Не греется двигатель ниссан кашкай
Добавил пользователь Alex Обновлено: 06.08.2024
Nissan Qashqai 2 (2020 год). Двигатель долго прогревается
| Перечень возможных неисправностей | Диагностика | Методы устранения |
| Низкая температура воздуха (ниже –15 °С) | Проверьте исправность | Утеплите двигатель: закройте прорезь на переднем бампере непродуваемым материалом |
| Неисправен термостат | Проверьте исправность термостата | Замените неисправный термостат |
Причины увеличения времени прогрева двигателя
Слишком низкая температура окружающей среды и, как следствие, пониженная температура охлаждающей жидкости в радиаторе.
Самый простой выход из данной ситуации – утепление радиатора, подкапотного пространства, капота и двигателя. Обычная фанерка или картон, вставленные
перед радиатором,
очень быстро и эффективно решают проблему остывания мотора при езде. Что касается автоодеяла и утеплителей капота, с таким решением холодный двигатель быстрее
погреется и выйдет на рабочие температуры.
Неправильная работа термостата. Для тех, кто не знает или просто забыл, стоит напомнить, что эта деталь отвечает за направление потока охлаждающей жидкости по
большому или малому кругу охлаждения. Малый круг исключает попадание антифриза или тосола в радиатор и обеспечивает его циркуляцию только внутри двигателя.
В результате мотор быстрее нагревается.
Только после нагрева жидкости до определенной температуры термостат срабатывает и пускает антифриз через радиатор для лучшего охлаждения. В свою очередь,
антифриз не только выполняет функцию охлаждения мотора во время работы, но также поддерживает заданную рабочую температуру агрегата.
Постоянно открытый термостат способствует тому, что антифриз не достигает нужной температуры зимой. Вот почему долго прогревается двигатель в это время года.
Выход: ремонт или замена термостата.
Воздушная пробка в системе охлаждения. Как и в любой системе отопления, воздух мешает нормальному прохождению жидкости. В этом случае необходимо
установить причину возникновения пробки и устранять ее.
Не такой распространенной причиной долгого прогрева может быть и особенность заводских настроек электронного блока
управления автомобиля (прошивка) или неправильная их настройка во время перепрошивки (чип-тюнинга). Одним из наиболее легких
путей решения является установка дополнительного бортового компьютера с функцией регулировки температуры включения вентилятора.
Еще к долгому прогреву может приводить преждевременное срабатывание вентилятора системы охлаждения.
Бывает так, что указанный вентилятор включается даже после запуска холодного мотора.
Если двигатель не прогревается, причины бывают довольно разнообразными. Как правило, большинство из них напрямую связаны с системой охлаждения.
Некоторые из этих проблем решаются просто и своими силами. В ряде случаев бывает достаточно прочистить систему охлаждения, после чего долить
антифриза или тосола по уровню. Для устранения других неполадок может понадобиться помощь квалифицированного специалиста.
Многие производители для современных автомобилей рекомендуют не греть двигатель на холостом ходу.
Одним из аргументов является то, что мотор прогревается в движении. Отметим, это справедливо для дизеля. В случае с
бензиновым агрегатом, на практике от процесса прогревания отказываться полностью не желательно.
Похожие публикации
Доброго вечера.
Такая проблема возникла, может кто-то сталкивался. Тупил датчик термостата при сильных морозах (стрелка поднималась только после 40 минут прогрева). Поменяли антифриз и сам термостат - стало еще хуже. Стрелка вообще не поднимается - только на ходу минут через 10-15, причем машина жуткой тупит и еле едет. Подскажите, пожалуйста, варианты решения. Грешим на заводушку при замене антифриза.
П\с - Двигатель турбированный, 1,2
Добрый день. Замучала ошибка p0597. Пишет термостат, но он вроде работает. Прогревается нормально, перегревов нету. Ошибка всегда в истории(по 15штук). Удаляю, через некоторое время опять появляется. На самой приборке чек не горит, только сканером видно.
Кто сталкивался, куда смотреть, подскажите пожалуйста!
поделитесь пожалуйста знаниями.
проблема в том, что после каждого выключения и включения зажигания отключается климат-контроль. необходимо каждый раз включать нажатим кнопки, и тепература сама выставляется на 25 градусов.
по опыту, в другой машине (тойота), климат-контроль как оставишь настройки при выключении зажигания, так они и остаются. особенно это актуально при дистанционном пуске, летом садишься в охлажденный салон, зимой в прогретый. вот и возникает вопрос это так задуманно на кашкае или проблема индивидуальная.
Не знаю как проблемы со зрением, но владельцы форд с электроподогревом лобового стекла очень гордятся этой опцией. На некоторых модификациях в кашкае тоже есть электрообогрев в отопителе, который предназначен греть воздух до тех пор пока основной радиатор печки не прогреется.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 151
- Создано 5 г
- Последний ответ 4 мар
Лучшие авторы в этой теме
Зенит 15 публикаций
desperado 12 публикаций
pzm76 11 публикаций
Yrist1 8 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Личные отношения выясняем в ЛС! За выяснение личных отношений публично, за отступление от темы топика, буду выдавать штрафные баллы и блокировать профиль! Спасибо за понимание!
QASHмарик
Хочу вставить свои 5 копеек в разговор о холоде кашкая. При всем уважении к высказываниям о кпд двигателя, мне кажется,что холод в салоне обусловлен его не малыми размерами, и наоборот, малым размером
Васильич32
Сегодня было с утра -11. Сел в машину, завел, включил все обогревы. Как лобовое стекло оттаяло, так и поехал потихоньку. Чего стоять молотить на ХХ бестолку.
Похожие публикации
Доброго вечера.
Такая проблема возникла, может кто-то сталкивался. Тупил датчик термостата при сильных морозах (стрелка поднималась только после 40 минут прогрева). Поменяли антифриз и сам термостат - стало еще хуже. Стрелка вообще не поднимается - только на ходу минут через 10-15, причем машина жуткой тупит и еле едет. Подскажите, пожалуйста, варианты решения. Грешим на заводушку при замене антифриза.
П\с - Двигатель турбированный, 1,2
Добрый день. Замучала ошибка p0597. Пишет термостат, но он вроде работает. Прогревается нормально, перегревов нету. Ошибка всегда в истории(по 15штук). Удаляю, через некоторое время опять появляется. На самой приборке чек не горит, только сканером видно.
Кто сталкивался, куда смотреть, подскажите пожалуйста!
поделитесь пожалуйста знаниями.
проблема в том, что после каждого выключения и включения зажигания отключается климат-контроль. необходимо каждый раз включать нажатим кнопки, и тепература сама выставляется на 25 градусов.
по опыту, в другой машине (тойота), климат-контроль как оставишь настройки при выключении зажигания, так они и остаются. особенно это актуально при дистанционном пуске, летом садишься в охлажденный салон, зимой в прогретый. вот и возникает вопрос это так задуманно на кашкае или проблема индивидуальная.
Не знаю как проблемы со зрением, но владельцы форд с электроподогревом лобового стекла очень гордятся этой опцией. На некоторых модификациях в кашкае тоже есть электрообогрев в отопителе, который предназначен греть воздух до тех пор пока основной радиатор печки не прогреется.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 151
- Создано 5 г
- Последний ответ 4 мар
Лучшие авторы в этой теме
Зенит 15 публикаций
desperado 12 публикаций
pzm76 11 публикаций
Yrist1 8 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Личные отношения выясняем в ЛС! За выяснение личных отношений публично, за отступление от темы топика, буду выдавать штрафные баллы и блокировать профиль! Спасибо за понимание!
QASHмарик
Хочу вставить свои 5 копеек в разговор о холоде кашкая. При всем уважении к высказываниям о кпд двигателя, мне кажется,что холод в салоне обусловлен его не малыми размерами, и наоборот, малым размером
Васильич32
Сегодня было с утра -11. Сел в машину, завел, включил все обогревы. Как лобовое стекло оттаяло, так и поехал потихоньку. Чего стоять молотить на ХХ бестолку.
Терпи утепляй салон, под обивкой дверей никуя нет кроме железа, прошлую зиму неделю по вечерам утеплителем обклеевал, ну лобовину утеплять нид
J11 у знакомых такая же куйня. У меня у самого j10 пока ему п. ы не дашь не греется. И такое ощущение что зимой термостат вообще не открывается на большой круг, т.е идёт скажем так недогрев двигателя, если только не 0 на улице
Марат, именно так на j 11 термос на большой круг и не открывется нихрена, особенно если по трассе идешь
Марат, на ютубе есть видео как настроить печку, греть она будет нормально. А по сути, проблем не возникало. Машина нормально греется.
Тимур Жанрстанов
У меня пять лет кашкаш.живу на северах.прогреть его-это пи́пец!сейчас сгорел,но когда был,доп насос помогал.стёкла отходили быстрей.а так,пока не поедешь.тепла не будет.сейчас на Али нашёл насос,патрубки параллельно.его воткну.
Роман, а газелевский например насос взять не проще?
Пошёл, купил, поставил, без ожидания, пока холода пройдут
Утепляйте подкапотку, банально всё оттуда выдувает, обратил внимание что на многих машинах перед радиаторами ( либо на решётках радиатора) навешивают изолон. При минус 20 прогревается до 60 градусов примерно минут за 15, а вот салон увы, куда медленнее. Заметил одну особенность, вентилятор как бы и стоит на максимальных оборотах, но потока воздуха при этом не ощущается, но если включить на лицо/ноги, лобаш/ноги идёт очень ощутимый поток горячего воздуха.
Мой опыт такой. Живу на крайнющем севере в СПб. Зимой нынче средняя температура +2°С. Такой север. Грею Кашкаен J11 2.0 минут примерно 1, затем начинаю мчать в щадящем режиме и минуты через 2 херачит теплый воздух. Температуру ставлю Макс, скорость обдува 4-5.
Петрис Преюс
Подскажите пожалуйста норм это или косяк какой?
Если сравнивать обе наши машины, при одновременном пуске, после продолжительного простоя, моя ( киа спортадже) через 10 мин уже прогрета. стрелка температуры как полагается находится почти на середине указателя температуры и можно ехать в тёплой машине, а кашака до такого состояния надо доводить ещё минут 10-ть. То есть через 10 минут стрелка температуры чуть отрывается от минимальной отметки указателя температуры и прямо-таки не спешит вообще подниматься))
С учётом коротких пробегов кашака этот вопрос актуальный так как машина прогревается только в конце пути( около школы) и дети едут в холодной машине, либо надо греть её минут по 20-ть.
Антифриз в уровень, да и через 20 мин в машине норм- тепло.
Так как на Ниссане ездит супруга я не замечал этого момента, сама супруга мне об этом сказала, что моя машина( киа) греется быстрее и в ней теплее.
Вот думаю куда копать?
Nissan Qashqai 2018, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 122
Копать не надо. И так:
Киа это автомат. Тут ставим точку !
Кашкай вариатор. Вот тут и начнём. Система охлаждения она же и подогрева у капкана идёт через вариатор. Те в жару не даёт перегреться, а в холод греет. Вот в этом и долгота прогрева. В киа акпп не греется антифризом !
Бьюсь с аналогичной проблемой. Мне особенно заметно после Тойоты, долгий прогрев и холодная печка при езде на короткие расстояния. Купил перед этой зимой, машина не новая, но ещё на гарантии. Меня начал напрягать расход топлива, 25 литров на сотню в городе. ОД разбираться даже не захотел, сказал как ездить. На трассе двигатель не нагревался выше 65 градусов в 25 градусный мороз. Заменил два термостата на 95 гр в двигателе и 82 гр в малом круге радиатора. Стало лучше, расход упал до 18 литров на сотню и держится на таком уровне. Оказывается есть ещё один термостат на вариаторе, стоит в малом круге и если термостат вариатора неисправен он забирает тепло и печке его не хватает. Собираюсь менять термостат вариатора вместе с маслом в вариаторе.
Бьюсь с аналогичной проблемой. Мне особенно заметно после Тойоты, долгий прогрев и холодная печка при езде на короткие расстояния. Купил перед этой зимой, машина не новая, но ещё на гарантии. Меня начал напрягать расход топлива, 25 литров на сотню в городе. ОД разбираться даже не захотел, сказал как ездить. На трассе двигатель не нагревался выше 65 градусов в 25 градусный мороз. Заменил два термостата на 95 гр в двигателе и 82 гр в малом круге радиатора. Стало лучше, расход упал до 18 литров на сотню и держится на таком уровне. Оказывается есть ещё один термостат на вариаторе, стоит в малом круге и если термостат вариатора неисправен он забирает тепло и печке его не хватает. Собираюсь менять термостат вариатора вместе с маслом в вариаторе.
Читайте также: