Как отличить турецкую короллу от японской

Обновлено: 06.07.2024

107 85

Сборка Турции. Недостатки

Добрый вечер. Решил создать вот новую темку, немного своих рассуждений. Из всех недостатков, на которые жалуются владельцы (и я в том числе) большинство вылезает при наступлении холодов - както скрип колодок, плохо крышка багажника закрывается, лючок бензобака (лично у меня) плохо открывается, обдув в ноги плоховато греет. Охреневают в общем турчанки, попадая в русские снега))) Подвижки к улучшению качества вроде бы есть, замок вот на багажник модернизированный стали ставить, который вроде бы не замерзает. Лечат детские болячки в общем, самым нетерпеливым, конечно, таким как я, их избежать не удалось. Единственное, что мне непонятно почему салонные часы так сильно смещены вправо. Судя по различным автообзорам уважаемых автомобильных изданий - это было сделано с единственной целью, так как американские покупатели жаловались, что им время не видно с заднего дивана, а америка для тойоты это "наше все". Но нахрена и на машины, которые для нас собираются так часы поставили?
ЗЫ: но все-таки думаю, что если бы в Шушарах собирали, то косяков наверное было бы больше.

Пользователь сказал cпасибо:

86 69

Так а если посмотреть на машину которая идет на продажу для Америки так там часы между дефлекторами по середине.

317 236

Из перечисленных на форуме недостатков, у меня только:

1) ноги мерзнут в немеховой обуви, если на них не направлять тёплый воздух (т.е. лечится)
2) забор холодного воздуха на поворотах (не страшно)
3) запотевание стёкол (можно побрызгать спец составом)
4) белиберда в списке папок музыкальных файлов (флэшка)

5) теоретически, затуп с пропаданием тяги при резком ускорении, наверное, есть, но я так машиной не пользуюсь, ибо берегу вариатор.
Сегодня 2-3 раза попробовал резко ускориться почти с места и даже пробовал довести до 100-110 (вспомнил заодно и шкодоводов).
Что-то, вроде, похожее почувствовалось, но такой стиль езды мне показался экстремальным.
Не с моим 3х летним стажем так гонять и не по нашим извилистым, дырявым и заснеженным дорогам. Враз в ДТП попаду.

6) Часы - это да. Басурманский подход.
А ещё мне не нравится, что музыкой можно на руле управлять, а Климатом - нет,
надо пальцами тыкать и от дороги отвлекаться.

7) со стоячего положения или черепашьего хода если захочешь бол-мен резко ускориться, то пробуксовывают передние колёса.
Не понятно что тому виной - плохая резина (Хакка 7), подмороженная дорога или особенности Короллы.
Смотрю на другие машины - кто-то так же пробуксовывает, кто-то нет.

Тойота Королла – легендарный автомобиль. Она пережила более 10 смен поколений, большое количество рейстайлингов, получила новые силовые установки, технику и интерьер. Обновления коснулись и кузова, авто перешло из спортивного в комфорт-класс. Машина отражает целую эру развития японской корпорации. Определенно говорить, что делает ее такой популярной, непросто. Ведь авто представляет собой стандартный седан с неплохим дизайном и техническими характеристиками.

Где выпускается и кто собирает Тойота Королла?

Вопрос сборки Короллы остро стал в компании. Производство в Японии для России стало нерентабельным. В таком случае стоимость модели должна вырасти в разы, что приведет к потере покупателя. Избежать этого помогло изменение места сборки. Но одиннадцатое поколение Toyota Corolla производится не в Санкт-Петербурге, а Турции.

Конечно, владельцы не спешат оставлять положительные отзывы о качестве сборки. Ранее, когда производство осуществлялось в Такаоко, они были более уверенны в своем авто. Но и такая версия модели должна быть не хуже предшественников. Чтобы качество сборки не пострадало, на турецком предприятии:

установлено обновленное оборудование;
компания глобально инвестируется;
японские инженеры контролируют процессы;
качество сборки максимально соблюдается;
новые специалисты проходят стажировку в Японии;
предусмотрено тестирование авто, позволяющее определить все его недочеты.

Что касается двигателей и всей техники, то она поставляется из Японии. Поэтому нареканий на их надежность не может быть. Особенно тщательно выполняется антикоррозийная обработка кузова и прочие процессы, которые продлевают транспорту жизнь.

Также есть еще несколько стран, где сосредоточены основные мощности по производству:

Великобритания. Поставляется модель в Европу;
США. Предназначены автомобили для американского рынка.

На отечественном рынке можно встретить, как турецкую, так и японскую сборку. Последняя в основном характерна для десятого поколения.

Номер вин: о чем расскажет?

Номер вин содержит важную информацию об автомобиле. Тойота Королла не стала исключением. Именно данный код позволит определить страну сборки. Для этого достаточно знать, что означают обозначения маркировки. Например, J — Япония, S – Великобритания. Вин номер японской сборки имеет такой вид – JT152EEA100016532.

Какая сборка Toyota Corolla лучше?

Как показывает практика, турецкая сборка Короллы практически не отличается от моделей, который изготовлены на японском предприятии. Отмечено, что агрегаты и узлы надежные, зазоры между деталями кузова минимальных размеров, качество лакокрасочного покрытия хорошее. Если и появляется ржавчина и трещины на машине, то только после аварий и по вине недобросовестных мастеров, которые выполняли ремонт.

Отличается Каролла, которая производится в Турции для России, лишь увеличенным клиренсом и жесткой подвеской. Ее размеры меньше, чем у европейской сборки и больше, чем у американской. Кроме этого, в отечественной комплектации предусмотрены дополнительные опции – обогрев сиденья, стекла и зеркал.

Заключение.

Качество сборки Toyota Corolla превосходное. Независимо от того, в какой стране модель изготовлена. Для России предназначена, как японская, так и турецкая сборка. Автомобили комфортные, удобные и удачные.

За более чем пятидесятилетнюю историю, Toyota Corolla всегда являлась актуальной моделью и даже попала в Книгу рекордов Гиннеса, как самый продаваемый в мире автомобиль. Не в последнюю очередь популярностью японец обязан многим рейтинговым и исследовательским агентствам, изучающим надежность автомобилей, который отводят ему первые места в своих списках. Но, как и любой другой автомобиль, Corolla имеет свои слабые места. Поэтому, прежде чем остановить свой выбор на этой модели, потенциальному владельцу необходимо знать достоинства и недостатки автомобиля.

Технические характеристики

По состоянию на 2019 год, у официального дилера Corolla продается в кузове E210, который является 12 поколением модели. Но на вторичном рынке присутствует огромное количество представителей 11 поколения (E160/170). Corolla в кузове универсал в Россию официально не поставлялась, поэтому наиболее популярны у россиян Короллы в кузове седан с двигателем 1,6 литров, который работает в паре либо с механической трансмиссией, либо с вариатором (каждый из вариантов КПП имеет свои плюсы и минусы). Технические характеристики Corolla XI 1,6 следующие:

Мощность – 122 л.с.;
Крутящий момент – 157 Н*м при 5200 оборотов в минуту;
Максимальная скорость – 195 км/ч для автомобилей с механической коробкой передач, 185 км/ч для бесступенчатого вариатора;
Время разгона до 100 км/ч – 10,5 с (МКПП), 11,1 с (CVT);
Расход топлива (АИ-95) в смешанном режиме – 6,6 л/100 км (МКПП), 6,3 л/100 км (CVT)
Габариты — 1930 x 1485 x 1190 мм;
Клиренс – 150 мм;
Колесная база – 2700 мм;
Объем топливного бака – 55 литров;
Объем багажника – 452 литра.

Достоинства и несомненные плюсы автомобиля:

Среди основных достоинств Королла 11-го поколения выделяются следующие:

Слабые места Toyota Corolla 11-го поколения(E160 / E170)

Если, взвесив достоинства и недостатки, Вы все же остановили свой выбор на Королле этого поколения, то необходимо представлять, с какими неприятностями возможно предстоит столкнуться со временем.

Тормозная система;
Вибрация на холостом ходу;
Вариатор;
Двигатель;
Лакокрасочное покрытие.

Практически каждый владелец Corolla спустя несколько тысяч пробега сталкивается с проблемой скрипа задних колодок при движении на небольших скоростях. При этом замена колодок не устраняет эту проблему. Болячка вызвана конструктивными особенностями суппорта, в котором не предусмотрена возвратная пружина и, со временем, колодка не возвращается на необходимое расстояние, цепляя диск во время движения на скорости 10-20 км/ч. Несмотря на то, что проблем в эксплуатации тормозной системы и безопасности это не вызывает, необходима регулярная (каждые 5-10 тыс. км. пробега) чистка суппортов и смазка их направляющих.

Причинами появления вибрации на кузове Corolla озадачивается большинство владельцев этого автомобиля. Иногда это является конструктивной особенностью двигателя. Чтобы убедится в этом, достаточно включить максимальное количество источников энергопотребления – кондиционер, ближний/дальний свет фар. Если вибрация пропадает, то придется с ней смириться, сервисные станции Toyota не считают это неисправностью.

Если вибрация никуда не уходит, то придется копнуть глубже. Начать стоит с чистки дроссельной заслонки. Нагар на дросселе – одно из слабых сторон Тойота. Помимо вибрации он может проявляться плавающими оборотами. Если промывка узла не помогла, то следующей причиной может быть система зажигания – катушки, высоковольтные провода, свечи.

Также, часто причиной вибрации становятся дефект подушек двигателя. Даже на малых пробегах резина опор теряет свои свойства и передает вибрацию с двигателя на кузов автомобиля.

Первыми признаками приближающего ремонта являются рывки или отсутствие тяги при нажатии на педаль акселератора. Главными правилами эксплуатации этой коробки является контроль за уровнем и состоянием жидкости в ней и отсутствием перегрева. Поэтому, стоит проигнорировать рекомендации дилера по замене жидкости в CVT каждые 90 тыс. км пробега и осуществлять ее через 30-40 тыс. км, несмотря на то, что сервисное обслуживание относительно дорогостояще. Но это того стоит, так как капитальный ремонт вариатора обойдется от 100 до 500 тыс. рублей.

Наиболее массовый двигатель Corolla – атмосферный 1,6 литровый 1ZR-FE, который не славится своей надежностью. Цепь синхронизации уже к 100 000 км напоминает о себе грохотом и требует немедленной замены, т.к. при ее перескоке могут быть необратимые последствия для ЦПГ. Вместе с цепью необходимо заменить натяжитель и звездочки, которые идут в сборе с фазовращателем.

Мотор также славится повышенным расходом масла. На небольших пробегах помогает замена рекомендованного заводом масла на масло с повышенной вязкостью, например, на 5W-30 или 5W-40. На больших пробегах расход масла увеличивается еще, и выходом из ситуации является замена маслосъемных колпачков.

После 50 000 км мотор начинает подтекать со стороны переднего сальника коленвала и прокладки клапанной крышки. Повсеместно, также на этом пробеге, встречается течь антифриза из помпы.

Но, наиболее слабое место этого мотора, как и большинства других этого концерна – невозможность капитального ремонта из-за тонких алюминиевых стенок блока. Вероятность то, что понадобится покупка нового силового агрегата наступает уже после 250 000 км. пробега.

Еще одним уязвимым местом Corolla 11-го поколения является ее кузов, точнее его склонность к появлению коррозии. Причиной этому стало использование более дешевых материалов при покраске авто. Как следствие с пробегом, даже небольшим, кузов покрывается сколами до голого металла, которые в дальнейшем, при отсутствии их устранения грозят перейти в очаги коррозии. Особенно опасна для ЛКП езда по трассе или случайные касания за посторонние предметы, например, ветки.

Крышка багажника Тойота Королла E180 уже на третий год покрывается волдырями, что свидетельствует о сквозной коррозии.

Фары автомобиля мутнеют к 70 000 км пробега, поэтому, для устранения этого недочета, владельцам приходится полировать их и покрывать специальной пленкой.

Основные недостатки Тойота Королла 2012–2018 гг. выпуска

Низкое качество материалов отделки салона и торпедо;
Скрип и большие зазоры пластика салона
Плохая шумоизоляция колесных арок и подкапотного пространства;
Низкая мощность и динамика.

Некоторые из вышеперечисленных недостатков зачастую устраняются владельцем авто самостоятельно или у официального дилера – например, устанавливается дополнительная шумоизоляция. Зазоры пластика при обращении на авторизованный сервисный центр могут быть выставлены по гарантии в течении действия гарантийного срока обслуживания, который у Corolla составляет 3 года с момента продажи.

Вывод.

В сравнении с предыдущим поколением Toyota Corolla, 11-е поколение имеет значительно больше недостатков и слабых мест. Тотальная экономия на узлах и агрегатах не обошла стороной и японский автоконцерн. Но, несмотря на это, Corolla E160/170 остается надежным автомобилем, который, при должном к себе отношении, может прослужить длительный срок, не вызывая регулярную головную боль у своего владельца.

Слабые места и главные недостатки Toyota Corolla (E160 / E170) was last modified: 16 августа, 2019 by Administrator

Печки для южных стран и северных - можно глянуть по вину, коды разные. Для южных радиатор тоньшея. Комп для южных запрограммировал по другому и может плохо заводиться зимой. Надо смотреть и разницу в комплектации для этих стран.

Дело в том, что Ваша машина собрана в Мексике, а автору, похоже, предлагают б/у машину, всего лишь, купленную в Сингапуре, где Короллы не собирают.

разница в том, что она больше, для сингапурского рынка. на рынки Северной Америки и богатой юго-восточной Азии шли более большие Короллы, лучше укомплектованные, чем для самой Японии..поэтому если выбирать между праворукой японской Короллой 2003 года и Короллой для сингапурского рынка, то для Сингапура она намного лучше

Вот нифига, кузовщину потом толком хрен закажеш, обычно идут с кожанным салоном а кожа там .
Толстая , скользкая -где берут- тайна покрытая мраком.
У соседа на двери шкура молодово дерьманьтина лучше смотрится
А так да,комплектации обычно не сиротские.
А тов. ООО АтАС малость с эмиратами попутал, оттуда бывает варианты- 2 кондера, 0 печек.

смотрите по состоянию- двигатель, кузов, что там на подъёмнике снизу, при равной ситуации берите японку.

Берите ту, что больше нравится. А насчёт "двух кондеев и ни одной печки" в машинах экваториальных и просто жарких стран - плод больного воображения многочисленных пассажиров общественного транспорта. Печка, кондей и одни и те же радиаторы есть во всех машинах. Машины "мигрируют". Поставляются в одни страны, но часто "доживают" свой век - на другом конце света.

Пишите полную фигню - печки разные даже для Германии и России. Я бы может и не знал, если бы не менял себе радиатор печки на Тойоте. Толщина радиаторов - разная.
Для Северных машин вместо кондея часто устанавливают Обогреватель, а и кондея вообще не предусмотренно, т к оба устройства не встанут - или то или это. если Вы не в теме, то просто не пишите хотя бы.

В Росии есть Певек и есть Сочи. И что, Тойота, к примеру, будет выспрашивать у российского дилера куда именно попадёт их машина чтобы укомплектовать двумя печками или кондиционерами?