Можно ли заряжать аккумулятор на машине не снимая клеммы на киа

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Многие задаются вопросом, мощно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы, которые подключают его к бортовой сети автомобиля. Ведь при обесточивании автомобильной электроники сбиваются настройки, которые хранятся в памяти контролеров. Например, таких как электронный блок управления двигателем, магнитола и многое другое. В случае с контролером двигателя это приводит к тому, что первое время будет наблюдаться не устойчивая работа и повышенный расход топлива. Но страшного здесь не чего нет, потому, что если проехать около 10 километров, контролер заново обучится, и все показатели придут в норму.

В современных автомобилях электроника питается даже при выключенном зажигании. Это нужно именно для того, что бы сохранять адаптации и настройки в памяти, которая является энергозависимой. По этому, и возникает вопрос, можно ли зарядить аккумулятор не снимая клеммы, не повредится ли электроника.

В карбюраторных автомобилях прошлых лет, электроники не было, и при выключенном зажигания, бортовая сеть автомобиля полностью обесточивалась. При превышении напряжения выше нормы сгорать в принципе было не чему. Поэтому можно было снять клемму, или подзарядить акб не снимая ее. Использовать можно было при этом любые зарядные устройства. Многие использовали для этих целей самодельные.

Сейчас можно купить множество разных зарядных устройств. Разной ценовой категории и качества. Если взять самую простую и разобрать, то можно увидеть, что в ее состав входит трансформатор и диодный мост, в ней нет стабилизаторов и защит от перенапряжения. Значит, при зарядке аккумулятора от подобного устройства могут наблюдаться пульсации напряжения. И если его не отключить от бортовой сети автомобиля, то может быть превышено питание электроники, а значит она может пострадать. Но аккумулятор может гасить на себе короткие пульсации напряжения мощность, которых не большая.

Напряжение, которое выдает зарядное устройство может находиться на уровне от 14,5 до 17 вольт. Плюс еще пульсации, которые могут возникать при его работе.

Можно ли заряжать аккумулятор таким образом зависит от того какое зарядное устройство используется. Если в его составе есть стабилизатор и защита от перенапряжения, то такое устройство использовать можно. Но только нужно еще знать какое напряжение оно выдает. Оно должно находиться на уровне 14,5- 16 вольт.

Если нет уверенности, что зарядное устройство надлежащего качества, то рекомендуется снять клемму, перед тем как приступить к зарядке акб. Но обнуления настроек на автомобиле при этом можно избежать, если подключить дополнительный источник питания. Статья о том, как это сделать находится здесь .

Текущее время: 08 апр 2022, 16:34

Зарядка аккума, не снимая с авто.

Модератор: Модераторы

Зарядка аккума, не снимая с авто.

Знатоки-электрики и пр. почтенные, подскажите невежде-инженеру:
Можно ли, и насколько это будет правильно, заряжать аккум, не снимая его с авто.
Почему не снимая? Да просто нет желания перестраивать магнитолу заново, судорожно выключать сигналку при его подключении, да и вообще, как мне кажется, лишнее отключение питания на пользу не идёт….
Допускаю, что и зарядка его, не отключая от бортовой сети, на пользу не пойдет, НО потому и спрашиваю, что только допускаю, но не знаю….
Итак, ваше мнение по этому поводу..

В моем зарядном ничего не сказано про возможность зарядки на авто. Как называется вот только не помню….

Нет! поскольку многие зарядки, особенно Автоматические имеют разные режимы заряда АКБ (в т.ч. импульсный) — в инструкции сказано — не снимая АКБ отключить клеммы от бортовой сети автомобиля .

22. Нужно ли снимать АКБ с автомобиля для зарядки зарядным устройством СиТЕК?

НЕТ не нужно, З.У. СиТЕК не могут вывести из строя чувствительные элементы электроники, однако нужно быть внимательным при включении режима "Восстановление", когда напряжение достигает 16 Вольт, т.к. некоторые производители считают такое напряжение на грани допустимого, что может привести к сокращению срока службы элементов электроники. Если Вы хотите перестраховаться — просто отключите АКБ от бортовой сети автомобиля, сняв клеммы.

Интересно тогда, а чем же так кардинально отличаются зарядки СиТЕК от других?
Я своей собираюсь заряжать в "автоматическом" режиме…Неужели при этом она (тоже какая-то российская, но не помню названия) может "вывести из строя элементы электроники", а СиТЕК нет?

ScoutRus , Вы верите маркетингу? А про импульсный заряд ничего они не захотели сказать в этом режиме?

Каюсь, разрядился старый акк недавно прям у гаража, кинул просто на клемы контакты, выключил зажигание и час заряжал, ниче не случилось, зарядка самая простая.

Большинство потребителей при вынутом ключе, отключены, остается сигналка, магнитола и прикуриватель.

рисковать из-за лени настроть радио! оно тебе надо? я конечно тоже линивый, но не до такой же степени.

ГолдЮра , А как часто ты подзаряжаешь АБ, чтобы так заморачиваться? Ведь есть еще и другие причины, когда надо сбросить клемму с АБ, а потом снова настраивать радио и часы!
Если очень хочется — рискни, но я бы этого делать не стал! Элементарная лень может привести к неэлементарным расходам!

заряжал, автоматической зарядкой, все отлично, в инструкции к зарядке написано что все ок, просто заряжать в +совых условиях и все. А чему там и от чего помирать? Генератор тож не кисло на потребители "давит" и ниче, ведь почти все расчитаны на работу от 7-8 вольт до 20 с лишним… в реале от 10 до 16-17

Да заряжай на здоровье любым зарядником .АКБ сгладит все импульсы и примит их на себя ,если конечно он не будет разряжен до нуля а в этом случае всё равно настраивать часы и мафон.

elektrik писал(а): заряжай на здоровье любым зарядником .АКБ сгладит все импульсы и примит их на себя ,если конечно он не будет разряжен до нуля а в этом случае всё равно настраивать часы и мафон.

О, elektrik у, не поверить нельзя….
Акумм., как я определил последний раз, разряжен проц. на 30-40. Пока проблем с заводом не было, тьфу, тьфу,тьфу, НО, бывает, что в течении недели почти машину не завожу…и боюсь , что разряд упадет до критического……

Хорошо! Почитал тут народ наш…..

Заряжать АКБ не отключая клеммы можно.
НО чтобы не попалить электронику, напряжение не должно превышать установленный предел (кажется около 14,6 вольт).
Так называемая зарядка "при постоянстве напряжения". Полностью на 100% зарядить АКБ таким способом сложно (очень долго).
У некоторых зарядных устройств есть такой режим.

Обычно же народ заряжает в режиме "при постоянстве тока".
Т.е. зарядное устройство выдерживает заданный ток, постепенно увеличивая напряжение.

При импульсном режиме зарядки, идут постоянные "удары" по бортовой сети автомобиля

Если в таких режимах заряжать — нужно обязательно отключать АКБ от бортовой сети, чтобы не попалить что-нибудь. (например ЭБУ любой)

Ну, к примеру на спортаже постоянно остаются подключенными:
1. модуль ETACМ.
2. иммо.
3. блок АБС.
4. контроллер 4WD.
5. магнитола.
6. ЭБУ.
Фигня какая…

На форумах часто встречается такой вопрос — можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы? Эксперты считают, что делать это не запрещается, но только в экстремальных случаях. И главное здесь, соблюдать технику безопасности, использовать правильное зарядное устройство, исключать вероятность замыкания и выгорания проводки.

Зачем это нужно

Лет так 20–30 тому назад дилеммы, связанной со снятием АКБ — даже не возникало. Наши отцы и деды спокойно заряжали аккумулятор, сняв его предварительно с машины. Они даже передавали АКБ, если нужно было помочь завести автомобиль соседу во дворе. Но тогда из сложных электронных устройств в машине встречались только электромеханические часы. Да, они останавливались после демонтажа батареи, но после обратной установки аккумулятора и закрепления клемм, все легко было подвести до нужных значений — неудобства на этом заканчивались.

Сегодня ситуация в корне другая. В первую очередь это связано с передовым оснащением современного автомобиля, который насыщен электронными девайсами. Многие управляющие устройства завязаны на бортовом компьютере.

И последствия снятия АКБ со своего штатного места приводит к различным неприятностям:

сбиваются настройки ЭБУ;
блокируется автомагнитола;
удаляются карты в навигаторе;
слетают установки климат‐контроля и т. д.

Конечно, это небольшие риски и не угроза работоспособности в целом — всегда можно заново ввести код, а параметры компьютера восстановятся через 10-20 км пробега, но все же…

Таким образом, сегодня подзаряжать аккумулятор без снятия клемм — это возможность избежать различных неудобств, связанных с переустановкой электронных систем автомобиля. Тем более, что на некоторых авто переустанавливать некоторые операционные программы умеют не все — нужны навыки технаря. Кроме того, водители не желают возиться с ключами, разбирая крепления батареи. На премиальных иномарках типа Мерседес‐Бенц демонтаж чересчур неудобный, так как производитель предусмотрел снятие аккумулятора только во время замены, а это происходит раз в 5–7 лет.

Электрическая и электронная разводка автомобиля

Что использовать для зарядки

Однако на современном рынке продается много различных ЗУ. Как показала практика, многие из них выдают до 17–18 В импульсивно и даже постоянно. Такие приборы легко спалят автомобильную электронику, если заряжать АКБ без снятия с машины.

Зарядное устройство для АКБ

Выяснить, подходит зарядник или нет, можно по паспорту, прилагаемому к устройству. Внимательно изучите его — здесь должны быть указаны технические параметры ЗУ. Таким образом, вы сумеете понять, безопасно оно для зарядки при неснятых клеммах или нет.

Важный момент! Все же, многое зависит от принципиальной схемы зарядника. При возникновении форс‐мажорных обстоятельств, ток на выводах все равно может превысить критические значения, даже если в параметрах это не указано. Поэтому отключать клеммы, а потом подавать напряжение — теоретически более правильное решение.

Желательно подбирать зарядники с буферным режимом хранения. Это значит, что лишнее напряжение не повредит ни аккумулятору, ни заряднику — поэтому держать АКБ подключенной в сеть можно неограниченное количество времени. Например, к таким относятся стационарный Днепр−6 и его аналоги. Хорошие ЗУ должны оснащаться дополнительно еще и шкалой напряжения, чтобы было удобнее контролировать параметры тока. В этом случае не нужно будет подключать отдельный тестер.

Как правильно зарядить АКБ без снятия с машины

Если вы все же решили подзаряжать батарею непосредственно на машине, без скидывания клемм, следуйте последовательной инструкции.

Проверка АКБ мультиметром

Одно из альтернативных решений, дающих возможность снизить риски замыкания бортовой сети при подаче тока с внешнего источника — это подключение зарядника к прикуривателю. В этом случае нагрузку на себя возьмет запасной блок питания, что предотвратит риски короткого замыкания.

Заряд АКБ на морозе

Ниже инструкция, как проводить обслуживание таких АКБ зимой с подзарядкой:

выкручиваем пробки;
замеряем плотность электролита и уровень ареометром, особенно внимательно в крайних банках, так как именно здесь часто снижается количество жидкости;
доливаем дистиллированной воды по уровню, если количество электролита в банках низкое;
ставим аккумулятор на зарядку — подсоединить провода зарядника и включить в сеть 220, как это было описано выше;
ждем 8–10 часов — этого времени хватит, чтобы жидкость в банках начала кипеть, и произошло смешивание электролита с добавленной водой;
отключаем зарядник, закручиваем на место пробки.

Проверка плотности электролита АКБ

Техника безопасности

Выше говорилось про технику безопасности при подаче тока на работающие клеммы аккумулятора. Вот какие этапы она подразумевает:

соединить сначала плюсовой провод зарядника, а потом уже минусовой (на случай, если по неосторожности вы забудете отключить ЗУ от сети) — отключение проводится в обратной последовательности;
не допускать контакта проводки с поверхностью АКБ, кузовом машины и топливными шлангами;
включать вилку зарядного устройства в розетку 220 В лишь после соединения проводов с клеммами АКБ — отключать из сети тоже, только после скидывания проводов;
во время зарядки отключать все потребители тока в машине — автомагнитолу, климат‐контроль, печку, фары и т. д.

Имеет значение также хорошая вентиляция в комнате, где установлен зарядник. Обычно это бывает гараж, куда загоняется машина. Так вот, нужно позаботиться о том, чтобы нормально работали вентиляционные отверстия в потолке. Если воздух в помещении будет спертый, то это может вызвать перепады напряжения в сети.

Зарядка аккумулятора для автомобиля – это довольно простая процедура, по крайне мере так думает большинство владельцев. Однако на самом деле все немного запутанней и сложней, поскольку неправильные действия в этом направлении могут привести к очень печальным последствиям, на ремонт которых уйдут десятки тысяч. Если вы заходите зарядить аккумулятор, но сделаете это неправильно, то он может испортиться, загореться или того хуже, взорваться и уничтожить другие детали, которые находятся по соседству в двигателе.

Климатические условия в нашей стране сложились такие, что мало кто использует аккумулятор по назначение и в соответствии с рекомендациями производителя. Дело в том, что батарея может ломаться в нескольких случаях: при недостаточной или при избыточной зарядке. Соответственно, если на улице холодная погода, а уровень заряда низкий – это может привести к смене полярности банок внутри аккумулятора. С другой стороны, при высокой температуре и перезаряженном АКБ разрушаются плюсовые пластины, что приводит к уменьшению массы. В общем, неосознанные и неправильные действия пагубно влияют на состояние устройства, а поэтому правильно зарядить аккумулятор крайне важно.

Предпосылки к зарядке батареи на автомобиле

Если раньше никаких особых вопросов не возникало, когда речь шла о подпитке аккумулятора для автомобиля, то сегодня все усложняется. В прошлом машины были простые и не имели огромного количества электроники и других сложных систем, чего нельзя сказать про современные авто.

Поэтому зарядка сводилась к тому, что аккумулятор демонтировался, забирался домой или оставлялся в гараже и подключался к обычному зарядному устройству. Более того, можно было совсем немножко подзарядить батарею для того чтобы хватило на запуск мотора, а дальнейший заряд пополнился за счет работы генератора.

На новых, продвинутых автомобилях устанавливаются бортовые компьютеры, разнообразные датчики, системы управления и много другое, что работает исключительно за счет подключения к сети. В таком случае, снятие клемм и отсоединения аккумулятора становиться опасным и невыгодным.

Объясняется это тем, что отсутствие питание приведет к сбросу всех настроек (климат контроля, руля, сидений, аудиосистемы), удалению различной информации о системе, диагностических данных и прочее.

Все это нужно будет восстанавливать, заново настраивать, а сделать самостоятельно это не всегда удается, поэтому приходится обращаться за помощью к специалистам. Более того, некоторое оборудование, такое как продвинутые системы звука, после отключения от питания могут потребовать обновления операционной системы.

Учитывая все эти неудобства, а также возможные финансовые затраты, желание зарядить аккумулятор не снимая его с автомобиля стало появляться у многих.

Особенности процесса зарядки

Для того чтобы зарядить аккумулятор для автомобиля не снимая его, необходимо придерживаться определенных правил. Это позволит вам избежать возможных повреждений и обеспечит восстановление заряда батареи, которая прослужит очень долго. Итак, зарядка аккумулятора, не снимая с машины, требует выполнения таких рекомендаций:

Ваше транспортное средство должно находиться в закрытом и сухом пространстве, причем температура не должна быть слишком низкой.
Перед тем как непосредственно зарядить аккумулятор, необходимо подождать 2-3 часа, чтобы он хорошо прогрелся и достиг общей температуры в гараже (особенно актуально для такого автомобиля, который храниться на улице).
Во время того, как проводится зарядка, не снимая с автомобиля, а также в период подготовительных работ, необходимо выключить, или активировать спящий режим на всем электрическом оборудовании, которое подключено к сети.
Перед тем как подключать зарядное устройства к батарее, нужно зафиксировать для себя все показатели работы аккумулятора (в первую очередь плотность электролита в каждом отдельном элементе, его прозрачность, а также уровень напряжения на клеммах). Это позволит вам четко выяснить, как и сколько зарядить аккумулятор (частично или полностью), чтобы не навредить ему.

В общем-то, это все. Что касается самого процесса, то зарядка аккумулятора, не снимая его с автомобиля, практически ничем не отличается от обычного варианта. Дело в том, что в таком случае возле аккумулятора будет находиться большое количество различных предметов, которые могут проводить ток. Более того, если по случайности вы захлопните капот и это приведет к замыканию клемм, то последствия этого будут очень неприятные, к тому же дорогие. Поэтому подключать зарядку к АКБ на машине нужно тогда, когда он отключен от сети или же когда ток находится на минимальном уровне.

Зарядка аккумулятора должна начинаться с подключения к зарядному устройству, после чего поэтапно увеличивать уровень подаваемого тока. То есть все действия должны быть направлены на максимальное уменьшение и предотвращение возможных перепадов напряжения. Также важно обеспечить хороший и крепкий контакт устройства с клеммами.

Конечно же, большинство этих мер имеют направленность на безопасность и перестраховку. Однако, если вспомнить, сколько стоят контроллеры и другие элементы, которые могут сгореть, то понимаешь, что оно того стоит.

Обслуживание аккумулятора

Для того чтобы батарея работала долго и не подводила в неподходящий момент, ее необходимо правильно использовать, а также проводить профилактические операции. Как правило, срок эксплуатации батареи для автомобиля составляет от 5 до 10 лет. Выполняя следующие рекомендации, вы сможете максимально продлить время его использования:

Периодически (каждый квартал) проверяйте напряжение АКБ, контролируйте уровень электролита и его плотность, протирайте батарею снаружи и чистите клеммы, чтобы не столкнуться с проблемой саморазрядки.
При длительном хранении аккумулятора без использования, поместите его в холодное помещение, чтобы химические реакции замедлились, поскольку они напрямую зависят от температуры. Также необходима зарядка-разрядка.

Для этого вам может понадобиться специальная вилка для отслеживания напряжения аккумулятора, а также зарядное устройство.

Хотелось бы отдельно отметить выбор зарядного устройства. Для того чтобы зарядить АКБ, не снимая его с машины, необходимо качественное и надежное оборудование. Как правило, выделяют два вида зарядных устройств: с постоянным током и с постоянным напряжением. Что касается их возможностей к сохранению работоспособности аккумулятора, то они, в общем-то, равны. Однако, несмотря на это, каждый из них обладает своими преимуществами и недостатками.

Например, если зарядка производится с использованием устройства, основанного на постоянном токе, то здесь необходим постоянный контроль и корректировка подаваемого тока. Это не очень удобно, так как если весь процесс для батареи объемом 60 А/ч занимает 20 часов, то вам придется каждый 2 часа обращать внимание на показания приборов. Более удобен и выгоден аппарат с постоянным напряжением, который не требует вашего внимания, а по времени зарядки идентичен.

В общем, зарядить аккумулятор прямо на автомобиле довольно просто. Главное всегда соблюдать технику безопасности выполнять все советы, которые указанны в нашей статье. Также, всегда обращайте внимание на инструкцию к устройству и на характеристики вашей батареи, чтобы избежать возможных поломок.

Читайте также: