Можно ли в шевроле ниву залить тад 17

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Эхх- время инфы и интернета . был раньше один(одна) ТаД-17, и никто голову не парил, и машины ходили, и синхронизаторы не растворялись от всяких ГиэЛов.

они и сейчас не растворяются :) . просто гл4 дешевле и для многих коробок этого минимально достаточно

Вообще спор не понятен автопроизводитель (ВАЗ, а лучше его никто не знает что лить в ЕГО коробку) написал GL5 что ещё нужно то ?

они и сейчас не растворяются :) . просто гл4 дешевле и для многих коробок этого минимально достаточно

ну народу хочется попаниковать, да гаражные байки опять же :), а по сути написано лить гл4 лей, написано гл5 лей гл5 и нечего голову ломать :)

:) . производитель чего ? посмотрите на импортные коробки у них у всех гл4 и масла кастрола для коробок все гл4 . а на ниве и газе гл5 :) . вот и прислушайтесь к производителю НИвы там написано гл5 :) так что смелее будет только лучше :)
а вот гл4 в мосты лить не стоит у него присадки послабее, я бы и в нивскую коробку тоже гл4 не лил бы

Уважаемый, на упаковке тех масел, что я привел, черным по пластику написано, что оно для редукторов, а не для коробок передач, потому как продукт обладает особенной вязкостью 75-140. Гл4 или Гл5 в данном случае не играет никакой роли. Поэтому грамотные люди льют это масло только в мосты внедорожников, в т.ч. с блокировками.

Вообще спор не понятен автопроизводитель (ВАЗ, а лучше его никто не знает что лить в ЕГО коробку) написал GL5 что ещё нужно то ?

Лей Гл5 в коробас, никто не запрещает. Тот же 85-90, 75-90 вполне сойдет. Но не 75-140.
Гл4 для коробок передач, совмещенных с главной передачей - проще говоря, для переднеприводных машин или кроссовков, где есть такая схема передней трансмиссии. Но и из этого правила есть исключения.

ну что вам сказать :) .. каждый при своём :) мужики то не знают что 75-140 в коробас нельзя и ездят годами и наслаждаются . чудны дела :) . но тут проблема они не диванные теоретики, а реальные пользователи :) многие с соответствующим автотехническим образованием :)
особенно улыбнуло про коробки с главной передачей :) переднеприводных авто . например кпп даймос устанавливаемая на УАЗ Патриот . очень наглядный пример переднеприводного авто :) . продолжайте я вас внимательно :) вдруг ещё что то новое узнаю :) . на самом деле все несколько иначе :), но вас почему то не смутило наличие исключений :)
выдержка из ТТХ "Важно(!): Не рекомендуется к применению в механических коробках передач с синхрониза-торами из сплавов цветных металлов" .. может все же это, а не тип привода ?

вы не поверите, но все гл5 в первую очередь для редукторов :) особенная взякость это какая ? раскройте тему вдруг я чего то не знаю .
но все же позволю себе возразить вам :)

"
Показатели смазки для трансмиссий 75w140 Поняв теоретическую часть, можно переходить к ознакомлению с показателями универсальной смазки 75w140. Она используется в КПП, которые работают под большим давлением и ударной нагрузкой, то есть там, где требуется хорошая вязкость и высокая несущая способность. Сделано это автомасло из основной жидкости и присадочных веществ. Оно формирует прочную смазочную пленочку на соприкасающихся деталях в высокотемпературных/низкотемпературных условиях.
(именно то что и нужно автору топика)
Отличие 75w90 от синтетики 75w140 заключается в высокотемпературной вязкости. Первое можно использовать, если температура не превышает плюс тридцать пять градусов, так что оно имеет более узкий диапазон применения, чем 75w140."

Сегодня специально в магазине "Авто 49",хотя уже он "Би-Би" почему-то называется посмотрел трансмиссионное масло ТАД-17.Так вот на этикетке написано GL-5.Масло в обычной зелёной канистре,производство OilRight.Ещё написано SAE 80W90.Кто что думает?Реально ли оно GL-5?

Мне кажется сейчас название ТАД-17 используется именно как название.
Чтоб любой дедеушка мог взяв канистру глянуть и сказать "о, это трансмиссионка"
А то он берет банку оппа GL-5, а что это значит, подойдет ли и пр.
Или еще хуже: все надписи на ненашем, из нашего только цена маркером.
Я брал трансмиссионку, щас глянул тоже ТАД-17. Забыл сфотать, да и не посмиотрел точно (подумал только). отфотаю, выложу и обсудим

Последний раз ТАД-17 заливал в свой старый Москвич 1976 года выпуска. но это было в 1999 году.
Думал, уже нет давно такого раритета Для меня это примерно как "Масло Жигулёвское", заливаемое всё в тот же упомянутый Москвич.

Неужели кто-то настолько не любит свою машину, что раз в 40 тысяч залить нормальное масло в трансмиссию? Или перебирать ее потом приятнее?

Позволю себе пару тезисов. =)

Лучше если в трансмисии есть самое плохое масло чем если его там нет, либо там смесь масла с водой в соотношении 70 к 30 (70-вода 30-масло)

Лучше менять не очень хорошее масло каждые 2 недели, чем ездить год с пресловутой смесью.

Я лью самое дешовое (тнк всякое в основном) но меняю достаточно часто (в среднем раз в месяц чтото перебираю в трансмисии, заливать старое при этом не очень логично) и не совсем понимаю смысл использования дорогих масел. У меня все агрегаты умирают из за поломок в результате перегрузок а не из за естественного износа. Срок жизни трансмиссии нивы 1 год. Потом проще поменять все целиком.

Да, тут народ говорил про Лукойл ТМ-5 плохое. Оно у меня сейчас в заднем мосту и в рулевом редукторе. При -35 да, руль крутится с трудом, ну и трогаюсь в морозы всегда на понижайке. Но ничего не замерзает намертво!

Сам согласен с мнением Suicide. --- меняю масло почаще, лью всякое (сейчас в коробке и раздатке Ravenol VCS 75W90, в переднем мосту ТСП-10, в заднем --- Лукойл ТМ-5). В багажнике лежит полканистры ТСП-10 (когда последний раз покупал, Лукойл ТМ-5 не было).

Главное в масле --- чтобы не подделка была из подсолнечного.

King Cobra Extreme 32/9.5/15, ГП 4.3, КПП 2101 4.02 от MEW, СРПМ от MEW, РК 2.93 от MEW, лебёдка GW 9500, зад заварен

Оно никак не называется, ибо его не существует в природе ВООБЩЕ, ибо нет уже ни тех присадок, ни нормативных документов (последних и не было никогда ).

Не совсем так:
Масла трансмиссионные. Технические условия. ГОСТ 23652-79.
Гост действует по сей день.

С точки зрения закона, все нормально. ТАД-17И, это своего рода просто название, далее идет ТМ-5-18 , что соответствует ГОСТ 17479.2-85 (Масла трансмиссионные. Классификация и обозначение.), далее указано, что масло соответствует ГОСТ 23652-79 (Масла трансмиссионные. Технические условия (гост действует), ну и то, что применяемые присадки импортные, это само собой, ибо насколько я знаю, в России подобные присадки не производятся. Так что если в продаже есть масло марки ТАД-17И, это еще не означает, что это обязательно подделка и бодяга, однако решаясь на покупку подобного масла, обращайте внимание на изготовителя, качество упаковки и то что на этой самой упаковке указано.

У меня в трансмиссии полусинтетика Petro-Canada TRAXON XL Synthetic Blend 75W-90. Пока нравиться, замерзает не так сильно как с ТНК. Хочу в дальнейшем синтетику залить от Petro-Canada, правда почему-то ее в канистрах не продают или я не встречал.

года полтора езжу на камском тм-5-18. в рк, кпп, редукторах. 90-110р\литр. снял рзм сегодня, состояние идеальное, прошел он тысяч 35-40, половина на 33", другая часть на 29" видимо все нужные присадки там имеются. конечно зимой вязкое ужасно

заливал летом вышеупомянутый Тад-17 от Ойлрайта - никаких нареканий нет, уж лучше его заливать чем якобы фирмовое масло, менять дешевле выходит. имхо

Ты думал, что от ТАД-17 трансмиссия развалится на первом километре? Нет, конечно. Но ее ресурс сократится намного, можешь не сомневаться.

Сейчас "Тад-17" это просто бренд. При желании так можно назвать хоть молоко.
Я не понимаю, неужели нет возможности залить хотя бы 75w90GL5 от Лукойла или ТНК? 700 рублей за 4 литра нормального п/с масла это дорого? Ну или 80w90GL5 (для любителей минералки) - 400 руб за 4 л.

Тад-17 от Ойлрайта? Замечательное масло! Я его всегда использую для смазки цепи в бензопиле, наряду с М8, маслопровод пока не забился, с 2007-го года-то! Всем рекомендую, а то фирменное штилёвское для цепи и впрямь дорогое, а расход - большой. Я штилёвское (для движка, естественно) только с бензином бадяжу - и в бак.
А для Нивкиной трансмиссии и кастроловская синтетика сойдёт: нечего её баловать - каждые год-полтора всю трансмиссию менять. Жирно будет

Выбирая Богов - мы выбираем судьбу.

А для Нивкиной трансмиссии и кастроловская синтетика сойдёт: нечего её баловать - каждые год-полтора всю трансмиссию менять. Жирно будет

patriot-ds
А я его тоже уже несколько лет не видел, но ведь есть и другие марки масла. А 80W-90 взял напрасно, разве что если зимой совсем не ездишь.

Понял из выше написанного что ТАД-17 - не гуд, но все-таки залил в новые редуктора , поставил ГП 4,3, денег на другое не зватило, а тут 220 руб за 3 литра, подскажите через сколько км поменять его? так сказать обкатать и слить. И может всетаки лить дешевое (ТАД-17) но почаще менять, 220 руб в месяц не много.

Смирнов Михаил
Ты сделал большую глупость, поэтому меняй немедленно - убьешь редуктора. Масло ТАД-17 имеет категорию GL-3, а в редуктора необходимо лить масла категории GL-5. В советские времена выпускалось масло ТАД-17и с английской присадкой Лубризол - вот оно было GL-5.

Экономить на масле, которое заливается на два или более года - это просто смешно

Алексей aka ALER.

Тад-17 ойл-райта - GL-5. Может не самое лучшее масло, но однозначно лучше импортной подделки. В москве может не так актуально, но в области наткнулся на паленый ZIC, РЗМ после его использования был полностью черный.
Сам сторонник отечественных масел, по причине того что все масла сделаны по одному принципу, базовое масло + присадки. присадки все наши производители закупают импортные, причем даже не стесняются об этом открыто заявлять, а базовое масло его уже все давно делать научились нормально. Покупая импортное платишь ввозную пошлину, рекламу, и еще оплачиваешь кучу фирменных команд, да еще не имеющих к нам никакого отношения.

имею непосредственное отношение к одной сто, так там недавно несколько машин попало на замену двигателя, масло очень известного импортного производителя отдали на экспертизу, оказалось чуть ли не смесь олифы с растворителем, поставщик от комментариев отказался,в итоге перешли на отечественное масло так как возможны прямые поставки.

не хватило канистры трансмиссионного "лукойла" - в передний мост налил ТАД-17. как думаете, нормально?

просто ТАД-17 не существует. Под этой маркой можно напроться на что угодно.

Лукойл ТМ-5 нормальное масло (ща набросятся), только до -10.

А че налить, смотри поиск.

esso 75w90 - самое дешевое из 75w90 которое нашел. этой зимой не разу не пожалел что налил именно 75w90.

А, какой Лукойл был? Он разный бывает.И минералка и п/с.

В целом не растраивайся, ничего не случится.
А,по возможности - замени на 75W-90 из импортного.

Все это говнойл. Масло в трансмиссии меняется раз в 40 тык, при обычной эксплуатации Нивы это 2 года. Раздели стоимость масла на 24 и ты поймешь, что в месяц тратишь на бензин во много раз больше.

Заливать нужно хорошее, импортное масло от надежного поставщика (чтобы на левак не нарваться) категории GL5 во все узлы трансмиссии. На одну заливку нужно 1000-1500 рублей, примерно по 50 рублей в месяц - копейки!

А экономить и заливать говнойл - не жалеть ни машину, ни свои деньги (на ремонт потратишь в несколько раз больше).

Алексей aka ALER.

Это масло при температуре около -20 достаточно густое, а при -30 вообще превращается в слегка расплавленный парафин.

В извещении ВАЗа другое -

4.2.2 Трансмиссионные масла группы "ТРАНС ГИПОИД" предназначены для использования в передних и задних ведущих мостах, раздаточных коробках и рулевых червячных редукторах автомобилей с приводом на задние колеса (ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и их модификаций) и автомобилей с приводом на четыре колеса (ВАЗ-2121, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-2123 и их модификаций).

.
4.3.2 Трансмиссионные масла группы "ТРАНС КП" предназначены для использования в коробках передач всех моделей автомобилей ВАЗ.

ТРАНС ГИПОИД - это GL-5
ТРАНС КП - это GL-4

Так что в коробку GL-4.

ALER Всё четко сформулировал, а дальше на любителя.
Кому нравиться платить в начале , кому нравиться платить в конце (за ремонт).

Помоему ТАД-17 пора уже забыть как страшный сон.

Есть масла GL-5..а остальное для недоприводов

Гавноил, гавноил. Во всех канитсрах одно и тоже что в наших что в импортных. Масло по сути мало влияет. Ну соответсвенно если выбран правильно его класс и его достаточное кол-во. Сколько раз было что залили и через год оно выработалось или вытекало медленно и вот его нет и поломко, конечно же виновато масло ))))))))

Автор статьи не прав в том, что не существовало просто ТАД-17 без буквы "И". В доказательство могу привести скан сводной таблицы масел из старого советского справочника. Но полностью прав в том, что сейчас ТАД-17 делает не пойми кто и неизвестно их чего, поэтому лить его я бы поострегся.

Читайте также: