Не горит задний габарит ауди а6 с7
Обновлено: 01.07.2024
Вчера перегорел задний левый габарит, та часть что на багажнике. В магазине Русь говорят что нужно фару всю целиком менять Может вкурсе кто, есть ли какие варианты или фару только новую брать.
П.С. По ходу про почти вечные светодиоды все байки, машине всего 2,5 года. И первая лампочка которая перегорела это именно светодиодная.
Ауди клуб Питер
Приезжай на старо-петергофский 20 корпус 3
Посмотрим что там
Был бы рад, но я в москве.
Если по хронологии событий, то после мойки вечером оставил машину на улице, утром загорелась лампочка что перегорел задний левый фонарь. Задний габарит горел в половину силы (немного тускнее остальных), а сегодня и вовсе перестал гореть. Снял сегодня фару, но вариантов как снять/ поменять габарит не нашел. Неужели из-за этого нужно новую фару покупать?
Скорее всего так же как и на С6 резисторы отвалились.
По-ходу тоже фару разбирать.
И какие там резисторы?
Похоже у автора темы та же проблема.
Если руки из нужного места, и время есть - починит.
Если нет - покупать новый фонарь.
Ауди клуб Питер
если что, есть левый фонарь, с моей машины, остался после замены на рестайл.
правый поставили человеку тоже после мойки, резисторы не отвалились, всё там нормально вроде, но фонарь после мойки жутко запотел и работать перестал.
заезжали на мойку и поливали фонарь (лежал смотрящий в багажнике ), вода через прокладку заливается в него, почему ни кто не понял, он ни каких кузовных мероприятий не производил.
Потому что машины нынче делают без любви.
Вчера после мойки ожил вдруг сам собой негоревший габарит. Так что у кого вдруг похожая проблема будет, спешить с заменой фары не стоит
Опять заедет на мойку
Ауди клуб Питер
да может человеку повезло и всё будет работать =)
Ауди клуб Питер
Вчера после мойки отключился правый габарит, похоже надо ехать на разборку.
Фонарь задний, правый, внутренний, который в крышке багажника.
Белая прозрачная часть фонаря, которая с лампочкой, запотевает. Открыл лючок для замены лампочки, положил туда пакетик силикагеля (ну вдруг поможет), открыл затычки в нижней кромке крышки багажника.
Всё равно запотевает эта белая часть.
Она двойная, герметичная, если никак не просохнет? Или плохо/мало сушу?
Было запотевание ещё в верхней части этого фонаря, где поворотник. Ушло, пока больше не потело. Но белая часть вся в "дымке".
Вчера перегорел задний левый габарит, та часть что на багажнике. В магазине Русь говорят что нужно фару всю целиком менять Может вкурсе кто, есть ли какие варианты или фару только новую брать.
П.С. По ходу про почти вечные светодиоды все байки, машине всего 2,5 года. И первая лампочка которая перегорела это именно светодиодная.
Ауди клуб Питер
Приезжай на старо-петергофский 20 корпус 3
Посмотрим что там
Был бы рад, но я в москве.
Если по хронологии событий, то после мойки вечером оставил машину на улице, утром загорелась лампочка что перегорел задний левый фонарь. Задний габарит горел в половину силы (немного тускнее остальных), а сегодня и вовсе перестал гореть. Снял сегодня фару, но вариантов как снять/ поменять габарит не нашел. Неужели из-за этого нужно новую фару покупать?
Скорее всего так же как и на С6 резисторы отвалились.
По-ходу тоже фару разбирать.
И какие там резисторы?
Похоже у автора темы та же проблема.
Если руки из нужного места, и время есть - починит.
Если нет - покупать новый фонарь.
Ауди клуб Питер
если что, есть левый фонарь, с моей машины, остался после замены на рестайл.
правый поставили человеку тоже после мойки, резисторы не отвалились, всё там нормально вроде, но фонарь после мойки жутко запотел и работать перестал.
заезжали на мойку и поливали фонарь (лежал смотрящий в багажнике ), вода через прокладку заливается в него, почему ни кто не понял, он ни каких кузовных мероприятий не производил.
Потому что машины нынче делают без любви.
Вчера после мойки ожил вдруг сам собой негоревший габарит. Так что у кого вдруг похожая проблема будет, спешить с заменой фары не стоит
Опять заедет на мойку
Ауди клуб Питер
да может человеку повезло и всё будет работать =)
Ауди клуб Питер
Вчера после мойки отключился правый габарит, похоже надо ехать на разборку.
Фонарь задний, правый, внутренний, который в крышке багажника.
Белая прозрачная часть фонаря, которая с лампочкой, запотевает. Открыл лючок для замены лампочки, положил туда пакетик силикагеля (ну вдруг поможет), открыл затычки в нижней кромке крышки багажника.
Всё равно запотевает эта белая часть.
Она двойная, герметичная, если никак не просохнет? Или плохо/мало сушу?
Было запотевание ещё в верхней части этого фонаря, где поворотник. Ушло, пока больше не потело. Но белая часть вся в "дымке".
Задний габарит в секции на крыле стал гореть в пол накала. Откручиваем пластиковую гайку крепления фонаря.
Для того чтобы снять фонарь, засовываем две пластиковые карточки между крылом и фонарём. Затем вставляем отвёртку между карточек и поворачиваем.
Теперь с помощью строительного фена отклеиваем стекло от фонаря. Мне дали попользоваться фен с регулировкой температуры, ставим 200 градусов и можно не бояться что чего-нибудь оплавиться.
Отстёгиваем секцию с диодами
Теперь нужно подрезать заклёпки и отогнуть шлейф с первым рядом диодов. Фотка не моя, с московского форума.
На шлейфе два резистора по 47 Ом. У меня они были на месте, но пайка лопнула и при отгибании шлейфа они вообще отвалились. Пропаиваем резисторы или ставим новые если они потерялись.
Теперь собираем всё обратно и приклеиваем стекло. Я использовал прозрачный силиконовый герметик момент гермент. На нём указано что может применяться для стёкол фар, устойчив к ультрафиолету и термостойкость -40 +150. Стекло к фонарю прижал медицинским жгутом для остановки кровотечения. Через сутки ставим на машину и радуемся. Не забываем обмыть это дело.
толи еще будет-прогресс на месте не стоит!
Пофигист всея Руси.
Просто резюки ставят маленькой мощности, вот они отпадают от пайки/с пайкой, перегреваясь. Тут +1 к Кексу: на кЕтайских лентах такого не наблюдалось, хотя светили они по 12-18 часов ежесуточно.
2Жора: Я б, на твоем месте, поставил бы резюки на 0.25 или (если влезет) 0.5 Вт. А так молодец.
Да они не перегорели, пайка окислилась. Их меняют не из-за перегорания, а из-за того что отвалились и потерялись.
Ауди клуб Питер
О, а я недавно как раз фонарь поменял, так как сходу не нашел неварварского метода вскрытия.. Феном говоришь легко половинится? Надо старый восстановить в запас.
Ауди клуб Питер
Позавчера ремонтировал такой же фонарь, советую сразу менять резисторы.. Тк после пропайки фонарь проработал минуту и снова потускнел..Заменил на новые SMD резисторы и все норм! Два дня- полет нормальный)))
У меня пока на старых нормально работают.Они сильно окисляются и пока нормально не зачистишь не пояються.
Спасибо за совет, помогло)
Оживлю тему, может кто подскажет правильное направление движения. Перестал гореть диодный стоп-сигнал в левой фаре. При снятии фонаря выяснилось, что :
1. Если дать питание напрямую на диодную ленту от аккумулятора, все работает.
2. Если взять питание на обыкновенную лампочку с платы фонаря, она горит
3. При совмещении фонаря с контактами фары диодная лента при нажатии на тормоз моргает и тут же тухнет.
1. Возможно ли "сделать аборт по телефону", сказав что дело в плате/резисторах и посоветовать что купить. Разобрать фонарь могу, пропаять под вопросом.
2. Может есть конторы/люди, которые занимаются подобным ремонтом (по поводу Дилика не уверен что ремонт им интересен, возни много, денег мало) .
3. Может есть вариант купить отдельно диодную вставку?
4. Все это кроилово и надо купить новый фонарь за десятку
Ауди клуб "Питер"
Для начала почистить от окислов на контактах в разъёме и на самой плате.
На штекере один из пинов наверняка будет чёрным
Все чистое, нигде ничего ничего не подгорело
Ауди клуб Питер
Оживлю тему, может кто подскажет правильное направление движения. Перестал гореть диодный стоп-сигнал в левой фаре. При снятии фонаря выяснилось, что :
1. Если дать питание напрямую на диодную ленту от аккумулятора, все работает.
2. Если взять питание на обыкновенную лампочку с платы фонаря, она горит
3. При совмещении фонаря с контактами фары диодная лента при нажатии на тормоз моргает и тут же тухнет.
Вопросы:
1. Возможно ли "сделать аборт по телефону", сказав что дело в плате/резисторах и посоветовать что купить. Разобрать фонарь могу, пропаять под вопросом.
2. Может есть конторы/люди, которые занимаются подобным ремонтом (по поводу Дилика не уверен что ремонт им интересен, возни много, денег мало) .
3. Может есть вариант купить отдельно диодную вставку?
4. Все это кроилово и надо купить новый фонарь за десятку
0. Видимо блок управления при инициализации считает, что ток на фонарь находится вне допустимых пределов и отрубает его совсем. Именно так у всех и происходит. Т.е. "то горит, то не горит", в зависимости от условий при включении.
1. Да, с большей долей вероятности проблема в резисторе
2. Всегда есть люди, которые могут решить проблему. сложность - их найти
3. Не видел в продаже
4. Если не найдешь людей из пункта 2, то надо купить новый. При цене в десятку, я бы как минимум попытку "скроить" сделал бы. К тому же подробное описание есть выше.
Стоп сигнал горит, а габарит нет. Что пробовал:
1. Поменял лампочку двухспиралевую. Не заработало.
2. Поменял предохранитель отвечающий за левую часть габаритного освящения. Выяснил что спереди у меня в фаре габарит горит, а значит дело не в предохранителе
3. Померил контакт в патроне - напряжения нет на одной клемме.
И опечалился. За фарой все мхом заросло - не лазил туда никто похоже с завода лет 8. Если предположить самое скверное: не боящийся холода боевой хомяк залез под кузов и перегрыз где то провод, то где мне искать поломку? Как я понимаю проблема в проводке от патрона до. До куда идет проводка от лампочки габарита?
по идее вся проводка состоит из частей,соединенных между собой штекерами.Ищи схему в интернете или на сайте единомышленников по модели машины
Цешкой мерил. Там по идее жало тонкое. Сквозь окисл проколет
Пойду завтра проколю где нить проводку за патроном. Если не в патроне дело, то буду искать концы со стороны коробки предохранителей
Accent Тагаз. С фары жгут проводов в заднем крыле теряется. Те мануалы что читал предлагают схемы: источник питания - предохранитель - лампочка. Погодка нелетная. Видать к электрикам путь лежит после праздников.
Спасибо. Действительно полезная мысль
ChipBp , сто раз так делал (с) При отсутствии напруги на конечном потребителе кидаешь новый провод и вуаля. Это проще чем разбирать полмашины и искать обрыв Ни разу ни электрик просто жисть заставила
так там и не должно быть на обоих..один то масса наверное.
или от габарита подсветки заднего номера, если подсветка конечно работает.
судя по этой схеме
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.
если есть желание - пиши в личку - у меня есть относительно теплый гараж, вечером можем покапаться.
единственное - низ (пороги и подкрылки) авто тебе придется "отбить на мойке".
black013 писал(а): ChipBp ,
судя по этой схеме
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.
Спасибо. Утром гляну на подсветку номера и отпишусь. Не обращал внимания. Осматривал все время в светлое время. Еще теплее. Скора найду
габарит и подсветка номера работают от одного провода. если подсветка работает - то проблема в фаре\ее контактах или на небольшом участке проводки.
неа. на каждый потребитель свой провод от коробки с предохранителями - чтобы все разом не отказало и в .опу не въехали:) На савецких машинах по крайней мере так.
USA ,
по схеме - от одного, необходимо лишь найти где провод "раздваивается". и предохранитель у них вроде как общий.
блок предохранителей на дроме
и тянуть провод от подсветки (как временное решение)- проще, чем от габарита рабочего фонаря.
но я бы для начала еще раз тщательно проверил сам патрон в фонаре, затем еще раз (зачистил клеммы) проверил питание. После - нашел бы второй конец данного провода, отцепил бы его (если это возможно) и прозвонил.
вот еще схема, точнее - описание
еще схема предохранителей
судя по ней цепи питание габаритов защищены предохранителями "крест на крест", то есть на одном предохранителе сидят передний левый габарит и задний правый
да и на советских авто - подсветка номера "сидит" на проводе либо одного из габаритов фонаря, либо от каждого фонаря.
ChipBp ,
а вообще- ты новую (да и старую) лампы проверял напрямую от аккума? обе нити горят?
Задний габарит в секции на крыле стал гореть в пол накала. Откручиваем пластиковую гайку крепления фонаря.
Для того чтобы снять фонарь, засовываем две пластиковые карточки между крылом и фонарём. Затем вставляем отвёртку между карточек и поворачиваем.
Теперь с помощью строительного фена отклеиваем стекло от фонаря. Мне дали попользоваться фен с регулировкой температуры, ставим 200 градусов и можно не бояться что чего-нибудь оплавиться.
Отстёгиваем секцию с диодами
Теперь нужно подрезать заклёпки и отогнуть шлейф с первым рядом диодов. Фотка не моя, с московского форума.
На шлейфе два резистора по 47 Ом. У меня они были на месте, но пайка лопнула и при отгибании шлейфа они вообще отвалились. Пропаиваем резисторы или ставим новые если они потерялись.
Теперь собираем всё обратно и приклеиваем стекло. Я использовал прозрачный силиконовый герметик момент гермент. На нём указано что может применяться для стёкол фар, устойчив к ультрафиолету и термостойкость -40 +150. Стекло к фонарю прижал медицинским жгутом для остановки кровотечения. Через сутки ставим на машину и радуемся. Не забываем обмыть это дело.
толи еще будет-прогресс на месте не стоит!
Пофигист всея Руси.
Просто резюки ставят маленькой мощности, вот они отпадают от пайки/с пайкой, перегреваясь. Тут +1 к Кексу: на кЕтайских лентах такого не наблюдалось, хотя светили они по 12-18 часов ежесуточно.
2Жора: Я б, на твоем месте, поставил бы резюки на 0.25 или (если влезет) 0.5 Вт. А так молодец.
Да они не перегорели, пайка окислилась. Их меняют не из-за перегорания, а из-за того что отвалились и потерялись.
Ауди клуб Питер
О, а я недавно как раз фонарь поменял, так как сходу не нашел неварварского метода вскрытия.. Феном говоришь легко половинится? Надо старый восстановить в запас.
Ауди клуб Питер
Позавчера ремонтировал такой же фонарь, советую сразу менять резисторы.. Тк после пропайки фонарь проработал минуту и снова потускнел..Заменил на новые SMD резисторы и все норм! Два дня- полет нормальный)))
У меня пока на старых нормально работают.Они сильно окисляются и пока нормально не зачистишь не пояються.
Спасибо за совет, помогло)
Оживлю тему, может кто подскажет правильное направление движения. Перестал гореть диодный стоп-сигнал в левой фаре. При снятии фонаря выяснилось, что :
1. Если дать питание напрямую на диодную ленту от аккумулятора, все работает.
2. Если взять питание на обыкновенную лампочку с платы фонаря, она горит
3. При совмещении фонаря с контактами фары диодная лента при нажатии на тормоз моргает и тут же тухнет.
1. Возможно ли "сделать аборт по телефону", сказав что дело в плате/резисторах и посоветовать что купить. Разобрать фонарь могу, пропаять под вопросом.
2. Может есть конторы/люди, которые занимаются подобным ремонтом (по поводу Дилика не уверен что ремонт им интересен, возни много, денег мало) .
3. Может есть вариант купить отдельно диодную вставку?
4. Все это кроилово и надо купить новый фонарь за десятку
Ауди клуб "Питер"
Для начала почистить от окислов на контактах в разъёме и на самой плате.
На штекере один из пинов наверняка будет чёрным
Все чистое, нигде ничего ничего не подгорело
Ауди клуб Питер
Оживлю тему, может кто подскажет правильное направление движения. Перестал гореть диодный стоп-сигнал в левой фаре. При снятии фонаря выяснилось, что :
1. Если дать питание напрямую на диодную ленту от аккумулятора, все работает.
2. Если взять питание на обыкновенную лампочку с платы фонаря, она горит
3. При совмещении фонаря с контактами фары диодная лента при нажатии на тормоз моргает и тут же тухнет.
Вопросы:
1. Возможно ли "сделать аборт по телефону", сказав что дело в плате/резисторах и посоветовать что купить. Разобрать фонарь могу, пропаять под вопросом.
2. Может есть конторы/люди, которые занимаются подобным ремонтом (по поводу Дилика не уверен что ремонт им интересен, возни много, денег мало) .
3. Может есть вариант купить отдельно диодную вставку?
4. Все это кроилово и надо купить новый фонарь за десятку
0. Видимо блок управления при инициализации считает, что ток на фонарь находится вне допустимых пределов и отрубает его совсем. Именно так у всех и происходит. Т.е. "то горит, то не горит", в зависимости от условий при включении.
1. Да, с большей долей вероятности проблема в резисторе
2. Всегда есть люди, которые могут решить проблему. сложность - их найти
3. Не видел в продаже
4. Если не найдешь людей из пункта 2, то надо купить новый. При цене в десятку, я бы как минимум попытку "скроить" сделал бы. К тому же подробное описание есть выше.
Читайте также: