Не открывается водительская дверь приора

Обновлено: 06.07.2024

первая мысль таки вода. все таки недавно было тепло, каша малаша, сырость и все дела, а сейчас холода долбанули. как вариант, заехать на стоянку например в солнечный и через час попробовать там открыть.

MaxXxiMEr , согласен с wyurm , в первую очередь загони в тепло,а то того хуже сделаешь не поняв причину!

Сорри за офтоп! Сколько езжу на ино, ниразу такой беды не было, даже когда в ДТП попадал все двери ВСЕГДА открывались. Спрашивается и зачем этот геморой нужен!?

вторая приора,ни разу не было такого.когда клеил шумку,смазал все тяги,и всего делов то,обшива же снята.вот на 10 встревал постоянно после моек зимой.

буду смотреть..хотя с последней мойки больше недели прошло, да и после того машина в тепле была на СТО (масло менял, да развал-схождение проверял) и замки wd пробрызганы.

Toboliac76 , не надо тему про наше и ино-марки подымать))) уже заезжена. каждый ездит на том,что у него есть и что его устраивает

Вариант неисправности: заклинил электропривод.
В случае, если виновата влага (в автомобиль вы попадаете через другие двери), запускайте двигатель прогревайте хорошо салон (лучше в движении), тогда проблема сама разрешится по мере прогрева салона.

Автотехпомощь , Сам электромотор открывания двери заклинил или сгорел. в любом случае надо копать в двери не тяги а электоромотор.

Автотехпомощь , wanted21093i , тоже думаю на него. вечером отцеплю его проверю. Потом отпишусь

спасибо всем что откликнулись)))

УАЗ-31519
Yosan Excalibur Turbo (Бобр Edition) + Lemm AT-2001 Turbo
город - 27,215 МГц (21C (D) FM); трасса - 27,135 МГц (15C (D) AM)

Была такая беда, после мойки, все двери открываются а водительская нет, ни с ключа ни изнури, кнопку эту пытался пасатижами вытащить неполучилось, только хороший прогрев салона помог

мое мнение замок подмерз. у меня было такое после мойки. Заведи машину прогрей солон как писалось выше думаю проблемка уйдет

MaxXxiMEr писал(а): буду смотреть..хотя с последней мойки больше недели прошло, да и после того машина в тепле была на СТО (масло менял, да развал-схождение проверял) и замки wd пробрызганы.

у меня на 99 было недавно такое из за того что замок ослаб не могли открыть пришлось снимать обшиву и из нутри открывать.

Скорей всего замерз замок (такую возможность исключать нельзя просто глянув на зазоры дверей)! Вода могла попасть от талого снега (например с крыши), или просто перепад температур (в крытый паркинг машина не заезжала?), или около теплотрассы парковались. да много где. В тепло можно не загонять если есть строительный фен, он сразу помогает всё отогреть (смотри машину не спали)! . Хотя если бы лето было. обвинил бы во всём моторчик (послушай звук при использовании центрального замка) , а потом уже тяги. Удачи в решении проблемы:)

wanted21093i писал(а): Автотехпомощь , Сам электромотор открывания двери заклинил или сгорел. в любом случае надо копать в двери не тяги а электоромотор.

Да скорее всего вот это! Было такое что электромотор заклинивало и дверь ни ключом ни как не открывалась.

В настоящее время немало автолюбителей задают вопрос: почему не открывается (невзирая на усилия) водительская дверь на новой или не очень Приоре? Стоит отметить в этой связи, что все проблемы в основном возникают по вине центрального замка. Ситуация усугубляется тем, что необходимой информации владельцы попросту не находят.

Основные признаки неисправности системы запирания, устанавливаемой производителем на Приору, такие:

дверь не закрывается;
не открывается;
отпирается самостоятельно.

Притом нередко автолюбители жалуются, что невозможно открыть замок ключом, с брелока либо изнутри.

В реальности, примерно в 90 случаях из сотни виновник неисправности – блокиратор, установленный непосредственно внутри водительской двери.

Устройство

Самое слабое место запирающей системы Приоры – микропереключатель. Сам по себе электропакет, используемый на рассматриваемой модели, является достаточно сложным прибором. В его ведении пребывает получение команды владельца – отпереть или же запереть дверь. Получив определенный сигнал, он активирует те или иные электрические сети питающие привод. При этом распоряжение электропакет может воспринимать сразу по двум путям:

В первом случае, уловив приказ на закрытие, иммобилайзер производит отключение сигнализации и запитывает электропривод блокиратора замка, замыкая или же, наоборот, размыкая контактные группы микропереключателя.

Затем последний все время, пока замок заперт, отслеживает, не поступало ли распоряжение на открывание дверей.

Для чего все устроено таким образом? Все просто, ведь команда в данной ситуации может быть получена не только от брелока, но и с переключателя, если автовладелец воспользовался ключом. Это позволяет иммобилайзеру при активированной охранной сигнализации после обнаружения поднятого блокиратора немедленно начать действовать по тревожному протоколу.

Так вот, самая большая проблема Приоры – это попадание воды внутрь дверцы. В итоге контактные группы микропереключателя достаточно быстро окисляются и обрастают ярь медянкой, похожей на мох. Объем рабочей поверхности существенно увеличивается и происходит слипание контактов. Кроме того, окислы имеют достаточно хорошую проводимость. В итоге проходящее напряжение воспринимается как приказ на отпирание или запирание дверей.

Избавиться от такой неисправности удается только после замены блокиратора, или непосредственно микропереключателя.

Другие наиболее часто случающиеся неприятности и пути их устранения описываются ниже.

Дверь не открывается в мороз

Чаще всего это случается после мытья машины или езды под дождем, когда сырость сменяется отрицательными температурами. Обычно полностью замерзает личинка в замке. Иногда застывает также и смазка в приводе или тяге.

Знающие автовладельцы советуют здесь прогреть запор (например, феном) и после этого смазать его WD-40. Причем процедуру требуется повторять после каждого существенного намокания автомобиля.

Кроме того, поможет также:

включение автозапуска с непременным прогревом салона;
разборка двери и регулировка компонентов замка;
использование любой смазки на основе силикона.

Если дверь не открывается с брелока

Прежде всего, стоит удостовериться, что исправна сама кнопка. В ней часто садится батарейка.

Далее, если индикация после использования брелока срабатывает, то, скорее всего, просто перетерлись провода, ведущие к блокиратору, установленному непосредственно в двери.

Об этом, в частности, говорят еще и неработающие стеклоподъемники.

В такой ситуации придется разобрать дверь (то есть снять с нее обшивку) и проверить целостность цепей. Нужно будет также осмотреть и предохранители – они обычно перегорают от малейших перегрузок, и их повреждение приводит к отказу системы запирания.

Еще одним распространенным фактором стоит назвать плохо заряженный аккумулятор, ведь именно от него питаются все установленные на машине системы. В мороз, как известно, АКБ разряжается сильнее всего. Причем если батарею отсоединить на время – часто затем иммобилайзер начинает работать некорректно.

Иногда мешать открытию могут и механические проблемы, но в этом случае дверь не получится отпереть ничем.

Что делать, если не отпирается изнутри

Специалисты утверждают, что, вероятнее всего, такая неприятность случается из-за соскочившей тяги. Все дело в том, что на конце тросика, отпирающего замок, имеется пластиковый фиксатор белого цвета. Эта деталь очень ненадежная и часто ломается или просто соскакивает. Устранить неполадку легко – достаточно снять обшивку и заменить испорченный элемент или надеть тросик на тягу.

Дверь заблокировалась

Иногда бывает и так – при открытии ключом замок двери водительской не реагирует, и она остается заблокированной. Причем нередко остальные функционируют нормально. Как правило, проблема здесь кроется либо в электромоторчике замка или в заклинивании его механической части.

Помогут здесь регулировка и смазка. Если сломался мотор, то его потребуется заменить на новый.

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

контроллера;
ключей;
иммобилайзера;
блокировки водительской дверцы;
обрыва проводки;
замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

проводку;
предохранители;
клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

провода отключают от активатора;
брелоком закрывают замок;
провод запитки должен оказаться под напряжением;
если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Вчера меня достала эта дверь и я поехал в гараж. По пути заехал в автомаг и взял комплект ключиков TORX, так как необходимо снимать замок — закручены два винта TORX40.

Снял обивку двери, отсоединил провода, открутил три винта ручки, отсоединил две тяги. Воспользовавшись новым ключиком, открутил наружный замок (на удивление легко… думал, когда буду крутить ключ поломаю или шлицы сорву… не, ничего))). Открутил также еще один винт крепления на двери, тот что ближе к моторедуктору.
Вытащил всю конструкцию наружу: сначала аккуратно вниз внутри двери, чтобы тяга кнопки вышла из ушка. Затем вверх и наружу.
Визуальный осмотр мало что дал. Пошевелил тяги — двигаются легко. Заедание наблюдалось в соединении с моторедуктором. Отсоединил тягу моторедуктора и затем снял его, открутив два винта (или самореза?) Пошевелил белую пластиковую тягу редуктора, обнаружил заедание и проскальзывание. Думал разбирать его, но походу он неразборный — корпус спаян из двух половинок и если его разобрать, потом надо его еще путем собрать и паять корпус. А оно мне надо? Не думаю…

Разбирал поздно, автомаги уже позакрывались, а домой еще надо было ехать. В общем собрал конструкцию обратно. Без уверенности, что поеду. Только обивку на дверь не ставил. Проверил закрытие-открытие. Как и думал — замок вообще перестал работать. Подергал за тягу (кнопка ручной блокировки), понажимал на ключ. Стало работать как было — замок закрывается, но не открывается. Это было вчера. Приехал до дома, замкнул нормально. Еще и ручки всех дверей подергал ))))

Сегодня с утра езжу так, без обивки двери. Но уже прикупил новый девайс и вот его фоты:

Боковина упаковки. Есть QR-код. По его сканированию переходим на сайт производителя. Скрин сайта ниже. Производитель утверждает, что поставляет на конвейер АвтоВАЗ. Ну-ну ))))

Ну вот, пока и все!
Вечером попробую сей девайс. Если заработает :) или не заработает :( — добавлю в запись. Интересно, сколько отработает, если зафурычит? Изготовитель на коробке обещает 3 года )))) Посмотрим!
=============================================================
Вечером того же дня менял моторедуктор. Старый редуктор был полностью аналогичен новому. Четыре провода, габаритные размеры, крепежные отверстия. Правда старый был с резьбой, на новом — не было. оказывается реально используются саморезы — закручиваются довольно плотно, с некоторым усилием, прижимают и держат хорошо.
Перед установкой редуктора снятую внутреннюю часть замка хорошо смазал трансмиссионным маслом. Сначала думал солидолом замазать, но потом передумал. По весне буду опять разбирать — шумку клеять, там посмотрю. А сейчас смазал маслом, лишнее аккуратно подтер тряпкой.
Наружнюю часть замка смазал зеленой смазкой, типа литола, названия не помню, помню, что тюбик года 3 назад брал за 200 рэ. Суперсмазка, ))).
Установил на место тяги от ручки наружней и от замка под ключ. Прикрутил внутреннюю ручку. Проверил работу тяг — закрывал пипку замка отверткой и открывал наружней и внетренней ручкой. Да, кстати, прикручивая внешний замок обнаружил следы начинающейся коррозии на двери в местах, где закручиваются два винта: слегка, палцем смазал литолом. Но нужно будет хорошо обработать каким-нибудь антикором.
Ну вот в принципе и все. После подключения проводовубедился в исправности и полноценной работе открывания и закрывания дверей, замков, иммобилайзера. Пока все ок!
Всем удачи!

Читайте также: