На питбайке не крутит стартер
Обновлено: 03.07.2024
Не можете запустить двигатель мотоцикла? Заведем его вместе!
Проверяем наличие топлива и поступление его в камеру сгорания. Для начала необходимо проверить наличие топлива в бензобаке. Если Ваш бензобак не высох, то необходимо проверить поступление топлива от карбюратора (инжектора) в камеру сгорания. Для этого после нескольких попыток завести байк на открытом газу - выкручиваем свечу зажигания и смотрим на нее. Если свеча зажигания сырая - все в порядке, если сухая - разбираем карбюратор и прочищаем его (вероятнее всего засорился один из жиклеров). Есть еще один вариант, который встречается довольно редко - в бензобаке образуется вакуум из-за того, что воздушный клапан в баке засорился.
Прокручиваем двигатель. Для этого вам нужно провернуть коленвал либо электро стартером, либо кик-стартером. Если не получается прокрутить коленвал - двигатель заклинил. Необходимо разбирать двигатель и выяснять причину ( Обрыв клапанов, клин поршня и т.д.). Если коленвал прокрутить получилось - идем дальше.
Проверяем искру. Предварительно, конечно, необходимо проверить заряд аккумулятора (при наличии такового), однако, если стартер не отзывается на нажатие кнопки - причина очевидна. Для проверки искры необходимо выкрутить свечу зажигания вставить ее в колпачок бронепровода, обратной стороной (которая входит в камеру сгорания) прислонить к металлической части вашего байка. Затем прокручиваем стартером (кик или электро). В момент запуска стартера на свече должна появиться искра. Если искра не появляется причины следующие: разряженный аккумулятор, перегоревший предохранитель (при наличии такового), обрыв провода, неполадки в катушке зажигания, неисправность самих свечей зажигания или проблемы с коммутатором. Помимо этого свечи зажигания могу свидетельствовать о следующих несправностях:
Проблемы со стартером. Данные проблемы наблюдаются тогда, когда стартер крутит двигатель, но издает странные звуки (треск) или прокручивается "в пустую" - в таком случае необходимо произвести ремонт стартера. Данный ремонт стоит не дорого и произвести его может практически любой автоэлектрик.
Не качественно отрегулированные клапана. Данную причину отследить сложнее. Предварительно в Моторе мог появиться цокот и затрудненный запуск "на горячую". Настройка клапанов на мотоцикле - процедура не сложная и не дорогостоящая.
Настройка зажигания. Симптомов у этой причины так же не много, но и проявляется она достаточно редко. Если предыдущие этапы не помогли - лезем в зажигание. Система зажигания выглядит примерно так:
Запуск в холодное время. Если Вы пытаетесь запустить мотор после резкого похолодания, предварительно не настроив карбюратор, то необходимо выкрутить свечи, прогреть их на конфорке или горелки (если они сырые после многих попыток завести мотор), выливаем пару кубиков бензина через шприц в цилиндр через отверстие свечи. Затем вкручиваем свечи и запускаем.
Надеемся наши советы Вам помогли! Какие этапы мы пропустили?
Пожалуйста, оцените наш труд лайком и поделитесь вашими мыслями в комментариях.
Питбайк клуб — магазин эндуро техники, запчастей и экипировки с очень быстрой доставкой по всей России!
Здасьте.
Возникла в начале сезона проблема. Без выжатого сцепления стартер не запускает двигатель. Почитал форумы. Всё указывает на датчик нейтрали. Хотя лампа нейтрали горит. Открутил клему, кинул на двигатель. Лампа горит. Но стартер не крутит. Поездил до середины июня и проблема то пропадает, то снова вылезает. Сейчас стабильно не крутит.
Обратил внимание, что стартер не работает без выжатого сцепления когда есть щелчок где-то в районе заднего габарита при выжиме. Снял сидение. Прошёлся по проводке взглядом, ощупал, поджал соединения. Проблема ушла. Но лишь до первого выезда. То есть от вибрации где-то что-то отходит.
Вот у меня вопрос, что это щёлкает и насколько жизненно важную роль играет в жизни мототая данная штука, кроме защиты от дурака. Можно ли просто сделать обманку для электрики или жизненно важно сделать по людски.
Заранее спасибо за ответ
Ответы ( 2 )
Если при выжатом сцеплении стартер работает, значит датчик сцепления исправен.
Если лампа нейтрали светится, значит датчик нейтрали исправен.
Если мотоцикл заводится только при выжатом сцеплении, то скорее всего неисправен датчик боковой подножки или его электрические цепи.
здесь был ататат
стартер крутится и при откинутой подножке, а вот при включенной передаче только с выжатым сцеплением. Вывод- проблема с датчиком нейтралки.
Не факт!
Между датчиком нейтрали и обмоткой реле стартера есть еще диод. Нужно проверить как сам диод, так и его контакты. Если лампа нейтрали светится, то датчик нейтрали исправен 100%
А вот если диод (контакты диода) неисправен, то лампа нейтрали будет светиться, а запуска не будет.
Судя по схеме, ссылка на которую тут ЗАПРЕЩЕНА, от обмотки реле стартера идут два провода синего цвета с белой полосой. Один из них идет на кнопку стартера, а другой — на этот самый диод. От датчика сцепления сюда же может подходить красно-черный провод. К диоду с другой стороны подходит голубой провод. Найди этот диод и проверь контакты.
Не заводится питбайк - что делать? Самые частые причины.
Нет искры.
Является достаточно распространённой поломкой, которую легко проверить. Для этого необходимо снять колпачок, вывернуть свечу и посмотреть, есть ли на ней искра. Если есть, то продолжаем искать причину. Если нет, то необходимо проверить всю сеть – коммутатор, бабину, чтобы понять, почему не происходит искрообразование.
Бензин не поступает в карбюратор.
Это может происходить в результате засорения крана или шланга, а также потому, что жиклёр не пропускает бензин в карбюраторе. Для проверки своих предположений, необходимо посмотреть течёт ли бензин из бака в краник, из краника по шлангу в карбюратор. Если напор потока хороший, то дело не в засоре. Идём дальше.
Электрика, проводка.
Необходимо проверить целостность всех проводов, благо, что на питбайке их минимум, во всяком случае, на большинстве моделей. Если и здесь всё в порядке, то смотрим далее.
Коммутатор, бобина.
Эти два элемента на питбайке не сильно защищены, поэтому могут выйти из строя в результате окисления контактов, если проехать по лужам или грязи.
Отсутствие компрессии.
Такая проблема особенно часто наблюдается в китайских моторах объёмом свыше 125 куб.см. В результате низкой компрессии, всасываемость очень плохая, и бензин из карбюратора просто не может попасть в цилиндр.
Засорение карбюратора и повреждение поплавков.
Проблемы с этими элементами приводят к переливу. Визуально проблема выглядит так: вы открываете краник, и из поплавковой камеры начинает течь бензин. Также течёт из специального шланга, который идёт под поршневой. Для устранения неполадок необходимо снять карбюратор, почистить его, продуть сжатым воздухом, отрегулировать уровень поплавков, проверить их целостность, удостовериться, что внутри них нет бензина.
Причины, вызванные неумелым обращением.
Иногда, пытаясь понять, почему питбайк не заводится, владельцы применяют меры, только ухудшающие ситуацию.
Из наиболее часто встречающихся:
Неверно выставленные метки ГРМ.
Не настроенные зазоры клапанов.
Сбой может произойти, если по открытым клапанам постучать молотком. Для настройки необходимо взять документацию на питбайк или поискать информацию в Интернете, т.к. для каждого двигателя свои параметры.
Надеемся, статья была вам полезной, и вы теперь знаете, основные виды поломок техники, причины, к ним приводящии, и что делать, если не заводится питбайк.
Валерий Рудаков
Была у меня такая проблема, стартер не крутил, издавая непонятные звуки. Причина оказалась в плохом контакте с АКБ
Костян Беляев
Андрей Городничий
1. Проверит реле стартера.
2 проверить кнопку.
3 проверить. Сам стартер.
Найти в цепи где и идёт пропажа питания.
Андрей, если стартер работает, и на него не приходит питание, надо смотреть провод, если все норм, то пульт. Если уж и на пульт не приходит, надо смотреть провода от реле регулятора, коммутатора, от генератора, аккумулятора
Андрей Городничий ответил Никите
Никита, реле регулятор. Коммутатор. И генератор вообще не причём.. Цепь для стартера идёт так.
Аккумулятор реле пульт стратер . От Реле идут 2 провода управление реле. И все. Вся цепь
Влад Гомзяков ответил Андрею
Андрей, у меня был плохой контакт с АКБ, он щёлк и все. В итоге акум снял, контакты зачистил, солидолом намазал, хорошенько закрутил и все заработало. А вообще для подобного класса техники это свойственно
BSE RUSSIA - питбайки/кросс/эндуро запись закреплена
Всем привет! Не могу завести с электростартера пита BSE 140, что то щелкает при нажатии кнопки. Генератор рабочий.
Александр Иванов
Данила Борзов
Артём Соколов
В любой не понятной ситуации меняйте свечку
Александр Стороженко
Даниил Лукашин
Михаил Сныткин
Влад Дюндиков
А причем тут генератор?
У меня проблема приводом шестерни электростартера и её нигде не найдешь возможное тут тоже самое разберёшь и увидишь Хотя всё происходит без щелчков он крутит В пустую
Александр Стороженко
Добрый день! У меня на новом 300r ровно та же история. В итоге пришлось снять стартер и проверить крутит ли он. В снятом положении всё работает. В установленном щелчок и перегрузка, аж провода греются. Очевидно проблема внутри и похоже с обгонной муфтой, может её заклинило. Пока на этом этапе. Ждём ответа от продавца.
Читайте также: