Надо ли прогревать двигатель киа рио

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Текущее время: 11 апр 2022, 03:09

[Rio] прогрев двигателя

Всем привет! Владельцы Киа, подскажите " чайнику" как вы определяете то время, которое нужно для прогрева машины.

Рубежная дом 3(Приморский район).
Автосервис, запчасти, заправка авто кондиционеров.
Компьютерная диагностика автомобилей Renault, Peugeot, Citroen, Kia.
89602450005.

комп поставь. И будет не только температура. А и нагрузка на двигатель, и время впрыска и.. и. и ещё мног чего, о чём даже и не подозревал. А самое главное - ошибки ЭБУ.

Привет Андрей! Двигатель прогревать надо до тех пор, пока он не "уронет" обороты ( особенно с АКПП). Комп. вещь классная, но
если ты не спец. будешь получать массу ненужной информации.

. "Греть? аль не греть?"-вот в чем вопрос? Я никогда не заморачивался по этому поводу!
Завел машину, открыл гараж,сел и тихонько поехал.Обороты выше 2-х тыщ. не подымай и нормально! Прогреется по ходу движения!

Парни, Вы что? прогрев необходим был с карбюратором, для достижения нормального испарения бензина в камерах , иначе машина просто не ехала! Инжектор ЭБУ сам всё подрегулирует под наилучшие проценты при конкретной температуре. Поэтому-

Гошик писал(а): Я никогда не заморачивался по этому поводу!
Завел машину, открыл гараж,сел и тихонько поехал.Обороты выше 2-х тыщ. не подымай и нормально! Прогреется по ходу движения!

Русские своих не бросают!

Честный человек обязательно работает. Не важно, на кого.

Помни! Огонек в глазах может быть признаком тлеющих опилок в голове.

VDV писал(а): . помимо всего сказанного уважаемыми клубнями выше, ещё и стартом до окончании самодиагностики бортовых мозгов… Это примерно то же самое, что начать запуск прог .

Т.е пока все лампочки на панели не погаснут, после включения зажигания, движок не запускать.
Я правильно понял?

KIA RIO III 1.4АТ

Spiden писал(а): Т.е пока все лампочки на панели не погаснут, после включения зажигания, движок не запускать. Я правильно понял?

Все и не погаснут, Часть из них показывает что двигательне работает. А вот подождать пока погаснет проверь двигатель- желательно. Или на звук подождать - Пока насос давление подкачает- я так иногда после долгой стоянки делаю.

завел, пристегнулся, открыл окно и поехал. зимой пару тройку минут дал погреться и окнам отпотеть. Главно не рвать с места, а спокойно в путь, как обороты упадут до нормы - можно и лететь.

Кто знает ,скольким градусам соответствует это деление-стрелочкой

Мне кажется. или мотор стал греться дольше Вот сижу кручу в руках новый термостат,вроде не должен клинануть в открытом положении старый пружинка там довольно мощная,вроде

Ага Незнаю . может термостат сменить,что то не нравится мне как прогревается машинка До первого деления уж больно долго тарахтеть приходится

Будем опираться на мануалы…Гены подсказывают: греть мотор надо! Этому учили отцы и деды. Но вот инструкции к новым иномаркам иного мнения: сел в холодную машину, завелся и – в путь! Кто же прав?
В поисках ответа надо увязать три фактора: экологию, экономику и ресурс двигателя…думаю в большинстве случае такое понятие как экология отходит на второй.если не на третий план, да и с экономикой в этом случае особо не на экономишь.а вот по поводу ресурса двигателя…Ресурс главный фактор и практически всем не безразличен…про износ двигателя зимой знает практически каждый владелец и кто только не писал(не писал только ленивый, но и то лайки ставил)…Судя по личным многолетним наблюдениям, к данной проблеме владельцы относятся по разному…прочитано было много и…Теперь о главном…Кто и каким образом начинает с утра(днем/вечером)манипуляции при запуске двигателя зимой…Основных вариантов три.1.Заводим и греем 15 минут…2. Сели, завели… и поехали…3.Завели, покурили.минут 5 ждем.и едем…
варианты есть…
P.S…Данных тем в инете уйма есть.но личные отзывы будут не лишними…

KIA Rio 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 53

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т. е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой: работа двигателя автомобиля на холостом ходу в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю. Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат — повышенная, недопустимая нагрузка на них.

Как это работает?

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива — возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее — и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

Ниже — анимация, которая показывает, как работают цилиндры в автомобиле, чтобы получить энергию.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее — если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом ходу не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать — медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля — подождать секунд 30–60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимум на 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Ключевое отличие тут в том, что электронный впрыск топлива сам регулирует состав воздушно-топливной смеси, которая попадает в цилиндр. Карбюратор так делать не умел: в нем не было для этого специального датчика. Но так как машин с карбюраторами больше не делают, то и потребности в холостом ходу нет никакой.

388 124

Сколько времени греется автомобиль в такой мороз до состояния "тёплый авто"? Минут 40 - час?

Я считаю, что в тех холодных регионах, где столь холодно, что автомобиль может не завести, необходима установка предпускового подогревателят, но никак не автозапуска. А если температура не опускается ниже - 35 (или когда там машина перестаёт заводиться), то впустую насиловать её автозапуском без необходимости ехать на ней - вообще бред. Если завести машину и сразу поехать на ней, плавно прогревая, то износ будет минимальный, т.к. двигатель изнашивается максимально сильно именно в режиме прогрева на холостом ходу. Так что если вам принципиально важно сесть в теплый автомобиль и вы готовы пожертвовать ради этого ресурсом - пользуйтесь автозапуском, если нет - никаких автозапуска в и прогрева машины только в движении.

215 6

20 минут в любой мороз(самый большой моя переживала -32) и в салоне уже слегка тепло и самое главное стекла ногтями не скребсти, и все видно.Если сесть в авто и сразу ехать,то ехать на ощупь,ибо ни х.. не видно.

Ответить 1

388 124

Если постоянно короткие поездки (как у меня на работу 4 км и обратно 5) то этой проблемы легко избежать - просто не включаешь печку и все. Обогревы сиденья и руля позволяют достаточно комфортно ехать, замёрзнуть не получится т.к. одежда должна быть по погоде. Я печку не включаю ибо нет смысла на такой дистанции - двигатель прогревается до рабочей температуры за 3 км, и после этого мне остаётся ещё 1-2 км пути. Печку не включаю, соответственно стекла не замерзают. Если бы мне было ехать час, то я бы конечно сделал чтобы было тепло в машине, а так как мне ехать 10-12 минут - лучше потерпеть чем 20 минут ждать прогрева машины ценой потери ресурса двигателя

Ответить 1

712 105

Ну почему; можно опустить до конца боковое стекло и рулить, на половину высунувшись из оконного проема.)

68 287

Хватает 10-15 минут пока завтракаю и одеваюсь при любом морозе. Печка на 1 всегда и температура на максимум. Ноги и стекло. И уже тепло в авто. Одежда по погоде. Потом включаю все подогревы. Через несколько минут по дороге уже жара. Ну еще иногда минут 5 снег с авто чищу. Тогда включаю печку на максимум и все подогревы. Тогда уже жара. А без прогрева на ощупь только ехать.

Ответить 1

388 124

186 93

Ещё поди и не дышите? замерзает ведь не стекло, а влага выдыхаемого воздуха на стекле, охлажденном до отрицательных температур! Так что.

Ответить 1

1685 92

жалко люка нет. ездил бы стоя.завел из окна и еду не мерзну.жену на работу зимой отвожу.шуба не ношеная в шкафу висит.уже экономия)))

Ответить 2

1414 17

По ходу мнения раздвоились из-за на совсем точной формулировки вопроса автором темы.

Если он имел ввиду промежуточные автозапуски ночью - то это не надо.
Если он имел ввиду автозапуск утром за 5 минут до планируемого движения- то почему бы и нет. Пусть прогреется.

Ведь при -24 завести и сразу поехать- это как-то не так, все равно надо прогреть, не до рабочей температуры конечно, но хотя б до +10-20 у движка.

Лично я ни когда не использовал автозапуск утром только по личным "психологическим" причинам- мне надо своими глазами увидеть, что потухла лампочка давления масла и ушами услышать как "тарахтит" движок.
Ну и конечно из-за климата, несколько раз в году при около -20 мне не "влом" потоптаться утром возле авто, но если б это продолжалось месяцами, то плюнул бы на эти предрассудки и точно использовал бы автозапуск утром.

Один раз довелось в жизни запускать движок при -41.(на другом авто). Это муторно, даже АКБ перестает толком работать, пришлось подогревать и АКБ, помимо движка.

хе.. в инструкции написано что греть достаточно 10-20 секунд. при очень низких температурах немного больше. во как!

У меня, правда на Логане, стоит обходчик штатного иммобилайзера - такая штука, в которую вставляется запасной ключ. Вместо ключа можно можно оставить в обходчике чип (предварительно его вытащив, конечно, из того же ключа), однако ключ без чипа бесполезен - только открыть машину подойдёт. Можно изготовить ещё один ключ с чипом, однако это делается только у официального дилера и очень не дёшево. В гараже "у дяди Васи" однозначно не сделать - нужно перепрограммировать "мозги" машины, чтобы они распознали новый ключ. Да и сам по себе чип ключа так просто не купить. Лично я смирился с постоянным присутствием запасного ключа в машине.
Обращаю внимание, что защита иммобилайзером при этом не отключается ! И если вы обходчик с запасным ключом спрятали в укромное место, то и угнать машину просто так не удастся - внешне присутствие обходчика никак не проявляется.
Логика работы такая: пока машина не пытается завестись автозапуском (ну или вами из квартиры) - работает штатный иммобилайзер. При попытке запуска сигналкой на обходчик подаётся питание и он начинает считывать информацию с чипа на ключе и передавать этот код на штатный замок зажигания. В результате "мозги" машины даже не замечают, что ключа реально в замке нет. После того как машина завелась обходчик продолжает транслировать сигналы с чипа до тех пор, пока вы не снимите с ручника (для ручной КПП) или не нажмёте на тормоз (для АКПП). После снятия с ручника обходчик отключается и для того, чтобы поехать, нужен реальный ключ в замке. Или машина просто заглохнет, т.к. на иммобилайзере не будет сигнала с чипа ключа, если вы его не вставили. Таким образом, штатный иммобилайзер не выключается никогда ! Если, конечно, автозапуск установили правильно.
А так автозапуском я пользуюсь даже летом, когда не жарко (а у нас это часто), пока иду из квартиры до машины.
Зимой автозапуск (у меня) можно настроить по температуре движка (а не улицы, т.к. датчик температуры у меня стоит под капотом - ну или где вы сами установите) и по времени работы двигателя. Я ставлю -18 и 20 минут работы. При -30 на улице за ночь заводится раза два (утеплителя капота/двигателя никакого нет). Однако если прошло меньше часа с последней заводки, то заведётся только через час вне зависимости от температуры. При заводке делает 4 попытки, каждый раз увеличивая время запуска (от 0,8 до 1,2 сек). Если за 4 раза не завелась - дальше автоматика даже не будет пытаться заводить машину. Хотя вручную с брелка завести всё же можно будет попытаться, хотя в большинстве случает завестись не получится, только аккумулятор посадите. А зимой свечи окончательно зальёте. Все свои состояния и попытки запусков сигналка у меня отображает на брелке.
Если автозапуск поставлен правильно, то машина никогда не будет даже пытаться заводиться, если не будет выполнен ряд условий (поставлена "программная нейтраль") - в моём случае я должен выйти из машины с работающим двигателем, с включенным ручником (у меня ручная КПП) и с ключом в кармане (двигатель после вытаскивания ключа будет работать 20 сек - достаточно для того, чтобы выйти), затем закрыть двери. Только после этого я обычным образом включаю сигналку и ставлю на охрану - движок глохнет. Если двери повторно открыть при неработающем двигателе - автозапуск никогда не сработает. Самое главное с автозапуском - не пытаться его обманывать. Все мифы об автозапуске связаны с попытками его обмануть или с некорректной установкой.
В общем, функция автозапуска достаточно удобна и вполне безопасна при правильной установке и эксплуатации.
У меня сигналка с функцией автозапуска Старлайн А9 - работает третий год и нареканий нет.

ignatby, вот тоже разбираюсь с автозапуском)))
ни когда не было!
удалось поставить все же!
у меня мкп!все делал как и ты!
только я не понял немного одного!
утром я завел ее с автозапуска!на экране показан крутящийся вентилятор!как положено!
но когда я выхожу к машине что нужно и можно сделать?
я заглушил ее, потом снял с сигналки и сидя в ней, вновь завел!
можно не отключая двигатель, сесть в машину?

С приходом холодов многие водители задаются вопросами: "Нужно ли прогревать холодный двигатель?" и "Как это сделать правильно?" Сегодня постараемся разобрать эту ситуацию максимально доступно.

Прогревать двигатели современных машин не имеет смысла. По крайней мере, хоть столь-нибудь длительное время. Буквально нескольких минут хватит, чтобы современная иномарка "пришла в себя" и могла ехать на оптимально настроенном двигателе. Бытует распространенное мнение, что если двигатель "теплый", то его износ заметно меньше. Однако, в ходе многочисленных тестов такой закономерности обнаружено не было.

Мало кто знает: если автомобиль долгое время прогревать перед началом движения, то от этого может быть больше вреда, чем пользы. Дело в том, что при длительном режиме холостого хода топливно-воздушная смесь переобогащается, свечи "заливает" и они быстрее выходят из строя.

У каждого двигателя есть оптимальная рабочая температура. Она должна быть зафиксирована в его технических характеристиках. Ориентируйтесь по указателю температуры охлаждающей жидкости.

Будет ли нормально двигаться авто, если его мотор - холодный?
Современные автомобили оборудованы специальной системой впрыска, позволяющей автомобилю двигаться без проблем даже на холодном двигателе, изменяя параметры подачи топлива в зависимости от того, в каком температурном состоянии на тот или иной момент он находится.

Независимо от того, современная новая машина у вас или же старый представитель автопрома, есть одно важное правило, соблюдение которого критически важно: не надо давать еще холодному двигателю больших нагрузок и раскручивать его до предельных оборотов.

Двигатель под небольшими нагрузками греется в разы быстрее, чем на холостых оборотах - стоя. Поэтому, имеет смысл дать ему поработать буквально пару минут, и можно трогаться не спеша. Авто прогреется очень быстро.

Рекомендации по времени прогрева двигателя в зависимости от температуры:
если температура воздуха составляет от нуля до шести градусов тепла, то для прогрева достаточно 2 минут работы на холостых оборотах;
от нуля до минус десяти градусов - 3-4 минуты в холостом режиме;
минус десять - минус двадцать градусов - около 5 минут прогрева в таком же режиме;
от минус двадцати и ниже - от 5 до 10 минут.

Подведем итоги! Новые современные авто прогревать не обязательно. Но, 1-2 минуты после холодной зимней ночи на холостых оборотах - не помешают. Старые авто лучше прогревать, но не очень долго - согласно выше данных рекомендаций. Печку в салоне во время прогрева двигателя активировать не обязательно. Это можно сделать уже после того, как вы сядете за руль.

Читайте также: