Тойота вариатор не едет вперед

Обновлено: 06.07.2024

Всем добрый день!
Нужна помощь. Вариатор на Филдере 2008 г.в. не везет. В положении "D" двигатель ревет на больших оборотах, а авто не едет, особенно на холодную. Как прогреется ситуация становится лучше, но все равно не "айс", разгоняется медленно, как будто кто-то за задницу держит. И главное, поменяли на контрактную, вначале вроде-бы было все нормально, но потом признаки повторились. Мастера делали диагностику и сказали, что электроника в норме и менять надо какой-то блок-форвард. Люди добрые помогите, кто может. А то мастеров нормальных в г. Улан-Удэ я не нашел. Если кто знает, подскажите. Буду рад любому дельному совету.

Такая же проблема была! Вариатор скончался неожиданно и скоропостижно! Неисправность оказалась в "поршне переднего хода" что ли. В общем, есть такой узел в вариаторе, отвечает за езду передом, конструктивно выглядит как "бублик" с резиновой уплотнительной манжетой в центре. У меня эта манжета испортилась,прохудилась, и рабочая жидкость в результате не создавала нужное давление, а травила через эту манжетку в систему, ну и попутно сгорели несколько каких-то колец, которыми мастер трес передо мной, не особо вдаваясь в подробности. Цена ремонта в сентябре 2015г в г.Владивостоке составила 36800р, что было дешевле, чем купить контрактный по цене 40-45тр, и получить кота в мешке неизвестного состояния.
Причины поломки в моем случае возможны били из-за несвоевременной замены жидкости(каюсь, есть грешок. ), либо по причине заводского брака, который действительно имел место, мы с ребятами нашли в интернете, что даже эти модели, до 2009г кажется, отзывались в Японии в свое время, и проблемы с вариаторами устранялись. Дело в том, что при сборке на заводе, на валу, где и сидит этот "поршень"или как его. мог образоваться задир в виде небольшой стружки, которая могла оторваться со временем, и пойти гулять по системе, повредив ту самую манжетку.
Вот такая история, как найдешь причину, отпишись!

Вот и у меня крякнул вариатор. Можно сказать, что ждал этого с момента покупки с 2010 го года)). Ехал сотку по трассе никого не трогал плавно спокойно в эко режиме и тут бац обороты стали расти, а скорость падать ну все приехали) благо до места назначения оставалось около 2 км. (ехал в деревню к родителям в отпуск так сказать) со скоростью 10 км. час . и максимальными оборотами 1200 доплелся до места. Машина не ехала только вперед, назад ехала прекрасно как не в чем не бывало. Так как это распространённая поломка вариатора (поршень (сальник) переднего хода )знал, что меня ждет.

Далее освобождаем левый привод от ступицы и выбиваем внутреннюю гранату из коробки, левую с раздатки не стал выбивать так как она на штопоре с подшипником седит просто вытаскиваем со ступици.
Освобождаем маховик (6 болтиков) от гидротрансформатора предварительно открутив стартер и за зубцы маховика прокручиваем его. Откручиваем крепления раздатки к двигателю их там два.
Далее фиксируем двигатель с помощью буксировочного троса, ручная лебедка сильно в этом помогла.

Откручиваем все болты крепления коробки к двигателю далее откручиваем левую подушу от коробки, чуть опускаем левый край коробки ниже с помощью лебедки. Коробка сидит на дух направляющих и сдернуть ее с них не так то просто в ход идут монтажки большие плоски отвертки все что есть под ругой. Коробка с раздаткой пиндец какая тяжелая кг 70 точно((

Коробка снята) откручиваем 7 болтов под гидротрансформатору все одной длины, насос вытаскивается довольно трудно так как сидит на уплотнительном резиновом кольце.

Снимаем стопорное кольцо которое держит диски фрикционные, скажу сразу диски у меня сильно уставшие (жженые) оказались, на одном диске уже не было фрикционных накладок с двух сторон на одно с одной стороны и лишь на одном они присутствовали с двух сторон.

Далее видим сам поршень переднего хода зафиксирован стопорным кольцом, для снятия и установки этого кольца мудрили приладу с помощью двух стяжек для пружин.

Болячка на лицо выдавило уплотнительную резинку, Достаем новый поршень и собираем используя опять приладу со стяжками. Ставим новый фрикционные и стальные диски (3+3)все это дело стопорим. Меняем сальник на насосе на новый и ставим все это дело в сборе на место в коробку чуть проворачивая вал.
Установку коробки описывать не буду все в обратной последовательности, предварительно совместив гидротрансформатор с отверстиями на маховике. Установили вариатор на машину скажу прям быстро больше боялись, двое снизу в яме один на верху направлял.
После того как все прикрутил снял гидроблок для замены маленького фильтра все каналы промыл очистителем карбюратора и продул компрессором .

Масло залилось около 8 литров уровень выставлял с помощью диагностического разъема и скребки (думаю все уже об этом знают).За одно заменил масло в раздатке

С момента ремонта проехал около 700 км. в первый день присутствовали незначительные пинки при включении D но постепенно ушли видимо диски притерлись. На выходных по плану прописать давление и откалибровать вариатор.
Итог всего, экономия семейного бюджета 28 тыс. по времени с 9,00 до 20,00 с перерывом на обед в 20 минут.

P/s масло менялось 3 раза со снятием поддона на 100 т.км. на 140 т.км. на 180 т.км со снятием поддона и заменой фильтра (большого). Пробег реальный нет не знаю может и сотку скрутили). Есть вопросы спрашивайте, ничего сложного в вариаторе нет все просто главное не боятся) И огромное спасибо за поддержку согрупников Axio and Fielder clab NSK

обороты скачут? когда газуешь тупо газует как на нейтрали?

может ремень порвался, который на шкивах, если вариатор, вывод: меняй варик, заказывай, ставь около 70-80кусков наверное выйдет

P.S. варик нерементопригоден

вперед не едет только назад

обороты стабильные. если масло дело на вариаторе то может быть такое.

замена масла не поможет однозначно.

варик накрылся.
мониторил симптомы в нете, грят под замену.

вперед не едет только назад

сколько будет стоить замена коробки и сама коробка? и по времени сколько уйдет
.

даже представления не имею.

есть кто из мужиков? которые на машинах. у них попросите чтоб вам помогли. всяко лучше чем вас разведут.

ПС: тока не ботана, его тож могут развести :)

для сравнения, тетя купила хонду фит, полгода проездила и все варик сдох, ни туда ни сюда и страшный скрежет

отвезли в СТО у нилыча помоему или куда, хз, там сказали "все меняйте, замена 70штук, сами привезем и установим", заплатили задаток, 2-3 месяца ждали вариатор из владика, наконец привезли установили, едет то едет, но скрежет остался, сказали само пройдет, и вправду через некоторое время ушел, хз что там притерлось или что =)

xotabi4, ремонтопригоден он.
Только новое все дорогое

воот поэтому то я и взял автомат =) пусть и старый кузов но автомат! )

мне его планетарные передачи как то роднее =)

вот и я тоже боюсь.

хочется по новее взять фила 2010 года а вот что то меня пугают варики. незнаю почему. может меху взять? кстате тоже вариант :) выпускали в 2010 году меху же.

Да, я здесь тоже видел 08 года на МКПП, Вот это вешь.

А варик не хочется, даже под дулом пистолета не возьму!

вперед не едет только назад

так то да меня могут облопошить но все приходит с опытом. три года назад у меня рактис был тоже полтарашка переднепривод и вариатор. ездили два года зимой даже. гаража собственного не было, отдыхала в неделю два раза в гараже у знакомых и ничего вариатор не сдох в хорошем состоянии был когда продовали

Джили емгранд 7 2013 год перестала ехать вперьод назад едит хорошо нечего несвистит двигатель роскручуетса нормально помогите

У меня была такая же болезнь нужно заменить поршень переднего хода и шоколад если что могу помочь 89142815468

Филдер, позвоните пож 89644289453 у мня встала машина

Доброго времени суток! у меня toyota premia 08 г. Та же беда, вариатор (K310) перестал ехать в перед только назад. перед случившемся жена поездила в дождливую погоду и загнала машину в глубокую лужу после чего данная беда с вариатором и приключилась. Позвонил знающему человеку, тот сказал что в вариатор каким то образом я так и не понял могла попасть вода и сказал надо разбирать и продувать гидраблок (он так в свое время утоплеников промывал приходивших с японии). я снял поддон вариатора кроме налёта серой массы на поддоне и фильтре больше ничего не увидел типа стружки и ошмётков ремня, полез дальше снял гидраблок смог заглянуть в автомат но там тоже было все целое, промыл гидраблок, соответственно разобрал и собрал его но не додумался сразу прозвонить саленойды. все собрал залил масло а история все таже, назад едит а вперед нет, даже ни какой реакции на обороты при включение передней скорости. мож все таки проблема в электрике, может у когото такое было, кто подскажет куда залесть и что зделать что бы этот гребаный вариатор поехал в перёд.

обороты скачут? когда газуешь тупо газует как на нейтрали?

P.S. варик нерементопригоден

вперед не едет только назад

обороты стабильные. если масло дело на вариаторе то может быть такое.

замена масла не поможет однозначно.

варик накрылся.
мониторил симптомы в нете, грят под замену.

вперед не едет только назад

сколько будет стоить замена коробки и сама коробка? и по времени сколько уйдет
.

даже представления не имею.

есть кто из мужиков? которые на машинах. у них попросите чтоб вам помогли. всяко лучше чем вас разведут.

ПС: тока не ботана, его тож могут развести :)

для сравнения, тетя купила хонду фит, полгода проездила и все варик сдох, ни туда ни сюда и страшный скрежет

xotabi4, ремонтопригоден он.
Только новое все дорогое

воот поэтому то я и взял автомат =) пусть и старый кузов но автомат! )

мне его планетарные передачи как то роднее =)

вот и я тоже боюсь.

Да, я здесь тоже видел 08 года на МКПП, Вот это вешь.

А варик не хочется, даже под дулом пистолета не возьму!

вперед не едет только назад

У меня была такая же болезнь нужно заменить поршень переднего хода и шоколад если что могу помочь 89142815468

Филдер, позвоните пож 89644289453 у мня встала машина

не от двигателя не от электроники зависить не может, нужно для начала снять поддон и посмотреть плиту с клапанами.

самому можно это проделать?сервисов нет нормальных все говорят меняй акп а то 25 шт. плюс установка и жидкость!

Тоже тебе скажу - меняй на АКП. Раз поменяешь и если даже сломается она, то стоимость её около 7 тыс.

самому можно это проделать?сервисов нет нормальных все говорят меняй акп а то 25 шт. плюс установка и жидкость!

сними поддон, фильтр и гидроблок, а там уже видно будит.

а что вперед не едит вообще? даже не трогается с места?

самодиагностика покажет ошибку если какому нибудь саленоиду или датчику вашпе кирдык т.е. оборвался и все такое, а если он подвис или заклинил то ничего ты от нее недобъешся.

так что вариатор менять лучше будет? у нас ремонтом не занимаются! предлагают (вариатор) контракт за 24тыс. или есть другой вариант? я читал здесь на форуме частенько на электрику грешат!

скинь фишку с варика (под аккумулятором) и попробуй прокатись назад вперед, если поедет хорошо то проблема в электронике если нет в механике. да и снять поддон почистить фильтр и глянуть на саленоиды лишним не будет. перед снятием поддона слей жижу через радиатор.

фишку скидывал . ничего не изменилось! если поддон снять .то у нас ремонт никто делать не будет! но я все таки сниму! сфотографирую и скину сюда фотки! может что подскажут! да а жижу с акп слить через трубку которая на радиатор идёт или через поддон?

последовательность действий при самодиагностике
1. машина прогрета в движении, ЗАГЛУШЕНА
2. отключены все потребители, как фары, обогрев стекол, кондиционер итд
3. аккумулятор исправен, напряжение больше 12 вольт
4. Нет сигнализаций, разрывающие штатные цепи.
5. Селектор передач в положении P

Порядок проведения
1. Вставить ключ в замок, повернуть из положения выключено (OFF) в положение включено ( ON )- когда загораются контрольные лампы на панели приборов ( следующее положение - старт, OFF - это положение ACC)
Так сделать два раза (OFF - ON , OFF - ON - OFF) оставить выключенным (сделать быстро).
2. селектор передач в положении P - включить зажигание в ON, подождать когда загориться лампа CVT (SPORT) на две секунды, сразу выключить зажигание (OFF)

3. Нажать педаль тормоза и используя специальный красный шпенек на рулевой колонке перевести селектор передач в положение D
4. Включить зажигание ON
5. Отпустить педаль тормоза и перевести селектор в L
6. Одновременно полностью до упора нажать педали тормоза и газа и не отпуская их перевести селектор в D.
7. Отпустить обе педали.

Сначала идет стартовый импульс 2 секунды (аналогично при включении зажигания – если все исправно), потом лампа замигает 10 раз, при этом надо смотреть на вспышки. Они будут все короткие - по пол секунды, но какие -то будут длинные (около секунды). Номер длинной вспышки от начала серии из 10 и есть номер ошибки.
Пример ошибки 3 и 8 (условно I короткие вспышки , O - длинные)
I I O I I I I O I I I I I I I I Считайте код ошибки.

Коды ошибок самодиагностики
2х секундный старт – потом все импульсы короткие (10) – ошибок нет
1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
2 Импульс длиннее остальных (P0715) – первичный датчик скорости (ведущий вал)
3 TPS (P1705)
4 STEP MOTOR (P1777) – обрыв – замыкание обмотки
5 Датчик давления в CVT (P1791)
6 HPS соленоид линейного давления (P0745)
7 Lock UP соленоид блокировки ГТ (P0740)
8 Датчик температуры масла в CVT (P0710)
9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)
10 При появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.

(от себя добавлю что при неправильной последовательности действий индикатор Спорт может свалиться в какой-то странный режим с очень частыми миганиями, надо просто повернуть ключ в ОФФ и подождать. )

После считывания кодов выключить ключ в положение OFF, машина выйдет из режима диагностики примерно через 2-3 минуты.

Читайте также: