Не работает стартер на ваз 2103

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Как завести ВАЗ 2103, не работает стартер (когда поворачиваю ключ в зажигании, стартер не срабатывает, только звук клац-клац и все) и нет возможности толкнуть.
Помогите что сделать?
и погода как назло снежная и холодная.

В 03 должно быть отверстие под пусковую рукоятку. Но зимой с холодным маслом так заводить трудновато. Да ещё похоже АКБ подсел.

вывешивай заднее колесо, включай 4-у и заводи, крутя колесо. Только колесо нужно крутить не руками, а намотать буксирный трос.
PS. В мосту должно быть зимнее синтетической трансмиссионное масла класса GL5 c вязкостью 75w-90, иначе может поехать.

как вариант возможно поможет большой отверткой на стартере соединить полюса, иногда это помогает, надо только воздухозабор снять. Можно попробовать завести подняв передок одной из сторон машины и завести с толкоча прокруткой колеса, но для этого нужен трос и упор

"как вариант возможно поможет большой отверткой на стартере соединить полюса, иногда это помогает, надо только воздухозабор снять. .." можете описать подробнее, т.к. не особо разбираюсь (где стартер находится и как выглядит знаю).

mart смотри как он нас поимел.Мы распинаемся, а он оказывается полный ноль.Я бы ему в рожу дал за это.

А не пробовал клеммы на втягивающем реле замыкать отвёрткой? Если пробовал, то зажигание было включено, подсос вытащен, а передача стояла нейтральная?

Піддомкрачуй втикай 5-ту передачу, намотуй трос і смикай, попередньо включи запалення і витягни підсос.

1. Зарядить аккумулятор.
2. Обеспечить массу. (если почистил клемму аккумулятора, это ещё ничего не значит. ) Кинь ещё один дублирующий массу провод на двигатель, потолще. (Была такая история) .
3.Заводить как обычно.
И не нужно ничего ломать. Кинуть провод ничего не стоит.
Проверить силовую цепь стартёра можно перемкнув две больших гайки на стартёре, должен завыть. Только кратковременно и массивной перемычкой, а то приварится или обожжошься. Я делал обломком гаечного ключа.

Стартер — элемент транспортного средства — электродвигатель, который имеет 4 полюса. Он запускает мотор в машине. Что же касается принципа его функционирования, то он базируется на том, что передает начальный ход коленчатому валу двигателя. Благодаря 4 щеткам этого устройства увеличивается уровень мощности, момента кручения. Безусловно, если стартер неисправен, то двигатель невозможно запустить.

Схема стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Для начала рассмотрим подробно схему стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Расшифровка схемы стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:

Расшифровка схемы соединений стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:

— генератор;
— аккумуляторная батарея;
— стартер;
выключатель зажигания;

Р1 — втягивающая обмотка тягового реле;

Р2 — удерживающая обмотка тягового реле.

Не заводится стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Какие признаки указывают на то, что стартер подлежит ремонту либо его пора заменить? Почему иногда не заводится, щелкает стартер?

На данные вопросы есть свои ответы:

Реле функционирует без проблем. Тем не менее, якорь не откликается либо совершает медленные вращательные движения. Решение! Как правило, это связано с подгоранием коллектора. Необходимо обратить внимание и на обмотку. Она должна быть целостной. Также возможно ослаблены крепежные элементы реле, замыкание в коллекторе, щетки застопорились либо вовсе стали непригодными к дальнейшей эксплуатации. Впрочем, причина может крыться в разряженном аккумуляторе.
Стартер откликается, однако реле с якорем не функционируют. Решение!Зачастую все дело в том, что якорь заедает. При этом стоит проверить, как зафиксированы наконечники. Нет ли замыкания на массу и в каком состоянии находится проводка.
Якорь совершает вращательные движения, но с коленчатым валом возникают проблемы. Решение!Стоит проверить буферную пружину. Скорее всего, она сломалась. Возможно, повреждены отдельные компоненты муфты.
Раздаются мощные шумы. Зачастую это следствие поврежденных втулок и шестерен.
В свою очередь, стартер крутит, но не заводится. Необходимо присмотреться к пружине возврата. Возможен и перекос устройства. Также не исключено, что заедает реле и рукоятку привода.

Замена стартера состоит из следующих этапов:

Что же касается монтажа нового стартера, то она осуществляется в обратном порядке. На эту процедуру много времени не понадобится. Рекомендуется выполнять эти действия согласно определенной последовательности.

Иными словами, вначале требуется выполнить подсоединение проводов к стартеру, и только потом осуществить установку на прежнее место. При этом цена нового стартера на шестерку колеблется в диапазоне от 2 до 4 тыс. руб. Все зависит от изготовителя и модификации самого устройства.

Ремонт стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Ремонты такого элемента ТС, как стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, является достаточно кропотливым процессом. Водитель должен иметь хорошую выдержку и точно следовать определенным инструкциям. Тогда ремонт стартера своими руками пройдет гладко.

Итак, ремонтировать стартер необходимо в нижеуказанной последовательности:

Реле стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Что же касается последующей сборки, то далеко не каждый автомобилист справится с этой задачей. В данном случае лучше всего довериться профессионалам.

Если вы думаете, что требуется замена реле, но при этом не уверены в этом, его необходимо подвергнуть тщательной проверке. Примечательно, что реле в шестерке функционирует аналогично другим элементам, установленных в различных моделях транспортных средств. То есть оно выполняет функции электромагнита.

Чтобы проверить его состояние, его замыкают предметом из металла. К примеру, можно использовать отвертку. В том случае, если стартер начнет совершать вращательные движения, то, действительно, потребуется ремонт реле стартера. Когда же раздаются щелчки, которое издает реле втягивающего типа, но стартер при этом вращается, то поломан именно последний.

Впрочем, для начинающего водителя, который ранее не занимался ремонтом, необходимо узнать, где находится реле стартера ваз. Если же он не желает тратить свое время и думать, как разобрать данную деталь (к слову, есть наглядная схема реле, да и купить все запчасти можно самому), то он может обратиться к профессионалам. Они не только выполнят разборку этой детали, но и осуществят подключение реле. При этом цена будет минимальной.

Втягивающее реле стартера

Если стартер благополучно вынут из-под капота, необходимо подвергнуть его очистке. С него удаляются загрязнения. Что же касается окисленных контактов, то их обрабатывают с использованием наждачной бумаги.

Диагностика втягивающего реле стартера:

Видео диагностики втягивающего реле

Если втягивающее реле работоспособно, то, скорее всего, проблема заключается в цепи питания.

Ремонт реле стартера

Реставрация реле стартера – дело довольно хлопотное. В некоторых случаях оно и вовсе является безнадежным. Именно по этой причине лучше всего купить новую деталь и установить ее вместо прежней.

Существует целый ряд основных неисправностей, с которыми в процессе эксплуатации автомобиля сталкиваются владельцы ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:

Вместе с тем, для того, чтобы проверить исправность реле стартера, можно воспользоваться специальным тестером. Он отлично зарекомендовал себя и быстро определят возможное замыкание, которое присутствует в цепи.

Если разобрать данную модель, то можно заметить на реле царапины. Также не исключено появление задир. Они устраняются наждачной бумагой. Что же касается деталей, которые сопровождаются существенными износами, то на помощь придут прокладки. Но далеко не всегда они могут помочь.

В некоторых случаях лучше всего выполнить их замену на новые. Поврежденный изоляционный материал также подлежит полной замене. А вот с коллекторами, а также прилично изношенными либо разбалансированными пластинами дела обстоят иначе. Их уже не отремонтируешь.

Когда имеются срыв либо заметные дефекты с резьбой, то необходимо выполнить новую нарезку канавок. Впрочем, можно воспользоваться ввертышами.

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без:

разряженная аккумуляторная батарея;
ослабление затяжки наконечников;
массовое замыкание;
окисление клемм или выводов на АКБ;
износ или зависание щеток;
перегоревший коллектор;
пробуксовка муфты свободного хода;
повреждение зубьев шестерней;
выработавшие свой ресурс втулки;
замок зажигания;
неисправность реле.

По приоритету один из первых ремонтов после долгого простоя, а то даже до автомагазина не доехать.

До недавнего времени стартер оставался для меня неким черным ящиком, в который и к которому я не лез. Всегда крутил, машину заводил — короче, никаких проблем. Но, видимо, время пришло.

Проблема заключалась в том, что с довольно завидной периодичностью начались отказы стартера — "щелкает, но не крутит", а потом через несколько поворотов ключа и щелканий тыц! и начинает крутить, заводя автомобиль.

С такими фокусами поездка в магазин или на АЗС, а то и по делам, настоящая игра в русскую рулетку, особенно, если времени на "раскачку" нету и надо делать все быстро.

В общем, посмотрел я на обгонную муфту (бендикс) в мануалах и каталогах, почитал принцип работы стартера и решил, что все-таки проблема с тяговым реле (втягивающим реле).

После танцев с рычагами оставалось еще немного времени, и я решил попробовать поменять реле.

Было куплено втягивающее реле производства КАТЭК под стандартный вазовский "классический" стартер СТ-221, без выкрутасов. Отдал за него (будь они все прокляты) 1000 (тысячу) рублей
. Я до сих пор не могу понять, в чем прикол?! Что в нем супер такого на 1000 рублей?! Какое-то Г в неразбоном корпусе. Так еще, что самое главное, когда я начал прикручивать силовой провод от АКБ, то у меня эта шпилька так и осталась в руках, обламавшись под сааааамый корешок. Тысяча рублей? Не, не видел.

На фото уже с обломанным контактом. Как оказалось, реле не то вовсе. Правда, я до сих пор не могу понять, как такое может быть — стартер КАТЭК, а реле под него болгарское.

В итоге, деньги в трубу, в проблема все также не решена. Старое реле было поставлено на место, но вот не задача, никак не смог поймать клемму под провод от замка. Плюнул и решил, что пора завязывать с этим делом и купил новый стартер. Купил КЗАТЭшный 5722.3708, который ставится на ШевиНиву, но подходит на все классическое семейство. Искру не стал брать — очень много нареканий и цена космическая.

Справка производителя:
Стартер 5722.3708 предназначен для гарантированного запуска карбюраторных двигателй и двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2123, 21214 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.

Единственное, что меня огорчило, это положение вывода на тяговом реле под подключение провода от замка — как всегда он расположен в самом неудобном месте. По этой причине я изготовил из подручных материалов, своего рода, удлинитель, однако, он не понадобился.
Этот стартер невероятно удобен в плане монтажа — хоть со стороны моторного щита его пихай, хоть со стороны передней панели; компактный, легкий;практически ото всюду можно к нему без проблем подобраться. Единственное что, я по-другому подключил силовой провод от АКБ (лично мне так удобнее). Установка заняла минут 10:

В интернете очень много отзывов читал про то, что этот стартер очень тихий, типа "иномарочный" — так вот спецом записал видео для тех, кому интересно. Звук у него действительно необычный, а машина не завелась потому, что педалью слишком много бензина в "колодцы" накачал; потом завелась на раз.

Читайте также: