Не включается задняя передача ситроен с3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Не включается задняя передача

Доброго всем дня.
Помогите советом. Такая проблема.С утра не включается задняя передача (рычаг катастрофически не хочет вставляться), но затем, когда прогреется машина, задняя передача включается с трудом (нужно приложить усилие), а затем включается как нужно, легко и не принужденно.Что это может быть?

Доброго всем дня.
Помогите советом. Такая проблема.С утра не включается задняя передача (рычаг катастрофически не хочет вставляться), но затем, когда прогреется машина, задняя передача включается с трудом (нужно приложить усилие), а затем включается как нужно, легко и не принужденно.Что это может быть?

Неисправность плавающая.
Что в коробке меняется в процессе прогрева авто? - её температура.
А свойства чего при прогреве меняются сильнее всего? металла или масла? Речь идёт не о температурах свыше 100 градусов цельсия, т.е. речь о масле. А следовательно - свойства масла почему-то сильно плавают.
По-любому - оно свою работу не выполняет.
Во всяком случае было бы неплохо на прогретой авто слить немного масла в банку и подержать её на холоде: если потеряет свою однородность, расслоится, помутнеет или еще чего видимого с ним произойдёт - менять.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Вполне возможно, что проблемы из-за масла. Я когда-то на R-19 вместо Elf (на праздники не смог найти) залил Agip (как говорил продавец " синтетика прямо из Испании, лучше не бывает. "). Так вот как только похолодало - я не то, что заднюю, а вообще никакую передачу включить не мог. Тупо стоял грелся и только потом передачи потиху начинали включаться. Слил я эту испанскую синтетику, залил Elf - и ВСЁ, как бабка отшептала. В любой мороз любая передача включалась без проблем.
Я это к тому написАл, что коробки Реношные очень чувствительны к маслу. И, вполне возможно, что после замены масла все проблемы с включением передачи у тебя пропадут. УДАЧИ.

Неисправность плавающая.
Что в коробке меняется в процессе прогрева авто? - её температура.
А свойства чего при прогреве меняются сильнее всего? металла или масла? Речь идёт не о температурах свыше 100 градусов цельсия, т.е. речь о масле. А следовательно - свойства масла почему-то сильно плавают.
По-любому - оно свою работу не выполняет.
Во всяком случае было бы неплохо на прогретой авто слить немного масла в банку и подержать её на холоде: если потеряет свою однородность, расслоится, помутнеет или еще чего видимого с ним произойдёт - менять.

Слишком много философии! Просто поменять масло и все. Явно его хре..н знает когда последний раз меняли.

Так ить философия непроходимая китайская самим китайцам не помешала всех объехать.
А моя простая - эксперыминталная.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

если масло не поможет, то залезте под машину, найдите тягу переключения, ослабьте болт возле квадратика и проверните тягу по часовой стрелке(смотреть от зада машины) на миллиметр, загодя наметьте как стояло до регулировки.

если масло не поможет, то залезте под машину, найдите тягу переключения, ослабьте болт возле квадратика и проверните тягу по часовой стрелке(смотреть от зада машины) на миллиметр, загодя наметьте как стояло до регулировки.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

В данных кпп нет синхронизатора только на задней передаче. если гавена включается только задняя скорее всего сцепление.

В данных кпп нет синхронизатора только на задней передаче. если гавена включается только задняя скорее всего сцепление.

ПОСЛЕ ПРОГРЕВА начинает включаться нормально у человека.
Если бы просто сцепление, в смысле маханика - то был бы капут и все тут.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

если масло не поможет, то залезте под машину, найдите тягу переключения, ослабьте болт возле квадратика и проверните тягу по часовой стрелке(смотреть от зада машины) на миллиметр, загодя наметьте как стояло до регулировки.

Здесь нарисовано и написано что чего и как (если не читано до сих пор):
http://automn.ru/renault-megane/autocat . -1897.html " rel="nofollow

Всилу разных обстоятельств, не всегда рычаг получается отрегулировать как в книге описано---ну не регулируется и все тут ( по опыту))) вот и начинаешь доворачивать по уму, а не книге

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Не включается задняя передача

Доброго всем дня.
Помогите советом. Такая проблема.С утра не включается задняя передача (рычаг катастрофически не хочет вставляться), но затем, когда прогреется машина, задняя передача включается с трудом (нужно приложить усилие), а затем включается как нужно, легко и не принужденно.Что это может быть?

Доброго всем дня.
Помогите советом. Такая проблема.С утра не включается задняя передача (рычаг катастрофически не хочет вставляться), но затем, когда прогреется машина, задняя передача включается с трудом (нужно приложить усилие), а затем включается как нужно, легко и не принужденно.Что это может быть?

Неисправность плавающая.
Что в коробке меняется в процессе прогрева авто? - её температура.
А свойства чего при прогреве меняются сильнее всего? металла или масла? Речь идёт не о температурах свыше 100 градусов цельсия, т.е. речь о масле. А следовательно - свойства масла почему-то сильно плавают.
По-любому - оно свою работу не выполняет.
Во всяком случае было бы неплохо на прогретой авто слить немного масла в банку и подержать её на холоде: если потеряет свою однородность, расслоится, помутнеет или еще чего видимого с ним произойдёт - менять.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

Вполне возможно, что проблемы из-за масла. Я когда-то на R-19 вместо Elf (на праздники не смог найти) залил Agip (как говорил продавец " синтетика прямо из Испании, лучше не бывает. "). Так вот как только похолодало - я не то, что заднюю, а вообще никакую передачу включить не мог. Тупо стоял грелся и только потом передачи потиху начинали включаться. Слил я эту испанскую синтетику, залил Elf - и ВСЁ, как бабка отшептала. В любой мороз любая передача включалась без проблем.
Я это к тому написАл, что коробки Реношные очень чувствительны к маслу. И, вполне возможно, что после замены масла все проблемы с включением передачи у тебя пропадут. УДАЧИ.

Неисправность плавающая.
Что в коробке меняется в процессе прогрева авто? - её температура.
А свойства чего при прогреве меняются сильнее всего? металла или масла? Речь идёт не о температурах свыше 100 градусов цельсия, т.е. речь о масле. А следовательно - свойства масла почему-то сильно плавают.
По-любому - оно свою работу не выполняет.
Во всяком случае было бы неплохо на прогретой авто слить немного масла в банку и подержать её на холоде: если потеряет свою однородность, расслоится, помутнеет или еще чего видимого с ним произойдёт - менять.

Слишком много философии! Просто поменять масло и все. Явно его хре..н знает когда последний раз меняли.

Так ить философия непроходимая китайская самим китайцам не помешала всех объехать.
А моя простая - эксперыминталная.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

если масло не поможет, то залезте под машину, найдите тягу переключения, ослабьте болт возле квадратика и проверните тягу по часовой стрелке(смотреть от зада машины) на миллиметр, загодя наметьте как стояло до регулировки.

если масло не поможет, то залезте под машину, найдите тягу переключения, ослабьте болт возле квадратика и проверните тягу по часовой стрелке(смотреть от зада машины) на миллиметр, загодя наметьте как стояло до регулировки.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

В данных кпп нет синхронизатора только на задней передаче. если гавена включается только задняя скорее всего сцепление.

В данных кпп нет синхронизатора только на задней передаче. если гавена включается только задняя скорее всего сцепление.

ПОСЛЕ ПРОГРЕВА начинает включаться нормально у человека.
Если бы просто сцепление, в смысле маханика - то был бы капут и все тут.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

если масло не поможет, то залезте под машину, найдите тягу переключения, ослабьте болт возле квадратика и проверните тягу по часовой стрелке(смотреть от зада машины) на миллиметр, загодя наметьте как стояло до регулировки.

Здесь нарисовано и написано что чего и как (если не читано до сих пор):
http://automn.ru/renault-megane/autocat . -1897.html " rel="nofollow

Всилу разных обстоятельств, не всегда рычаг получается отрегулировать как в книге описано---ну не регулируется и все тут ( по опыту))) вот и начинаешь доворачивать по уму, а не книге

C3 Sensodrive (поведение коробки) Оценка:

Добрый вечер всем.

Прошу совета у владельцев Ситроенов.
Решили мы жене прикупить машину. И (ее) выбор пал на Ситроен С3.
Машину в автосалоне предложили с 90-сильным движком и коробкой Сенсодрайв.
Был у опыт общения с опелевским аналогом (роботом).
Воспоминания ужасные - машину неудержимо рвало на родину. Было впечатление что я еду с автоматом, но автомат убили еще до моего рождения. Эту машинку дергало при наборе скорости так, что во мне просыпалась генетечиская память наших дедов, уснувшая в 45-м году - хотелось найти немца, собравшего эту коробку и .
А как с поведением этой коробки у Ситроена. Не чудит ли?
Внешне мне этот пузатик симпатичен :-),
но воспоминания гнетут :-).
Боюсь наступить на садовый инвентарь второй раз.

Расскажите, pls, о своих впечатлениях (у кого они есть).

У меня С2 VTR коробка сенсодрайв, база у данных авто одна поэтому мое мнение наверное не будет сильно отличатся от владельцев С3. Что мне не нравится в данной коробке.
1. Жуткая задумчивость при агрессивном вождении. Это просто ужасно, если кого то надо обогнать ,давишь на газ и понимаешь что машина так медленно понимает какую передачу включить, на несколько долей секунды она просто умирает, как раз в момент маневра.
2. Переключение в механическом режиме осуществляется немного лучше, но тоже как то странно. Например когда надо включить заднюю, все время надо смотреть, включилась или нет (тоже долго думает и не понимает быстрых действий)
3.При наличии проблем с аккумуляторной батареей (разрядилась ,замена , и т.п.) надо ждать полчаса что прошла инициализация.( тоже не очень удобно)

Но если рассматривать вождение автомобиля женщиной, то авто с сенсодрайвом не так уж плохо, логической системой управления данным типом коробки сглаживаются углы резкого вождения

Вывод: Судя по объему двигателя, то предлагаемый авто не будет гарцевать шахматкой по дороге. А для нежной и аккуратной езды вполне сносно.

На рестайлинговом С3 стоит коробка нового поколения, в ней переключения передач не так заметны, как в предыдущей. Кстати, на Корсе стоит коробка прошлого поколения.
Однако принцип остался тот же: электронное сцепление и механическое переключение передач, поэтому небольшие провалы будут и коробка не любит резких нажатий на педаль акселератора. Изначально эти коробки разрабатывались для городской езды в условиях пробок, поэтому их задачей было сделать коробку максимально удобной и в то же время экономичной. Действительно, с коробкой SD расход топлива такой же, как на МКПП с аналогичным двигателем. Поэтому ради экономичности можно пожертвовать плавностью переключений. Что касается активного стиля вождения, то, если в момент переключения передач снимать ногу с педали газа, то рывки будут не такими заметными.
Вывод: особых неудобств новая коробка не причиняет, немного привычки и все получится. Ну и соглашусь с мнением, что эта коробка для спокойной езды.
Хотим погонять - берем механику!! :lol:

Застревает рычаг КПП

У меня иногда застревает рычаг переключения передач на скорости. Иногда аж силой выдергивать его приходится. При этом вроде никакого скрежета нет. При движении от этого как-то очень некомфортно. Причем не регулярно, а так, от случая к случаю. Что такое может быть? Я смутно представляю как там наша МКПП устроена.

Ситуация аналогичная. Возникновение не связано с длительной ездой на одной передаче, тем более с большой скоростью. Для себя отметил, что трудно выключить передачу при снижении скорости для последующей остановки на передачах с первой по третью. В момент, когда двигатель еще работает стабильно, а в той или иной передаче нет необходимости, пытаюсь переключить, но. передачу (или рычаг, т.к. х.з.) клинит. "Вырывать" не пытаюсь, конечно если есть возможность. Приходится побольше движок раскрутить и приотпустить педаль сцепления, коробка "думает", что мы вновь едем , и дает возможность переключиться

с замерзанием тросов это никак не связано..у меня тоже периодически то 1-ая, то 4-ая. причем началось осенью, когда случайно оставил на заправке с включенной задней передачей. сейчас изредка первая не выходит, чуток в перед поддаешь -как по маслу.

а ещё у меня иногда приходится включить 2ю передачу, на ней чуток сдвинуться с места и уж потом переключить на первую. такие дела. но я не парюсь. ибо это непостоянно. но самое стрёмное, это когда ты стоишь в горку, все поехали, а у тебя первая не втыкается

Как всегда всем привет! По поводу подклинивания рычага, точно такая же ситуация. Заметил это ещё на новом авто год назад.От времени года не зависит. У меня лечится просто-если рычаг не выходит, просто нужно чуть тронуть машину на этой передаче и рычаг свободно выходит. Причину такого поведения коробки связываю со сцеплением, местный перегрев от стояния в пробках. Как правило залипание происходит после разогрева двигателя и сцепления в долгой езде в пробке и диск сцепления подлипает к маховику или к нажимному диску(ведущему). Когда едешь на скорости происходит естественный обдув агрегатов и такого эффекта не проявляется.

Вы не правильно меня поняли! Я имел в виду что иногда не могу выключить 1-ю передачу когда долго еду в пробках. Во всех других моментах всё работает идеально. Про сцепление конкретно бывает ведомый диск подклинивает на шлицах первичного вала коробки особенно при недостаточной смазки самих шлицов и сильного нагрева в пробках.

И в 90% случаев задняя машина начинает сигналить так, как будто водила в ней обгадился и ему нужно срочно сменить портки, а ещё кричать и размахивать руками, как потерпевший, как будто его кто то слышит на улице. Типа сам никогда не глох или ещё чего, нет вы что, н и к о г д а. Я в таких случаях просто стою и жду, с каждым может случиться, не взирая на опыт вождения, тем более, что проблемы то на 30 сек.. Давайте быть терпимее на дорогах.

Ура! Я не одинок? И у меня руки не из Ж?
У меня чтобы первую включить - это просто какой-то ритуал надо проделать - мне приходится тормозить до 6-8 км/ч а потом уже силой мысли и рук выпихивать рычаг на первую. А на второй если ехать - то ее как будто толкают сзади. Машина как буд-то сама говорит - видишь яму? Давай влетим в нее Особенно во дворы когда сворачиваю или через трамвайные рельсы надо переехать - а первая ни-ни
Лежащие полицаи прохожу на 2-й - так как первая не втыкается ну никак - чуть ли не до полной остановки надо жать тормоз чтобы перевтыкнуть.
А вот это уже вызывает полнейшую агонию у сзади торопящихся Такое впечатление, что все куда-то опаздывают, только мне одному побоку все и всё

ivanchika писал(а): Ура! Я не одинок? И у меня руки не из Ж?
У меня чтобы первую включить - это просто какой-то ритуал надо проделать.

Тоже этим мучился, пока не понял - первую использую только чтобы тронуться, во всех остальных случаях ниже второй не спускаюсь. коробка это позволяет. Не на отечественном автопроме случаем до этого ездил?

Если все нормально, то проблема в синхронизаторах еще может быть!
Проверьте (или мож так замечали) передачи 2,4, зад, плохо включаются или конкретно 2 и зад.
Просто тросики к кпп могут перемерзать (но признак этого, плохое (тяжелое) перемещения рычага (лечится просушкой и смазкой).
Если недовключаются передачи расположенные в одном ряду (1,3,5 или 2,4,Зад), то надо регулировать тросик продольного перемещения

safemode писал(а): А в С итроен если написать письмо от имени клуба? И прикрепить темку с поломками? В едь по сути это болезнь "выбора передач КПП" - то тросики замерзают в холодную погоду, то выбор клинит при перегреве .

В сваязи с этим надо установить закономерность - у окго в какой ситуации это произлшло и что конкретно в этот момент нажималось, какая была погода и т . п. Д умаю , обобщив всю информацию , можно описать ряд моментов , при которых это могло произойти - а следовательно или побороть , или предусмотреть чтобы в предь это не происходило

C3 Sensodrive (поведение коробки) Оценка:

Добрый вечер всем.

Прошу совета у владельцев Ситроенов.
Решили мы жене прикупить машину. И (ее) выбор пал на Ситроен С3.
Машину в автосалоне предложили с 90-сильным движком и коробкой Сенсодрайв.
Был у опыт общения с опелевским аналогом (роботом).
Воспоминания ужасные - машину неудержимо рвало на родину. Было впечатление что я еду с автоматом, но автомат убили еще до моего рождения. Эту машинку дергало при наборе скорости так, что во мне просыпалась генетечиская память наших дедов, уснувшая в 45-м году - хотелось найти немца, собравшего эту коробку и .
А как с поведением этой коробки у Ситроена. Не чудит ли?
Внешне мне этот пузатик симпатичен :-),
но воспоминания гнетут :-).
Боюсь наступить на садовый инвентарь второй раз.

Расскажите, pls, о своих впечатлениях (у кого они есть).

У меня С2 VTR коробка сенсодрайв, база у данных авто одна поэтому мое мнение наверное не будет сильно отличатся от владельцев С3. Что мне не нравится в данной коробке.
1. Жуткая задумчивость при агрессивном вождении. Это просто ужасно, если кого то надо обогнать ,давишь на газ и понимаешь что машина так медленно понимает какую передачу включить, на несколько долей секунды она просто умирает, как раз в момент маневра.
2. Переключение в механическом режиме осуществляется немного лучше, но тоже как то странно. Например когда надо включить заднюю, все время надо смотреть, включилась или нет (тоже долго думает и не понимает быстрых действий)
3.При наличии проблем с аккумуляторной батареей (разрядилась ,замена , и т.п.) надо ждать полчаса что прошла инициализация.( тоже не очень удобно)

Но если рассматривать вождение автомобиля женщиной, то авто с сенсодрайвом не так уж плохо, логической системой управления данным типом коробки сглаживаются углы резкого вождения

Вывод: Судя по объему двигателя, то предлагаемый авто не будет гарцевать шахматкой по дороге. А для нежной и аккуратной езды вполне сносно.

На рестайлинговом С3 стоит коробка нового поколения, в ней переключения передач не так заметны, как в предыдущей. Кстати, на Корсе стоит коробка прошлого поколения.
Однако принцип остался тот же: электронное сцепление и механическое переключение передач, поэтому небольшие провалы будут и коробка не любит резких нажатий на педаль акселератора. Изначально эти коробки разрабатывались для городской езды в условиях пробок, поэтому их задачей было сделать коробку максимально удобной и в то же время экономичной. Действительно, с коробкой SD расход топлива такой же, как на МКПП с аналогичным двигателем. Поэтому ради экономичности можно пожертвовать плавностью переключений. Что касается активного стиля вождения, то, если в момент переключения передач снимать ногу с педали газа, то рывки будут не такими заметными.
Вывод: особых неудобств новая коробка не причиняет, немного привычки и все получится. Ну и соглашусь с мнением, что эта коробка для спокойной езды.
Хотим погонять - берем механику!! :lol:

Читайте также: