Как подключить кнопку открывания багажника на гранте

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Снял замок багажника, там 4 контакта с цифрами 1,2,3,4.(кто знает распиновку?) Выходит в стандарте тот же замок, что и в норме? Откуда лучше взять плюс, чтобы с гарантии не слететь, при поездке на ТО это дело убрать. Нужно ли реле какое либо ставить, от чего подходит 4х контактная колодка для замка? Очень напрягает открытие багажника с ключа, т.к. часто приходится перевозить различные вещи.

сделал кнопку, китайский актуатор с его же тягой к замку, а от личинки оторвал штатную тягу и примастырил тросик. Когда ключом открываешь = актуатор двигается, также как и от пружины в самом замке.
! До первого открытия с кнопки не доходил концевик в замке.

В общем как я понял из электрической схемы, к передним дверям разъём 5 пин, к задним 4 пин, но не знаю подойдёт ли он к замку багажника. Ещё вроде подходит от 2110-2112 от рхх (регулятора холостого хода).

P.S. Сегодня разобрал обшивку на двери багажника лифтбека, в общем к замку приходит только два провода для концевика.
Сделать открывание с помощью активатора можно, но теряется функция открывания ключом, так как тяга от личинки замка работает по другому, чем на седанах. На лифтбеке тяга от личинки замка толкает привод замка, а на седане тянет на себя. Поэтому финт с тросиком на лифтбеке не пройдёт.
Можно поставить активатор только отключив открывание ключом, тогда можно сделать открывание с кнопки и сигналки. Но хочется оставить все функции, а для этого нужен замок с приводом. У себя в городе я замка с приводом не нашёл, только пустые есть без электропривода.
На фото схема работы замка:

Кстати, кто знает, чем отличается замок багажника на лифтбеке
(код 2191-6305010) от замка на седане (2190-5606010-10)?
Можно ли менять одно на другое?
Пробовал ли кто-нибудь разбирать замок? А то у меня контакты концевика подгорели, вот думаю, чем заменить. Для лифтбека замков в продаже пока нет.

Сам замок одинаковый для лифтбека и седана.
Я вчера на лифтбек поставил замок с электроприводом маркировка 2190-5606010-10. У меня на стандарте стоял без привода, но с концевиком. Тяга и личинка отличаются, не взаимозаменяемы.

Это хорошо, поскольку родной замок для лифтбека у официального дилера можно заказать за полторы тысячи.
Интересно, почему все-таки у них коды разные?

__________________
"Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать."
Антуан де Сент-Экзюпери
Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.

Я сам не пойму почему по разному маркируют одинаковые замки.
У меня на лифтбеке стандарте стоял без электропривода 2191-6305010. Какой должен быть с приводом не знаю.
На седане 025 комплектации стоит с приводом 2190-5606010-10. Ещё в магазинах продаются 2190-5606010-00, они без привода, проверено!
Все замки на вид идентичны.
Поэтому я искал именно 2190-5606010-10, так как он с электроприводом точно!
Кнопка на лифте стандарт не стоит, там заглушка. Но кнопку можно купить свободно в магазинах, она и на десятых семействах такая же.
Фишка (или колодка, она же разъём) для кнопки присутствует с завода, и провода к ней подведены. Красно-белый - это питание, напряжение на нём есть, сине-коричневый должен идти к замку, но он туда не доходит, где то теряется в салоне.
Я кинул два провода до замка багажника, один питание, второй масса.
Так как у меня с салона ОД поставил сигнализацию, но багажник не подключил, я за одно и её подключил, поставил реле возле кнопки, питание на реле взял с неё же и от сигналки подключил провод управления каналом замка багажника.

На Лада Гранта с 2019 года багажник открывается с кнопки которая находится на крышке багажника. Для удобства открытия багажника можно установить дополнительную кнопку в салоне Гранта FL.

Стандартная Вазовская кнопка стоимостью 50-100 руб

Серый провод подключаем на Массу в штатное место

Голубой провод подключаем на оранжевый в пороге Гранта FL

Обновленная Гранта получила ряд улучшений. Например, кнопку открывания багажника перенесли из салона на крышку багажника. Отлично решение, но в некоторых случаях кнопки в салоне теперь не хватает. Например, она пригодится в случае, когда нет желания пачкать руки от внешней кнопки или когда пассажиры не знают о наличии этой кнопки, а выходить из салона не хочется.

Потребуется: кнопка открывания багажника (артикул 2822.3710-02).

Снять заглушку и установить кнопку на штатное место.
Один провод кнопки подключить на массу (на болт рядом).
Второй провод подключаем к тонкому оранжевому проводу (не перепутайте с толстым оранжевым), который находится в жгуте проводов у левого порога.

А вы будете устанавливать дополнительную кнопку открывания багажника в салон новой Гранты?автомобиль?

Ребят, кнопка открытия багажника из салона не работает, что это может быть, как чинить?

Ребята этот паблик заниженых тазов и лучшей музыки для саба подписывайтесь

by Adminrive · Published 07.03.2015

Кто-нибудь сталкивался с этим

by Adminrive · Published 29.03.2016

Задумался над покупкой автомобиля

by Adminrive · Published 10.03.2017

10 комментариев

предохранитель посмотри,как вариант.

Фишка с кнопки слетела

Сними крышку предохранителей и посмотри

Скорее кнопка полетела )

Какой пробег ? Для меня это кажется дико. ,думаю такие вещи вечные .,как умудряются ломать. Думаю было вмешательство типа сиги

1. Лифтбек))
2. Кнопка открытия с разъемом или 2 провода мамки.
3. Электропривод (установили StarLine SL-2).
4. Трос (примерно 30 см) и 2 зажима.
5. Изолента, кусачки, провода, плоская и крестовая отвертки, ключ на 8 и 7.

Для установки привода необходимо избавиться от тяги замка, наверное многие знают, она намертво стоит и не даст приводу открыть замок пока ключ не вставишь в замок, поэтому и ставим вместо нее трос, таким образом можно и снаружи открыть багажник.

Разбираем дверь багажника

Сдергиваем центральную пластмаску ( 2 пистона и на краях защелки)

Откручиваем 2 открывшихся самореза и сдергиваем (на двух пистонках)

Вновь открылась пара саморезов, откручиваем

Сдергивать основную обшивку будем с этих углов, а перед этим откручиваем 2 болта спереди в ручках

Обшивка сдергивается очень легко и вот что под ней

А вот и тяга замка (от личинки до самого замка), от нее будем избавляться.

Привод который будем внедрять

Подбираем место для него, нашел вот тут, делаем насечки для отверстий

Сдергиваем тягу с личинки

Сверлим отверстия для саморезов, заводим привод вместе со своей одетой тягой внутрь и лишь наживляем на наше место, чтобы определиться с длиной тяги. Наживили привод, выдвинули его на всю длину и замок дверной должен быть открытым. На верхней части замка есть колечко за которое нужно тянуть, чтоб открыть его (далее будет понятно на фото), подводим тягу к кольцу и делаем насечку кусачками.

Теперь все вынимаем, электропривод и сам замок, открутив 2 болта ключом на 8.
Вытаскиваем правый угол замка и отцепляем второй конец тяги, далее полностью вытаскиваем замок и снимаем разъем.

Вот тяга привода с насечкой, на расстоянии 2 см от насечки отрубаем зубилом лишний хвост

По насечке изгибаем тягу буквой "Г" и вставляем в замок

После конец загибаем, так чтобы не вылетела тяга

На второе колечко замка, где одевалась родная тяга, продеваем трос и зажимаем его скобой (затягиваем скобу ключом на 7)

Удлиняем провода электропривода, ОТРЕЗАВ концы (папки), а не на них наматывать провода. Синий провод будет посажен на массу, а зеленый пойдет в салон.

И устанавливаем всю конструкцию на место, заводим все через отверстие замка, начиная с привода. Прикручиваем замок (разъем не забываем), далее привод и идем к установке второго конца троса.

Снимем личинку и разворачиваем ее на 180 градусов, так как родную тягу ключ толкал, чтоб открыть, а трос не толкнешь, его надо тянуть, для этого и разворачиваем.

Пока сняли личинку, место куда вставлялась тяга не сквозное, сверлим насквозь отверстие, ставим личинку и продеваем трос, натягиваем его и зажимаем в скобе.

Проводим провода поверх внутреннего жгута двери, как говорил синий провод сажаем на массу, подключаемся прям там же в двери на жгут замка. Там 2 провода: черно-белый — это концевик и черно-зеленый — это масса, на него же и сажаем синий провод.

Выводим провод в крышу в центральной части, под потолком к задней левой форточке, затем спускаем на пол и вдоль порога с родным жгутом до блока предохранителей. Примерно так.

Ставим кнопку на свое законное место.

По этой схеме и подключаем, все просто тут.

Берем провод с предохранителем (пред-ль на 5А), один конец подключаем к толстому розово-черному проводу под блоком предохранителей (постоянный плюс). А второй конец подводим к кнопке. Вот и все у блока предохранителей к кнопке подведены 2 провода, один от привода, второй от питания, соединяем их с мамками или разъемом (что приобретете), задействуем параллельные контакты кнопки (нормально разомкнутые контакты).

Проверяем, что у нас получилось, закрываем дверцу багажника, с ключа и с кнопки должно открываться!

Собираем авто и радуемся новой опцией!)) Надеюсь все доступно и понятно))

Подготовка к монтажу

Приобретаем комплект замка. Производителей автозапчастей на рынке сейчас очень много, а различий между комплектами особенных нет. Важно чтобы на устройство имелся гарантийный талон и инструкция по эксплуатации и подключению. Также в коробке вы обнаружите:

Дополнительно вам нужно запастись набором стандартных инструментов: плоскогубцы, шуруповерт, отвертки, мультиметр, дрель с твердосплавным сверлом. Помимо стандартных приспособлений сразу же докупите дополнительных проводов, вполне возможно, что длины тех, которые вы обнаружите в коробке, вам не хватит. Также пригодится черная термостойкая изолирующая лента, гофрированные трубки, клипсы для крепления обшивки, так как очень часто обшивка элементов автомобиля крепится на одноразовые.

Важно! Обязательно проверьте наличие и правильность заполнения гарантийного талона на купленное устройство. Вне зависимости от того кто выполнил установку, вы или сервис, в течение года вы имеете право на бесплатный ремонт.

Самостоятельная установка

Теперь наше устройство установлено исправно и остается только подключить электрику. Для этого воспользуемся схемой, приведенной ниже.

Важно! На время работы с электрикой снимите аккумулятор!

В большинстве автомобилей электрика работает от плюсового напряжения на 12В. Однако, если вы сомневаетесь в том, что у вас все так же, лучше уточнить у продавца авто и не использовать эту схему для подключения. Очень важно выполнить правильное соединение проводов, так как от этого зависит исправность работы вашего автомобиля в целом. В лучшем случае какие-то опции будут работать просто неправильно, в худшем произойдет короткое замыкание. И не всегда после него можно восстановить электрику и электронику машины. Да и стоить эта работа будет приличных денег. Помимо вышесказанного, прокладывайте провода там, где уже проложена штатная проводка. В тяжелых местах, например, тогда, когда придется потянуть провод из салона в багажник, необходимо использовать защитные гофрированные трубки.

Работа с электрикой

Для начала, согласно схеме подключаем все элементы, находящиеся в багажнике. Теперь необходимо подтянуть провода к водительской двери. Здесь все зависит от модели автомобиля. Кому-то будет удобно тянуть электрику через дверные пороги снизу, для кого-то подойдет вариант защитных планок сверху. Сразу же закрепляйте провода хомутиками. Если длины не хватило, берите дополнительный провод, а место стыка пропаяйте паяльником и перемотайте скотчем. Продолжаем подключение. К электроприводу подсоединяем минусовой провод, а потом второй минусовой провод подсоединяем к главному реле управления. Третий, он же последний провод нужно подключить к сигнализации. Для этого необходимо найти блок управления, скорее всего, он находится под приборной панелью. В нем вы обнаружите свободные контакты для подсоединения.

Проверяем, находим минусовой и подсоединяемся. Это последние действия, которые нам необходимо выполнить. После этого возвращаем аккумулятор на место и проверяем работоспособность системы. Бывают такие случаи, когда замку не хватает тяги для закрытия. В таком варианте достаточно установить дополнительную пружинку для замка и проблема должна устраниться. Есть еще один момент, который мы не осветили – кнопка дистанционного управления. Установка очень проста, а способ подключения описан на той же схеме выше. Под кнопку можно использовать абсолютно любой аналог, хоть от стеклоподъемников. А расположение также зависит исключительно от ваших предпочтений.

Дополнительная модернизация замков

Если вы мечтаете о том, чтобы двери вашего автомобиля открывались и закрывались так же плавно, как и в иномарках, попробуйте установить бесшумные замки. Такое устройство можно поставить на любую модель Жигулей. Для представителей ретроэпохи такая модернизация тоже возможна, однако сами замки придется немного подпилить. Кстати, его же можно поставить и на багажник. В общем, нет предела совершенству.

А установка, по правде, очень проста и прозрачна. Достаточно демонтировать старые замки, постараться не уронить необходимые элементы внутрь двери, ну или заранее снять обшивку. А потом посадить на два болта новые аналоги. Бывают такие ситуации, когда после установки дверь закрывается неплотно или немного перекашивается, образуются щелки. Решить проблему также очень просто путем регулирования местоположения устройства. Вообще, изначально старайтесь закрепить его именно там, где находилось старое.

Центральный замок багажника – установка и подключение

Давно собирался установить привод, чтоб быть на 100% уверенным что не забуду закрыть багажник. Или что смогу его открыть после мойки авто, когда на улице -25, а мойщик толком не продул личинку.

Постараюсь как можно подробнее дать описание всего процесса.
Сразу скажу, что электропакет "Люкс" имеет свои особенности, а я поставил перед собой задачу: открытие с заводского брелока, открытие с кнопки, открытие с доп. сигнализации.

Сразу хочу предупредить, данная ниже схема подключения предназначена для электропакета с новым алгоритмом работы электрозамка багажника, который начал появляться с конца 2010г. выпуска Калин
Соответственно для Калин ранее 2010 г. выпуска эта схема не подойдет!

0. Подготовка. Выбор электропривода замка.

Особого выбора на рынке нет (3-4 модели), и грубо говоря электропривода деляться на стандартные с боковым расположением двигателя (по 130-150р) и усиленные (250-300р). Одним из последних является SATURN MS-200 (250р).

Многие советуют брать "родной" Приоровский электродвигатель. По этому поводу могу сказать, что на него были жалобы в плане надежности. Да и еще плюс ко всему придется искать комплект для установки, и вероятнее всего вы купите обычный привод только из-за этого комплекта, что в общей сумме станет в 1.5-2 раза дороже, но не факт, что лучше.

Теперь перечислю заранее что нам понадобиться одновременно приобрести с приводом:
— Держатель предохранителя — 1 шт. (предохранитель к нему 15А) (40р)
— Клемы "мама" широкие — 12-15 шт. (15*2р=30р)
— Кнопка открывания багажника — 1 шт. (пойдет от 2110) (60р)
— Колодка для 4-5 контактного реле — 2 шт. (2*30р=60р)
— Реле 4-контактное НР — 2 шт. (пойдет любое российское автомобильное 4х контактное) (2*50р=100р)
— Трубка термоусадочная (20р/метр)
— Диод (подойдет любой на 2…5 Ампер) (15р)
— Провода, изолента (бесплатно — вроде у всех есть)

1. Снятие замка и панели.

Прочитал много инструкций по установке привода, но почему то все пропускают в описание этот этап, а ведь тут тоже есть своя особенность.

1.1. Снимаем пластиковую накладку двери багажника.
Изначально отворачиваем ручку закрытия багажника. Панель держится: на 6 клипсах, 2 болтах ручки закрытия багажника и нижней частью на пластиковых зацепах. Для снятия, панель стоит оттягивать чуть ниже верхних углов (со стороны стекла). И не в коем случае не пытаться тянуть снизу – оторвете зацепы и панель будет постоянно дребезжать. Так же советую не потерять резиновые накладки, они хоть и приклеены, а у меня отвалились при разборе.
На фото отмечены места расположения клипс, зацепов и накладок:

1.2 Отворачиваем крепление замка.
Многие сталкиваются с проблемой снятия замка. Начинают использовать ударную отвертку и др. способы. Я рекомендую отворачивать с помощью большой трещотки с установленной на нее насадкой под крестовую отвертку.

1.3 Отсоединяем колодку замка от проводки, вынимаем замок и уносим для доработки.

2. Доработка замка

Для правильной траектории посмотрим на Приоровский замок (справа),
нам нужно срезать только выступ, которым он закрывается на 1 щелчок. Режем по красной линии:

3. Схема подключения

Есть конечно же похожая схема, но она реализована на реле с 2мя группами переключающихся контактов:

Конечно если вам не нужна эта кнопка с заводского брелока, и не охота заморачиваться с проводкой, то можно реализовать на 1 реле:

4. Предварительная сборка схемы.

Далее собираем по схеме. Колодки можно предварительно склеить между собой.
И у нас должно получиться примерно что-то подобное:

Конечно кто-то скажет, что можно не использовать предохранитель, т.к. +12 к которым мы будем подключаться и так уже имеют свой предохранитель 25 А в монтажном блоке .
Но я предпочту, чтобы в случае ошибки монтажа, или плохой изоляции врезок — сгорел предохранитель установленный перед схемой, а не общий на весь электропакет. Кстати не забудьте сразу туда его воткнуть, а то потом будите гадать почему ничего не работает. Кто-то на ладакалинофоруме производил замеры электроприводов на холостом ходу и предположил, что при нагрузке SATURN будет потреблять порядка 10.5 А, поверим ему и поставим с запасом предохранитель на 15 А.

С установкой диода следует не забывать про полярность (на схеме отображено). Желательно, пропаять соединение провода с диодом и как следует заизолировать диод от массы!

В итоге схема полностью готова, и нам останется при окончательной установке только сделать врезку в 4 провода (наглядно в п.6.)

5. Установка электропривода.

Опять же способов установить привод существует множество, я расскажу как мне кажется наиболее удачный и простой, без дополнительного сверления посадочных мест.

Прикрутим привод на планку, и вставим одну сторону планки на болт корпуса двигателя стеклоочистителя. А другую сторону я притянул к технологическому отверстию на ребре жесткости, предварительно подложив под планку 2 гайки (толщину гаек выбираем таким образом чтоб планка расположилась параллельно тяги замка.).

Соответственно, откусываем лишнее от тяги, и прикручиваем ее идущим в комплекте креплением к тяге замка, предварительно выставив шток привода в "начальное" положение (гофра сжата).

Читайте также: