоче и может помочь а не умничать

может кто и знает где оно стоит и как промарковано.

родной ты бы объяснил подробней, или книжка купи и делай сам :book:
Как всё обстоит? Климат горит вобще без габаритов? Ты включаешь и вместо того чтоб чуть сбавить яркость он тухнет вобще? Метрометр это я так понял одометр тоже не горит или горит и тухнет при включении габаритов? Если нет и не горит только приборка то сними её вычисли какой провод питает подсветку и подай на него плюс для того чтобы понять может дело в контакте, по реле не могу пока ниче сказать схема на работе.

Всем привет! Решил я всё таки сделать подсветку приборной панели т.к. некоторые светодиоды вовсе не горят, а некоторые мерцают:

Приборная панель снимается очень просто, опускаете руль в нижнее положение и тянете на себя пластиковую накладку которая находиться на рулевой колонке, под приборной панелью, она там защёлкнута на скобах. Далее откручиваются два шурупа внизу приборки и аккуратно вытаскиваете её на себя, когда выйдет отключите сзади панели разъёмы и вперёд!

Сама приборная панель разбирается тоже очень просто, но надо действовать деликатно, дабы ничего не повредить. Сперва снимаем переднюю и заднюю часть, передняя на защёлках, задняя прикручена шурупами, разобраться не сложно:

Вот что получается:

Снимаем все стрелки, аккуратно поворачивая против часовой стрелки и поднимая вверх, пометив перед этим простым карандашиком положение стрелок (не обязательно, можно потом сделать калибровку):

Снимаю циферблат: Белый пластик под циферблатом тоже снимаю, он так-же на пластиковых защёлках, их надо с обратной стороны отгибать, одновременно оттягивая пластик:

Ну и вот собственно все диоды перед нами:

С 3-мя жидкокристаллическими мониторами надо быть предельно аккуратными, а так же следить что бы дорожки которые прилегают к плате не повредились и не запылились во время ремонта, иначе в лучшем случае будут выводиться некорректные показания (не полностью) либо не будет работать вообще! Пометив маркером какие светодиоды у меня не работали, подрезаю места припоя канцелярским ножом и потом круговыми движениями, зажав щипцами срываю с места.

При этом действии надо быть тоже очень осторожным, что бы не повредить дорожки на плате как это случилось у меня:-( Но вовремя увидел и лёгкой пропайкой всё восстановил. Перед началом всего этого действа я покатался по городу в поисках нужных мне светодиодов и само собой именно таких не нашёл, в итоге купил светодиодную ленту с более-менее похожими элементами 3528:

Снимая с ленты диоды, сразу же впаиваю их в приборную панель соблюдая полярность, это в работе со светодиодами очень важно, иначе работать они откажутся:

Закончив, я довольный собой и проделанной работой подключаю панель для проверки и ловлю ступор… почему-то штатные светодиоды (не знаю, может и не штатные) светят слабее, а те что впаял соответственно ярче. Замерив прибором вижу что и те и те на 3.5 вольта, видимо яркость свечения у них разная заложена изначально:-( Что делать? Ответ не заставил себя долго ждать, естественно перепаивать остальные. Работа продлилась ещё примерно около часа, теперь всё! Проверяю:

Отлично! Сборка панели в обратном порядке, не забывая об аккуратности! И ещё раз проверяю уже собранную панель:

Ярковато, но вопрос решается регулировкой, но теперь если сделать среднюю яркость панели приборов, то на средней консоли (подсветка кнопок климата и т.п.) подсветка слабовата. В связи с этим вопрос к знатокам -Как сделать что бы яркость регулировалась только на панели приборов, а всё остальное горело постоянно на максимуме не зависимо от регулировок, а может просто подтонировать изнутри, но как это будет выглядеть? За ранее благодарю за любые советы и удачи!

Может кто поможет, у меня подсветка ног и дверей не светит. Предохранители все целые, любую дверь открываешь и не светит ничего, а на панели приборов показывает что все двери открыты.

При включения левого поворотника задымился жгут проводов с колодки на гитару поворотников и кнопки круиза контроля — одновременно загорелась ошибка EPC! И машина заглохла! Колодка .

Подскажите, что может быть — не горит подсветка на всех дверях. Ни снизу(белая), ни сбоку(красная).

Где можно получить схему двигателя? Спасибо.

При включении магнитолы начинают монотонно пищать колонки, а если нажать на газ, то жужжит в такт с мотором. Магнитола не родная, ставил три разные, во всех одно и тоже. Где то чит.

Первое, от чего может возникнуть данная проблема, – это концевик. Разобрать, прозвонить, почистить контакты. Так же прозвонить все разъемы в ногах. Так же за подсветку отвечает реле — 4D0907131, возможно проблема в нем.

Но это так – процентов 20, что проблема в этом. Я более чем уверен, что проблема именно в блоке комфорта как оговаривалось в предыдущем заданном вами вопросе! Предлагаю все таки достать блок комфорта под ковром в ногах водителя, вскрыть чемодан и разобрать сам блок. Поскольку это очень распространенная проблема на А6 Ауди! Зачастую вот что происходит:

Механизм поясничной подкачки в спинке, нижняя его часть, очень уж плоховатенький, держится на очень сталистой проволоке диаметром 3 мм и если покрутить жопой, то обломанные концы упираются в проводку правого моторчика подкачки, тем самым вызывая КЗ и паля предохранитель и пресловутую дорожку в БК. Так же крутилка, которой регулируем положение спинки, потихоньку перетирает проводку, которая идет прям по этой крутилке.

3.Неисправность джойстика. Что бы проверить — отключить разъем с джойстика управления поясничной подкачкой, снизу сидения подключить все 4 разъема. Если он и еще и наживается вяло, то 100 % требуется замена (нужно искать).

Появилась следующая проблема: включаю зажигание - загорается подсветка климата, далее включаю габариты и подсветка климата гаснет и через секунду загорается снова, но в полнакала (очень тускло) и щиток приборов горит в полнакала. Может у кого было такое и кто-нибудь знает как с этим бороться.

Алексей, а при включении зажигания, должна гореть подсветка климата?, Впрочем да. Вначале просто отключи лампочку климата и посмотри освещение щитка приборов, если все нормально значит по цепи освещения климата провод пробивает где то на корпус.

Отключал все лампочки наружного освещения - эффекта нет. Щиток тусклеет и клима тусклеит. Я вот думаю - не умер ли это регулятор интенсивности подсветки на щитке приборов. Через пару дней пойду в гараж потыкюсь сам, а то это всё со слов отца.

Леша ты же мне подсказывал насчет контактов, скорей всего дело в этом. Плохой контакт увеличивается сопротивление уменьшается напряжение и наверное причина контакты регулятора.

Ауди клуб "Питер"

Ребяты при включении ближнего света приборка, часы, климат и родная магнитолла должны притухать. Это так с завода сделанно!

Истина где-то рядом.

Ребяты при включении ближнего света приборка, часы, климат и родная магнитолла должны притухать. Это так с завода сделанно!

Так не видно почти ни чего на ходу! (даже в темноте). И притухает при включении габаритов. Т.е включаешь зажигание - клима горит нормально - ярко, включаешь габариты: клима на 1 сек. гаснет совсем и загорается в полнакала и щиток горит очень тускло. P.S. Раньше такого НЕ БЫЛО - всё горело четко и ярко. Глюк появился совсем не давно.

Истина где-то рядом.

Так не видно почти ни чего на ходу! (даже в темноте). И притухает при включении габаритов.
Т.е включаешь зажигание - клима горит нормально - ярко, включаешь габариты: клима на 1 сек. гаснет совсем и загорается в полнакала и щиток горит очень тускло.
P.S. Раньше такого НЕ БЫЛО - всё горело четко и ярко. Глюк появился совсем не давно.

Наконец-то появилось время, продолжить цикл статей о комбинации приборов Audi A6 C4.

Сегодняшняя тема довольно простая, но как выяснилось, достаточно востребованная. Я получил вопросы от трёх не знающих друг о друге людей об одной и той же теме в течение, наверное, всего 2 недель. После этого я решил ее вынести в отдельный пост, ну и добавить в него несколько связанных с этой темой интересных фактов.

Как уже понятно из заголовка, речь пойдет о подсветке приборной панели: шкал и контрольных ламп.

Начнём сначала, в данном случае с "букваря", т.е. ETKA:

Теперь как это выглядит в реальности:

Как видите всё довольно просто:
1. Оранжевый цоколь — лампа 1.1 Вт
2. Чёрный или синий цоколь — лампа 1.2 Вт
3. Бежевый или коричневый цоколь — лампа 1.5 Вт
4. Салатовый цоколь — лампа 2 Вт
Лампа для экрана БСК бывает в 2 исполнениях: с цветным силиконовым колпачком жёлтого или красного цвета, либо с покрашенным в соответствующий цвет стеклянным баллоном.
Теперь оставлю здесь фото с каноническим каталожным расположением ламп в комбинации приборов по их цветам и номиналам:

Каноническое каталожное распределение номиналов ламп в приборных панелях с БК и БСК (сверху) и без БК и БСК (снизу)

Расположение ламп в комбинации приборов с вещевым отделением такое же как и как в комбинации приборов без БК и БСК.

Ниже более подробное описание расположения ламп с указанием где плюс, а где минус, это больше для меня самого шпаргалка для установки светодиодных ламп вместо ламп накаливания:

Ну и словесное описание:
1. Для подсветки всех шкал используются лампы 1.1 Вт, оранжевый цоколь
2. Для подсветки экранов (одометра, БК, цифровых часов) используются лампы 1.2 Вт, чёрный цоколь, с красными силиконовыми колпачками
3. Для подсветки контрольных ламп дальнего света, стояночного тормоза, ABS, ASR, свечей накала, низкого уровня топлива (в комбинациях приборов с mini-check, без БСК), неисправности тормозной системы (в комбинациях приборов с mini-check, без БСК) используются лампы 1.2 Вт, синий или черный цоколь
4. Для подсветки экрана БСК используются цветные лампы жёлтого и красного цвета 1.5 Вт, бежевый цоколь
5. Для подсветки контрольной лампы отсутствия зарядки АКБ, низкого давления масла (в комбинациях приборов с mini-check, без БСК), низкого уровня охлаждающей жидкости (в комбинациях приборов с mini-check, без БСК) используются лампы 2 Вт, салатовый цоколь. При использовании в контрольной лампе отсутствия зарядки АКБ лампы меньшей мощности будут проблемы с самовозбуждением генератора на холостых оборотах.
"Полюсная система ротора имеет остаточный магнитный поток, который присутствует даже при отсутствии тока в обмотке возбуждения. Однако его значение невелико и способно обеспечить самовозбуждение генератора только на слишком высоких частотах вращения. Поэтому, для первоначального намагничивания ротора через его обмотку пропускают небольшой ток от аккумуляторной батареи, обычно через лампу контроля работоспособности генератора. Сила этого тока не должна быть слишком большой, чтобы не разряжать аккумуляторную батарею, но и не слишком малой, чтобы генератор мог возбудиться уже на холостых оборотах двигателя. Исходя из этих соображений, мощность контрольной лампы обычно составляет 2…3 Вт. После того, как напряжение на обмотках статора достигает рабочей величины, лампа тухнет, и питание обмотки возбуждения осуществляется от самого генератора. В этом случае генератор работает на самовозбуждении." (Взято здесь)

Самые часто задаваемые вопросы:
1. На экране БСК не светится половина символов, т.е. они вроде бы есть при подсветке фонариком, но их не видно…
Ответ: лампочку замените, желтую, она справа

2. Маслёнка горит жёлтым, а должна красным, что не так?
Ответ 1: замените красную лампу за экраном БСК, она слева, если она перегоревшая, то приборка сама зажгёт желтую, чтобы хоть как-то сигнализировать о неисправности.
Ответ 2: замените обычную лампу на лампу с красным цоколем.

3. Включаю габариты и гаснет всё: все экраны на комбинации приборов, клима — всё.
Ответ: неисправна цепь подсветки, либо сгоревшая дорожка, либо сломался пополам керамический реостат, которым мы регулируем яркость подсветки, либо какая-то более глобальная проблема в комбинации приборов. Следствие у всего этого одно: не выходит напряжение, задающее яркость системы освещения, с серо-синего провода 22 контакт красного разъема, без него клима и прочее не загорится, их контроллеры подсветки будут считать, что яркость установлена минимальная.

4. У меня при включенном зажигании, но выключенных габаритах почему-то светится тахометр…
Ответ: речь идёт о комбинациях приборов с mini-check (без БК и БСК). На этих платах с завода гнездо напротив лампы тахометра было заклеено специальной бумагой, чтобы не совали туда лишнего. За 25 лет все заглушки уже поотваливались, и раз там гнездо — значит по логике "неосведомленных владельцев" там должна быть лампа, вот её туда и пихают.
Но это гнездо используется только в комбинациях приборов с вещевым кармашком, так называемых коротких комбинациях приборов, лампа в том месте подсвечивает экран электронных часов. Эти часы не существуют в комбинациях с mini-check (без БК и БСК), но цепь подсветки на этом гнезде запитана.
Но засветки тахометра не происходит в комбинациях приборов с trip-компьютером и Check-paket (с БК и БСК), даже если туда поставить лампу, потому что обвязка цепи питания этого гнезда лампы подсветки гипотетических часов не распаяна с завода. Поэтому при установке и последующей активации часов в такой комбинации приборов, чтобы подсветка заработала, нужно допаять диод и 4 резистора.

Ну и небольшой бонус, который также связан с подсветкой и имеет прямое отношение к приборной панели и её выходу из строя.
Я расскажу свою версию, почему происходит вот так:

Как видите сами, в большинстве случаев дорожка сгорает в одном и том же месте. В лучшем случае она просто и быстро перегорает, в худшем случае она не очень быстро перегорает, успевая подпалить плату и ABS пластик (не путать акрил-бутил-стирол и антиблокировочную систему).

Мой опыт (на базе поиска неисправности 5 машин) показывает, что это следствие перегрузки в цепи питания с подсветки с управляемой яркостью. Мы все знаем, что регулировка яркости стоит непосредственно в комбинации приборов в левой ручке, которая так же несет функцию настройки часов, тестирование БСК (стоя на месте) и ограничитель скорости (в движении). Следовательно непосредственно с приборной панели и выходит где силовое а где и управляющее питание подсветки с регулируемой яркостью.

Давайте глянем на схему:

Мы видим что на выходе питания с регулируемой яркостью висят следующие потребители:
— выключатель обогревателя заднего стекла (? хрень какая-то с американской митчелловской схемы, не помню я там такого провода в моей бывшей машине);
— подсветка прикуривателя;
— подсветка пепельницы;
— экран климы (управляющий сигнал);
— экран градусника забортной температуры воздуха (управляющий сигнал);
— экран положения селектора АКПП в комбинации приборов (управляющий сигнал);
— ну и подсветка непосредственно рычага АКПП (при незапущенном двигателе).

Экран климы, градусника, и положения рыгача АКПП отпадают, там всё в разъёмах, не замкнёт.
Подсветка рычага АКПП через реле, и цоколь лампы там такой конструкции, что не будет там коротыша.
Подсветка прикуривателя — тоже маловероятно, там в разъём если в центральной консоли, или если в тоннеле, тоже конструкция патрона довольно безопасная.
И у нас остаётся подсветка пепельницы, и давайте посмотрим крупным планом как она устроена:

Вот именно здесь мои знакомые Sergik727 , mudrogelisti и находили коротыша, который сжигал им комбинации приборов.

На этом всё, что я хотел рассказать по теме подсветки комбинации приборных панелей, надеюсь было интересно :)
Спасибо за внимание :)

Читайте также: