Можно ли поставить мост от газели на форд транзит

Обновлено: 02.07.2024

Мост от соболя на транзит ⇐ Transit. Трансмиссия

себе поставил. проблем никаких. просто переварить площадки рессор и крепления амортизаторов. процедура переделки 2 часа. аааа еще хвостовик переточить под болты фордовские. плюсы- 6 вариантов редукторов по передаточным числам. запчасти за углом. да сделал переходные шайбы на ступицы колеса все транзитовские.

На какого именно Транзита ставили?
Да и подробностей маловато. Например по тормозам в целом и ручнику в частности.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

транзит 96 года макси база ручник с соболиными тросами. работает.колеса на 15 с 6 гайками. с 5-ю переделать проставки еще проще. редкутора есть 5.1 4.55 4.3. 4.1 3.9 3.58 менял мост по причине низкой скорости родной скоростной оказалось трудно найти да и дорого. соболиный обошелся 6 руб с колесами. колеса продал за 4 руб а родной продал мост за 15 руб. вот такая арифметика получилась. переделка обошлась 6 руб как то так.

Нормальна такая арифметика Да и дифф с самоблоком при желании его установить, на соболиный редуктор найти проще простого, в отличии от поисков Транзитовского.
Ещё бы фотографии своих переделок выложили, с размерами всякими, и вообще бы хорошо было, для тех кто захочет повторить подобное.

Да, поднять бы тему. А то вроде фото просили, тоже интересно. Если Соболевский-Газелевский мост ходит долго и не гудит, то почему бы и нет. В Омске на маршрутках 430 Форды с Газелевскими мостами встречаются

Хочу поделиться-мож кому и сгодится. Меняли масло в заднем дифе-тёк сальник,купил его,всё разобрали,а он. оказался не тот!! Хотя по каталогу,умные ребята. Короче-вынули,пошли в ближайший автомагазин,на удачу-подобрать что нибудь, и выяснилось,что для моего Транзита(Дельфин) односкатный,2004 г,дв 2,4 ОДИН В ОДИН ГАЗЕЛЕВСКИЙ САЛЬНИК ХВОСТОВИКА. ВООБЩЕ-ОДИН В ОДИН! Как то так.

Здравствуйте! Интересует такой вопрос, подойдет ли мост от транзита 90х на транзит 2007г 115 ТДСИ. От газели читал что подойдет, только не нашел что нужно переделать с карданом и как. Мой мост гудит под напругой, накатом не гудит. Думаю скоро чтото придется решать по системе SOS, но пока до этого не дошло хочу приценится на что протянуть руки. Кто владеет какой либо инфой по данной теме пожалуйста поделитесь
Форд транзит 2007 115 TDSI 2,4л

Ародной нельзя поставить, я понимаю машина была бы 80 годов а на 2007 год такой колхоз да еще и резину с дисками да две запаски получится нормальная сумма.
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411

сергей163, Увас нема нормальных спецов по мостам ? Главная проблема ваших годов - вода в мосту- летят подшипники червяка. Готовь их и сальник хвостовика. Насчет регулировки - есть унас мастер - разберет , соберет и отлегулирует на глазах. Но тама предварительная запись. Если невломы доехать до нас. - найду тебе его тел. Кстати ваши и соседи все кнему едут.

сергей163, вариант выше побюджетнее будет
Форд транзит 190 длинный средний грузовой теперь краб дизель вебасто термо топ 5 кВт скайп Edvard94411

Ну если человек спрашивает-значит взвесил возможности и желания.
Честно говоря-не вижу проблемы.
Не важно от чего будет мост,главное передаточное число и подходящая колея.
Переделать и отбалансировать кардан-плёвое дело,переточить и пересверлить полуоси под свои диски,если донорские тормоза не подходят,тогда ещё плюс заказ у фрезеровщика кронштейна под родной суппорт(я так понимаю на 2007-зад дисковый. ).
Короче говоря,было бы желание,а остальное зависит от смекалки,возможностей хозяина и доступом к людям дружащим со станками.
Transit 2.0 NSF 1994+,средний пассажир 100L продан

Crown Victoria LX 4.6 1992 продана

Club Wagon 7.5 1994 продан(

Дружище, всё это так. Но зачем тогда было создавать эту тему на форуме. Все эти работы возможны, но относятся к "высшепилотажным" и спрашивать совета тут негоже и бессмысленно. Тему надо было создавать после того, как всё будет сделано, дабы поучить "обывателей" уму-разуму
150L 98 год, 85сил Епик, длинный, средний, 2 сдвижные двери.

100L 98 год, 76сил краб, длинный, средний.

[quote=transit150]Но зачем тогда было создавать эту тему на форуме. [/quote]
Ну посоветоваться человек решил.Что тут такого?

[quote=transit150]Все эти работы возможны, но относятся к "высшепилотажным"[/quote]
неужели на этом сайте один шаг в сторону от стока считается за высший пилотаж?
тогда я пилот высшего класса!)))

[quote=transit150]спрашивать совета тут негоже и бессмысленно. [/quote]
По-че-му?

[quote=transit150]Тему надо было создавать после того, как всё будет сделано[/quote]
а вдруг будет поздно и больно?)))

[quote=transit150] дабы поучить "обывателей" уму-разуму [/quote]
Я думаю ТС такой цели не преследует.
Transit 2.0 NSF 1994+,средний пассажир 100L продан

История такова: летом ремонтировали задний мост, меняли крестовины в кардане и подвесные. Прошло пол года и мост завыл.
Хочу поставить себе мост от газели спарка ибо транзитовский медленный и ремонтировать его накладно. Сейчас стоит мост типа G 53.
Какие работы с мостом от газели предстоят чтобы он встал на транзит? Может знает кто в газелевском мосту расстояние между креплениями амортизаторов, стабилизатора и рессор ? И сама ширина моста с колёсами

Ford Transit 1998, engine Diesel 2.5 liter., 101 h. p., Rear drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 24

Доставляет дискуссия Бузотёра и Михона!
Мосты Дана от 2007 с дисковыми тормозами года имеют широчайшую гамму передаточных отношений редуктора.
Мосты до 2007 года на 6 шпилек без проблем заезжают в кузов старого Транзита и имеют i1:4,27.Перекинуть туда дифференциал повышенного трения-дело пары часов работы.

Мой транзит уже 700к откатал.

Поставь обычный редуктор и всё.главное настроить пятно контакта.

В Жлобине парни ставили на Транзит газелевский мост, поставили за день, главное желание иметь! Я так буду менять со спарки на широкий односкатные но тоже транзит, уже и площадки переварил под рессоры, но желания пока нет)

В общем, по ГАЗели удалось раздобыть следующие размеры.

По осям рессор: 1010 мм.
По осям амортизаторов: 585 мм.

Если хочешь узнать точные размеры, бери рулетку и отмеряй от оси и до оси между площадками. На мостах G53 образца до 91 года эта величина составляла 985 мм. Глядя на фотку здесь, точную величину определить не представляется возможным. Впрочем, смещать площадки на ГАЗелемосту все равно придется. Равно, как и кронтейны амортов. А лучше — приварить штатные от Транзита.

Имей ввиду, что PCD штатного колеса равен 6*180. У ГАЗели — 6*170. Это значит, что две запаски придется возить.

Крепеж фланца редуктора ГАЗелемоста — 50/62'5. У Транзита — 48/83. Тут надо либо вытачивать шайбу-переходник, либо менять фланец кардана на ГАЗовский.

Есть еще более радикальный способ, заключающийся в полной замене самого редукторного узла. Но он требует определенного навыка и наличия токарного оборудования. Зато позволяет не затрагивать штатную ходовку. Можешь зайти в бортовик — там все рассказано-показано.

Здравствуйте, приобрел гибридный скоростной мост. Автор и исполнитель BoozyteuR boozyteur .

Мост изготовлен из волговского редуктора и транзитных чулков. Так же он любезно предложил помощь в замене. И вот в воскресенье сутра приступили к замене, я бы провозился очень долго, но Саня со своим мостовым опытом ускорил процесс)) спасибо ему.

Замена прошла по плану, переходник кардана и гибридные полуоси были в наличии. Правда кардан пришлось укоротить в районе шлицевого соединения.
Первый выезд! На разгон идёт бодро! Тупость, за которую я переживал, особо не чувствуется. Но там где в повороте подтыкал третью, теперь просится вторая. Пятая в городе не использовалась. Конечно это вполне естественно, конечно слегка тупее, но очень даже терпимо. В потоке держится как следует.
Выехал на КАД. Именно то для чего это все проделано. Крейсерская 90-95 по жпс) обороты не превышают 2500)) разогнался до 110, идёт спокойно. Я очень рад и доволен!)

Ford Transit 1994, engine Diesel 2.5 liter., 76 h. p., Rear drive, Manual — parts

Comments 35

Здравствуйте. Как там "полёт" с гибридным мостом? Живёт? Скока пробежал уже?

Здравствуйте! С гибридным мостом все было отлично, но по семейным обстоятельствам машину вернул тёще… Сейчас стоит без дела гниёт, жалко…
А так год отьездил, только положительные эмоции. Крейсерская реально выросла, по трассе стало комфортнее ехать, правда и расход чуточку увеличился, по ощущениям)
Очень рекомендую

Мдя, абыдна, слющай. Стоит и гниет… Скажи теще, шоб не утилизировала в металлолом 😬. Если будет разбирать, мост выдерни да и продай. Покупатели налетят, как пчелы на мед.

Нее, не в коем случае, его надо бы целиком продать, ещё пробегал бы в хороших руках)))

Тоже правильно. Вот только тещу надо как-то в этом убедить 😬

Они продавали летом, никто не купил пока…(

Сколько стоит эта красота?

Про самое главное забыли упомянуть, на сколько тише стало в кабине и теперь не слышно двигателя!

Да! В кабине стало гораздо тише, но даже не из за уменьшения оборотов двигателя. Старый мост сильно гудел, как будто на самолёте летишь))) теперь тихо. Это был один из поводов его заменить…

Поздравляю!
Действительно на 15-ке ходовке скоростя не фонтан!
Ну теперь то будешь ловить определенный кайф какое-то время… а потом кинешь турбину и новая волна впечатлений… поярче чем от моста)))))

Спасибо! Да, турбина это сила, но и заморочка большая, пока в планах нету))

Был у меня подобный опыт с заменой на скоростной мост с приростом почти в 20км/ч, только на iveco(она есть в БЖ). Из негативного, что повлияло на замену обратно, это нехватка мощности. Ивека хоть и коротыш, но с высой крышей(большое сопративление) и атмосферник. И по трассе, как только встречный или даже боковой ветер, поездка превращается в ад какой-то, постоянные переключения между 3й, 4й. На3й разогнался, на 4й не тянет. В общем такому конфигу катострофически не хватало турбины.

"Нивовские" шпильки на мосте типа Н (5-шпилечный) (а также спереди). Можно даже поставить задний мост от "Соболя". Радиатор от "Нивы" идеально встает и в жару эффективно охлаждает. Сальник (25 рублей)на ведущую шестерню редуктора г.п. и подвесной подшибник карданного вала (стоит в районе 200 рублей) также подойдет от "Газели", единственное что нужно будет сделать, это проставку для подвесного подшибника (так как кронштеин оригинального подшибника в таком случае уже не подойдет и будет не нужен).

порвался значится у меня пластина крепления бака топливного , поехал в магазин ФОРД 2130рэ , офигел, поехал в ГАЗ взял газелевскую длинную , поехал в гаражи к сварщикам , со старой полосы кримление приварил к газелевской ну и чуть укоротил , итого 2130 оригинал а мне обошлось 130 в газе и двести рэ сварка (не хотел торговаться)

крестовины нива, подкачка-насос волга электрический, топливный фильтр от Т2 с подогревом, гайки колесные москвич вроде

сайлентблоки в рессоры и задние аммортизаторы от УАЗ-469,крестовина рулевая от Ваз классика на рулевой кардан с доводкой разверткой,подшипники переднего колеса внутренний от Запора,наружний от Ваз.А что за топливный фильтр с подогревом?

Читайте также: