Не горит ближний свет на рено флюенс
Обновлено: 03.07.2024
Renault Fluence — компактный автомобиль. Пришёл в 2009 году на смену седану Megane на рынках Восточной Европы. Использует платформу Nissan C. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Флуенс (L30) 1-го поколения 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Основной монтажный блок расположен с водительской стороны внизу приборной панели, за пластиковой крышкой.
Общий вид блока.
Реле обогрева передних сидений находится под пассажирским сиденьем: его номинал 40А.
В моторном отсеке
Основной моторный блок (1) находится около стойки. Около него расположена дополнительная плата (2).
Общий вид главного блока в подкапотном пространстве.
| Схема элементов основного моторного блока Рено Флуенс | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, A |
| Ef1 | габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электростеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключателей на панели приборов | 10 |
| Ef2 | габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения | 10 |
| Ef3 | насос омывателя фар | 15 |
| Ef4 | противотуманные фары | 20 |
| Ef5 | дальний свет (левая блок-фара) | 10 |
| Ef6 | дальний свет (правая блок-фара) | 10 |
| Ef7 | диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне | 15 |
| Ef8 | Блоку правления ABS, ESP | 30 |
| Ef9 | Передний стеклоочиститель | 30 |
| Ef10 | Блок управления подушками безопасности | 10 |
| Ef11 | резерв | 20 |
| Ef12 | Блок управления АКПП | 7,5 |
| Ef13 | Система управления двигателем | 25 |
| Ef14 | Датчики концентрации кислорода- нагрев | 15 |
| Ef15 | Блок управления АКПП | 20 |
| Ef16 | Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электроусилитель руля | 5 |
| Ef17 | Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода | 10 |
| Ef18 | Блок управления электрооборудованием | 15 |
| Ef19 | Стартер | 30 |
| Ef20 | Запасной | — |
| Ef21 | топливный модуль (бензонасос), катушки зажигания | 20 |
| Ef22 | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера | 10 |
| Ef23 | ЭБУ | 5 |
| Ef24 | Ближний свет (левая фара), электрокорректор | 20 |
| Ef25 | Ближний свет (правая фара), электрокорректор | 20 |
| Схема элементов дополнительного блока | ||
|---|---|---|
| Дизель | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | блок интерфейса отопителя (1550) | 80 |
| F2 | блок предпускового подогрева (257) | 70 |
| F3 | ЭБУ коробки передач (119) | 50 |
| F4 | блок интерфейса отопителя (1550) | 80 |
| F5 | Электро вентилятор (188) через реле высокой скорости электровентилятора (234) | 60 |
| F6 | Подогревателя топлива (449) | 20 |
| F7 | Нет | |
| F8 | Управления реле электровентилятора (234) | 30 |
| F9 | Нет | |
| A | Нет | |
| B | B — Реле подогревателя топлива (450) | |
| C | C — Реле света заднего хода (602) | |
| D | Нет | |
| Бензин | ||
| Вид сверху. | ||
| Вид сбоку. | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| Cf1 | электровентилятор системы охлаждения | 60 |
| Cf2 | реле (обмотка) вентилятора системы охлаждения | 30 |
| Cr1 | реле электровентилятора системы охлаждения | 70 |
На АКБ
1 - блок отключения АКБ
2 - высокомощные плавки вставки
| Описание блока отключения АКБ (1) | ||
|---|---|---|
| Вид сверху. | ||
| Схема. | ||
| № | Описание | Ток, A |
| Kf1 | стартер | 190 |
| Kf2 | блок предохранителей и реле в салоне | 50 |
| Kf3 | блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне | 80 |
| Kf4 | блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2, генератор | 300** |
| 190* | ||
| Kf5 | электроусилитель рулевого управления | 80 |
| Kf6 | электронный блок управления двигателем (ЭБУ)* | 35 |
| блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1 ** | ||
| Kf7 | блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1 | 5 |
| * Двигатель K4M 1,6. ** Двигатель M4R 2,0. | ||
| Блок высокомощных плавких вставок (2) | ||
|---|---|---|
| № | Назначение | Ток, A |
| ВF1 | дополнительный отопитель | 70 |
| Bf2 | салонный монтажный блок предохранителей | 80 |
| Bf3 | 80 | |
| Bf4 | блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, салонный монтажный блок предохранителей | 80 |
| Bf5 | дополнительный отопитель | 30 |
| Bf6 | блок управления АБС/ЕСП | 50 |
Всем привет!
Уважаемый реновладельцы, подскажите в чем проблема.
Не горит ближний свет на левой фаре. Думал что проблема в лампочке, поменял, не горит. Думаю предохранитель, проверил, все целые. В чем проблемка кто знает? Может где контакта нет. Можно ли починить своими руками, или обязательно к электрикам.
Завтра в ночь предстоит дальняя дорога, не охота ехать с одним глазом)))
Включи противотуманки, нормально будет. Разбираться будешь днем(может новая тоже дохлая-и такое бывало).
Спасибо за советы. Наверное не стану заморачиваться, а поеду с противотуманками.
Я менял лампы местами, с левой на правую и наоборот, так вот на правой все горит, а налевой ни новая ни старая, ни какая не горит. А снимать бампер пока не охота.
Кстати, а может кто знает в какой сервис лучше обратиться в Орехово-Борисово Южное?
Да можно просто бросить конец с рабочей на негорящую, т. к. они запитаны параллельно. И все дела. Может просто земля с нерабочей отвалилась-всякое бывает.
Стало еще хуже! В дороге пропал и правый ближний. В Последующие дни переодически появляется правый ближний, пару раз и левый загорался. Пришлось ехать на противотуманках, в итоге отказала и правая противотуманка. Думал перегорела, нет, щас она опять горит. Подскажите в чем проблема? В контактах, реле, или может электронные мозги дают сбой?
Та же проблема.
Что на сейчас известно: прозвонил + и - есть и справа и слева (проверял цепь до аккумулятора и до предохранителя 10А). Если звонить включенную лампу - напряжения на контактах нет, сажаешь лампу на место - справа горит, слева -нет.
Вопрос - почему к каждой лампе приходит два коричневых провода и один желтый?
Что находится в колодке на которую сажается лампа?
Почему провода к левой лампе короче чем в правой?
Если замерять напряжение между + на лампу и массой на аккумуляторе - будет 0,02В - что это такое?
Проблему решил так:
заново провери все цепи - просто звонил их непудря могзни напряжениями. Для этого отсоединил аккум.
Снял бампер, левую фару. Лампа ближнего света в фаре (запитана парой коричневых проводов и одним желтым) подключается через колодку на самой фаре к жгуту проводов уходящих в блок коммутации (что рядом с аккумулятором).
Двойной провод приходит в блок коммутации на белую колодку которая защелкивается на верхней части пластикового верха этого блока (в который вкручиваются винты крепления пластикового кожуха) - там один приходит на 14 (или 15) контакт (не помню точно один просто левый, другой правый ближний - у меня просто проблема не в нем была), а второй (толстый) с краю - номер не помню. Короче у меня там все было почти как надо.
А проблемка сидела в другом - тот провод, который от лампы идет в гордом одиночестве (кто-нить знает почему?) приходит на колодку, что за блоком предохранителей - его достать - пришлось помучиться (геморная защелка) когда снял - там пара контактов оплавившиеся - звоню - они, родимые - но на вид сами контакты в порядке (оплавился и развалился только пластик колодки). Ну первой что подумал - плохой контакт после обгорания пластика - почистил, хотя на металлических контактах следов пластика не наблюдалось, пошеркал, собрал - фиг, не работает. Пришлось снова разбирать и идти тем же путем (вдруг что упустил). В итоге разъемчик этот обгоревший избавил от остатков пластика что вокруг обгоревшего места и грубо - пинцетом чуть сплющил контакт в колодочке - собрал и все засветило как прежде.
Проблему решил так:
заново провери все цепи - просто звонил их непудря могзни напряжениями. Для этого отсоединил аккум.
Снял бампер, левую фару. Лампа ближнего света в фаре (запитана парой коричневых проводов и одним желтым) подключается через колодку на самой фаре к жгуту проводов уходящих в блок коммутации (что рядом с аккумулятором).
Двойной провод приходит в блок коммутации на белую колодку которая защелкивается на верхней части пластикового верха этого блока (в который вкручиваются винты крепления пластикового кожуха) - там один приходит на 14 (или 15) контакт (не помню точно один просто левый, другой правый ближний - у меня просто проблема не в нем была), а второй (толстый) с краю - номер не помню. Короче у меня там все было почти как надо.
А проблемка сидела в другом - тот провод, который от лампы идет в гордом одиночестве (кто-нить знает почему?) приходит на колодку, что за блоком предохранителей - его достать - пришлось помучиться (геморная защелка) когда снял - там пара контактов оплавившиеся - звоню - они, родимые - но на вид сами контакты в порядке (оплавился и развалился только пластик колодки). Ну первой что подумал - плохой контакт после обгорания пластика - почистил, хотя на металлических контактах следов пластика не наблюдалось, пошеркал, собрал - фиг, не работает. Пришлось снова разбирать и идти тем же путем (вдруг что упустил). В итоге разъемчик этот обгоревший избавил от остатков пластика что вокруг обгоревшего места и грубо - пинцетом чуть сплющил контакт в колодочке - собрал и все засветило как прежде.
Антон, ну и в итоге после смены на Scenic II ты не встречал больше болезни с ближним светом?
У меня тоже Сценик2 фаза2 и приключилась беда с ксеноном на ближнем левом. Пока не проверил еще блок предохранителей в моторном отсеке - он там сложнее снимается чем раньше в Сценике1 и Сценике2 фаза1 - надо дополнительно снять полку под аккумулятором, которая сидить у меня словно влитая ))
У меня на Сене2 с левой фары (да и с правой) все провода идут пучком к блоку предохранителей, пока не нашел ничего подозрительного. Хотя и фара рабочая, но не горит только ближний левый свет с ксеноном. Я уже и в схемы заглядывал, да там все просто: на мультиплекс-цепь они не идут, все находится в обычной цепи после замка зажигания.
Компактный автомобиль Renault Fluence представили в 2009 году. Поставлялся в Россию и страны СНГ в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. За этот период модель Fluence прошла рестайлинг два раза. Во много менялся экстерьер. Мы предоставляем полную информацию о предохранителях и реле рено флюенс. Покажем где находятся блоки, их фотографии и схемы с описанием назначения, а так же отдельно выделим предохранитель прикуривателя.
Возможны отклонения в представленном материале и Ваших блока. Производитель может вносить изменения зависящие от электро оснащенности, двигателя и года выпуска автомобиля.
Предохранители и реле под капотом
Монтажный блок
Находится рядом со стойкой и закрыт защитной крышкой (коммуникационный отдел). Как открыть, можете посмотреть на рисунке.
Схема
Описание
- 10А – Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, подсветка выключателей и переключателей на панели приборов
- 10А – Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
- 15А – Насос омывателя фар
- 20А – Противотуманные фары
- 10А – Дальний свет (левая блок-фара)
- 10А – Дальний свет (правая блок-фара)
- 15А – Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
- 30А – Блоку правления ABS, ESP
- 30А – Передний стеклоочиститель
- 10А – Блок управления подушками безопасности
- 20А – Не используется
- 7,5А – Блок управления АКП
- 25А – Система управления двигателем
- 15А – Датчики концентрации кислорода – нагрев
- 20А – Блок управления АКП
- 5А – Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
- 10А – Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
- 15А – Блок управления электрооборудованием
- 30А – Стартер
- – Не используется
- 20А – Топливный модуль, катушки зажигания
- 10А – Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
- 5А – ЭБУ системы впрыска
- 20А – Ближний свет (левая фара), электрокорректор
- 20А – Ближний свет (правая фара), электрокорректор
Дополнительный блок
Он расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.
Схема
Обозначение
- A – Не используется
- B – Реле подогревателя топлива (450)
- C – Реле света заднего хода (602)
- D – Не используется
- F1 – 80A блок интерфейса отопителя (1550)
- F2 – 70A блока предпускового подогрева (257)
- F3 – 50A ЭБУ коробки передач (119)
- F4 – 80A блок интерфейса отопителя (1550)
- F5 – 60A Электро вентилятор (188) через реле высокой скорости электровентилятора (234)
- F6 – 20А Подогревателя топлива (449)
- F7 – Не используется
- F8 – 30А – Управления реле электровентилятора (234)
- F9 – Не используется
Блоки возле аккумулятора
Блок отключения аккумуляторной батареи (1)
- F1 – 190A Стартер
- F2 – 50A блок предохранителей и реле в салоне
- F3 – 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- F4 – 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
- F5 – 80A электроусилитель рулевого управления
- F6 – 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
- F7 – 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
Блок плавких вставок высокой мощности(2)
- 70А – дополнительный отопитель салона
- 80А – блок предохранителей и реле в салоне
- 80А – блок предохранителей и реле в салоне
- 80А – блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- 30А – дополнительный отопитель
- 50А – ЭБУ АБС с ESP
Отдельно может быть расположено реле электровентилятора системы охлаждения двигателя, рядом с самим электро вентилятором.
Блок предохранителей в салоне Renault Fluence
Он находится с левой стороны от руля, за крышкой.
Фото-схема
Описание
Предохранитель прикуривателя
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3, а заднюю розетку – 4 номиналам на 10А.
Пример доступа к блоку и замены предохранителя прикуривателя, смотрите в данном видео.
Дополнительные элементы
Блок 1
Расположен в салоне, в левой нижней части приборной панели, со стороны рулевой колонки.
- F1 – 40A редохранитель питания реле электро стеклоподъемника (703), управления реле системы обеспечения безопасности детей (750)
- F2 –
- F3 –
- F4 –
- A – 40A Реле электро – стеклоподъемника
- B – 40A Реле системы обеспечения безопасности детей на заднем электро стеклоподъемнике (750)
- C – 70A 2 реле “+” при работающем двигателе (1616) для питания электровентилятора салона
Реле обогрева передних сидений
Данный блок реле расположен под сиденьем пассажира: 40А реле “+” при работающем двигателе для питания элементов обогрева сидений водителя и пассажира.
Полное описание схем в формате pdf
Нашли отличия в схемах? Сверьте с полным описанием (скачать) и поделитесь ими в комментариях.
Renault Megane 3 поколения выпускался в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 и 2016. За эти 9 лет автомобиль проходил рестайлинг 2 раза. Наиболее распространенные варианты кузова: универсал и 5-дв хэтчбек, хотя на рынке так же присутствуют купе и седаны (под отдельной маркой рено флюенс). Мы опишем назначение реле и предохранителей в рено меган 3, покажем где находятся блоки и их схемы.
Блоки в салоне
Основной блок
Он находится в панели приборов, слева.
Фото – схема
Назначение
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 3, а заднюю розетку – 4 номиналам на 10А.
Пример доступа к блоку и замены предохранителя прикуривателя, смотрите в данном видео.
Дополнительные реле
Отдельное реле “+” при работающем двигателе на 40А может находится под сиденьем пассажира.Так на блоке отопителя центральной консоли могут располагаться пара реле дополнительного подогрева.
Блоки под капотом
Блок защиты и коммутации
Блок расположен в коммутационном блоке двигателя (в моторном отсеке).
Схема
Описание
- 10А – Габаритный свет (правая блок-фара, правый задний фонарь, блок-фары), фонари освещения номерного знака, подсветка прикуривателя, подсветка переключателей электро стеклоподъемников, аудиосистема, блок управления навигационной системой, клавиатуры мультимедийной системы
- 10А – Габаритный свет (левая блок-фара, левый задний фонарь), левый фонарь на двери багажного отделения
- 15А – Насос омывателя фар
- 20А – Противотуманные фары
- 10А – Дальний свет (левая блок-фара)
- 10А – Дальний свет (правая блок-фара)
- 15А – Диагностический разъем, реле обогрева заднего стекла, селектор режима работы АКП, электрокорректор фар, блок управления газоразрядными лампами, блок управления дополнительным отопителем, ограничитель скорости, автоматический стояночный тормоз, блок управления системой автоматической парковки, зеркало с затемнением в салоне
- 30А – Блоку правления ABS, ESP
- 30А – Передний стеклоочиститель
- 10А – Блок управления подушками безопасности
- 20А – Не используется
- 7,5А – ЭБУ коробки передач
- 25А – Система управления двигателем
- 15А – Датчики концентрации кислорода – нагрев
- 20А – ЭБУ коробки передач
- 5А – Сигналы торможения, блок управления электрооборудованием, электро усилитель руля
- 10А – Датчик режимов работы АКП, электрокорректор фар, реле света заднего хода
- 15А – Блок управления электрооборудованием
- 30А – Стартер
- – Не используется
- 20А – Топливный модуль, катушки зажигания, ЭБУ системы питания сжиженным газом
- 10А – Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
- 5А – ЭБУ системы впрыска
- 20А – Ближний свет (левая фара), электрокорректор
- 20А – Ближний свет (правая фара), электрокорректор
- – Не используется
Предохранители 24, 25 и 26 на блоке защиты могут не подлежать снятию.
Блок 2
Он расположен в коммутационном блоке в моторном отсеке под блоком защиты и коммутации.
Схема
Обозначение
- A – Не используется
- B – Реле подогревателя топлива
- C – Реле света заднего хода
- D – Не используется
- F1 – 80A блока управления погружными подогревателями
- F2 – 70A блока предпускового подогрева
- F3 – Не используется
- F4 – 80A блока управления погружными подогревателями
- F5 – 60A / 40А реле электровентилятора
- F6 – 20А Подогревателя топлива
- F7 – Не используется
- F8 – 30А реле электровентилятора
- F9 – Не используется
Блоки возле аккумулятора
Блок отключения аккумуляторной батареи (1)
Схема
Назначение
- F1 – 190A Стартер
- F2 – 50A блок предохранителей и реле в салоне
- F3 – 80A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- F4 – 300A / 190A блок предохранителей и реле в моторном отсеке 2 / генератор
- F5 – 80A электроусилитель рулевого управления
- F6 – 35A электронный блок управления двигателем (ЭБУ) / блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
- F7 – 5A блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1
Блок плавких вставок высокой мощности(2)
Схема
Описание
- 70А – дополнительный отопитель салона
- 80А – блок предохранителей и реле в салоне
- 80А – блок предохранителей и реле в салоне
- 80А – блок предохранителей и реле (блок управления и коммутации) в моторном отсеке 1, блок предохранителей и реле в салоне
- 30А – дополнительный отопитель
- 50А – ЭБУ АБС с ESP
Рядом с электро вентилятором может быть расположено реле электро вентилятора системы охлаждения двигателя.
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
Диман Волынкин запись закреплена
Мужики надо что то делать с ближним светом ,флюенс дорестайл пробовал галогенки и жёлтые и сильно жёлтые, и белые ,всё равно плохо видно ,думаю на лёд перейти кто что подскажет?спасибо
Диман, холодно будет)) если серьёзно, у меня тоже дорест, на свет не жалуюсь, корректор на единичке стоит. Лампы филипс
Александр, у меня другой филипс, в прозрачном пластике был из мегастроя.
2 недели назад померла лампа, прожила 1 год и 6 месяцев. Поставил как твоя на фото 2 недели прошло, померла сегодня!
Станислав, мои сгорят, такие же куплю
Роман, хорошая тема полировка, я каждый год делаю. Можно попробовать лампы поставить получше, у меня че-то типа +130% или типа того,по сравнению с теми что были изначально. лучше намного. Но все равно свет плохой. Свет и дворники на флюенсе отстойные, по моему единственный минус, ну еще и дуги в багажнике.
Илья, почём берут за полировку ?
Пардон - случайно на "заявку"нажал
Алексей, в каком смысле берут? Тряпочка + полироль для фар за 100 р. на тюбике с полиролем есть инструкция.
Полный led. Ближний, дальний, птф, очень доволен и в дождь и снег, и туман. Так катаю уже 2й год. На дастера тоже думаю полный led запихнуть, так как после него на обычной галогенке ехать- это просто вырви глаз, ничего не видно.
Вячеслав, благодарю
Вячеслав, на стенде не нужно регулировать после установки,и подойдут ли на флюенс в штатные места норм встанут?
Олег, на скока помню фары одинаковые по внутрянке, в ближний влезут точно, а вот в дальней там не все led подходят
Станислав, я не первый год с таким светом езжу, никто не разу не моргнул. Я на двльняк меж город в основном езжу по ночи. Так что просто нужно понимать кикие лампы будут именть регулировка и нормальную стг. Я много разных вариантов перепробовал и нашёл оптимальные, где комфортно мне ехать и человек едущин на против не будет именть дискомфорт
Станислав, и заметь на фото включён дальний тоже, а он у меня без ограничения и светит как прожектор (кругом)
Дмитрий Лобанов ответил Вячеславу
Читайте также: